Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!
Головна / Каталог / Audi / Audi 100 (C4/A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro з 1990 по 1997 рік, керівництво по ремонту у форматі PDF (російською мовою) / ...

Зміст

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Експлуатація автомобіля у зимовий період

Поїздка на СТО

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування

Розхідні матеріали для проведення технічного обслуговування

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

  • Базовий комплект необхідних інструментів
  • Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина бензинового двигуна 1.8 л

Бензинові двигуни 2.0 л

Бензинові двигуни 2.3 л

Бензинові двигуни 2.6 л та 2.8 л

Двигуни дизельні 2.4 л

Дизельні двигуни 2.5 л

Система охолодження

Система змащення

Система живлення

Система керування двигуном

Система випуску

Електрообладнання двигуна

Зчеплення

Механічні коробки передач

Автоматичні коробки передач

Привідні вали та головні передачі

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Пасивна безпека

Система кондиціювання, вентиляція та обігрівач

Електросистеми та електросхеми

Тлумачний словник

Корисні поради автовласникам

Audi 100 (C4/A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro з 1990 по 1997 рік, керівництво по ремонту у форматі PDF (російською мовою)
Читати
Купити в PDF 35.67 $
Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(10)

Гідропідсилювач рульового керування Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro з 1990 по 1997 рік

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
кермове управління Audi Avant, ремонт кермового управління Audi Avant, моменти затягування Audi Avant, кермове управління Audi 100, ремонт кермового управління Audi 100, моменти затягування Audi 100, кермове управління Audi A6, ремонт кермового управління Audi A6, моменти затягування Audi A6, кермове управління Audi Allroad, ремонт кермового керування Audi Allroad, моменти затягування Audi Allroad

4. Гідропідсилювач рульового керування

Регулювання кермового редуктора з гідропідсилювачем

Примітка
- Для регулювання знадобиться дві людини.
- Регулювальні роботи повинні виконуватися при вимкненому двигуні на автомобілі, що стоїть на колесах.

1. Помістити передні колеса автомобіля у положення прямолінійного руху.

2. Повертаючи кермо з боку в бік (приблизно на 30° від центрального положення), перевірити наявність сторонніх шумів, які мають місце при надмірному люфті в кермі. >

3. За допомогою другої людини обережно відвернути регулювальний гвинт -стрілка- на кришці до зникнення сторонніх шумів від обертання керма.

гідропідсилювач керма Audi 100 c 1990 року, гідропідсилювач керма Ауді 100 з 1990 року, гідропідсилювач керма Audi A6 з 1990 року, гідропідсилювач керма Ауді А6 з 1990 року

4. Після цього знову підтягнути регулювальний гвинт приблизно на 45° (1/8 обороту).

5. Здійснити пробну поїздку, в процесі якої переконається в тому, що кермо плавно і самостійно повертається в центральне положення після повороту.

6. Викрутити регулювальний гвинт приблизно на 15°, якщо рульове колесо не повертається самостійно в центральне положення.

Перевірка рівня робочої рідини гідропідсилювача рульового керування

Примітка
У автомобілях з саморегулівною підвіскою рівень робочої рідини необхідно перевіряти лише у спорядженому стані (без додаткового завантаження автомобіля).

1. При вимкненому двигуні помістити передні колеса в положення прямолінійного руху.

Холодна робоча рідина:

2. Відвернути кришку бачка.

3. Протерти щуп чистою тканиною.

4. Від руки вкрутити кришку в бачок і знову відвернути.

Примітка
Рівень дійсний лише при вкручуванні кришки від руки.

5. Перевірити рівень робочої рідини.

Примітка
Рівень робочої рідини гідропідсилювача повинен знаходитися в області мітки MIN (приблизно на 2 мм вище або навпроти мітки).

Після підігріву робочої рідини приблизно до 50°С:

6. Перевірити рівень робочої рідини.

Примітка
- Рівень робочої рідини повинен перебувати між мітками MIN та MAX.
- Якщо рівень робочої рідини перевищує встановлений діапазон, частину рідини необхідно видалити.
- Якщо рівень робочої рідини знаходиться нижче за встановлений діапазон, необхідно перевірити гідравлічну систему на наявність витоків. Недостатньо просто долити рідину до потрібного рівня.
- Не використовувати повторно злиту робочу рідину гідропідсилювача рульового керування.

Прокачування гідравлічної системи підсилювача рульового керування

1. Перевірити рівень робочої рідини в системі та, у разі потреби, долити.

2. Підняти автомобіль так, щоб його передні колеса вільно оберталися.

3. При вимкненому двигуні повернути рульове колесо 10 разів від упору до упору.

4. Перевірити рівень робочої рідини та, у разі потреби, долити.

5. Опустити автомобіль.

6. Запустити двигун і дати попрацювати на холостому ході приблизно дві хвилини. При цьому передні колеса автомобіля повинні знаходитись у положенні прямолінійного руху.

7. Стежити за рівнем робочої рідини у бачку. Вимкнути двигун після припинення виходу бульбашок повітря на поверхню.

гідропідсилювач керма Audi 100 c 1990 року, гідропідсилювач керма Ауді 100 з 1990 року, гідропідсилювач керма Audi A6 з 1990 року, гідропідсилювач керма Ауді А6 з 1990 року

8. Перевірити рівень робочої рідини та, у разі потреби, долити.

Примітка
Будь-які залишки повітря в гідравлічній системі залишать її самостійно після того, як автомобіль проїде 20 км.

Перевірка герметичності гідравлічної системи підсилювача рульового керування

1. Запустити двигун.

2. Повернути рульове колесо від упору до упору, затримуючи його в крайніх положеннях (так у гідравлічній системі буде досягнуто максимального тиску).

Увага:
Для запобігання пошкодженням насоса гідропідсилювача при виконанні цієї перевірки не затримувати кермо в крайньому положенні при включеному двигуні довше, ніж на 10 секунд.

3. Перевірити на наявність витоків такі компоненти:

  • Ущільнення валу кермового редуктора на корпусі клапанів.
  • З'єднання всіх трубопроводів.
  • Ущільнення рейки.

Примітка
Дана перевірка виконується при стиснутих пильовиках:
- Послабити хомути пильовиків.
- Стиснути пиляки.

4. Рульовий редуктор необхідно замінити новим за наявності видимих ​​теч на рульовому редукторі та/або пильовиках.

Насоси гідропідсилювача рульового керування

Примітка
Зняття та встановлення насосів гідропідсилювача рульового керування здійснюються згідно з наведеними нижче малюнками загального вигляду.

Лопатевий насос гідропідсилювача рульового керування

Примітка
- Немає потреби в обслуговуванні лопатевих насосів. У разі виникнення неполадок встановити причину шляхом перевірки тиску та наявності витоків. При виявленні несправності замінити лопатевий насос новим.
- При виявленні зниження рівня рідини у бачку необхідно обов'язково виконати перевірку герметичності системи.
- Якщо виток виявлено в області з'єднання трубопроводів, підтягнути це з'єднання і витерти насухо.
- Новий насос не заправлений робочою рідиною. Для запобігання виникненню сторонніх шумів при русі автомобіля, а також можливих пошкоджень насоса перед установкою необхідно залити в нього робочу рідину і провернути рукою.
- Обов'язково замінювати гайки, що самоконтрятся, і болти новими.
- Не використовувати повторну злиту робочу рідину гідропідсилювача.
- Замінювати ущільнення новими.

гідропідсилювач керма Audi 100 c 1990 року, гідропідсилювач керма Ауді 100 з 1990 року, гідропідсилювач керма Audi A6 з 1990 року, гідропідсилювач керма Ауді А6 з 1990 року

Лопатевий насос гідропідсилювача рульового керування, автомобілі з чотирициліндровими двигунами:

  1. Болт (момент затягування: 20 Н·м).
  2. Болт (момент затягування: 20 Н·м).
  3. Утримувач.
  4. Лопатевий насос (необслуговуваний; перед встановленням заправити робочою рідиною; перед від'єднанням розширювального та забірного шлангів перетиснути їх затискачами -3094-).

гідропідсилювач керма Audi 100 c 1990 року, гідропідсилювач керма Ауді 100 з 1990 року, гідропідсилювач керма Audi A6 з 1990 року, гідропідсилювач керма Ауді А6 з 1990 року

Лопатевий насос гідропідсилювача рульового керування, автомобілі з п'ятициліндровими двигунами:

  1. Розширювальний шланг (для заміни потрібно зняття вакуумного підсилювача гальм).
  2. Болт-банджо (момент затягування: 50 Н·м).
  3. Ущільнення (обов'язково замінювати новим після кожного зняття).
  4. Лопатевий насос (необслуговуваний; перед встановленням заправити робочою рідиною; перед від'єднанням розширювального та забірного шлангів перетиснути їх затискачами -3094-).
  5. Шків.
  6. Болт (момент затягування: 25 Н·м; послабити перед зняттям лопатевого насоса).
  7. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
  8. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
  9. Шайба.
  10. Утримувач.
  11. Ущільнення (обов'язково замінювати новим після зняття).
  12. Різьбове з'єднання (момент затягування: 50 Н·м).
  13. Хомут.
  14. Шланг забірний.
  15. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
  16. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
  17. Болт (момент затягування: 25 Н·м).

гідропідсилювач керма Audi 100 c 1990 року, гідропідсилювач керма Ауді 100 з 1990 року, гідропідсилювач керма Audi A6 з 1990 року, гідропідсилювач керма Ауді А6 з 1990 року

Лопатевий насос гідропідсилювача рульового керування, автомобілі із шестициліндровими двигунами:

  1. Розширювальний шланг із патрубком (для заміни потрібно зняття вакуумного підсилювача гальм).
  2. Комбінований болт (момент затягування: 8 Н·м).
  3. Вушник на впускному трубопроводі.
  4. Лопатевий насос (необслуговуваний; перед встановленням заправити робочою рідиною; перед від'єднанням розширювального та забірного шлангів перетиснути їх затискачами -3094-).
  5. Шків.
  6. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
  7. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
  8. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
  9. Тримач (у моделях, починаючи з номера 009632 болт зліва не встановлюється – використовується втулка).
  10. Котушка запалювання з утримувачем.
  11. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
  12. Болт-банджо (момент затягування: 50 Н·м).
  13. Ущільнення (обов'язково замінювати новим).
  14. Ущільнення (обов'язково замінювати новим).
  15. Різьбове з'єднання (момент затягування: 50 Н·м).
  16. Хомут.
  17. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
  18. Роз'ємна втулка.
  19. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
  20. Утримувач (прикручений болтами до головки блоку циліндрів).
  21. Шланг забірний.
  22. Комбінований болт (момент затягування: 8 Н·м).

Примітка
Для перевірки тиску подачі лопатевих насосів використовуються манометр VAG 1402 та перехідник VAG 1402/3. Значення для перевірки тиску: 120~130 бар.

гідропідсилювач керма Audi 100 c 1990 року, гідропідсилювач керма Ауді 100 з 1990 року, гідропідсилювач керма Audi A6 з 1990 року, гідропідсилювач керма Ауді А6 з 1990 року

Тандемний насос гідропідсилювача рульового керування

Примітка
- Немає потреби в обслуговуванні лопатевих насосів. У разі виникнення неполадок встановити причину шляхом перевірки тиску та наявності витоків. При виявленні несправності замінити лопатевий насос новим.
- При виявленні зниження рівня рідини у бачку необхідно обов'язково виконати перевірку герметичності системи.
- Якщо виток виявлено в області з'єднання трубопроводів, підтягнути це з'єднання і витерти насухо.
- Новий насос не заправлений робочою рідиною. Для запобігання виникненню сторонніх шумів при русі автомобіля, а також можливих пошкоджень насоса перед установкою необхідно залити в нього робочу рідину і провернути рукою.
- Обов'язково замінювати гайки, що самоконтрятся, і болти новими.
- Не використовувати повторну злиту робочу рідину гідропідсилювача.

гідропідсилювач керма Audi 100 c 1990 року, гідропідсилювач керма Ауді 100 з 1990 року, гідропідсилювач керма Audi A6 з 1990 року, гідропідсилювач керма Ауді А6 з 1990 року

Тандемний насос гідропідсилювача рульового керування, автомобілі з чотирициліндровими двигунами:

  1. Болт (момент затягування: 20 Н·м).
  2. Болт (момент затягування: 20 Н·м).
  3. Утримувач.
  4. Тандемний насос (складається з плунжерного та лопатевого насоса – для саморегулюючої підвіски та для гідропідсилювача рульового управління відповідно; необслуговуваний; перед встановленням заправити робочою рідиною; перед від'єднанням розширювального та забірного шлангів перетиснути їх затискачами -3094-).
  5. Передня маятникова опора (прикручується до тандемного насосу).
  6. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 20 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).
  7. Болт (момент затягування: 20 Н·м).
  8. Болт (момент затягування: 20 Н·м).
  9. Полікліновий ремінь.
  10. Болт із контргайкою.
  11. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
  12. Шків (при установці шківа переконатися в тому, що шківи колінчастого валу та лопатевого насоса збігаються).
  13. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
  14. Шайба завтовшки 4 мм.
  15. Натяжний стрижень.
  16. Ущільнення (обов'язково замінювати новим після зняття).
  17. Шайба завтовшки 2.5 мм.
  18. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
  19. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
  20. Проставка.
  21. Задня маятникова опора.
  22. Шайба завтовшки 4 мм.
  23. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
  24. Шайба завтовшки 2.5 мм.
  25. Болт.
  26. Шайба завтовшки 4 мм.
  27. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
  28. Шланг високого тиску.
  29. Розширювальний шланг (для заміни потрібно зняття вакуумного підсилювача гальм).
  30. Болт-банджо (момент затягування: 50 Н·м).
  31. Ущільнення (обов'язково замінювати новим після кожного зняття).
  32. Болт-банджо (момент затяжки: 25 Н·м; обов'язково замінювати новим після кожного зняття).
  33. Ущільнення (обов'язково замінювати новим після кожного зняття).
  34. Шланг забірний.
  35. Болт-банджо/різьбова муфта (момент затяжки: 50 Н·м; звертати увагу на різні версії ущільнень).

гідропідсилювач керма Audi 100 c 1990 року, гідропідсилювач керма Ауді 100 з 1990 року, гідропідсилювач керма Audi A6 з 1990 року, гідропідсилювач керма Ауді А6 з 1990 року

Тандемний насос гідропідсилювача рульового керування, автомобілі з п'ятициліндровими двигунами:

  1. Шків.
  2. Тандемний насос (складається з плунжерного та лопатевого насоса – для саморегулюючої підвіски та для гідропідсилювача рульового управління відповідно; необслуговуваний; перед встановленням заправити робочою рідиною; перед від'єднанням розширювального та забірного шлангів перетиснути їх затискачами -3094-).
  3. Ущільнення (обов'язково замінювати новим після кожного зняття).
  4. Болт-банджо (момент затяжки: 25 Н·м; обов'язково замінювати новим після кожного зняття).
  5. Розширювальний шланг (для заміни потрібно зняття вакуумного підсилювача гальм).
  6. Болт-банджо (момент затягування: 50 Н·м).
  7. Ущільнення (обов'язково замінювати новим після кожного зняття).
  8. Болт (момент затягування: 20 Н·м).
  9. Шайба.
  10. Шланг високого тиску.
  11. Ущільнення (обов'язково замінювати новим після кожного зняття).
  12. Різьбова муфта (момент затягування: 50 Н·м).
  13. Хомут.
  14. Шланг забірний.
  15. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
  16. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
  17. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
  18. Утримувач.
  19. Шайба.
  20. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
  21. Болт кріплення тримача до блоку циліндрів двигуна (момент затягування: 25 Н·м).
  22. Болт (викручується перед зняттям насоса; момент затягування: 25 Н·м).

гідропідсилювач керма Audi 100 c 1990 року, гідропідсилювач керма Ауді 100 з 1990 року, гідропідсилювач керма Audi A6 з 1990 року, гідропідсилювач керма Ауді А6 з 1990 року

Тандемний насос гідропідсилювача рульового керування, автомобілі із шестициліндровими двигунами:

  1. Розширювальний шланг із патрубком (для заміни потрібно зняття вакуумного підсилювача гальм).
  2. Комбінований болт (момент затягування: 8 Н·м).
  3. Вушник на впускному трубопроводі.
  4. Болт-банджо із сітчастим фільтром на торці (момент затяжки: 25 Н·м; обов'язково замінювати новим після кожного зняття).
  5. Ущільнення (обов'язково замінювати новим після кожного зняття).
  6. Шланг високого тиску.
  7. Шків.
  8. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
  9. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
  10. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
  11. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
  12. Тримач (у моделях, починаючи з номера 009632 болт зліва не встановлюється – використовується втулка).
  13. Котушка запалювання з утримувачем.
  14. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
  15. Болт-банджо (момент затягування: 50 Н·м).
  16. Ущільнення (обов'язково замінювати новим після кожного зняття).
  17. Тандемний насос (складається з плунжерного та лопатевого насоса – для саморегулюючої підвіски та для гідропідсилювача рульового управління відповідно; необслуговуваний; перед встановленням заправити робочою рідиною; перед від'єднанням розширювального та забірного шлангів перетиснути їх затискачами -3094-).
  18. Ущільнення (обов'язково замінювати новим після кожного зняття).
  19. Різьбова муфта (момент затягування: 50 Н·м). 20. Хомут.
  20. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
  21. Болт (момент затягування: 25 Н·м; у моделях, починаючи з номера 009 632, болт зліва не встановлюється – використовується втулка).
  22. Шланг забірний.
  23. Комбінований болт (момент затягування: 8 Н·м).
  24. Утримувач (прикручений болтами до головки блоку циліндрів).

Примітка
Для перевірки продуктивності плунжерних насосів використовується пристрій VAG 1354. Значення продуктивності плунжерних насосів повинно становити: 0.2 л/хв.

гідропідсилювач керма Audi 100 c 1990 року, гідропідсилювач керма Ауді 100 з 1990 року, гідропідсилювач керма Audi A6 з 1990 року, гідропідсилювач керма Ауді А6 з 1990 року