Двигун 2,3 л у зборі Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro з 1990 по 1997 рік

3. Двигун у зборі

Зняття та встановлення двигуна у зборі

Зняття

Примітка
- Двигун знімається через верх без коробки передач.
- Зібрати злиту охолоджувальну рідину в чистий резервуар для повторного використання або утилізації.
- Замінювати всі зрізані та дефектні кабельні стяжки на нові. При встановленні двигуна встановити всі кабельні стяжки на свої місця.
- На автомобілях із кодованими радіоприймачами: переписати код радіо.
- При вимкненому запаленні від'єднайте негативну клему від акумулятора.

Увага:
З відкритого розширювального бачка можуть виплеснутися гаряча пара або кипляча рідина, що охолоджує. Тому необхідно накривати кришку тканиною та відкривати з обережністю.

1. Відкрийте кришку розширювального бачка системи охолодження.

2. Зняти звукоізоляцію -стрілки-.

3. Відкрутити болти -2 і 3 кронштейна звукоізоляції.

Автомобілі з автоматичною коробкою передач:

4. Відвернути болт -1- магістралі робочої рідини автоматичної коробки передач.

Всі моделі:

5. Зняти передній бампер

6. Зняти поперечку із замком капота.

7. Помістити підкатний піддон VAG 1306 під двигун.

8. Повернути пробку зливного отвору -стрілка- на радіаторі проти годинникової стрілки. Якщо необхідно, встановити на злив шланг, щоб рідина не розбризкувалася.

9. Відвернути болт -1-.

10. Зняти шланги із патрубка -2- системи охолодження.

11. Від'єднати шланг охолоджувальної рідини від з'єднання корпусу термостата.

12. Від'єднати шланг охолоджуючої рідини -стрілка- від з'єднання ззаду блоку циліндрів.

13. Від'єднати роз'єм датчика детонації -1- і відвести електропроводку убік.

14. Від'єднати головний дріт від котушки запалювання.

15. Відкрутити кабель маси від впускного колектора -стрілка-.

16. Відкрутити кабель від кришки головки блоку циліндрів.

17. Видалити фіксуючі затискачі -2- та -3-.

18. Від'єднати приводний трос -1 від корпусу дросельної заслінки та опорного кронштейна (не знімати фіксатор троса -4-). Відвести трос приводу дросельної заслінки убік.

19. Від'єднати роз'єм від датчика дросельної заслінки -1-.

20. Від'єднати роз'єм -2- датчика увімкнення вентилятора радіатора.

21. Від'єднати роз'єм датчика Холла від розподільника.

22. Зняти кришку розподільника запалювання, не від'єднуючи дроти.

23. Від'єднайте ротор розподільника запалювання.

24. Від'єднати вакуумні шланги -стрілки-.

Примітка
На ілюстрації показаний автомобіль із системою кондиціювання.

25. Від'єднати роз'єми від електронного термодатчика –F76- -1- та від датчика температури -G62- -2-.

26. Від'єднати датчики тиску масла.

27. Від'єднати дроти від генератора.

28. Послабити кабельні стяжки та прибрати електропроводку.

29. Від'єднайте шланг системи охолодження від порту на головці блоку циліндрів.

30. Від'єднати та зняти з'єднання впускних повітроводів -стрілки-.

31. Від'єднати шланг -1- попереднього підігріву повітря на впуску від стопорної пластини на випускному колекторі.

32. Від'єднати роз'єм -стрілка- від клапана регулювання холостого ходу.

33. Від'єднайте роз'єм від клапана холодного запуску -стрілка-.

34. Прибрати джгут дротів двигуна назад.

Увага:
- Перед від'єднанням паливопроводів очистити з'єднання на паливному розподільнику.
- Система живлення перебуває під тиском. Перед розгерметизацією системи помістити тканину навколо з'єднання паливопроводу, а потім скинути тиск, поступово послаблюючи з'єднання.

35. Від'єднати впускний кожух – ліва стрілка – від паливного розподільника. Відвернути трубопроводи паливних форсунок -праві стрілки-.

Примітка
- Ретельно захистити паливопроводи форсунок та з'єднання паливного розподільника від бруду.
- Не від'єднувати від впускного кожуха шланги вентиляції картера та клапана регулювання холостого ходу.

36. Від'єднати вакуумний шланг від корпусу дросельної заслінки.

37. Від'єднати роз'єм потенціометра дросельної заслінки.

Примітка
Перед зняттям поліклінового ременя необхідно позначити маркером або крейдою напрям його обертання для правильної установки надалі. Якщо ремінь буде встановлено неправильно, він швидко порветься.

38. Зняти захист поліклінового ременя.

39. Для ослаблення натягу поліклінового ременя повернути натягувач ріжковим ключем у напрямку стрілки на малюнку.

40. Зафіксувати натягувач штифтом 3204.

41. Зняти полікліновий ремінь та відпустити натягувач.

42. Відвернути болт кріплення шківа від насоса гідропідсилювача рульового керування.

43. Відвернути болти кріплення насоса гідропідсилювача рульового керування -стрілки- і відвести його убік. Не від'єднувати гідравлічні магістралі.

44. Відвернути болт -2- фіксуючого затиску облицювання на правій фарі.

45. Відвернути болти -1- повітропроводу зліва від радіатора і зняти повітропровід.

46. ​​Відвернути болти -3- зліва та праворуч від радіатора.

47. Зафіксувавши опору 3251 на правому кріпленні бампера, відхилити радіатор уперед.

48. Утримуючи шків віскомуфти вентилятора вільчастим ключем 3212, відвернути віскомуфту вентилятора ключем 3312 (ліве різьблення).

49. Зняти віскомуфту.

50. Відвернути болти поперечки -стрілки- та обмежувача реактивної опори.

Автомобілі із системою кондиціювання повітря:

51. Відвернути гайку -1- фіксуючого хомута магістралі холодоагенту.

52. Зняти патрубок системи охолодження -2-.

Увага:
Не відкривайте контур системи кондиціювання.

53. Відвернути кріплення -1- компресора кондиціонера від кронштейна.

54. Підвісити компресор системи кондиціювання до поздовжнього лонжерону, не від'єднуючи магістралі.

Усі моделі:

55. Відвернути гайки кріплення стартера -нижня стрілка-.

56. Підвісити стартер до поздовжнього лонжерона, не від'єднуючи дроти.

57. Відгвинтити кабель маси від кузова -верхня стрілка-.

Автомобілі з автоматичною коробкою передач:

58. За допомогою насадки Matra V/175 (15 мм) викрутити три гайки гідротрансформатора через отвір знятого стартера (провертаючи колінчастий вал на 1/3 обороту для отримання доступу до кожної гайки).

Примітка
Для запобігання провертанню колінчастого валу при відвертанні гайок гідротрансформатора утримувати його за центральний болт вібраційного демпфера.

Всі автомобілі:

59. Від'єднати провід датчика температури масла -стрілки- і відвести убік.

60. Відвернути болти теплозахисного екрана приводного валу праворуч від коробки передач -стрілки-.

61. Відвернути гайки колектора/переднього вихлопного патрубка.

62. Відвернути болт тримача вихлопного трубопроводу -стрілка-.

63. Відтиснути вихлопний трубопровід назад, щоб звільнити шпильки на випускному колекторі.

Примітка
Звернути увагу на електропроводку датчика кисню.

64. Відвернути з'єднувальні болти двигуна/коробки передач знизу.

Примітка
При знятті помітити довжину болтів та їх розташування для правильної подальшої установки.

65. Відвернути верхні сполучні болти двигуна/коробки передач. Залишити один болт на місці (затягнутий від руки).

66. Встановити траверсу 10-222 А за пневмостійку на опори з гайками.

67. Підчепити опору коробки передач 3147 за болтовий отвір у дзвоноподібному картері, як показано на малюнку.

68. З'єднати опору коробки передач 3147 та траверсу 10-222 А.

Примітка
На ілюстрації для наочності показано при знятому двигуні.

69. Підключити підйомну таль 2024 A до двигуна та гаражної лебідки 1202 A.

Примітка
Для рівноваги двигуна розташувати важелі талі, як показано на малюнку.

Увага:
Гаки та настановні штифти підйомної талі повинні бути зафіксовані стопорними штифтами -стрілки на малюнку-.

70. Відвернути гайки лівої та правої опор двигуна (зверху).

71. Підняти двигун.

72. Зняти ліву та праву монтажні опори двигуна.

73. Відвернути з'єднувальний болт двигуна/коробки передач, що залишається.

Примітка
Переконайтеся, що всі шланги та інші з'єднання між двигуном та кузовом автомобіля роз'єднані.

74. Підняти двигун.

75. Затягнути шпиндель траверси 10-222 А.

76. Переконатися, що гак траверси не чіпляється за роз'єм-стрілка-розподільника запалювання.

77. Від'єднайте двигун від коробки передач і витягніть з моторного відсіку.

Автомобілі з автоматичною коробкою передач:

78. Зафіксувати гідротрансформатор у коробці передач, щоб не допустити його випадання.

Встановлення

Примітка
- При встановленні двигуна всі кабельні стяжки повинні бути встановлені на свої місця.
- Зафіксувати всі шлангові з'єднання відповідними хомутами.
- При виконанні установки обов'язково замінювати гайки, що самоконтрятся, і болти новими.
- Замінювати ущільнення, прокладки та болти, що дотягуються за межею плинності (з дотяжкою на певний кут).

Установка здійснюється в порядку, зворотному знятті, з урахуванням наступного:

• Переконайтеся в наявності в блоці циліндрів настановних штифтів для центрування двигуна/коробки передач, установіть, якщо необхідно.
• Встановити проміжну пластину на штифти.

Автомобілі з механічною коробкою передач:

• Очистити шліци первинного валу коробки і (у разі використання старого диска зчеплення) шліци маточини. Видалити з шліців корозію і нанести дуже тонкий шар мастила G 000 100. Не змащувати напрямну втулку.
• Перевірити підшипник зчеплення на предмет зносу. У разі потреби замінити.
• Якщо необхідно, перевірити центрування диска зчеплення.
• В автомобілі з механічною коробкою передач у колінчастий вал має бути вставлений голчастий підшипник.

Автомобілі з автоматичною коробкою передач:

• В автомобілях з автоматичною коробкою передач підшипник голки в колінчастий вал не вставляється. Якщо потрібно, видалити голчастий підшипник.
• Для фіксації гідротрансформатора на провідному фланці використовувати лише відповідні гайки, підібрані за каталогом запасних частин. Для затягування гайок гідротрансформатора використати насадку Matra V/175.

Перевірка положення гідротрансформатора

Якщо гідротрансформатор був встановлений правильно, відстань між між контактною поверхнею і основа шпильки на гідротрансформаторі повинна становити приблизно 23 мм. Якщо ж гідротрансформатор вставлений не повністю, ця відстань становитиме приблизно 13 мм.

Увага:
Якщо гідротрансформатор встановлено неправильно, провідний диск гідротрансформатора або насос робочої рідини можуть бути серйозно пошкоджені після встановлення коробки на двигун.

Всі моделі:

• Перед установкою двигуна помістити гумові кришки опор силового агрегату в положення.
• Встановлювати двигун без механічної напруги в опорах. Перевірити відсутність механічної напруги, похитнувши двигун перед затягуванням опор.
• Перевірити встановлення троса приводу дросельної заслінки.
• Встановити вихлопний трубопровід без механічної напруги.
• Заправити рідину, що охолоджує, в двигун.

Примітка
- Злита раніше охолоджувальна рідина може бути використана повторно тільки в тому випадку, якщо з двигуна не знімали головку блоку циліндрів з прокладкою. Якщо рідина, що охолоджує, брудна, вона не може використовуватися повторно.
- Після підключення акумулятора активувати обладнання автомобіля (радіо, годинник, електросклопідйомники) згідно з робочими інструкціями.

Увага:
Не використовувати пускозарядний пристрій для запуску двигуна – небезпека пошкодження блоків керування автомобіля.

• Перед запуском двигуна перевірте рівень моторного масла.

Моменти затягування різьбових з'єднань

Примітка
- Моменти затяжки, наведені нижче, застосовні лише до злегка змащених, фосфатованих або полірованих гайок та болтів.
- Можна використовувати додаткове мастило різьблення у вигляді моторної або трансмісійної олії, але використовувати графітове мастило заборонено.
- Не використовувати знежирені болти та гайки.
- Допуск до моментів затягування ±15%.