Перевірка двигуна 1,8 л Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro з 1990 по 1997 рік

2. Перевірки на автомобілі

Перевірка компресії

Примітка
Умови проведення перевірки:
- Температура масла в двигуні не менше 30°С.
- Напруга акумулятора не менше 12.7 В.

1. Зняти облицювальні панелі двигуна -стрілки-.

2. При вимкненому запаленні відгвинтити та від'єднати роз'єми та дроти маси від котушки запалення з вихідним каскадом -стрілки-.

3. Відвернути болт кріплення котушки запалювання та від'єднати разом із двома роз'ємами свічок запалювання.

4. Від'єднати роз'єм від усіх паливних форсунок.

5. За допомогою ключа свічки викрутити свічки запалювання.

6. Повністю відкрити дросельну заслінку.

7. За допомогою компресометра перевірити компресію у циліндрах двигуна.

Примітка
Робота з компресометром описана в посібнику з експлуатації, що додається до нього.

8. Провертати колінчастий вал двигуна стартером доти, доки показання приладу не перестануть збільшуватися.

Примітка
Розмір компресії:
- номінальна: 9.0~14.0 бар
- гранично допустима: 7.5 бар
- допустима різниця компресії між циліндрами двигуна: не більше 3.0 бар

9. Вкрутити свічки запалювання свічковим ключем і затягнути їх моментом 30 Н·м. Встановити котушки запалення із вихідними каскадами.

10. Вважати коди несправностей із пам'яті.

Примітка
Несправності фіксуються в пам'яті електроніки через те, що були від'єднані роз'єми. Тому після встановлення всіх компонентів необхідно зчитувати та видалити коди несправностей.

Перевірка гідроштовхачів клапанів

Примітка
- Гідравлічні штовхачі клапанів не регулюються та не підлягають ремонту.
- Нетривалий шум від клапанів під час запуску двигуна не є несправністю.

1. Запустити двигун і прогріти до включення вентилятора системи охолодження.

2. Збільшити частоту обертання колінчастого валу до 2500 об/хв на дві хвилини (якщо необхідно, здійснити перевірку на автомобілі).

Примітка
Якщо нетривалі шуми клапанів припиняться після прогріву двигуна, але потім повторяться протягом нетривалої поїздки, необхідно встановити нові гідроштовхачі клапанів.

3. Якщо гідравлічні штовхачі продовжують шуміти, виявити несправні штовхачі так:

• Зняти кришку головки блоку циліндрів.
• Провернути колінчастий вал двигуна так, щоб кулачки на штовхачах, які необхідно перевірити, були спрямовані вгору. Для цього, якщо автомобіль обладнаний механічною коробкою передач, увімкніть четверту передачу і при вимкненому запаленні відштовхати автомобіль вперед. Якщо автомобіль обладнано автоматичною трансмісією, провернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою за центральний болт зубчастого шківа колінвала.

4. Визначити люфт між кулачком та штовхачем. За допомогою дерев'яного або пластикового клина притиснути гідроштовхач. Якщо між розподільчим валом і штовхачем може бути вставлений плоский щуп товщиною 0.20 мм, замінити гідроштовхач новим.

Примітка
Після встановлення розподільного валу зачекати близько 30 хвилин перед запуском двигуна. Гідравлічні штовхачі клапанів повинні сісти належним чином (інакше клапани вдарять у днище поршня).

Після робіт на клапанному механізмі обережно провернути колінчастий вал двигуна вручну як мінімум на два обороти, щоб переконатися, що жоден із клапанів не торкнеться днища поршнів при запуску двигуна стартером.

Перевірка електромагнітного клапана регулятора фаз

1. Підключити систему для діагностики, тестування та виведення інформації VAS 5051 до роз'єму самодіагностики автомобіля та вибрати "01 - Engine electronics" ("01 - Електроніка двигуна").

2. Зняти кришку двигуна -стрілка-.

3. На дисплеї VAS 5051:

• Під -1- ​​вибрати діагностичну функцію "03 - Final control diagnosis" ("03 - Фінальна діагностика управління").

• Активувати електромагнітний клапан регулятора фаз.

Примітка
Клапан активується (клацає) приблизно на одну хвилину, якщо не було переходу на наступний контрольований елемент натисканням клавіші ►.

>

• Вийти з функції "03 - Final control diagnosis" ("03 - Фінальна діагностика управління"), натиснувши клавішу ◄.
• Натиснути "06 - End output" ("06 – Кінець виведення")

Якщо клапан не активується (не клацає)

Перевірка внутрішнього опору

1. Вимкнути запалення.

2. Від'єднати роз'єм -стрілка- від регулятора фаз розподільного валу.

3. Підключити мультиметр до виводів роз'єму для вимірювання опору. Номінальний опір: 10~18 Ом.

4. Якщо виміряне значення не відповідає нормі, замінити клапан новим.

5. Якщо опір у нормі, перевірити подачу живлення (див. нижче).

Перевірка живлення

Примітка
- Подача живлення на електромагнітний клапан регулятора фаз відбувається через реле паливного насоса.
- Перед перевіркою переконайтеся, що запобіжник електромагнітного клапана регулятора фаз і реле паливного насоса в нормі.

1. Від'єднайте роз'єм стрілки від регулятора фаз.

2. За допомогою вольтметра виміряти напругу між виведенням -1- роз'єму та масою двигуна.

3. Короткочасно запустити стартер. Повинен спалахнути світлодіод. Якщо світлодіод не загоряється, перевірити проводку від виведення -1- роз'єм через запобіжник до реле паливного насоса на предмет розриву. У разі потреби усунути розрив ланцюга.

4. Якщо світлодіод спалахує, перевірте активацію клапана (див. нижче).

Перевірка активації клапана

1. Підключити вольтметр VAG 1527 B до висновків -1- (позитивний) та -2- роз'єму.

2. Ініціювати фінальну діагностику управління та активувати електромагнітний клапан регулятора фаз. Світлодіод повинен заблимати.

3. Якщо світлодіод не блимає або горить постійно, підключити перевірочний блок VAG 1598/19 до роз'єму джгута проводів; блок керування двигуном не повинен бути приєднаний.

4. Перевірити обрив ланцюга та замикання на масу або на плюс у контакті -2- роз'єму Е7 перевірного блоку.

5. У разі виявлення усунення обриву ланцюга/коротке замикання.

6. Якщо проводка в нормі, замініть блок керування двигуном.

7. Якщо несправностей в електроніці не виявлено, замініть механічну частину регулятора фаз розподільного валу.