Передня підвіска Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro з 1990 по 1997 рік

3. Передня підвіска

Важелі передньої підвіски та стабілізатор поперечної стійкості

1. Болт.
2. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 40 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).
3. Шайба.
4. Гумова втулка (замінювати новою після кожного зняття; положення установки: ребриста сторона спрямована вгору).
5. Болт (замінювати новим після кожного зняття; момент затягування: 110 Н·м + ще 90°).
6. Гумова втулка.
7. Болт (замінювати новим після кожного зняття).
8. Підрамник (регулювання кутів установки коліс необхідне лише у разі відвертання задніх кріплень підрамника або повного його зняття з автомобіля).
9. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 65 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).
10. Втулка (вставляється врівень з підрамником).
11. Внутрішня втулка важеля підвіски (на автомобілі з номерами кузова з NN 107 874 або PN 000 433 встановлюється модифікована втулка, в даний час як запасні частини доступні тільки модифіковані втулки).
12. Шайба.
13. Гайка, що самоконтрится (замінювати новою після кожного зняття; момент затягування: 120 Н·м + ще 90°).
14. Зовнішня втулка підвісного важеля.
15. Важіль підвіски (відмінний для правої та лівої сторін автомобіля).
16. Гумова втулка (звертати увагу на різні діаметри штанги стабілізатора для різних версій автомобіля – див. Каталог запасних частин).
17. Скоба штанги стабілізатора поперечної стійкості.
18. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 100 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).
19. Штанга стабілізатора поперечної стійкості.
20. Шайба (обов'язково замінювати новою після зняття; встановлюється ребристою стороною вгору).
21. Болт (замінювати новим після кожного зняття; момент затягування: 110 Н·м + ще 90°).

Випресування та запресування внутрішньої втулки важеля підвіски

Примітка
- При запресуванні внутрішньої втулки сторона вуха важеля з більшою фаскою повинна бути з боку втулки.
- Помістивши втулку, як показано на малюнку, запресувати її в важіль підвіски.

Примітка
Мітка -В- на втулці важеля підвіски може бути відхилена від центральної лінії -С-на ±5°. Ця вимога необов'язкова при запресуванні модифікованих втулок, що встановлюються на автомобілі з номерами кузова з NN 107 874 або PN 000 433 (нині доступні лише модифіковані втулки як запасні частини).

Положення установки внутрішньої втулки у важелі підвіски

Розмір виступу втулки -а- = 4.5 мм±0.8 мм

Витяг гумової втулки з підрамника

Затягуючи гайку -стрілка В-, витягти втулку з підрамника.

а: різьбовий шпиндель М10 довжиною приблизно 200 мм

b: гайка М10

з: упорна пластина з отвором діаметром 12 мм

Примітка
Трубка -32 - 119- не повинна впиратися в буртик втулки.

Встановлення гумової втулки у підрамник

1. Змастити втулку мильним розчином.

2. Запресувати гумову втулку в підрамник, повертаючи гайку -стрілка b-.

Зняття та встановлення стабілізатора поперечної стійкості

1. Встановіть автомобіль на рівній поверхні.

2. Відвернути гайки кріплення скоб штанги стабілізатора.

3. Відвернути гайки кріплення штанги стабілізатора поперечної стійкості.

4. Вийняти штангу стабілізатора з подовжувача та стиснути підвіску.

Примітка
У автомобілях із шестициліндровим двигуном необхідно зняти весь підрамник.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
У разі заміни штанги стабілізатора поперечної стійкості необхідно звертати увагу на різні діаметри штанги стабілізатора для різних версій автомобіля – див. Каталог запасних частин.

Підрамник

1. Підрамник (регулювання кутів установки коліс необхідне лише у разі відвертання задніх кріплень підрамника або повного його зняття з автомобіля).
2. Шайба (обов'язково замінювати нову після кожного зняття; ребриста сторона повинна бути спрямована вгору).
3. Болт (замінювати новим після кожного зняття; момент затягування: 110 Н·м + ще 90°).
4. Шайба (замінювати нову після кожного зняття; вушка шайби повинні входити в поглиблення підрамника).
5. Болт (замінювати новим після кожного зняття; момент затягування: 110 Н·м + ще 90°).
6. Гайка, що самоконтрится (момент затяжки: 40 Н·м; обов'язково замінювати новою після кожного зняття).
7. Гумова втулка.
8. Поздовжня балка.
9. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 65 Н·м; обов'язково замінювати новою після кожного зняття).
10. Болт (обов'язково замінювати новим після кожного зняття; положення установки: головка болта повинна бути з боку задньої осі автомобіля).
11. Гумова втулка (після зняття та встановлення необхідно відрегулювати кути встановлення передніх коліс).
12. Болти (момент затяжки: 40 Н·м + ще 90°; обов'язково замінювати новим після кожного зняття).

Зняття та встановлення підрамника

Зняття

Автомобілі з чотирициліндровим двигуном

1. Встановити траверсу -10 - 222 A- з опорами -10 - 222 A /1-.

Автомобілі з п'ятициліндровими двигунами

2. Від'єднайте кришку розподільника.

3. Відвернути з'єднувальний болт двигуна/коробки передач зверху зліва.

4. Встановити траверсу -10 - 222 A- з опорами 10 - 222 A /1- та опорою коробки передач -3147-.

Автомобілі із шестициліндровими двигунами

5. Встановити траверсу -10 - 222 A- з опорами -10 - 222 A /1-.

Продовження для всіх автомобілів

6. За допомогою шпинделя створити попередній натяг двигуна/коробки передач.

7. Зняти передні колеса з автомобіля.

8. Зняти звукоізоляційний піддон.

9. Викрутити обтискні болти.

10. Відвернути гайку кріплення коробки передач -стрілка-.

Автомобілі з чотирьох- та п'ятициліндровими двигунами

11. Відвернути кріплення дротів від підрамника.

Автомобілі з п'ятициліндровими двигунами

12. Відгвинтити захисний канал проводки генератора від підрамника.

Продовження для всіх автомобілів

13. Помістити підйомник двигуна та коробки передач -VAG 1383 A- під підрамник.

14. Викрутити болти підрамника.

15. Опустити підрамник за допомогою підйомника двигуна та коробки передач -VAG 1383 A-.

Встановлення

1. Поєднати пальці кульових опор з відповідними корпусами колісних підшипників з обох боків автомобіля -стрілка-.

Примітка
Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовики важелів підвіски при вставці пальців кульових опор.

2. Вставити нові болти з обох боків автомобіля.

Примітка
Головка болта має бути спрямована до задньої осі автомобіля.

3. Вставити нові болти підрамника з завзятими пластинами ззаду.

Примітка
Установки втулок підрамника ззаду повинні входити в поглиблення підрамника.

4. Підняти підрамник так, щоб можна було встановити обидві гайки кріплення опор коробки.

Примітка
Установки втулок корпусу коробки передач ззаду повинні входити в поглиблення підрамника.

5. Вставити нові болти підрамника із завзятими пластинами спереду.

Примітка
Зубці завзятих пластин мають бути спрямовані до підрамника.

6. Опустити витяг коробки передач.

7. Затягнути болти підрамника, втулки корпусу коробки і обтискні болти кульових опор встановленими моментами затягування.

8. Пригвинтити дроти до підрамника.

9. Встановити звукоізоляційний піддон.

10. Встановити колеса на автомобіль.

11. Зняти траверсу -10 - 222 A-.

Стійка передньої підвіски

1. Облицювальна кришка (стрілка має бути спрямована у бік колеса).
2. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 30 Н·м).
3. Шайба.
4. Склянка підвіски.
5. Наконечник кермової тяги.
6. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 50 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).
7. Привідний вал (має бути знятий для демонтажу стійки підвіски).
8. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 65 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).
9. Стійка підвіски.
10. Болт (замінювати новим після кожного зняття).
11. Болт (замінювати новим після кожного зняття; момент затягування: 190 Н·м + ще 180°; під час відвертання або затягування автомобіль повинен стояти на колесах; можливе виконання як з шестигранною головкою, так і з головкою з внутрішнім шестигранником, також допускається комбіноване застосування).
12. Важіль підвіски.

Зняття та встановлення стійки підвіски

Зняття

1. Від'єднати колісний ковпак. У автомобілях з легкосплавними дисками: за допомогою присоски -3208- зняти декоративну кришку з легкосплавного диска.

2. Викрутити болт приводного валу (тільки послабити, якщо автомобіль стоїть на колесах).

3. Зняти колесо з автомобіля.

4. Автомобілі з ABS: витягти датчик швидкості.

5. Зняти звукоізоляційний піддон.

6. Зняти скобу штанги стабілізатора поперечної стійкості -стрілки-.

7. Автомобілі із шестициліндровими двигунами: зняти весь підрамник.

8. Викрутити обидва болта - верхні стрілки - з гальмівного супорта і витягнути.

9. Від'єднати корпус гальмівного супорта та прибрати убік, підвісивши дротом на кузові, щоб супорт не розтягував гальмівний шланг власною вагою.

10. Від'єднати гальмівний диск.

11. Відвернути обтискний болт -нижня стрілка-.

12. Випресуйте палець кульової опори.

Примітка
- Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик кульової опори при випресовуванні пальця.
- Використовувати відрізок труби довжиною приблизно 1,5 м, якщо палець кульової опори посаджений занадто міцно.
- Ніколи не розтискати проріз корпусу колісного підшипника за допомогою зубила або подібного інструменту.

13. Відвернути гайку наконечника кермової тяги.

14. Випресувати кульову опору з кермової сошки.

15. Видалити кришку.

16. Відвернути гайки стійки підвіски зверху -стрілки-, утримуючи нижню частину стійки.

17. Від'єднати стійку від приводного валу.

Встановлення

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Розбирання та складання стійки передньої підвіски

1. Торцевий ковпачок.
2. Відбійник.
3. Кришка (момент затягування: 240 Н·м).
4. Шток поршня (при відвертанні/затягуванні гайки утримувати від прокручування за допомогою ключа Аллена (ключа-шестигранника)).
5. Амортизатор (на автомобілях зі спортивною підвіскою обладнано газонаповненими демпферами).
6. Корпус колісного підшипника (на автомобілі з номерами кузова з PN 001 984 встановлюється модифікований корпус колісного підшипника зі зниженою приблизно на 10 мм рульовою сошкою; ніколи не розтискати проріз корпусу колісного підшипника за допомогою зубила або подібного інструменту).
7. Колісний підшипник (для заміни без зняття стійки підвіски з автомобіля можна використовувати пристрої -VAG 1459 B- та -VAG 1459 B/2-; положення установки: більший внутрішній діаметр колісного підшипника повинен бути спрямований у бік колісної маточини).
8. Колісна маточина (для заміни без зняття стійки підвіски з автомобіля можна використовувати пристрої -VAG 1459 B- та -VAG 1459 B/2-).
9. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 55 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).
10. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 60 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).
11. Стопор.
12. Опора стійки підвіски (перед зняттям позначте положення установки).
13. Опорна пластина.
14. Аксіальний завзятий шарикопідшипник.
15. Пружинний диск.
16. Захисний буртик.
17. Захисна втулка.
18. Кільце ущільнювача (вставляється в пружинний диск; доступне в різних версіях товщини, які можна розпізнати по штифтах з нижньої сторони).
19. Гвинтова пружина (стежити за тим, щоб не пошкодити поверхню пружини; звертати увагу на те, щоб колірна мітка була спрямована вниз; при заміні враховувати фабричний код, вказаний на наклейці з даними автомобіля).

Зняття та встановлення колісного підшипника зі знятої стійки підвіски

1. Зняти стійку підвіски з автомобіля.

2. Випресувати колісну маточину з корпусу колісного підшипника.

3. Від'єднати внутрішнє кільце підшипника від колісної маточини за допомогою відповідного знімка (наприклад, -Kukko 204-2-).

4. Випресувати колісний підшипник із корпусу колісного підшипника.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

• Запресувати колісний підшипник у корпус таким чином, щоб більший діаметр колісного підшипника був направлений у бік колісної маточини. Сторона з фаскою втулки -3144- повинна бути спрямована до оправлення для запресування сальника колінчастого валу -VW 204 B-.

Примітка
Корпус колісної маточини перед запресовуванням не потрібно змащувати.

• Запресувати колісну маточину в колісний підшипник так, щоб втулка -VW 455- вперлася у внутрішнє кільце підшипника.

Зняття та встановлення гвинтової пружини

Примітка
Звертати увагу на різні версії компонентів для стандартної, спортивної та посиленої підвісок.

1. Зняти стійку підвіски.

2. Затиснути пристрій для стиснення пружин підвіски -VAG 1752/2- у лещатах.

3. Вставити стійку підвіски в пристрій -VAG 1752/2-.

4. Стиснути гвинтову пружину пристроєм -VAG 1752/1- до звільнення верхнього сідла пружини.

Увага:
Переконайтеся, що гвинтова пружина правильно розташована у пристосуванні -VAG 1752/7- -стрілка-.

5. Відвернути гайку штока поршня, утримуючи його від провертання ключем Аллена.

6. Від'єднати окремі компоненти стійки підвіски від гвинтової пружини, стиснутої пристроєм -VAG 1752/1-.

Примітка
Замість 22 мм гніздової насадки -3078 можна використовувати комплект для ремонту амортизаторів -T10001-.

7. Встановлення нової пружини здійснюється у зворотній послідовності, з урахуванням наступного:

• Стиснути нову пружину, звертаючи увагу на положення кольорової позначки -стрілки-.

• Витягти шток поршня з амортизатора до упору назовні.
• Помістити гвинтову пружину з пристроєм -VAG 1752/1- на сідло пружини.

• Встановити сідло пружини з ущільнюючою пластиною на гвинтову пружину.
• Край пружини повинен упиратися у стопор сідла пружини.
• Затягнути гайку штока поршня амортизатора моментом 60 Н·м, утримуючи його від провертання ключем Аллена.

• Зняти пристрій для стиснення гвинтової пружини та вставити захисну втулку у сідло пружини.