Розбирання та збирання коробки передач Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro з 1990 по 1997 рік

5. Розбирання та збирання коробки передач

Трубопроводи робочої рідини автоматичної коробки передач

1. Картер коробки.
2. Заправний патрубок ATF (розташування залежить від версії автомобіля; прикрутити до піддону моментом затягування 80 Н·м).
3. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
4. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінювати новим після кожного зняття; встановлюється тільки на коробках передач з роз'ємним заправним патрубком).
5. Заправний патрубок ATF (роз'ємний, комбінується з патрубком -2-; розташування залежить від версії автомобіля).
6. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
7. Вимірювальний щуп робочої рідини ATF.
8. Плоске ущільнення (замінювати новим після кожного зняття; для встановлення на кришку масляного радіатора змочити робочою рідиною ATF).
9. Кришка масляного радіатора (момент затягування: 25 Н·м; встановлюється на місце фільтра ATF -25-).
10. Радіатор системи охолодження двигуна із вбудованим радіатором ATF.
11. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
12. Зворотний трубопровід зі шлангами та фіксуючими затискачами.
13. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінювати новим після кожного зняття).
14. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінювати новим після кожного зняття).
15. Подавальний трубопровід зі шлангами та фіксуючими затискачами.
16. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
17. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
18. Кронштейн трубопроводів, що подає і зворотного.
19. Гайка.
20. Фіксуючий затискач подавального та зворотного трубопроводів.
21. Болт Банджо (момент затягування: 30 Н·м).
22. Кільце ущільнювача (замінювати новим після кожного зняття).
23. Шланг, що подає (пригвинчується до трубопроводу, що подає моментом 40 Н·м).
24. Поворотний патрубок (пригвинчується до поворотної магістралі моментом 40 Н·м).
25. Фільтр робочої рідини ATF (не встановлювати фільтр ATF, заглушити отвір у коробці передач кришкою масляного радіатора -9-).
26. Кільце ущільнювача (замінювати новим після кожного зняття).
27. Різьбове з'єднання (момент затягування: 60 Н·м).
28. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінювати новим після кожного зняття).

Заміна фільтра ATF на кришку масляного радіатора

1. Зняти фільтр ATF -1- з коробки.

2. Плоскогубцями викрутити різьбову муфту -2-.

3. Змочити плоске ущільнення -1- робочою рідиною ATF.

4. Заглушити отвір у картері коробки передач кришкою масляного фільтра -2-, затягнувши її моментом 25 Н ·м.

Гідротрансформатор

Примітка
Існують різні виконання гідротрансформаторів. Для їх ідентифікації використовується буквене позначення -стрілка-.

Перевірка гідротрансформатора

Перевірити маточину гідротрансформатора -стрілка- на предмет зносу.

Примітка
При виявленні пошкоджень або дефектів необхідно замінити весь гідротрансформатор на новий у зборі.

Видалення олії з гідротрансформатора

Якщо гідротрансформатор сильно забруднився продуктами зношування або у разі виконання капітального ремонту коробки передач необхідно видалити масло з гідротрансформатора, використовуючи спеціальний апарат VAG 1358 A з перехідником VAG 1358 A/1.

Заміна сальника гідротрансформатора

1. Зняти коробку передач.

2. Зняти гідротрансформатор.

3. Встановити коробку передач на ремонтний стенд або помістити на рівну поверхню.

4. За допомогою спеціального інструменту VW 681 витягти сальник із гідротрансформатора.

5. Злегка змастити зовнішнє коло та кромки нового сальника робочою рідиною ATF.

Примітка
Положення установки сальника: відкрита сторона сальника має бути спрямована до коробки.

6. За допомогою оправки 3158 запресувати сальник гідротрансформатора до упору.

Установка гідротрансформатора

Проштовхнути маточку гідротрансформатора через сальник до упору.

Додаючи невеликий тиск, вкрутити гідротрансформатор усередину, щоб поглиблення його маточини зачепилися з приводом насоса, а сам гідротрансформатор відчутно зрушив усередину.

Увага:
Якщо гідротрансформатор вставлено неправильно, привод гідротрансформатора або насос робочої рідини ATF можуть бути серйозно пошкоджені під час встановлення коробки на двигун.

Насос робочої рідини ATF

1. Поршневе кільце.
2. Поршневе кільце.
3. Поршневе кільце.
4. Завзята шайба.
5. Поршень (ущільнювальні кромки вулканізовані до поршня; перед установкою змочити кромки ущільнювача робочою рідиною ATF; при установці злегка провертати поршень).
6. Болт (момент затяжки: 10 Н·м + ще 45°).
7. Опора статора.
8. Зовнішня шестерня (виробник позначає бік опори статора; якщо зовнішню шестерню встановлено неправильно, насос робочої рідини ATF може не обертатися вільно у встановленому положенні).
9. Внутрішня шестерня (поверхня з великими канавками має бути спрямована до опори статора).
10. Корпус ATF насоса.
11. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінювати новим після кожного зняття).
12. Сальник гідротрансформатора.

Перевірка посадки поршневих кілець

Переконайтеся, що кінці поршневих кілець зачеплені один за одного.

Зняття поршневого кільця

1. Вручну притиснути один кінець поршневого кільця та розчепити.

2. Розвести кінці поршневого кільця убік і зняти. Не вивертати поршневе кільце з канавки з одного боку.

Встановлення поршневого кільця

1. Помістити поршневе кільце в канавку.

2. Щоб зчепити кінці поршневого кільця, необхідно завести один кінець на інший.

Планетарний редуктор

1. Велика сонячна шестерня (піддягнути та витягти).
2. Ущільнювальна заглушка (видалити перед зняттям обгінної муфти).
3. Великий вхідний вал (підчепити та витягти).
4. Малий вхідний вал (для зняття відвернути болт -20-, підчепити та витягнути).
5. Вузол у зборі (муфта -K3- третьої та четвертої передач з валом насоса; муфта -K1- першої-третьої передач з валом турбіни; муфта -K2- передачі заднього ходу; гальмо -B2- другої та четвертої передач; опорний патрубок для -В2 -; підчепити та витягти з валу насоса).
6. Прокладання (видалити).
7. Насос робочої рідини ATF (для зняття відвернути всі болти -8-; для випресування насоса рівномірно вкрутити два болта М8 у два різьбових отвори).
8. Болт насоса робочої рідини ATF.
9. Стопорне кільце опорного патрубка -В2-(видалити).
10. Пластина, що відбиває (зняти після видалення стопорного кільця -9-).
11. Стопорне кільце обгінної муфти (видалити).
12. Обгінна муфта з планетарним редуктором (перед зняттям обгінної муфти зняти корпус клапанів та заглушити).
13. Гальмо -В1- передачі заднього ходу (зняти притискний диск разом з дисками та прокладками зверху).
14. Шайба аксіального голчастого підшипника (видалити).
15. Аксіальний голковий підшипник (видалити).
16. Шайба аксіального голчастого підшипника (видалити).
17. Картер коробки передач з вхідною шестернею (вхідну шестерню не потрібно знімати при розбиранні планетарного редуктора).
18. Регулювальне прокладання корпусу планетарного редуктора (видалити після ослаблення болта -20-).
19. Шайба (видалити після ослаблення болта -20-).
20. Болт малого вхідного валу.
21. Кришка (збити зубилом; без пошкоджень не знімається).

Примітка
Послідовність зняття компонентів за позиціями малюнку загального виду: 2, 21, 8, 7, 6, 5, 20, 19, 18, 4, 3, 1, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16.

Складання планетарного редуктора

1. Встановити кільце ущільнювача круглого перерізу -стрілка- на корпус планетарного редуктора.

Примітка
Після заміни корпусу планетарного редуктора, великої сонячної шестерні, великого або малого вхідного валу необхідно налаштувати корпус планетарного редуктора.

2. Вставити аксіальний голковий підшипник із шайбами ​​у вхідний вал.

1. Шайба аксіального голчастого підшипника.
2. Аксіальний голковий підшипник.
3. Шайба аксіального голчастого підшипника вставляється гладкою стороною у вхідний вал.
4. Вхідна шестерня (встановлюється в картер коробки).

3. Вставити малу сонячну шестерню з шайбою та аксіальним голчастим підшипником у корпус планетарного редуктора.

1. Аксіальний голковий підшипник.
2. Шайба аксіального голчастого підшипника.
3. Мала сонячна шестерня (не знімається з корпусу планетарного редуктора на коробках передач, з листопада 1992 року).
4. Корпус планетарного редуктора.

4. Вставити корпус планетарного редуктора у вхідну шестерню.

5. Поєднати шайбу з аксіальним голчастим підшипником на "малій сонячній шестірні".

6. Вставити прокладку.

7. Вставити внутрішні та зовнішні диски -В1-.

8. Вставити притискний диск -В1- плоскою стороною до дисків.

Примітка
Товщина притискного диска залежить від кількості дисків.

9. Вставити чашоподібну шайбу опуклою стороною до обгінної муфти.

Примітка
У разі заміни картера коробки передач, обгінної муфти, поршня гальма передачі заднього ходу -В1- або дисків, необхідне регулювання -В1-.

10. Створити натяг роликів обгінної муфти за допомогою складального кільця 3267 і вставити обгінну муфту.

Примітка
Положення установки обгінної муфти: фіксуючий клин -стрілка- повинен бути посаджений у проточену канавку в картері коробки.

11. Встановити стопорне кільце обгінної муфти -b-.

Примітка
Замок стопорного кільця повинен знаходитися над фіксуючим клином -стрілка-.

12. Вставити відбиваючий блок -2- в канавку картера коробки передач у місце розташування сапуна -1- ATF.

13. Встановити стопорне кільце -а- опорного патрубка для -В2- відкритим краєм стопорного кільця у бік фіксуючого клина -стрілка-обгінної муфти.

14. Перевірити зазори між дисками -В1- за допомогою набору плоских щупів -А-.

15. Вставити шайбу з аксіальним голчастим підшипником у велику сонячну шестерню.

16. Вставити велику сонячну шестерню із підшипником.

Примітка
Поєднати шайбу з аксіальним голчастим підшипником між двома сонячними шестернями.

17. Вставити аксіальний голковий підшипник із шайбами ​​великий вхідний вал.

18. Вставити великий вхідний вал із підшипником.

19. Вставити малий вхідний вал.

20. Встановити болт -1 малого вхідного валу з шайбою -2 і прокладкою -3. Затягнути моментом 30 Н·м.

Примітка
Вставити прокладку -3- на буртик малого вхідного валу -стрілка-.

21. Виконати перевірочні вимірювання корпусу планетарного редуктора:

• Вставити індикатор годинника в планку VW 382/7 і помістити щуп на болт малого вхідного валу.

• Переміщаючи малий вхідний вал вгору та вниз, рахувати значення люфта з індикатора годинникового типу.

22. Вставити аксіальний голковий підшипник із шайбами ​​в -K3-.

1. Шайба аксіального голчастого підшипника.
2. Аксіальний голковий підшипник.
3. Шайба аксіального голчастого підшипника (гладка сторона має бути спрямована до -K3-).

Примітка
- У коробках передач з листопада 1992 муфта -K3- використовується тільки при включенні четвертої передачі.
- Переконатись у тому, що поршневі кільця правильно посаджені.

23. Змочити шайбу аксіального голчастого підшипника робочою рідиною ATF так, щоб підшипник прилип до муфти третьої та четвертої передач -K3- для полегшення встановлення.

24. З'єднати аксіальний голковий підшипник із шайбою -1- до муфти третьої та четвертої передач -K3- -2-.

Примітка
Положення установки: шайба підшипника має бути спрямована до -K3-.

25. Вставити муфту третьої та четвертої передач -K3-.

Примітка
При вставленні провертати муфту третьої та четвертої передач -K3-, щоб усі диски увійшли до зачеплення.

26. Вставити прокладку(-и) -а- в -K1-.

Примітка
Товщина прокладок повинна обчислюватися знову при заміні -K1-, -K2-, малого вхідного валу або насоса ATF. Прокладки 1 або 2 можуть бути встановлені.

27. Вставити муфту першої-третьої передач -K1-.

28. Вставити муфту передачі заднього ходу -K2-.

Примітка
При установці провертати муфту передачі заднього ходу –K2-, щоб усі диски увійшли до зачеплення.

29. Вставити опорний патрубок -стрілка- пакета дисків гальма другої та четвертої передач -В2- так, щоб виступ у нижній частині опорного патрубка увійшов у зачеплення з фіксуючим клином обгінної муфти.

30. Встановити диски гальма другої та четвертої передач -В2- у наступній послідовності:

• Спочатку вставити зовнішній диск завтовшки 3 мм.
• Вставити три пружинні ковпачки у зовнішній диск.
• Вставити пружини -стрілки-.

• Вставити всі диски, крім останнього.
• Підібрати останній зовнішній диск необхідної товщини.

Примітка
У разі заміни наступних компонентів необхідне регулювання гальма другої та четвертої передач -В2-:
- Картер коробки
- Опорний патрубок.
- Насос ATF
- Диски
- Перед встановленням останнього зовнішнього диска встановити три ковпачки на пружини.
- Вставити останній зовнішній диск.

Примітка
Якщо вимір показує, що потрібно встановити два зовнішні диски, їх потрібно встановити разом на ковпачки пружин.

31. Встановити хвилясту шайбу.

32. Вставити прокладку насоса ATF, беручи до уваги положення отворів.

33. Встановити кільце ущільнювача круглого перерізу на насос ATF.

Примітка
Переконайтеся, що поршневі кільця правильно посаджені.

34. Вставити насос ATF. Положення установки визначається отворами під болти.

35. Поступово затягнути болти в діагональній послідовності моментом 8 Н·м.

Примітка
Переконайтеся, що кільце ущільнювача не пошкоджене.

36. Дотягнути болти ще на 90 в кілька підходів.

37. Виміряти люфт муфти:

Примітка
- Люфт муфти не повинен вимірюватися до встановлення насоса ATF.
- Муфта передачі заднього ходу -K1- повинна бути встановлена.

• Встановити тримач індикатора годинника на картер коробки передач і помістити індикатор годинника на турбінний вал з натягом 1 мм.

• Переміщаючи турбінний вал вгору та вниз, рахувати значення люфта з індикатора годинного типу. Розмір люфту повинен відповідати діапазону 0.5~1.2 мм.

38. За допомогою оправки 40-20 запресуйте кришку.

39. Вставити заглушку з кільцями ущільнювачів круглого перерізу.

Примітка
Положення установки: виступ -стрілка- повинен входити до масляного каналу.

40. Встановити корпус клапанів.

41. Встановити піддон коробки.

42. Встановити гідротрансформатор.

43. Встановити коробку передач на автомобіль.

44. Заправити робочу рідину ATF та перевірити її рівень.

Корпус клапанів

Увага:
Не запускати двигун і не буксирувати автомобіль при знятому масляному піддоні або злитій з коробки передач робочої рідини ATF.

Примітка
- Деталі, показані на наступній ілюстрації, можуть бути зняті із встановленої на автомобіль коробки передач.
- У разі забруднення або за наявності дефектів обов'язково замінювати корпус клапанів на новий.
- Змастити кільця ущільнювачів круглого перерізу робочою рідиною ATF. Всі інші види мастил можуть спричинити несправності гідравлічної системи автоматичної коробки передач.

1. Піддон (перед зняттям викрутити заправний патрубок ATF).
2. Болт (момент затягування: 12 Н·м).
3. Прокладка (замінювати нову після кожного зняття).
4. Проставна втулка (втиснути у прокладку).
5. Болт (момент затягування: 8 Н·м).
6. Забірник робочої рідини ATF (кріпиться у прокладці).
7. Прокладка (замінювати нову після кожного зняття; вставляється в паркан ATF).
8. Болт (момент затягування: 5 Н·м).
9. Корпус клапанів (вставляється із джгутом проводів).
10. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
11. Вхідний роз'єм проводів (кріпиться до картера коробки).
12. Кільце ущільнювача круглого перерізу (для проміжного елемента проводки; замінювати новим після кожного зняття).
13. Ущільнювальна заглушка (видалити перед зняттям та встановленням обгінної муфти; вставити так, щоб виступ розташовувався в канавці корпусу; помістити на заглушку кільце ущільнювача).
14. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінювати новим після кожного зняття).
15. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінювати новим після кожного зняття).
16. Картер коробки.
17. Робочий шток клапана ручного перемикання (встановлюється ступінчастою стороною клапана перемикання).
18. Заправний патрубок робочої рідини ATF (вкручується в піддон моментом 80 Н·м).
19. Болт (момент затягування: 10 Н·м).

Встановлення корпусу клапанів зі джгутом проводів

Маркування корпусу клапанів

Кодове позначення виштамповано на металевій табличці збоку корпусу клапанів.

Примітка
Якщо корпус клапанів немає ідентифікаційної таблички, він не повинен зніматися з коробки передач. при установці нового корпусу клапанів переконайтеся, що підібрано відповідну версію корпусу клапанів.

Регулювання робочого штока клапана ручного перемикання

1. Перевести шток селектора у положення "Р".

2. Натисніть робочий шток з клапаном перемикання в корпус клапанів до упору (у напрямку стрілки) і затягнути болт моментом 4 Н ·м.

Примітка
- Клапан ручного перемикання повинен упиратися до кінця. Забезпечити підтримку у напрямку стрілки при затягуванні болта.
- Обов'язково замінювати болт клапана ручного перемикання новим.

Механізм блокування паркування

1. Шестерня паркувального блокування (для демонтажу зняти кришку шестерні головної передачі; у разі заміни шестерні паркувального блокування необхідно заново підібрати товщину регулювальної прокладки "S4").
2. Штифт стопорного важеля.
3. Стопорний важіль (для зняття видалити штифт -2-; вставляється зі зворотною пружиною; положення установки: повинен збігатися з шестернею паркувального блокування).
4. Поворотна пружина (встановлюється в картері коробки передач і чіпляється за стопорний важіль).
5. Кришка (вибивається викруткою).
6. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
7. Кронштейн багатофункціонального перемикача.
8. Багатофункціональний перемикач –F125- (зняти перед розбиранням вала перемикання -24-; перевіряється на автомобілі за допомогою системи самодіагностики).
9. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінювати новим після кожного зняття).
10. Картер коробки.
11. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
12. Заглушка.
13. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінювати новим).
14. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінювати новим).
15. Датчик швидкості руху автомобіля G68 (перевіряється на автомобілі за допомогою системи самодіагностики; на працездатність може впливати забрудненість, при необхідності очистити датчик).
16. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
17. Важіль вала перемикання.
18. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
19. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
20. Зачіпний важіль.
21. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
22. Стопорна пружина (для демонтажу зняти кришку шестерні головної передачі та викрутити болти -18- і -6-, після чого підняти стопорний важіль паркувального блокування -3- рукою; при установці дотримуватись послідовності затягування болтів).
23. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінювати новим після кожного зняття; встановлюється в канавку валу селектора).
24. Вал селектора (перед зняттям валу селектора видалити багатофункціональний перемикач -F125- -8- і стопорну пружину -22-; при установці вставити разом зі стопорним важелем -20-; зафіксувати з шайбою).
25. Стопорна шайба.
26. Болт кріплення вала перемикання (момент затягування: 10 Н·м).
27. Робочий шток ручного клапана.
28. Болт (момент затягування: 4 Н·м).
29. Втулка (вставити перед встановленням вала перемикання в картер коробки).

Вилучення штифта стопорного важеля

Після запресування штифта стопорного важеля різьбовою частиною вгору, розвальцювати штифт за допомогою борідки -А-

Вал перекидання зі стопорною шайбою -стрілка- та кільцем ущільнювача круглого перерізу -А-

Примітка
На малюнку показано переріз валу перемикання.

Встановлення болтів стопорної пружини:

• Вкрутити болти -1- і -2- приблизно на три оберти.
• Затягнути болт -2 моментом 10 Н·м, а потім затягнути болт -1 моментом 10 Н·м.

Запресування заглушки