Головка блоку циліндрів Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro з 1990 по 1997 рік
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
блок циліндрів Audi Avant, головка блоку циліндрів Audi Avant, прокладка блоку циліндрів Audi Avant, блок циліндрів Audi 100, головка блоку циліндрів Audi 100, прокладка блоку циліндрів Audi 100, блок циліндрів Audi A6, головка блоку циліндрів Audi A6, прокладка блоку циліндрів Audi A6, блок циліндрів Audi Allroad, головка блоку циліндрів Audi Allroad, прокладка блоку циліндрів Audi Allroad
5. Головка блоку циліндрів, привод клапанів
Зубчастий ремінь приводу газорозподільного механізму
- Фіксатори, 2 шт.
- Верхній захист зубчастого ременя.
- Зубчастий ремінь (перед зняттям помітити напрямок обертання крейдою або маркером; перевірити на предмет зношування; регулювання натягу зубчастого ременя виконувати тільки на холодному двигуні).
- Болт кріплення зірочки розподільчого валу (момент затяжки: 65 Н·м; для відвертання та затягування використовувати контропору 3036).
- Зірочка розподільчого валу (встановлення визначається сегментною шпонкою).
- Натяжний ролик.
- Задній захист зубчастого ременя.
- Болт (момент затягування: 10 Н·м).
- Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінювати новим після кожного зняття; перед встановленням змастити охолоджувальною рідиною).
- Водяний насос (перевірити легкість обертання).
- Зірочка колінчастого валу (контактні поверхні між зірочкою та колінчастим валом повинні бути чистими від масла; може бути встановлена тільки в одному положенні).
- Болт (моменти затяжки: М6 – 10 Н·м; М8 із шестигранною головкою – 20 Н·м; М8 із гніздовою головкою – 30 Н·м).
- Нижній захист зубчастого ременя.
- Установча мітка ВМТ.
- Болт (момент затягування: 10 Н·м).
- Ремінний шків (при установці звертати увагу на положення на зірочці зубчастого ременя; може бути встановлений тільки в одному положенні).
- Вібраційний демпфер (може бути встановлений лише в одному положенні).
- Гайка (момент затягування: 20 Н·м).
- Болт кріплення шківа/вібраційного демпфера (замінювати новим після кожного зняття; нанести на різьблення та контактні поверхні болта фіксуючий склад; для відвертання та затягування використовувати контропору 3256; момент затягування: з використанням спеціального інструменту 2079 – 350 Н·м; без використання спеціального інструменту 450 Н·м).
Зняття та встановлення зубчастого ременя приводу газорозподільного механізму
Зняття
Примітка
Зняття двигуна з автомобіля не потрібне.
1. Зняти звукоізоляцію -стрілки-.
2. Зняти передній бампер із автомобіля.
3. Зняти поперечку замка капота.
4. Відвернути болт -2- фіксуючого затиску облицювання на правій фарі.
5. Відвернути болти -1- повітровода зліва від радіатора і зняти повітропровід.
6. Відвернути болти -3- зліва та праворуч від радіатора.
7. Зафіксувати опору 3251 на кріпленні правого бампера та відхилити радіатор уперед.
8. Зняти полікліновий ремінь.
9. Зняти віскомуфту.
10. Зняти захист зубчастого ременя зверху та знизу, відчепивши фіксатори -1- або відкрутивши болти -2-.
11. Встановити колінчастий вал у положення ВМТ першого циліндра, провертаючи його за центральний болт зірочки колінчастого валу у напрямку нормального обертання двигуна.
Автомобілі з механічною коробкою передач
Автомобілі з автоматичною коробкою передач
Примітка
При знятому з автомобіля двигуні положення ВМТ першого циліндра двигуна визначається за настановними мітками на шківі та захист поліклінового ременя.
При встановленому нижньому захисті зубчастого ременя: паз вібраційного демпфера повинен збігатися з настановною міткою -стрілка- на нижньому захисті зубчастого ременя
При знятому нижньому захисті зубчастого ременя: паз вібраційного демпфера повинен збігатися з установкою на корпусі масляного насоса
Одночасно настановна мітка - стрілка - позаду зірочки розподільного валу повинна збігтися з верхнім краєм прокладки. Якщо це не так, провернути колінчастий вал ще на один повний оберт.
12. Позначити напрямок обертання ременя крейдою чи маркером.
13. Послабити два верхні болти натягувача (у пазах) на один оберт.
14. Послабте нижній болт, щоб натягувач міг переміщатися.
15. Зняти вібраційний демпфер із зірочкою зубчастого ременя колінчастого валу, утримуючи вібраційний демпфер від провертання контропорою 3256.
16. Зняти вібраційний демпфер із зубчастим ременем.
Встановлення (регулювання фаз газорозподілу)
Примітка
- При провертанні розподільчого валу колінчастий вал не повинен перебувати в положенні ВМТ – небезпека пошкодження клапанів/днищ поршнів.
- Регулювання натягу зубчастого ременя повинно проводитися на холодному двигуні.
Установка здійснюється в порядку, зворотному знятті, з урахуванням наступного:
- Поєднати мітку -стрілка- на зірочці розподільчого валу з верхнім краєм прокладки.
- Знову переконатися, що колінчастий вал знаходиться в положенні ВМТ поршня першого циліндра.
Автомобілі з механічною коробкою передач
Автомобілі з автоматичною коробкою передач
Примітка
При знятому з автомобіля двигуні положення ВМТ першого циліндра двигуна визначається за настановними мітками на шківі та захист поліклінового ременя.
При встановленому нижньому захисті зубчастого ременя: паз вібраційного демпфера повинен збігатися з настановною міткою -стрілка- на нижньому захисті зубчастого ременя
При знятому нижньому захисті зубчастого ременя: паз вібраційного демпфера повинен збігатися з установкою на корпусі масляного насоса
- Помістити зубчастий ремінь на зірочку колінчастого валу і встановити на колінчастий вал із вібраційним демпфером.
- Нанести на різьблення та контактні поверхні центрального болта фіксуючий склад AMV 18800102. Наживити центральний болт.
- Встановити зубчастий ремінь на натяжний ролик, зірочку водяного насоса та зірочку розподільчого валу.
- Натягнути зубчастий ремінь, повертаючи натягувач за шестигранну частину вправо моментом 25 Н·м. Утримуючи натягувач у поверненому положенні, затягнути болти -стрілки-моментом 10 Н·м.
- Перевернути колінчастий вал на два обороти в напрямку обертання двигуна і переконатися в тому, що всі мітки збігаються з відповідними покажчиками.
- Перевірити натяг зубчастого ременя за допомогою модуля VW 210. Значення за шкалою має становити 14~14.5. Якщо необхідно, налаштувати натяг ременя.
- Використовуючи контропору 3256, затягнути центральний болт вібраційного демпфера спеціальним ключем 2079 моментом 350 Н ·м.
Увага:
Момент затяжки 350 Н·м може додаватися тільки при використанні спеціального інструменту 2079. Інструмент має бути поєднаний із динамометричним ключем.
Обов'язково замінювати центральний болт новим після кожного зняття.
- Момент затягування центрального болта без використання спеціального інструменту 2079: 450 Н·м.
- Встановити захист зубчастого ременя зверху -1- та знизу -2-.
- Встановити полікліновий ремінь.
- Встановити віскомуфту.
- Встановити поперечку замка капота та передній бампер автомобіля.
- Перевірити та, якщо необхідно, відрегулювати момент запалення.
Головка блоку циліндрів
- Прокладка головки блоку циліндрів (мітка "oben" (верх) або номер запчастини повинні бути спрямовані у бік головки блоку циліндрів; після заміни прокладки замінити охолоджувальну рідину у двигуні).
- Головка блоку циліндрів (після заміни замінити охолодну рідину в двигуні).
- Болти головки блоку циліндрів (замінювати новими після кожного зняття; дотримуватися послідовності відвертання та затягування).
- Прокладка кришки головки блоку циліндрів (у разі пошкоджень або за наявності течій замінити на нову; перед встановленням прокладки нанести герметик на точки ущільнення).
- Кришка головки блоку циліндрів.
- Посилююча смуга.
- Прокладка (у разі пошкоджень або за наявності течій замінити на нову).
- Кришка маслозаправного отвору.
- Гайка.
- Гайка (момент затягування: 10 Н·м).
- Кронштейн вимикача вентилятора системи охолодження -F87-.
- Гумова втулка.
- Патрубок вентиляції картера.
- Напівкругла заглушка (у разі пошкоджень або за наявності течій замінити на нову).
Зняття та встановлення кришки головки блоку циліндрів
Зняття
1. Зніміть верхню частину впускного колектора.
2. Від'єднати роз'єм -стрілка- від клапана стабілізації холостого ходу.
3. Відвести електропроводку убік.
4. Відвернути гайки -стрілки- кріплення кронштейна вимикача вентилятора системи охолодження -F87- і віджати назад.
5. Відвернути гайки кришки головки блоку циліндрів у вказаній на малюнку послідовності.
6. Зняти підсилювальні смуги та кришку головки блоку циліндрів.
Встановлення
Примітка
Замінити прокладки та ущільнення новими.
Установка здійснюється в порядку, зворотному знятті, з урахуванням наступного:
- Нанести невелику кількість герметика на вказані на малюнку точки-стрілки-на верхній поверхні ущільнювальної головки блоку циліндрів.
Передня частина головки блоку циліндрів
Задня частина головки блоку циліндрів
- Встановити кришку головки блоку циліндрів із смугами, що підсилюють.
- Затягнути гайки кріплення кришки головки блоку циліндрів у три підходи у вказаній на малюнку послідовності.
Затяжка гайок кріплення кришки головки блоку циліндрів:
- Перший підхід: 5 Н·м
- Другий підхід: 10 Н·м
- Третій підхід: 12 Н·м
- Встановити верхню частину колектора впуску.
Зняття та встановлення головки блоку циліндрів
Зняття головки блоку циліндрів
Примітка
- Для зняття головки блоку циліндрів зняття двигуна з автомобіля не потрібне.
- Усі кабельні стяжки, що знімаються або зрізуються при знятті, під час встановлення повинні встановлюватися на ті самі місця.
1. На автомобілях із кодованим радіоприймачем: переписати код радіо.
2. При вимкненому запаленні від'єднайте кабель маси від акумулятора.
3. Злити рідину, що охолоджує.
4. Відвернути сполучні гайки випускного колектора/переднього вихлопного патрубка -стрілка-.
5. Відвернути болт кріплення вихлопного трубопроводу до кронштейна -стрілка-.
6. Віджати вихлопний трубопровід назад, щоб звільнити шпильки випускного колектора.
Примітка
Звертати увагу на електропроводку датчика кисню.
7. Зняти зубчастий ремінь із зірочки розподільчого валу.
8. За допомогою контропори 3036 відвернути болт зірочки розподільчого валу.
9. Зняти зірочку розподільчого валу.
10. Витягти з розподільного валу сегментну шпонку.
11. Зняти задній захист ременя.
12. Від'єднати роз'єм електронного вимикача -F76- -1- і датчика температури -G62- -2-.
13. Від'єднати шланг системи охолодження від порту на головці блоку циліндрів.
14. Від'єднайте роз'єм датчика Холла на розподільнику запалювання.
15. Від'єднати головний провід від котушки запалювання.
16. Зніміть верхню секцію впускного колектора.
17. Від'єднати роз'єм від клапана холодного запуску -стрілка-.
Увага:
Система живлення перебуває під тиском. Перед розгерметизацією системи помістити тканину навколо з'єднання паливопроводу, а потім скинути тиск, поступово послаблюючи з'єднання.
18. Викрутити паливопровід.
19. Від'єднати роз'єм -4-.
20. Від'єднати шланги -1-, -2- та -5-.
21. Від'єднати кронштейн -3- клапана стабілізації холостого ходу.
22. Від'єднати шланг попереднього підігріву повітря на впуску від стопорної пластини на колекторі.
23. Відвернути болти -стрілки-.
24. Видалити фіксуючі пластини.
25. Зняти паливні форсунки з нижньої частини впускного колектора та прибрати убік.
Примітка
Вжити заходів щодо запобігання потраплянню забруднень у зняті паливні форсунки.
26. Відвернути гайки кріплення кронштейна вимикача вентилятора системи охолодження -F87- -стрілки- і віджати назад.
27. Відвернути гайки кришки головки блоку циліндрів у вказаній на малюнку послідовності.
28. Зняти підсилювальні смуги та кришку головки блоку циліндрів.
29. Відвернути гайки -стрілки-.
30. Від'єднати вакуумний насос із штовхачем.
31. Відвернути болти головки блоку циліндрів у вказаній на малюнку послідовності.
32. Зняти головку блоку циліндрів із прокладкою.
Встановлення головки блоку циліндрів
Примітка
- Замінювати болти головки блоку циліндрів новими після кожного зняття.
- При виконанні ремонтних робіт замінювати ущільнення, прокладки, гайки, що самоконтрятся, і болти, що дотягуються за межею плинності (з дотяжкою на певний кут).
- Зафіксувати всі шлангові з'єднання відповідними хомутами.
- Ретельно видалити всі залишки прокладки з головки блоку циліндрів та блоку циліндрів. Переконатися в тому, що на поверхні немає задир чи тріщин.
- Ретельно видалити залишки абразиву з поверхонь.
- Витягати нову прокладку головки блоку циліндрів із упаковки безпосередньо перед встановленням.
- Поводитися з прокладкою з крайньою обережністю. Пошкодження силіконового шару або рельєфної області призведе до витоків робочих рідин із двигуна.
- У різьбові отвори під болти головки блоку циліндрів не повинні потрапити олія або рідина, що охолоджує.
- При установці замінної головки блоку циліндрів зі встановленими розподільними валами необхідно змастити контактні поверхні між гідроштовхачами та робочими поверхнями кулачків маслом після встановлення головки блоку
- Пластикові захисту, встановлені для захисту отворів клапанів, необхідно знімати безпосередньо перед встановленням головки блоку циліндрів.
- При встановленні нової головки блоку циліндрів або прокладки головки блоку циліндрів необхідно злити всю стару рідину, що охолоджує, з двигуна і заправити свіжу.
- Головка блоку циліндрів, що має тріщини між сідлами клапанів або між вставками сідел клапанів і різьбовими колодязями свічок запалювання можуть продовжувати експлуатуватися без зниження терміну служби за умови, що ширина тріщини не перевищує 0.3 мм або якщо тріщина не перекриває більше 4 перших.
1. Перед встановленням головки блоку циліндрів встановити розподільний вал у положення ВМТ поршня першого циліндра.
2. Для центрування вкрутити напрямні штифти з комплекту 3070 в отвори під болти головки блоку циліндрів, як показано на малюнку.
3. Помістити на місце прокладку головки блоку циліндрів, звертаючи увагу на настановні штифти в блоці циліндрів-стрілки-. Переконайтеся, що позначка "top" або номер запасної частини на прокладці головки блоку циліндрів спрямований вгору.
4. Помістити головку блоку циліндрів на двигун.
5. Встановити десять болтів головки блоку циліндрів та наживити від руки.
6. Викрутити напрямні штифти через болтові отвори в головці блоку циліндрів і встановити болти, що залишаються.
7. Затягнути болти головки циліндрів у три підходи у вказаній на малюнку послідовності.
Затягування болтів головки блоку циліндрів:
- Перший підхід: 40 Н·м.
- Другий підхід: 60 Н·м.
- Третій підхід: дотягнути ріжковим ключем на 180° ( півоберта).
Примітка
- Бажано робити дотяжку на 180° у два підходи – по 90°.
- Немає необхідності дотягувати болти головки блоку циліндрів додатково.
8. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.
9. Зніміть верхню секцію впускного колектора.
10. Встановити зубчастий ремінь, дотримуючись усіх умов встановлення.
11. Перевірити встановлення троса приводу дросельної заслінки.
12. Замінити охолоджувальну рідину в двигуні.
Примітка
Після підключення акумулятора активувати обладнання автомобіля (радіо, годинник, електросклопідйомники) згідно з робочими інструкціями.
Перевірка деформації головки блоку циліндрів
За допомогою перевірочної лінійки та набору плоских щупів перевірити деформацію поверхні головки блоку циліндрів у кількох точках. Гранично допустима деформація: 0,1 мм.
Перешліфування головки блоку циліндрів
Перешліфування головки блоку циліндрів (усунення деформації контактної поверхні) можливе лише до мінімальної висоти -а- (132.75 мм).
Газорозподільний механізм
- Кришки підшипників розподільного валу (перед встановленням нанести тонкий шар герметика на контактні поверхні кришки підшипника №1).
- Гайки підшипників (момент затяжки: 20 Н·м).
- Розподільний вал (для перевірки радіального зазору у підшипниках використовувати круглий щуп Plastigage, гранично допустимий радіальний зазор: 0.1 мм; допустиме биття: не більше 0.01 мм).
- Сальник розподільного валу.
- Гідроштовхач клапана (не міняти місцями; зберігати контактною поверхнею вниз; перед установкою перевірити осьовий зазор розподільчого валу).
- Сухарі клапана.
- Тарілка клапана.
- Клапані пружини.
- Олійний ковпачок.
- Нижнє сідло клапанної пружини.
- Напрямна втулка клапана.
- Ремонтна версія напрямної втулки клапана з обічайкою -стрілка-.
- Головка блоку циліндрів.
- Клапани (не підлягає механічній обробці, допускається лише притирання).
- Мінімально допустимий розмір для перешліфування "а"=132.75 мм.
Зняття та встановлення розподільчого валу
Зняття
Примітка
Для зняття розподільчого валу зняття головки блоку циліндрів з двигуна не потрібне.
1. Зняти зубчастий ремінь із зірочки розподільчого валу.
2. Використовуючи контропору 3036, відвернути болт зірочки розподільчого валу.
3. Зняти зірочку розподільчого валу.
4. Витягти з розподільного валу сегментну шпонку.
5. Зняти задній захист ременя.
6. Зняти верхню секцію впускного колектора.
7. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
8. Відвернути гайки -стрілки-.
9. Від'єднати вакуумний насос із штовхачем.
10. Послідовно в діагональній послідовності відвернути гайки кріплення кришок підшипників 2 та 4.
11. Послідовно в діагональній послідовності відвернути гайки кріплення кришок підшипників 1 та 3.
12. Витягти розподільний вал.
Встановлення
Примітка
- Замінити сальник розподільчого валу.
- При установці розподільного валу кулачок, що відповідає першому циліндру, повинен бути спрямований вгору.
- Перед встановленням кришок підшипників перевірити виступ кромок в отворі та визначити настановне положення.
1. Змастити робочі поверхні розподільного валу оливою.
2. Зняти кришку розподільника запалювання, не від'єднуючи дроти.
3. Помістити ротор розподільника запалювання так, щоб він знаходився навпроти настановної мітки -стрілка- на корпусі розподільника, що відповідає першому циліндру.
4. Вставити розподільний вал.
5. Послідовно в діагональній послідовності затягнути кришки підшипників 2 і 4 моментом 20 Н·м.
6. Послідовно в діагональній послідовності затягнути кришки підшипників 1 і 3 моментом 20 Н·м.
7. Встановити сальник розподільчого валу.
8. Встановити задній захист ременя.
9. Вставити сегментну шпонку у розподільчий вал.
10. Встановити зірочку розподільчого валу.
11. Використовуючи контропору 3036, затягнути болт кріплення зірочки розподільчого валу.
Примітка
- Після встановлення розподільного валу зачекайте близько 30 хвилин перед запуском двигуна. Гідравлічні штовхачі клапанів повинні сісти належним чином (інакше клапани вдарять у днище поршня).
- Після робіт на клапанному механізмі обережно провернути колінчастий вал двигуна вручну як мінімум на два обороти, щоб переконатися, що жоден із клапанів не торкнеться днища поршнів при запуску двигуна стартером.
12. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.
13. Встановити верхню секцію впускного колектора.
Перевірка напрямних втулок клапанів
1. Встановити клапан у напрямну втулку. Кінець стрижня клапана повинен знаходитися врівень з торцем напрямної втулки.
2. Похитуючи клапан у напрямній втулці з боку на бік визначити люфт за допомогою індикатора годинного типу, встановленого на кронштейні VW 387.
Примітка
Гранично допустимий люфт клапана у напрямній втулці:
- Впускний клапан: 1.0 мм.
- Випускний клапан: 1.3 мм.
3. Якщо виміряне значення перевищує гранично допустиме, повторіть перевірку з новими клапанами. Якщо люфт, як і раніше, перевищує норму, замінити головку блоку циліндрів. Напрямні втулки клапанів не замінюються окремо.
Примітка
Якщо клапан замінюється на новий, використовувати для перевірки люфта відразу новий клапан.
Перевірка клапанів
Візуально перевірити стрижень та сідло клапана на знос. При виявленні значного зношування замінити клапани новими.
Примітка
Клапани не підлягають механічній обробці. Дозволяється лише притирання.
| Впускний клапан | Випускний клапан |
øa | 40.0 мм | 33.0 мм |
øb | 7.97 мм | 7.95 мм |
c | 91.9 мм | 91.2 мм |
α | 45° | 45° |
Перевірка осьового зазору розподільного валу
Примітка
- Дана перевірка виконується при знятих гідроштовхачах клапанів та встановлених кришках підшипників (стрілки зліва та праворуч на малюнку нижче).
- Встановити на головку блоку циліндрів індикатор годинникового типу на кронштейні VW 387, як показано на малюнку.
Переміщаючи розподільний вал вздовж осі, виміряти осьовий люфт. Значення осьового зазору розподільного валу не повинно перевищувати 0,15 мм.
Заміна напрямних втулок клапанів
Зняття
1. Очистити та перевірити головку блоку циліндрів. У головці блоку циліндрів, в якій сідла клапанів більше не підлягають обробці, або яка перешліфована до мінімально допустимого розміру, заміна напрямних втулок клапанів не проводиться.
2. Випресувати зношені напрямні втулки клапанів за допомогою вибивання 10-206 таким чином:
- Напрямні втулки без обичайки: з боку розподільчого валу.
- Втулки з обічайкою (ремонтний варіант): з боку камери згоряння.
Встановлення
1. Змастити нові напрямні втулки клапанів маслом і запресувати за допомогою вибивання 10-206 з боку розподільного валу в холодну головку блоку циліндрів до обичайки.
Примітка
Коли обичай направляючої втулки клапана торкнеться поверхні головки блоку циліндрів, тиск запресування не повинен перевищувати 10 кН (приблизно 1 т), інакше обичай може пошкодитися.
2. Розгорнути напрямну втулку клапана ручною розгорткою 10-215 з використанням достатньої кількості мастильно-охолоджувальної рідини.
3. Обробити сідло клапана.
4. Замінити масловідбивальний ковпачок клапана.
Обробка сідел клапанів
Примітка
- Якщо в результаті шліфування сідел клапанів не вдається отримати хорошу посадку (притирання) клапана, необхідно доопрацювати сідло клапана.
- При ремонті двигунів з нещільними клапанами обробити або замінити сідла клапанів та клапани недостатньо. Особливо в двигунах з тривалим терміном служби необхідно перевірити напрямні втулки клапанів на знос.
- Сідла клапанів слід дообробляти лише настільки, щоб досягти бездоганного вигляду робочої поверхні.
- Перед обробкою слід розрахувати максимально допустимий припуск на обробку.
- При перевищенні припуску на обробку може бути порушена функція гідравлічного регулювання зазору в приводі клапанів (гідрокомпенсаторів), що спричинить заміну головки блоку циліндрів.
Розрахувати максимально допустимий припуск на обробку таким чином:
- Вставити клапан у напрямну та щільно притиснути його до сідла.
Примітка
Якщо клапан при ремонті замінюється, при вимірюваннях слід використовувати новий клапан.
Виміряти відстань -а- між кінцем стрижня клапана та верхнім краєм головки блоку циліндрів.
- Розрахувати максимально допустимий припуск на обробку на основі вимірюваної відстані та мінімально допустимого розміру.
Мінімальні розміри:
Впускні клапани: 33.8 мм.
Випускні клапани: 34.1 мм.
Виміряна відстань – мінімальний розмір = максимально допустимий припуск на обробку.
Наприклад:
Виміряна відстань (35.1 мм) - Мінімальний розмір (34.1 мм) = максимально допустимий припуск на обробку (1.0 мм).
Примітка
Якщо максимально допустимий допуск на обробку становить 0 мм або менше, повторіть вимірювання з новим клапаном. Якщо результат, як і раніше, 0 або менше, замініть головку блоку циліндрів.
Обробка сідла впускного клапана:
a: Ø 39.2 мм
b: максимально допустимий припуск на обробку
з: приблизно 2.0 мм
Z: нижній край головки блоку циліндрів
45° (кут сідла клапана)
30° (верхня фаска, що коригує)
Обробка сідла випускного клапана:
a: Ø 32.4 мм
b: максимально допустимий припуск на обробку
з: приблизно 2.4 мм
Z: нижній край головки блоку циліндрів
45° (кут сідла клапана)
30° (верхня фаска, що коригує)
Примітка
Сідло випускного клапана має додаткове звуження. При обробці сідла важливо стежити, щоб радіус звуження не було пошкоджено.