Блок циліндрів Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro з 1990 по 1997 рік

4. Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм, поршні

Ремінь приводу навісного обладнання

1. Крильчатка вентилятора радіатора (мітка "FRONT" на зовнішньому обіді повинна бути спрямована у напрямку руху автомобіля).
2. Віскомуфта (температура включення: 72…80°З навколишнього середовища вискомуфти).
3. Полікліновий ремінь приводу навісного обладнання (перевірити на предмет зношування; не перегинати).
4. Болти (момент затягування: 20 Н·м; для відвертання та затягування, у разі потреби, утримувати шків від провертання за допомогою ключа для масляного фільтра).
5. Шестигранний фланець (для прокручування колінчастого валу вручну використовувати гайковий ключ 32 A/F).
6. Натягувач поліклінового ременя (повернути за допомогою ріжкового ключа, щоб послабити натяг поліклінового ременя; зафіксувати за допомогою борідка 3204).
7. Ремінний шків насоса гідропідсилювача рульового управління.
8. Болти (момент затягування: 20 Н·м).
9. Кронштейн насоса гідропідсилювача кермового керування.
10. Болт (момент затягування: 20 Н·м).
11. Насос гідропідсилювача рульового керування.
12. Болти кріплення (момент затягування: 20 Н·м).
13. Кронштейн генератора.
14. Болт (момент затягування: 45 Н·м).
15. Генератор.
16. Болт генератора (момент затягування: 45 Н·м).
17. Опора віскомуфти (перевірити легкість провертання).
18. Болти (момент затягування: 10 Н·м).
19. Вібраційний демпфер (установка на зірочку/колінчастий вал можлива тільки в одному положенні: виступ на зірочці повинен збігтися з отвором шківу).
20. Болт (момент затягування: 20 Н·м).
21. Центральний болт (замінювати новим після кожного зняття; нанести на різьблення та контактні поверхні головки болта ущільнювальний склад; для відвертання та затягування використовувати контропору 3256; момент затягування: 200 Н·м + ще 270°< /font> (3/4 обороту)).
22. Ремінний шків віскомуфти.
23. Болти (момент затягування: 10 Н·м).

Схема установки ременя приводу навісного обладнання, версії без кондиціонування

Схема встановлення ременя приводу навісного обладнання, версії із системою кондиціювання

Зняття та встановлення поліклінового ременя приводу навісного обладнання

Зняття

1. Зняти поперечку замка капота.

Audi A6:

2. Зняти декоративну кришку двигуна -стрілки-.

Всі моделі:

Примітка
Перед зняттям приводного ременя необхідно помітити маркером або крейдою напрям його обертання для правильної установки надалі. Якщо ремінь буде встановлено неправильно, він швидко порветься.

3. Зняти захист поліклінового ременя.

Audi 100:

4. Для ослаблення поліклінового ременя провернути натягувач у напрямку стрілки.

5. Зафіксуйте натягувач за допомогою штифта 3204.

6. Зняти полікліновий ремінь приводу навісного обладнання та відпустити натягувач.

Audi A6:

7. Для ослаблення поліклінового ременя провернути натягувач у напрямку стрілки.

8. Зафіксуйте натягувач за допомогою штифта 3204.

9. Зняти полікліновий ремінь приводу навісного обладнання та відпустити натягувач.

Всі моделі:

10. Зняти натягувач поліклінового ременя.

11. Повністю зняти полікліновий ремінь приводу навісного обладнання.

Встановлення

Примітка
- Перед установкою поліклінового ременя переконатися, що всі механічні компоненти (генератор, компресор кондиціонера, насос гідропідсилювача рульового управління) надійно затягнуті.
- Переконатись у тому, що полікліновий ремінь правильно посаджений на шківах.

Установка здійснюється в порядку, зворотному знятті, з урахуванням наступного:

• Спочатку помістити полікліновий ремінь на шків колінчастого валу. Потім встановіть ремінь на ролик.
• Переконатись у тому, що полікліновий ремінь правильно посаджений на шківах.
• Запустити двигун та перевірити обертання приводного ременя.
• Встановити поперечку замка капота.

Зняття та встановлення вібраційного демпфера

Зняття

1. Зняти звукоізоляцію -стрілки-.

2. Зняти полікліновий ремінь приводу навісного обладнання.

3. Відкрутити повітрозабірник від радіатора.

4. Утримуючи шків віскомуфти за допомогою вільчатого ключа 3212, відвернути віскомуфту за допомогою ключа 3312 (ліве різьблення).

5. Зняти вискомуфту з опори та відвести в передню частину кожуха радіатора.

6. Якщо необхідно, відчепити джгут проводів знизу кожуха радіатора.

7. Відкрутити кожух радіатора від радіатора і зняти його з вискомуфтою через верх.

8. Відкрутити кожух радіатора з електромотором від радіатора та зняти його через верх.

9. Вставити контропору вібраційного демпфера 3256, як показано на малюнку, та відвернути центральний болт.

Примітка
Перед фіксацією контропори 3256 на автомобілях з кодами двигуна ААТ та AEL спочатку відвернути два болта кронштейна масловідділювача.

10. Відвернути чотири болта кріплення (М8) вібраційного демпфера та зняти вібраційний демпфер.

Встановлення

Установка здійснюється в порядку, зворотному знятті, з урахуванням наступного:

• Затягнути центральний болт вібраційного демпфера (використовуючи контропору 3256) моментом 200 Н·м, після чого дотягнути ще на 270° ( 3/4 обороту).

Увага:
Замінювати центральний болт новим після кожного зняття.
- Встановити полікліновий ремінь приводу навісного обладнання.
- Встановити вискомуфту вентилятора радіатора.

Поршні та шатуни

1. Поршневі кільця (замки поршневих кілець повинні розташовуватися через 120° відносно один одного; для зняття та встановлення використовувати спеціальні розтискні кліщі; мітка "TOP" повинна бути спрямована до днища поршня).
2. Поршень (для встановлення використовувати пристрій для стиснення поршневих кілець).
3. Поршневий палець (якщо витяг пальця утруднено, нагріти поршень приблизно до 60°С; для зняття та встановлення використовувати пристосування VW 222a).
4. Стопорне кільце (для зняття та встановлення стопорного кільця використовувати спеціальні кліщі; положення установки: роз'ємом вгору).
5. Шатун (замінювати новим тільки в комплекті; мітки А вказують порядковий номер циліндра; мітки повинні бути направлені у бік шківів двигуна; положення шатуна визначається поршнем, тому бічний зазор шатуна не вимірюється).
6. Шатунні вкладиші (позначити настановне положення; не змінювати використані шатунні вкладиші місцями; переконатися в тому, що фіксуючі виступи щільно вставлені в поглиблення).
7. Блок циліндрів.
8. Шатунна кришка (мітки А вказують порядковий номер циліндра; мітки В мають бути спрямовані у бік шківів двигуна).
9. Настановний штифт (має бути щільно посаджений у шатуні, а не в шатунній кришці).
10. Олійна форсунка для охолодження поршня.
11. Болт (момент затяжки: 10 Н·м; перед установкою нанести на різьблення фіксуючий склад).
12. Шатунні болти (замінювати новими після кожного зняття; момент затягування: 30 Н·м + ще 90°) нанести масло на різьблення і контактні поверхні болта; для вимірювання радіального проміжку використовувати старі шатунні болти).

Перевірка зазору в замку поршневих кілець

Проштовхнути поршневе кільце перпендикулярно циліндру зверху донизу приблизно на 15 мм від краю циліндра. За допомогою набору плоских щупів виміряти зазор у замку поршневого кільця.

Перевірка бічного зазору поршневих кілець

Перед перевіркою зазору очистити канавки поршня. За допомогою набору плоских щупів виміряти бічний зазор поршневого кільця, як показано на малюнку.

Перевірка поршня

Мікрометр виміряти діаметр поршня приблизно в 10 мм від нижнього краю перпендикулярно осі поршневого пальця. Допустиме відхилення від номінального розміру: не більше 0.04 мм.

Нанести мітки розташування за допомогою маркера на внутрішні поверхні поршнів (не на днища поршнів) – позначити нумерацію поршнів щодо циліндрів -1…5-. Стрілка на дно поршня повинна бути спрямована у бік шківів двигуна.

Розташування заглиблень під клапани для поршнів/циліндрів:

• Поршні циліндрів 1 і 2: великі поглиблення -стрілки- під впускні клапани знаходяться з боку маховика
• Поршні циліндрів 3, 4 та 5: великі поглиблення -стрілки- під впускні клапани знаходяться з боку шківів

Примітка
На нових поршнях номери циліндрів позначені фарбою на днищах поршнів:
- Поршні циліндрів 1 і 2 позначені 1/2
- Поршні циліндрів 3, 4 та 5 позначені 3/4/5

Перевірка отворів циліндрів

За допомогою нутроміра з діапазоном вимірювання 50 мм виміряти отвір циліндра в поздовжньому -А- і поперечному -В- напрямках на трьох рівнях. Допустиме відхилення від номінального розміру: не більше 0.08 мм.

Перевірка виступу поршня над поверхнею блоку циліндрів у верхній мертвій точці

Виступання поршня у верхній мертвій точці над поверхнею блоку циліндрів повинно проводитись при встановленні комплекту нових поршнів або при перешліфуванні блоку циліндрів. Залежно від величини виступу поршнів проводиться підбір прокладки головки блоку циліндрів згідно з наступною таблицею.

Ідентифікація прокладки головки блоку циліндрів (отвори або пази-стрілка-)

Примітка
- Якщо виміряне значення виступу по-різному для поршнів різних циліндрів, використовувати найбільше виміряне значення для визначення необхідного розміру прокладки.
- Установче положення: мітка "top" або номер запчастини повинні бути спрямовані до головки блоку циліндрів.

Перевірка радіального зазору у шатунних вкладишах

Примітка
Не міняти місцями використані шатунні вкладиші.
Не провертати колінчастий вал під час вимірювання радіального зазору.

1. Зняти кришку шатуни.
2. Очистити шатунну кришку та шатунну шийку колінчастого валу.
3. Помістити відрізок круглого калібру Plastigage, що відповідає за довжиною ширини шатунної шийки або шатунної вкладки.
4. Встановити шатунну кришку і затягнути моментом 30 Н·м. Не провертати колінчастий вал.
5. Зняти шатунну кришку.
6. Порівняти ширину найбільш розплющеної частини калібру Plastigage зі шкалою на упаковці.

Примітка
Гранично допустимий радіальний проміжок у шатунних підшипниках: 0.08 мм.

Колінчастий вал

1. Вкладиш корінного підшипника колінчастого валу для блоку циліндрів (з масляною канавкою; не міняти місцями використані вкладиші підшипників – перед зняттям помітити маркером).
2. Буртик приводу масляного насоса з чотирма штифтами (для встановлення нагріти до 200°С).
3. Колінчастий вал (осьовий люфт: нового - 0.07 мм, гранично допустимий - 0.25 мм; для перевірки радіального зазору використовувати калібровані круглі щупи Plastigage, радіальний зазор: нового коленвала - 0.08 мм. ~0.075 мм, граничне значення – 0.16 мм; не провертати колінчастий вал при перевірці радіального зазору).
4. Вкладиш корінного підшипника колінчастого валу для кришки підшипника (без масляної канавки; не міняти місцями використані вкладки підшипників – перед зняттям помітити маркером).
5. Кільце ущільнювача круглого перерізу/прокладка (у двигунах ABP до номера 001 379 прокладка; замінювати новою після кожного зняття).
6. Маслозабірний патрубок (спочатку фіксується на масляному насосі).
7. Стопорна пластина (замінювати нову після кожного зняття).
8. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
9. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
10. Кришки корінних підшипників колінчастого валу (кришка №1: з боку шківів; фіксуючі виступи вкладишів підшипників (блоки циліндрів та кришок підшипників) повинні знаходитися з одного боку).
11. Болти кришок корінних підшипників (замінювати новими після кожного зняття; момент затягування: 30 Н·м + ще 1/4 обороту (90°)).
12. Упорні півкільця кришок підшипників (відрізняються від напівкілець для блоку циліндрів; позначити положення установки).
13. Маховик або диск приводу.
14. Болти кріплення маховика (замінювати новими після кожного зняття; момент затягування: 30 Н·м + ще 90° (1/4 обороту)).
15. Голковий підшипник (вставляється в маховик тільки в автомобілях з механічною коробкою передач; двигуни поставляються без втулок у колінчастому валу, для автомобілів з автоматичною коробкою передач необхідно вставити втулку перед встановленням приводного диска).
16. Упорні півкільця для блоку циліндрів (без фіксуючих виступів; позначити положення установки).
17. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
18. Канал вентиляції картера.
19. Задній сальник колінчастого валу (замінюється тільки разом із корпусом -21-).
20. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
21. Корпус заднього сальника колінчастого валу (перед встановленням масляного піддона нанести невелику кількість герметика на точки ущільнення між фланцем ущільнювача і блоком циліндрів).
22. Прокладка (замінювати новою після кожного зняття; встановлюється тільки в тому випадку, якщо задній сальник колінчастого валу не має кромок ущільнювачів з боку блоку циліндрів).
23. Блок циліндрів.
24. Прокладка (замінювати нову після кожного зняття).
25. Масляний насос (при встановленні звертати увагу на положення щодо колінчастого валу; перед встановленням масляного піддона нанести невелику кількість герметика на точки ущільнення між фланцем ущільнювача і блоком циліндрів).
26. Болти (моменти затяжки: М6 = 10 Н·м; М8 = 20 Н·м).
27. Передній сальник колінчастого валу (замінювати на новий після кожного зняття).

Розміри колінчастого валу