Блок циліндрів Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro з 1990 по 1997 рік

4. Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм, поршні

Ремінь приводу навісного обладнання

1. Вібраційний демпфер (тільки двигуни об'ємом 2.8 л).
2. Болт (момент затягування: 22 Н·м).
3. Полікліновий ремінь приводу навісного обладнання (перевірити на предмет зношування; не перегинати).
4. Болт генератора (момент затягування: 22 Н·м).
5. Генератор.
6. Болт генератора (момент затягування: 45 Н·м).
7. Болт (момент затягування: 22 Н·м).
8. Кронштейн генератора.
9. Гайка (момент затягування: 45 Н·м).
10. Проставна втулка.
11. Болт (момент затягування: 55 Н·м).
12. Болт (момент затягування: 22 Н·м).
13. Ремінний шків насоса гідропідсилювача рульового управління (для зняття та встановлення використовувати контропору 3212).
14. Напірна магістраль гідропідсилювача кермового керування.
15. Болт Банджо (момент затягування: 40 Н·м).
16. Кільця ущільнювачів (замінювати новими після кожного зняття).
17. Болт (момент затягування: 22 Н·м).
18. Насос гідропідсилювача рульового керування з кронштейном.
19. Болт (момент затягування: 22 Н·м).
20. Натягувач поліклінового ременя.
21. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
22. Компресор кондиціонера (не відвертати і не від'єднувати шланги або трубки холодоагенту; після зняття компресора з опор зафіксувати його на бічному лонжероні дротом або чимось подібним; не допускати, щоб компресор висів на шлангах під власною вагою).
23. Спеціальна гайка (момент затягування: 25 Н·м).
24. Ремінний шків (може бути встановлений тільки в одному положенні).

Примітка
Залежно від дати випуску автомобіля та наявності системи кондиціонування, установка ременя приводу навісного обладнання на двигуні відрізняється.

Автомобілі випуску до липня 1991 року:

А1. Без системи кондиціювання.

А2. З системою кондиціювання.

Автомобілі випуску з серпня 1991 року до липня 1994 року:

В 1. Без системи кондиціювання.

В 2. З системою кондиціювання.

Автомобілі випуску з серпня 1994 року:

З 1. Без системи кондиціювання.

С2. З системою кондиціювання.

Зняття та встановлення ременя приводу навісного обладнання

Зняття

1. Зняти декоративну кришку двигуна -стрілки-.

2. Зняти кришку поліклінового ременя -стрілки-.

Примітка
Перед зняттям приводного ременя необхідно помітити маркером або крейдою напрям його обертання для правильної установки надалі. Якщо ремінь буде встановлено неправильно, він швидко порветься.

Натяжний ролик без шестигранного виступу:

3. Для ослаблення натягу поліклінового ременя повернути натягувач за допомогою накидного ключа (15 мм A/F) у напрямку стрілки.

4. Вставити борідок 3204 в отвір для фіксації натягувача в стислому положенні.

5. Зняти полікліновий ремінь.

Натяжний ролик із шестигранним виступом:

6. Для послаблення натягу поліклінового ременя повернути натягувач за допомогою накидного ключа (17 мм A/F) у напрямку стрілки.

7. Вставити борідок 3204 в отвори -стрілки- для фіксації натягувача в стислому положенні.

8. Зняти полікліновий ремінь.

Натяжний ролик із шестигранним гніздом:

9. Для послаблення натягу поліклінового ременя повернути натягувач за допомогою ключа-шестигранника (ключа Аллена 10 мм A/F) у напрямку стрілки.

10. Вставити борідок 3204 в отвори -1 і 2- для фіксації натягувача в стислому положенні.

11. Зняти полікліновий ремінь.

Встановлення

Примітка
- Перед установкою поліклінового ременя переконатися, що всі механічні компоненти (генератор, компресор кондиціонера, насос гідропідсилювача рульового управління) надійно затягнуті.
- Переконатись у тому, що полікліновий ремінь правильно посаджений на шківах.

Установка здійснюється в порядку, зворотному знятті, з урахуванням наступного:

• Спочатку помістити полікліновий ремінь на шків колінчастого валу. Потім встановіть ремінь на ролик.
• Переконатись у тому, що полікліновий ремінь правильно посаджений на шківах.
• Запустити двигун та перевірити обертання приводного ременя.

Зняття та встановлення вібраційного демпфера/шківа

Зняття

1. Зняти ремінь приводу навісного обладнання.

2. Відвернути болти кріплення вібраційного демпфера/шківа.

Примітка
Для відвертання та затягування болтів вібраційного демпфера/шківа утримувати накидним ключем центральний болт.

Встановлення

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
- Момент затягування болтів кріплення вібраційного демпфера/шківа: 22 Н·м.
- При установці переконатися в тому, що пази-стрілки-вібраційного демпфера збігаються з фіксуючими виступами зірочки зубчастого ременя.

Поршні та шатуни

1. Стопорне кільце.
2. Поршневий палець (якщо витяг пальця утруднено, нагріти поршень приблизно до 60°С; для зняття та встановлення використовувати пристосування VW 222a).
3. Поршень (стрілка на днищі поршня повинна бути спрямована у бік шківів двигуна; для встановлення використовувати пристосування для стиснення поршневих кілець).
4. Поршневі кільця (замки поршневих кілець повинні розташовуватися через 120° відносно один одного; для зняття та встановлення використовувати спеціальні розтискні кліщі; мітка "TOP" повинна бути спрямована до днища поршня).
5. Шатун (замінювати новим тільки в комплекті; мітки А означають номер циліндра, а мітки В вказують напрямок установки: для циліндрів 1…3 – у бік шківів, а для циліндрів 4…6 – у бік маховика).
6. Шатунна кришка (дотримуватися правильного положення установки).
7. Шатунні болти (замінювати новими після кожного зняття; момент затягування: 30 Н·м + ще ¼ обороту (90°); нанести масло на різьблення та контактні поверхні; для вимірювання радіального зазору в шатунному підшипнику затягнути моментом 30 Нм без додаткової дотяжки).
8. Шатунні вкладиші (позначити настановне положення; не змінювати використані шатунні вкладиші місцями; переконатися в тому, що фіксуючі виступи щільно вставлені в поглиблення).

Перевірка зазору в замку поршневих кілець

Проштовхнути поршневе кільце перпендикулярно циліндру зверху донизу приблизно на 15 мм від краю циліндра. За допомогою набору плоских щупів виміряти зазор у замку поршневого кільця.

Перевірка бічного зазору поршневих кілець

Перед перевіркою зазору очистити канавки поршня. За допомогою набору плоских щупів виміряти бічний зазор поршневого кільця, як показано на малюнку.

Перевірка поршня

Мікрометр виміряти діаметр поршня приблизно в 10 мм від нижнього краю перпендикулярно осі поршневого пальця. Допустиме відхилення від номінального розміру: не більше 0.04 мм.

Нанести мітки розташування за допомогою маркера на внутрішні поверхні поршнів (не на днища поршнів)

Примітка
- Не помічати поршні подряпинами або керненням, оскільки при цьому ушкоджується покриття днища поршня.
- Стрілка на дно поршня повинна бути спрямована у бік шківів двигуна.

Перевірка отворів циліндрів

За допомогою нутроміра з діапазоном вимірювання 50 мм виміряти отвір циліндра в поздовжньому -А- і поперечному -В- напрямках на трьох рівнях. Допустиме відхилення від номінального розміру: не більше 0.08 мм.

Перевірка радіального зазору у шатунних вкладишах

Примітка
Не міняти місцями використані шатунні вкладиші.
Не провертати колінчастий вал під час вимірювання радіального зазору.

1. Зняти кришку шатуни.
2. Очистити шатунну кришку та шатунну шийку колінчастого валу.
3. Помістити відрізок круглого калібру Plastigage, що відповідає за довжиною ширини шатунної шийки або шатунної вкладки.
4. Встановити шатунну кришку і затягнути моментом 30 Н·м. Не провертати колінчастий вал.
5. Зняти шатунну кришку.
6. Порівняти ширину найбільш розплющеної частини калібру Plastigage зі шкалою на упаковці.

Примітка
Радіальний зазор у шатунних підшипниках:
- Нові компоненти: 0.015~0.062 мм
- гранично допустимий: 0.12 мм.

Колінчастий вал

1. Втулка (вставляється в блок циліндрів).
2. Колінчастий вал (не провертати під час вимірювання радіального зазору в підшипниках).
3. Болти кришок корінних підшипників (замінювати новими після кожного зняття).
4. Кришки корінних підшипників (позначити положення установки).
5. Нижні упорні півкільця (тільки на четвертому корінному підшипнику колінвала; масляні канавки повинні бути спрямовані назовні; позначити положення установки).
6. Нижні вкладиші корінних підшипників колінчастого валу (для кришок корінних підшипників без масляних канавок; не міняти місцями використані вкладиші підшипників – помітити перед зняттям).
7. Втулка (тільки для версій автоматичної коробки передач).
8. Верхні упорні півкільця (тільки на четвертому корінному підшипнику колінвала; масляні канавки повинні бути спрямовані назовні; позначити положення установки).
9. Верхні вкладиші корінних підшипників колінчастого валу (для блоку циліндрів з масляними канавками; не міняти місцями використані вкладиші підшипників – помітити перед зняттям).
10. Бічні болти кришок підшипників (дотримуватися послідовності затягування).

Маркування кришок корінних підшипників колінчастого валу:

• Підшипник №1 із боку шківа.
• Підшипник №4 із боку маховика.

Послідовність затягування болтів кришок корінних підшипників:

• Вкрутити болти -1…8 від руки
• Вкрутити болти -А- від руки
• Затягнути болти -1…8 моментом 60 Н·м
• Дотягнути болти -1…8- ще на 90° (¼ обороту) ріжковим гайковим ключем
• Затягнути болти -А-моментом 25 Н·м

Примітка
Колінчастий вал у вигляді запасної частини поставляється з втулкою -срілка-. У автомобілях з автоматичною коробкою перед встановленням приводного фланця необхідно переконатися в наявності даної втулки. У автомобілях з механічною коробкою передач ця втулка не встановлюється (витягти).

Розміри колінчастого валу

Вимірювання осьового зазору колінчастого валу

1. За допомогою універсального кронштейна VW 387 встановити індикатор годинникового типу на блок циліндрів та помістити щуп індикатора на щоку колінчастого валу, як показано на малюнку.

2. Притиснути колінчастий вал у бік індикатора годинникового типу та обнулити індикатор.

3. Віджати колінчастий вал у протилежний бік і вважати показання індикатора годинникового типу.

Примітка
Осьовий зазор колінчастого валу:
- Для нового колінчастого валу: 0.07~0.23 мм.
- гранично допустимий: 0.25 мм.

Вимірювання радіального зазору колінчастого валу

Примітка
Не міняти місцями використані вкладки підшипників.

1. Зняти кришку корінного підшипника колінчастого валу.

2. Очистити кришку підшипника та корінну шийку колінчастого валу.

3. Помістити відрізок круглого калібру Plastigage, що відповідає за довжиною ширини корінної шийки або вкладиша підшипника.

Примітка
Відрізок круглого калібру повинен розташовуватись у середній частині вкладиша підшипника.

4. Встановити кришку підшипника колінчастого валу та затягнути болти моментом 30 Н·м.

Увага:
Не провертати колінчастий вал.

5. Знову зніміть кришку підшипника.

6. Порівняти ширину найбільш розплющеної частини Plastigage з каліброваною шкалою на упаковці круглого калібру.

Примітка
Радіальний зазор колінчастого валу:
- Для нових деталей: 0.018~0.045 мм. - гранично допустимий: 0.10 мм.