Задня підвіска Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro з 1990 по 1997 рік

4. Задня підвіска

Задня підвіска, версія із приводом тільки на передні колеса

1. Болт (момент затяжки: 110 Н·м; під час затягування автомобіль повинен стояти на колесах).
2. Трос гальма стоянки.
3. Стійка підвіски.
4. Гальмівний барабан.
5. Пружина регулятора-розподільника гальмівного тиску (регулятор-розподільник гальмівного тиску не встановлюється на моделі з ABS Bosch 5.0, що випускалися з 1995 року).
6. Болт.
7. Шайба.
8. Тяга Панара.
9. Шайба.
10. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 100 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).
11. Балка заднього моста.
12. Гайка, що самоконтрится (момент затяжки: 95 Н·м; замінювати новою після кожного зняття; під час затяжки автомобіль повинен стояти на колесах).
13. Втулка (тільки на автомобілях із чотирициліндровим двигуном).
14. Болт.

Зняття та встановлення заднього моста

Зняття

Примітка
Автомобіль має стояти на колесах на платформі витягу.

1. Від'єднати колісні ковпаки.

2. Підняти автомобіль.

3. Злити гальмівну рідину.

4. Зняти колеса з автомобіля.

5. Автомобілі з п'яти- та шестициліндровими двигунами: зняти захист під паливним баком.

6. Автомобілі з чутливим до навантаження регулятором гальмівного тиску: відвернути гайку регулятора гальмівного тиску -стрілка-.

7. Зняти гальмівні барабани.

8. Від'єднати троси гальма стоянки -стрілка-.

9. Витягти гумову втулку з поздовжнього важеля підвіски.

10. Покладіть дротяну петлю на поздовжнього важеля -стрілка-.

11. Витягти трос гальма стоянки з гальмівного механізму і поздовжнього важеля.

12. Автомобілі з дисковими гальмами: від'єднати трос гальма стоянки -стрілка-.

13. Вставити розпірку педалі гальма -VAG 1869/2-, натиснувши педаль не менше ніж на 60 мм.

Примітка
За допомогою розпірки педалі гальма спустошити бачок гальмівної рідини.

14. Відвернути гальмівні трубопроводи -ліва стрілка- з обох боків заднього моста.

15. Послабити, але не відвертати повністю болти поздовжнього важеля.

16. Відвернути болт тяги Панара -стрілка-.

17. Помістити підйомник двигуна та коробки передач -VAG 1383 A- під задній міст.

18. За допомогою джгута зафіксувати балку заднього моста на платформі підйомника двигуна та коробки передач -VAG 1383 A-.

19. Відвернути болт стійки підвіски -стрілка- з обох боків заднього моста.

20. Викрутити болт лівого поздовжнього важеля.

21. Опустити задній міст.

Встановлення

Установка здійснюється в порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

• Вставити дротяну петлю з тросом гальма стоянки в поздовжній важіль підвіски.
• Встановити гальмівні барабани.
• Налаштувати регулятор-розподільник гальмівного тиску.
• Прокачати гальмівну систему.

Зняття та встановлення стійки задньої підвіски

1. Стійка задньої підвіски.
2. Верхні гайки, що самоконтрюються (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати новими після кожного зняття).
3. Нижня гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 95 Н·м; замінювати новими після кожного зняття).

Зняття

1. Зняти колесо.

Автомобілі з саморегулівною підвіскою

2. Видалити ковпачок зі штуцера для прокачування гнізда.

3. Підключити прокачовий шланг приладу для перевірки саморегулівної підвіски -VAG 1354- до штуцера для прокачування.

4. Відкрити штуцер для прокачування та зібрати робочу рідину.

5. Закрити штуцер для прокачування, від'єднати шланг для прокачування і встановити ковпачок.

6. Відвернути гідравлічний трубопровід.

Продовження для всіх автомобілів

7. Викрутити болт стійки підвіски знизу.

8. Відвернути верхні гайки, що самоконтрольніться.

9. Витягти стійку підвіски.

Встановлення

1. Вставити стійку підвіски.

2. Вставити нижній болт стійки задньої підвіски.

3. Підняти задній міст за допомогою підйомника двигуна і коробки передач -VAG 1383 A- настільки, щоб можна було вставити всі верхні гайки, що самоконтроль.

4. Затягнути гайки моментом 25 Н·м.

Автомобілі з саморегулівною підвіскою

5. Вкрутіть гідравлічні трубопроводи. Момент затягування сполучних гайок: 40 Н·м.

Продовження для всіх автомобілів

6. Опустити задній міст.

7. Встановіть колеса на автомобіль.

8. Опустити автомобіль на колеса і затягнути нову гайку нижнього болта стійки підвіски, що самоконтряться, моментом 95 Н·м.

Розбирання та складання стійки задньої підвіски

Стійка стандартної та спортивної підвіски:

1. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 30 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).
2. Гумова втулка (перед встановленням нанести тальк).
3. Верхнє сідло пружини.
4. Кільце, що демпфірує (перед установкою нанести тальк; підібрати потрібну товщину кільця за каталогом запасних частин).
5. Буферний упор (вставити захисну втулку і помістити в кільце, що демпфірує).
6. Захисна втулка.
7. Гвинтова пружина (стежити за тим, щоб не пошкодити поверхню витків пружини; звертати увагу на позначення кольору пружини; перед заміною звіритися з фабричним кодом на наклейці з даними автомобіля).
8. Захисна кришка.
9. Нижнє сідло з упором для гвинтової пружини.
10. Амортизатор (може бути замінений окремо від інших деталей; автомобілі зі спортивною підвіскою обладнані газонаповненими демпферами; перед заміною звіритися з фабричним кодом на наклейці з даними автомобіля).

Стійка стандартної ходової частини із саморегульованою задньою підвіскою:

1. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 30 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).
2. Гумова втулка (перед встановленням нанести тальк).
3. Верхнє сідло пружини.
4. Кільце, що демпфірує (перед установкою нанести тальк; підібрати потрібну товщину кільця за каталогом запасних частин).
5. З'єднувальний елемент з проставкою (М14×1,5; при заміні трубопроводів високого тиску сполучні елементи можна замінити тільки посиленими трубопроводами високого тиску М16 ×1,5, які доступні як запасні частини, приєднується до штока поршня;
6. Кільце ущільнювача круглого перерізу (нанести силіконове мастило; вставляється в кільцеву канавку штока поршня).
7. Шайба.
8. Відбійник.
9. Гвинтова пружина (стежити за тим, щоб не пошкодити поверхню витків пружини; звертати увагу на позначення кольорів; перед заміною звіритися з фабричним кодом на наклейці з даними автомобіля).
10. Захисна кришка.
11. Нижнє сідло з упором для гвинтової пружини.
12. Амортизатор (перед заміною звіритися з фабричним кодом на наклейці з даними автомобіля).

Положення установки трубопроводів високого тиску саморегулівної підвіски (седан):

а. Кут установки трубопроводу високого тиску з лівого боку автомобіля приблизно 30°°.

b. Кут установки трубопроводу високого тиску з правого боку автомобіля приблизно 20°.

L. Ліва сторона автомобіля.
R. Права сторона автомобіля.
F. Напрямок руху.

Положення установки трубопроводів високого тиску саморегулівної підвіски (універсал - Avant):

а. Кут установки трубопроводу високого тиску з лівого боку автомобіля приблизно 80°.

b. Кут установки трубопроводу високого тиску з правого боку автомобіля приблизно 65°°.

L. Ліва сторона автомобіля.
R. Права сторона автомобіля.
F. Напрямок руху.

Розбирання

Примітка
Звертати увагу на різні версії виконання для стандартної та спортивної підвісок.

1. Затиснути пристрій для стиснення пружин підвіски -VAG 1752/2- у лещатах.

2. Вставити стійку підвіски в пристрій -VAG 1752/2-.

3. Вставити шпильки в отвори верхнього сідла пружини та пригвинтити сідло, після чого зафіксувати в такому положенні за допомогою затискних важелів.

Примітка
Звернути увагу на точне положення покажчика регулювання кута. При складанні амортизаторної стійки необхідно дотримуватися такого ж положення.

4. Стиснути гвинтову пружину за допомогою пристосування -VAG 1752/1- до звільнення верхнього сідла пружини.

5. Переконайтеся, що гвинтова пружина правильно розташована у пристрої -VAG 1752/3A-.

6. Відвернути гайку штока поршня за допомогою комплекту для ремонту амортизаторів -T10001- або амортизаторного ключа -3017 A-.

7. Від'єднати гумову втулку.

8. Відпустити затискний важіль -нижня стрілка-, підштовхнути вгору регулятор висоти і повернути убік.

9. Від'єднати всі відповідні компоненти.

Складання

1. Витягти шток поршня з амортизатора до упору.

2. Помістити нижнє сідло пружини на амортизатор.

Примітка
Положення установки: повернути упор сідла пружини -стрілка- на 90 відносно осі вуха амортизатора.

3. Помістити гвинтову пружину з пристроєм -VAG 1752/1- на амортизатор.

Примітка
Колірна мітка на гвинтовій пружині має бути спрямована до нижнього сідла пружини.

4. Встановити всі компоненти, крім верхнього сідла пружини та гумової втулки.

5. Встановити регулятор висоти разом із сідлом пружини в положення 45 відносно стійки підвіски, опустити і зафіксувати.

6. Встановити гумову втулку та нагвинтити гайку.

7. Переконатись у тому, що кінець пружини впирається у стопор -стрілка- опори та сідла пружини.

8. Затягнути гайку моментом 30 Н·м за допомогою комплекту для ремонту амортизаторів -T10001- або ключа для амортизаторів -3017 A-.

9. Обережно розтиснути гвинтову пружину, звертаючи увагу на правильність встановлення пружини на верхньому та нижньому сідлах.

10. Як тільки натягувач гвинтової пружини -VAG 1752/1- звільниться, зняти його з пружини.

11. Зняти стійку підвіски з утримувача -VAG 1752/2-.

Зняття та встановлення задніх колісних підшипників

Автомобілі із задніми барабанними гальмами

1. Цапфа (виконання правочинів заборонено).
2. Гальмівний механізм (разом із цапфою кріпиться до балки заднього моста).
3. Сальник (заповнюється багатофункціональним мастилом між кромками ущільнювачів).
4. Болт (момент затягування: 30 Н·м).
5. Внутрішній колісний підшипник (витягти зовнішнє кільце за допомогою мідного стрижня).
6. Гальмівний барабан (перед зняттям звести гальмівні колодки через сервісний отвір – див. розділ 17 "Тормозна система"; при від'єднанні гальмівного барабана зафіксувати зовнішнє кільце підшипника для запобігання його випаданню; перед встановленням заповнити маточку багатофункціональним мастилом).
7. Зовнішній колісний підшипник (витягти зовнішнє кільце за допомогою мідного стрижня).
8. Шестигранна гайка.
9. Мастильна кришка.
10. Шплінт (замінювати новим після кожного зняття).

Видалення мастильної кришки

1. Обережно постукати виступом для звільнення мастильної кришки з сідла.

2. Зняти кришку за допомогою спеціального пристрою -VW 637/2-.

Запресування мастильної кришки

Обов'язково замінювати пошкоджену мастильну кришку новою! Пошкоджена мастильна кришка призводить до потрапляння вологи всередину, тому дуже важливо для запресування кришки використовувати спеціальну оправку.

Регулювання зазору в колісному підшипнику

Примітка
Повинно бути можливо переміщати упорну шайбу викруткою, притиснутою пальцем, без застосування надмірних зусиль -стрілка-.

Зафіксувати колісний підшипник стопорним кільцем з новим шплінтом.

Запресування зовнішнього кільця зовнішнього підшипника

Запресування зовнішнього кільця внутрішнього підшипника

Автомобілі із задніми дисковими гальмами

1. Цапфа (виконання правочинів заборонено).
2. Бризгозахисний диск.
3. Сальник (заповнюється багатофункціональним мастилом між кромками ущільнювачів).
4. Внутрішній колісний підшипник (витягти зовнішнє кільце за допомогою мідного стрижня).
5. Ротор датчика частоти обертання колеса.
6. Цапфа для автомобілів з ABS (виконання правочинів заборонено).
7. Болт (момент затягування: 30 Н·м).
8. Колісна маточина (перед встановленням заповнити маточину багатофункціональним мастилом).
9. Зовнішній колісний підшипник.
10. Гайка.
11. Шплінт (замінювати новим після кожного зняття).
12. Мастильна кришка.

Видалення мастильної кришки

1. Обережно постукати виступом для звільнення мастильної кришки з сідла.

2. Зняти кришку за допомогою спеціального пристрою -VW 637/2-.

Запресування змащувальної кришки

Обов'язково замінювати пошкоджену мастильну кришку новою! Пошкоджена мастильна кришка призводить до потрапляння вологи всередину, тому дуже важливо для запресування кришки використовувати спеціальну оправку.

Регулювання зазору в колісному підшипнику

Примітка
Повинно бути можливо переміщати упорну шайбу викруткою, притиснутою пальцем, без застосування надмірних зусиль -стрілка-.

Зафіксувати колісний підшипник стопорним кільцем з новим шплінтом.

Запресування зовнішнього кільця зовнішнього підшипника

Запресування зовнішнього кільця внутрішнього підшипника

Напресування ротора датчика частоти обертання колеса

Задня підвіска, версія з повним приводом

Задній підрамник:

1. Кронштейн (існують різні виконання – див. каталог запасних частин).
2. Ущільнення (замінювати новим після кожного зняття).
3. Задній підрамник (існують різні виконання – див. каталог запасних частин; сторона з безперервно виступаючим краєм повинна знаходитися у напрямку руху).
4. Гумова втулка.
5. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 60 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).
6. Карданний вал (позначити встановлення перед зняттям).
7. Болт (момент затяжки: 55 Н·м; замінювати на нове після кожного зняття).
8. Поперечка (існують різні виконання – див. каталог запасних частин; при закріпленні поперечки переконатися, що чотири отвори в ній відцентровані наскільки можна точніше; після виконання робіт на поперечині необхідно виконати регулювання кутів установки задніх коліс).
9. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 60 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).
10. Утримувач проводки (кріпиться болтами до важеля підвіски).
11. Провід датчика обертання колеса.
12. Трапецеїдальний важіль.
13. Гайка (момент затягування: 10 Н·м).
14. Болт (момент затягування: 45 Н·м).
15. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 45 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).
16. Кронштейн.
17. Гумова втулка (змастити мильним розчином та запресувати від руки).
18. Поперечна тяга (існують різні виконання – див. каталог запасних частин; у разі заміни перевірити розвал задніх коліс).
19. Датчик частоти обертання колеса.
20. Корпус колісного підшипника.
21. Тримач кабелю датчика частоти обертання.
22. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 40 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).
23. Шайба.
24. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 45 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).
25. Гайка, що самоконтрится (момент затяжки: 85 Н·м; замінювати новою після кожного зняття; під час затяжки автомобіль повинен стояти на колесах).

Задня підвіска без стабілізатора поперечної стійкості:

1. Ущільнення (замінювати новим після кожного зняття; не використовується в автомобілях із чотирициліндровим двигуном).
2. Болт (момент затяжки: М8 – 40 Н·м, М10 – 77 Н·м).
3. Привідний вал.
4. Стійка задньої підвіски.
5. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).
6. Поперечка (існують різні виконання – див. каталог запасних частин; при закріпленні поперечки переконатися, що чотири отвори в ній відцентровані наскільки можна точніше; після виконання робіт на поперечині необхідно виконати регулювання кутів установки задніх коліс).
7. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 40 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).
8. Кульовий шарнір (існують різні виконання – див. каталог запасних частин; помітити кутове положення шарніра; звертати увагу на рівномірність глибини загвинчування).
9. Гайка (момент затягування: 60 Н·м).
10. Поперечна тяга (існують різні виконання – див. каталог запасних частин; звертати увагу на рівномірність глибини вкручування).
11. Болт.
12. Кульовий шарнір (звертати увагу на рівномірність глибини вкручування).
13. Гайка, що самоконтрится (момент затяжки: 200 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).
14. Болт (замінювати новим після кожного зняття; момент затягування: 190 Н·м + ще 180°) при відвертанні та затяжці автомобіль повинен стояти на колесах; , так і з головкою із внутрішнім шестигранником, також допускається комбіноване застосування).
15. Гайка (момент затяжки: 110 Н·м; замінювати на нову після кожного зняття).
16. Самоконтрящийся болт (замінювати новим після кожного зняття; момент затягування: 170 Н·м + ще 135°; використовувати плашку М14×< /font>1,5 для видалення залишків фіксуючого складу з різьблення в корпусі колісного підшипника (під час затягування автомобіль повинен стояти на колесах).
17. Монтажний кронштейн (при встановленні поперечка повинна бути спрямована вгору; у разі зняття та встановлення перевірити розвал та сходження задніх коліс).
18. Шайба.
19. Трапецеїдальний важіль (у разі зняття та встановлення перевірити розвал та сходження задніх коліс).
20. Болт.
21. Гайка, що самоконтрится (момент затяжки: 90 Н·м; обов'язково замінювати новою після кожного зняття; під час затяжки автомобіль повинен стояти на колесах).
22. Корпус колісного підшипника.
23. Гумова втулка.
24. Шайба.
25. Самоконтрящийся болт (замінювати новим після кожного зняття; момент затягування: 170 Н·м + ще 135°; використовувати плашку М14×< /font>1,5 для видалення залишків фіксуючого складу з різьблення в корпусі колісного підшипника (під час затягування автомобіль повинен стояти на колесах).
26. Болт.
27. Датчик частоти обертання колеса.
28. Обтискна втулка (запресовується врівень з корпусом підшипника).
29. Тримач кабелю датчика частоти обертання колеса.

Задня підвіска із стабілізатором поперечної стійкості:

1. Ущільнення (замінювати новим після кожного зняття; не використовується в автомобілях із чотирициліндровим двигуном).
2. Болт (момент затяжки: М8 – 40 Н·м, М10 – 77 Н·м).
3. Привідний вал.
4. Стійка задньої підвіски.
5. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).
6. Затискач.
7. Опора.
8. Поперечка (існують різні виконання – див. каталог запасних частин; при закріпленні поперечки переконатися, що чотири отвори в ній відцентровані наскільки можна точніше; після виконання робіт на поперечині необхідно виконати регулювання кутів установки задніх коліс).
9. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 40 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).
10. Кульовий шарнір (існують різні виконання – див. каталог запасних частин; помітити кутове положення шарніра; звертати увагу на рівномірність глибини загвинчування).
11. Гайка (момент затягування: 60 Н·м).
12. Штанга стабілізатора поперечної стійкості.
13. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
14. Поперечна тяга (існують різні виконання – див. каталог запасних частин; помітити кутове положення на шарнірі).
15. Болт.
16. Кульовий шарнір (звертати увагу на рівномірність глибини вкручування).
17. Гайка, що самоконтрится (момент затяжки: 200 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).
18. Болт (замінювати новим після кожного зняття; момент затягування: 190 Н·м + ще 180°; під час відвертання та затяжки автомобіль повинен стоять на колесах; можливе виконання як з шестигранною головкою, так і з головкою з внутрішнім шестигранником, також допускається комбіноване застосування).
19. Гайка (момент затяжки: 110 Н·м; замінювати на нову після кожного зняття).
20. Самоконтрящийся болт (замінювати новим після кожного зняття; момент затягування: 170 Н·м + ще 135°; використовувати плашку М14×< /font>1,5 для видалення залишків фіксуючого складу з різьблення в корпусі колісного підшипника (під час затягування автомобіль повинен стояти на колесах).
21. Монтажний кронштейн (при встановленні поперечка повинна бути спрямована вгору; у разі зняття та встановлення перевірити розвал та сходження задніх коліс).
22. Шайба.
23. Трапецеїдальний важіль (у разі зняття та встановлення перевірити розвал та сходження задніх коліс).
24. Болт.
25. Стійка стабілізатора.
26. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 90 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).
27. Корпус колісного підшипника.
28. Утримувач.
29. Гумова втулка.
30. Шайба.
31. Самоконтрящийся болт (замінювати новим після кожного зняття; момент затягування: 170 Н·м + ще 135°; використовувати плашку М14×< /font>1,5 для видалення залишків фіксуючого складу з різьблення в корпусі колісного підшипника (під час затягування автомобіль повинен стояти на колесах).
32. Болт (момент затягування: 20 Н·м).
33. Болт.
34. Датчик частоти обертання колеса.
35. Обтискна втулка (запресовується врівень з корпусом підшипника).
36. Тримач кабелю датчика частоти обертання колеса.
37. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).

Випресування та запресування гумової втулки заднього підрамника

Положення установки: брунькоподібні виїмки втулки повинні розташовуватись у підрамнику вертикально.

Примітка
На виді у напрямку руху автомобіля, втулка має бути запресована настільки, щоб край зовнішнього кільця ззаду збігався з вареною втулкою

Випресування гумової втулки з корпусу колісного підшипника

Запресування гумової втулки в корпус колісного підшипника

Зняття та встановлення трапецеїдального важеля

1. Самоконтрящийся болт (замінювати новим після кожного зняття; момент затягування: 170 Н·м + ще 180°; використовувати плашку М14×< /font>1,5 для видалення залишків фіксуючого складу з різьблення в корпусі колісного підшипника (під час затягування автомобіль повинен стояти на колесах).
2. Шайба завтовшки 3 мм.
3. Шпилька.
4. Трапецеїдальний важіль (існують різні виконання – див. каталог запасних частин; у разі зняття та встановлення перевірити розвал та сходження).
5. Гумова втулка (з 1997 року використовується на 25% жорсткіший склад гуми, не допускається спільне використання старих і нових втулок; оскільки зовні старі та нові втулки нічим не відрізняються, замінювати втулки тільки попарно; звертати увагу на положення установки).
6. Гайка (момент затяжки: 110 Н·м; замінювати на нову після кожного зняття).
7. Монтажний кронштейн (при встановленні поперечка повинна бути спрямована вгору; у разі зняття та встановлення перевірити розвал та сходження задніх коліс).
8. Ребриста гайка (момент затягування: 135 Н·м; замінювати на нову після кожного зняття).
9. Опора трапецеїдального важеля (як запасна частина поставляється із запресованою гумовою втулкою зразка 1991 року).
10. Шайба завтовшки 6 мм.
11. Болт.
12. Гумова втулка.

Зняття

1. Зняти колесо з автомобіля.

2. Автомобілі з ABS: від'єднати провід датчика частоти обертання колеса -стрілки-.

3. Якщо обладнано, від'єднайте пружину регулятора-розподільника гальмівного тиску -стрілка-.

4. Послабити болт монтажного кронштейна трапецеїдального важеля -стрілка-.

5. Послабити болт важеля трапецеїдального на поперечині.

6. Послабити опорний болт трапецеїдального важеля -центральна стрілка праворуч-.

7. Відвернути болти кріплення та зняти опору з панелі підлоги.

8. Повністю викрутити всі попередньо ослаблені болти та від'єднати трапецеїдальний важіль.

Встановлення

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Випресування гумової втулки

Запресування гумової втулки

Запресувати гумову втулку так, щоб вона виступала на 3 мм у напрямку руху.

Розмір -А-=3±1 мм

Запресування гумової втулки в монтажний кронштейн

Запресувати гумову втулку до монтажного кронштейна на глибину близько 20 мм.

Примітка
Перед запресуванням гумової втулки в монтажний кронштейн необхідно переконатися в тому, що буртик втулки розміщений у напрямку руху автомобіля.

Допресувати гумову втулку до монтажного кронштейна.

Заміна гумової втулки опори важеля трапецеїдального

Примітка
Втулка опори важеля трапецеїдального не може бути замінена на моделях 1991 року.

1. Шпилька.
2. Самоконтрящийся болт (замінювати новим після кожного зняття; момент затягування: 170 Н·м + ще 180°; використовувати плашку М14×< /font>1,5 для видалення залишків фіксуючого складу з різьблення в корпусі колісного підшипника (під час затягування автомобіль повинен стояти на колесах).
3. Шайба (на автомобілях виробництва з 1992 року обов'язково встановлювати тарілчасту шайбу).
4. Передня гумова втулка.
5. Ребриста гайка (момент затяжки: 135 Н·м; обов'язково замінювати новою після кожного зняття).
6. Опора трапецеїдального важеля (існують різні виконання – див. каталог запасних частин; як запасна частина також поставляється з втулкою).
7. Задня гумова втулка (для ідентифікації на торцевій стороні є 8 шпильок).
8. Шайба (на автомобілях виробництва з 1992 року обов'язково встановлювати тарілчасту шайбу).
9. Трапецеїдальний важіль.

1. Вставити внутрішній знімач (наприклад, -Kukko 21/2-) у гумову втулку та затягнути гайку -стрілка а-.

2. Вставити болт М14 довжиною приблизно 80 мм в отвір втулки та випресувати втулку до половини.

3. Випресувати другу половинку втулки.

4. Запресувати задню втулку врівень.

5. Запресувати передню втулку приблизно на 5 мм.

6. Запресувати втулку врівень.

Примітка
Негайно припинити запресування як тільки втулка встановиться врівень з опорою по всьому колу.

Зняття та встановлення поперечної тяги

Зняття

Примітка
На малюнках показано версію задньої підвіски без стабілізатора поперечної стійкості.

1. Зняти колесо з автомобіля.

2. Відгвинтити поперечну тягу від корпусу колісного підшипника і поперечки -стрілки-.

3. Підняти тягу, вставити знімач та випресувати шарнір.

Встановлення

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Зняття та встановлення заднього стабілізатора поперечної стійкості

1. Штанга стабілізатора поперечної стійкості.
2. Сполучна стійка (з'єднує штангу стабілізатора з корпусом колісного підшипника).
3. Утримувач датчика частоти обертання колеса.
4. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 45 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).

1. Задня поперечка (існують різні виконання – див. каталог запасних частин).
2. Штанга стабілізатора.
3. Опора.
4. Скоба.
5. Болт (момент затягування: 25 Н·м).

Зняття

1. Відвернути гайку кріплення штанги стабілізатора від сполучної стійки.

2. Автомобілі з саморегулівною підвіскою: відгвинтити тягу керуючого клапана від важеля.

3. Відвернути болти кріплення скоб з обох боків задньої поперечки.

4. Зняти опору штанги стабілізатора.

Встановлення

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Зняття та встановлення стійки задньої підвіски

Зняття

Примітка
Автомобіль має стояти на колесах на платформі витягу.

1. Зняти колісний ковпак.

2. Підняти автомобіль.

3. Зняти колесо з автомобіля.

Автомобілі з саморегулівною підвіскою

4. Видалити пилозахисний ковпачок зі штуцера для прокачування роз'єму.

5. Під'єднати прокачовий шланг приладу для перевірки саморегулівної підвіски -VAG 1354- до штуцера для прокачування.

6. Відкрити штуцер для прокачування і зібрати робочу рідину, що витікає.

Примітка
Не використовувати повторно злиту робочу рідину.

7. Закрити штуцер прокачування, від'єднати шланг для прокачування і встановити на місце ковпачок.

8. Відвернути гідравлічний трубопровід.

Продовження для всіх автомобілів

9. Відвернути з'єднання стійки підвіски -стрілка-.

10. Відвернути кріпильні гайки -стрілки- та витягнути стійку підвіски.

Встановлення

1. Встановити з'єднання стійки підвіски -стрілка-.

2. Підняти задній міст за допомогою підйомника двигуна та коробки передач -VAG 1383 A- настільки, щоб можна було встановити кріпильні гайки стійки підвіски.

3. Затягнути гайки кріплення моментом 25 Н·м.

Автомобілі з саморегулівною підвіскою

4. Пригвинтити гідравлічні трубопроводи.

Примітка
Має бути зазор приблизно 15 мм між поміченим виступом і гідравлічним трубопроводом -стрілка-.

Положення установки трубопроводів високого тиску для саморегулівної підвіски:

а. Кут установки трубопроводу високого тиску з лівого боку автомобіля приблизно 110°°.

b. Кут установки трубопроводу високого тиску з правого боку автомобіля приблизно 110°°.

L. Ліва сторона автомобіля.
R. Права сторона автомобіля.
F. Напрямок руху.

Продовження для всіх автомобілів

5. Опустити задній міст.

6. Встановити колесо на автомобіль.

7. Опустити автомобіль на колеса і затягнути болт нижнього з'єднання стійки підвіски моментом 90 Н ·м.

Розбирання та складання стійки задньої підвіски

Стійка стандартної підвіски:

1. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 30 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).
2. Гумова втулка (нанести тальк перед встановленням).
3. Верхнє сідло пружини.
4. Кільце, що демпфірує (перед установкою нанести тальк; підібрати потрібну товщину кільця за каталогом запасних частин).
5. Проставка.
6. Шайба.
7. Буферний упор (вставити захисну втулку і помістити в кільце, що демпфірує).
8. Захисна втулка.
9. Гвинтова пружина (стежити за тим, щоб не пошкодити поверхню витків пружини; звертати увагу на позначення кольору пружини; перед заміною звіритися з фабричним кодом на наклейці з даними автомобіля).
10. Захисна кришка.
11. Нижнє сідло з упором для гвинтової пружини.
12. Амортизатор (може бути замінений окремо від інших деталей; автомобілі зі спортивною підвіскою обладнані газонаповненими демпферами; перед заміною звіритися з фабричним кодом на наклейці з даними автомобіля).

Положення установки демпфуючого кільця: обидва виступи демпфуючого кільця повинні впиратися в сідло пружини.

Положення установки нижнього сідла пружини: упор гвинтової пружини встановлений співвісно із центром вуха амортизатора.

Стійка саморегулівної підвіски:

1. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 50 Н·м; обов'язково замінювати новою після кожного зняття).
2. Тарілкова шайба.
3. Стопорне кільце.
4. Перехідник (підібрати за каталогом запасних частин; помічені виступи (закруглений ліворуч, квадратний праворуч) мають бути спрямовані назовні).
5. Підшипник із настановною шпилькою (під час складання вставити настановну шпильку в поглиблення перехідника).
6. Верхнє сідло пружини.
7. Відбійник (є різні версії – див. каталог запасних частин).
8. Кільце, що демпфує.
9. Гвинтова пружина (може замінюватись окремо від решти частин стійки підвіски; слідкувати за тим, щоб не пошкодити поверхню витків пружини; звертати увагу на колірне позначення; при заміні враховувати фабричний код, вказаний на наклейці з даними автомобіля).
10. Захисна кришка (замінювати нову після кожного зняття).
11. Пильовики.
12. Нижнє сідло пружини.
13. Кільце ущільнювача круглого перерізу (перед установкою нанести силіконове мастило; вставляється в кільцеву канавку штока поршня).
14. Кільце ущільнювача круглого перерізу (перед установкою нанести силіконове мастило; вставляється в кільцеву канавку штока поршня).
15. Амортизатор (підбирати за каталогом запасних частин; перед заміною звіритися з фабричним кодом на наклейці з даними автомобіля).

Зняття захисної кришки амортизатора

Положення установки демпфуючого кільця, захисної кришки та пильовика:

8. Демпфуюче кільце.

10. Захисна кришка.

11. Пильовик.

Положення установки нижнього сідла пружини: упор гвинтової пружини встановлений співвісно із центром вуха амортизатора.

Примітка
На малюнку показано праву стійку підвіски. На лівій стійці підвіски акцент спрямований назад.

Положення установки підшипникового кільця щодо верхнього сідла пружини: поглиблення -стрілка В- спрямоване у бік з'єднання гідравлічного трубопроводу на сідлі пружини.

Ліва стійка підвіски: настановна шпилька-стрілка А-спрямована у бік "L" верхнього сідла пружини.

Права стійка підвіски: настановна шпилька-стрілка А-спрямована у бік "R" верхнього сідла пружини.

Положення установки підшипника з установчою шпилькою: установча шпилька повинна входити в зачеплення з поглибленням перехідника стійки підвіски -стрілка-.

Примітка
Розбирання та складання задніх стійок підвіски проводиться аналогічно до процедур, описаних для передніх стійок підвіски.

Зняття та встановлення корпусу заднього колісного підшипника

1. Стопорне кільце (переконатися у правильності встановлення; місце роз'єму має бути спрямоване вниз).
2. Корпус колісного підшипника.
3. Колісний підшипник (може бути замінений без зняття корпусу колісного підшипника за допомогою пристроїв -VAG 1459B- та -VAG 1459B/2-; положення установки: більший внутрішній діаметр повинен бути направлений у бік колісної маточини).
4. Бризгозахисний диск.
5. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
6. Колісна маточина (може бути замінений без зняття корпусу колісного підшипника за допомогою пристосувань -VAG 1459B- та -VAG 1459B/2-; існують різні версії – див. каталог запасних частин).

Зняття

1. Видалити колісний ковпак. За допомогою присоски -3208- зняти декоративну кришку з легкосплавного колеса.

2. Викрутити болт приводного валу (тільки послабити, якщо автомобіль стоїть на колесах).

3. Зняти колесо з автомобіля.

4. Відвернути болти кріплення гальмівного супорта та зафіксувати дротом на кузові автомобіля, щоб супорт не розтягував своєю вагою гальмівний шланг.

5. Від'єднайте гальмівний диск.

6. Зняти з'єднання корпусу колісного підшипника/трапецеїдального важеля -нижня стрілка-.

7. Витягти колісний датчик ABS із корпусу колісного підшипника.

8. Відвернути корпус колісного підшипника від монтажного кронштейна.

9. Зняти нижнє з'єднання стійки підвіски -стрілка-.

10. На автомобілі із заднім стабілізатором поперечної стійкості відвернути тримач сполучної тяги ззаду.

11. Відвернути поперечну тягу від корпусу колісного підшипника.

12. Від'єднайте корпус колісного датчика від приводного валу.

Встановлення

Установка здійснюється в порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

• Зафіксувати приводний вал у колісній маточині за допомогою нового болта, затягнувши його моментом 190 Н і дотягнувши ще на 180°° .

Увага:
При відвертанні та затягуванні автомобіль повинен стояти на колесах.

Випресування колісної маточини

Випресування колісного підшипника з корпусу

Примітка
Для початку видалити стопорне кільце.

Запресування колісної маточини в колісний підшипник

Видалення внутрішнього кільця підшипника з колісної маточини

Використовувати відповідний знімач з натягувачем (наприклад, -Kukko 204-2-)

Запресування колісного підшипника в корпус

Примітка
Вставити стопорне кільце.