Системи керування дизельними двигунами Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro з 1990 по 1997 рік

2. Системи керування дизельними двигунами

Дизельний двигун 2.4 D (AAS)

Перевірка та регулювання частоти холостого ходу та обмеження частоти обертання

Примітка
Умови виконання перевірки:
- Температура моторного масла двигуна не менше 60°С.
- Важіль дроселя повернутий до упору назад.
- Електроспоживачі вимкнені (вентилятор радіатора не повинен обертатися під час перевірки).

1. Підключити перевірочний прилад VAG 1367 згідно з інструкціями, що додаються.

Примітка
Датчик ВМТ приладу VAG 1367 має бути вставлений у картер коробки до упору.

Перевірка та регулювання частоти холостого ходу

2. Запустити двигун на неодружених оборотах.

3. Вважати значення частоти обертання колінчастого валу з приладу VAG 1367. Номінальне значення: 850±50 об/хв.

4. Якщо отримана частота обертання не відповідає нормі:

• Послабити контргайку регулювального гвинта -стрілка-.

• Відрегулювати частоту холостого ходу та знову зафіксувати регулювальний гвинт контргайкою.

Регулювання підвищеної частоти холостого ходу

Примітка
- Автомобіль може бути обладнаний функцією підвищення частоти холостого ходу. Частота холостого ходу підвищується до 900±50 об/хв після холодного пуску двигуна шляхом спеціального приводу -N123- з електричним підігрівом.
- Через дві хвилини роботи двигуна, але не пізніше, частота холостого ходу двигуна знизиться на 50 об/хв.

Умови регулювання:

• Частота холостого ходу гаразд.
• Температура моторного масла двигуна не менше 60°С.
• Важіль дроселя повернуто до упору назад.
• Електроспоживачі вимкнені (вентилятор радіатора не повинен обертатися під час перевірки).
• Подача живлення на привод підвищення частоти холостого ходу -N123- в нормі.

1. Запустити двигун на холостому ходу.

2. Від'єднати роз'єм приводу для підвищення частоти холостого ходу -1-.

3. Розпорошити товпиво на приводі підвищення частоти холостого ходу. При цьому частота обертання колінчастого валу повинна збільшитися до 900 ± 50 об/хв.

4. Якщо частота холостого ходу не змінюється:

• Послабити контргайку -2 на кронштейні.
• Повернути привод підвищення частоти холостого ходу до досягнення 900 об/хв і знову зафіксувати контргайкою.
• Підключити роз'єм. Через дві хвилини, але не раніше, частота холостого ходу повинна знизитися на 50 об/хв.

5. Якщо частота холостого ходу не змінюється, замінити привід підвищення частоти холостого ходу новим.

Регулювання обмеження частоти обертання колінчастого валу (без навантаження)

1. Послабити контргайку гвинта регулятора відсічення частоти обертання -стрілка-.

2. Запустити двигун.

3. Перевести регулювальний важіль у положення повного відкриття дроселя.

4. Відрегулювати обмежувач частоти обертання та знову зафіксувати регулювальний гвинт контргайкою. Номінальна частота обмеження: 4800±100 об/хв.

Двигуни дизельні 2.5 TDI (ABP/AAT)

Система керування дизельним двигуном 2.5 TDI ABP:

1. Паливна форсунка для четвертого циліндра з датчиком висоти підйому голки -G80-.
2. Електромагнітний клапан керування тиском наддуву -N75-.
3. Датчик впускного колектора тиску -G71-.
4. Роз'єм клапана початку упорскування -N108- (білий).
5. Роз'єм паливного насоса високого тиску.
6. Роз'єм датчика частоти обертання колінчастого валу -G28- (сірий).
7. Роз'єм датчика висоти підйому голки -G80- (коричневий).
8. Роз'єм датчика вологовідділювача -G63- (чорний).
9. Датчик частоти обертання колінчастого валу -G28-.
10. Датчик спідометра -G22-.
11. Клапан початку упорскування -N108-.
12. Відсічний паливний клапан -N109-.
13. Паливний насос високого тиску з кількісним регулятором -N146-, датчиком температури палива -G81-, з потенціометром переміщення -G99-.
14. Датчик температури рідини, що охолоджує -G62-.
15. Датчик температури повітря на впускі -G42- (на проміжному охолоджувачі повітря).

Система керування дизельним двигуном 2.5 TDI AAT:

1. Паливна форсунка для четвертого циліндра з датчиком висоти підйому голки -G80-.
2. Клапан рециркуляції відпрацьованих газів -N18- (з лютого 1993 року на повітряному фільтрі).
3. Електромагнітний клапан керування тиском наддуву -N75-.
4. Датчик впускного колектора тиску -G71-.
5. Роз'єм клапана початку упорскування -N108- (білий).
6. Роз'єм паливного насоса високого тиску.
7. Роз'єм датчика частоти обертання колінчастого валу -G28- (сірий).
8. Роз'єм датчика висоти підйому голки -G80- (коричневий).
9. Роз'єм датчика вологовідділювача -G63- (чорний).
10. Датчик частоти обертання колінчастого валу -G28-.
11. Датчик спідометра -G22-.
12. Клапан початку упорскування -N108-.
13. Відсічний паливний клапан -N109-.
14. Паливний насос високого тиску з кількісним регулятором -N146-, датчиком температури палива -G81-, з потенціометром переміщення -G99-.
15. Датчик температури рідини, що охолоджує -G62-.
16. Датчик витрат повітря -G19- з датчиком температури повітря на впускі -G42-.

Регулювання паливного насоса високого тиску

Примітка
Умови регулювання:
- Базові механічні налаштування двигуна в нормі.
- Натяг зубчастих ременів у нормі.
- Двигун встановлений у положення ВМТ поршня першого циліндра.

1. Викрутити різьбову пробку паливного насоса високого тиску.

Версії з різьбовою заглушкою з кільцем ущільнювача:

2. Вкрутіть перехідник 2066 індикатора годинного типу на місце різьбової пробки.

Версії з різьбовою заглушкою з конічною посадкою:

3. Вкрутіть перехідник 3313 індикатора годинника на місце різьбової пробки.

Продовження для всіх версій:

4. Надійно вкрутити різьбову частину стрижня перехідника в індикатор годинного типу з діапазоном виміру 0…3 мм.

5. Вставити індикатор годинника зі стрижнем у перехідник.

6. Встановити індикатор годинникового типу на 2 мм і затягнути затискну гайку перехідника.

7. Повільно провернути приводну зірочку контропорою 3036 у напрямку стрілки так, щоб стрілка індикатора годинного типу зупинилася, тобто. поршень паливного насоса високого тиску знаходився в положенні нижньої мертвої точки.

Примітка
У процесі стрілка індикатора повинна переміщатися проти годинникової стрілки до нижньої мертвої точки поршня паливного насоса.
Якщо стрілка рухається за годинниковою стрілкою, положення нижньої мертвої точки вже пройдено. У цьому випадку необхідно повернути зірочку у напрямку стрілки А до зупинки стрілки.

8. Скасувати індикатор годинникового типу.

9. Повільно провернути приводну зірочку контропорою 3036 у напрямку стрілки А так, щоб стрілка індикатора годинного типу показала наступне "коригувальний значення":

• Двигун ABP: хід 0,42 мм.
• Двигун AAT: хід 0,32 мм.

10. За допомогою контропори 3036 затягнути гайку зірочки приводу паливного насоса високого тиску на розподільному валу моментом 160 Н·м.

11. Перевернути колінчастий вал двигуна на два повні обороти в напрямку нормального обертання так, щоб мітка -О- на маховику збіглася з настановною міткою.

Примітка
Для обертання колінчастого валу можна використовувати шестигранник (32 мм) на гідравлічному насосі.

12. Вважати значення початку впорскування з індикатора годинникового типу:

• Двигун ABP: 0.35±0.02 мм/хід
• Двигун AAT: 0.25±0.02 мм/хід

Примітка
- Значення може відрізнятися внаслідок усунення зубчастого ременя.
- Регулювання не потрібне, якщо результат перевірки відповідає нормі.

13. Затягнути різьбову пробку моментом 25 Н·м.

Примітка
- У разі, якщо різьбова пробка має кільце ущільнювача, замінити його новим.
- Слідкувати за тим, щоб не переплутати болти-банджо палива та поворотного паливопроводів.

14. Приєднати паливопроводи високого тиску форсунок, що подає та зворотний паливопроводи, а також електропроводку.

15. Прокачати паливну систему (див. розділ 9 "Система живлення").

16. Встановити захист ременя приводу паливного насоса високого тиску.

Примітка
Автомобілі з двигуном AAT: виконати динамічну перевірку початку упорскування за допомогою діагностичного приладу.