Педаль гальма та вакуумний підсилювач гальм Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro з 1990 по 1997 рік

3. Педаль гальма та вакуумний підсилювач гальм

Педаль гальма

1. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).
2. Підстава (при знятті від'єднати кабель Procon).
3. Шланг, що подає (підключається до головного гальмівного циліндра).
4. Затискач (вставляється в монтажний кронштейн).
5. Фіксатор (замінювати новим після кожного зняття; встановлюється на штифт).
6. Зміщена пружина.
7. Фіксатор (замінювати на новий після кожного зняття; встановлюється на вісь монтажного кронштейна).
8. Фіксатор (замінювати новим після кожного зняття; встановлюється на штифт).
9. Болт із циліндричною головкою для кріплення головного гальмівного циліндра до кронштейна педалі гальма (момент затяжки: 20 Н·м).
10. Педаль зчеплення (встановлюється на осі монтажного кронштейна; як запасна частина поставляється з литою монтажною втулкою, яка не підлягає заміні).
11. Накладка.
12. Задня пружина педалі гальма (положення установки: довгий вусик у монтажний кронштейн, а короткий – у педаль гальма).
13. Фіксатор (замінювати на новий після кожного зняття; встановлюється на вісь монтажного кронштейна).
14. Педаль гальма (встановлюється на осі монтажного кронштейна; як запасна частина поставляється з литою монтажною втулкою, яка не підлягає заміні; для зняття та встановлення зняти монтажний кронштейн).
15. Накладка.
16. Вимикач стоп-сигналів (для регулювання: натиснути педаль гальма, втиснути вимикач до упору та відпустити педаль).
17. Фіксатор (вставляється в монтажний кронштейн).
18. Шайба.
19. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).
20. Штифт (вставляється в педаль зчеплення та головний циліндр зчеплення).
21. Виделка.
22. Стопорна гайка (момент затягування: 50 Н·м).
23. Головний циліндр зчеплення (за наявності витоків замінити на новий).

Увага:
Хід педалі гальма не повинен коротшатися внаслідок використання додаткових покриття для підлоги.

Положення установки торсійної пружини педалі гальма:

• Зачепити довгий край пружини -стрілка 1- за кронштейн педалі, а короткий край -стрілка 2- за педаль гальма.

Вакуумний підсилювач гальм та головний гальмівний циліндр

Примітка
Вакуумний підсилювач гальм та головний гальмівний циліндр можуть замінюватися окремо один від одного.

Головний гальмівний циліндр не підлягає розбиранню.

1. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).
2. Опора.
3. Перегородка.
4. Прокладка (замінювати нову після зняття головного гальмівного циліндра).
5. Штифт (вставляється у вилку).
6. Втулка (вставляється у вилку; для педалі гальма використовується задня пружина).
7. Фіксатор (вставляється у штифт).
8. Виделка.
9. Гайка.
10. Вакуумний підсилювач (у версіях із бензиновими двигунами необхідне розрідження подається від впускного колектора; у дизельних двигунах для створення розрідження використовується вакуумний насос).
11. Кришка.
12. Прокладка.
13. Бачок гальмівної рідини з датчиком поплавця.
14. Втулки ущільнювачів (перед тим, як вставити в головний гальмівний циліндр, потрібно змочити гальмівною рідиною; бачок гальмівної рідини втискається в ущільнювальні втулки).
15. Головний гальмівний циліндр, ø23.81 мм (не підлягає ремонту, у разі несправності замінити на новий).
16. Шайба.
17. Шестигранна гайка (момент затягування: 25 Н·м).
18. Ущільнення (замінювати на нове після зняття головного гальмівного циліндра).
19. Вакуумний шланг із зворотним клапаном (вставляється у вакуумний підсилювач).
20. Шланговий хомут.
21. Вакуумний шланг (підключається до вакуумного насоса або впускного колектора та фіксується шланговим хомутом).
22. Шланговий хомут.

Примітка
- Починаючи з травня 1991 року, вакуумний насос не використовується на автомобілях із шестициліндровим дизельним двигуном та механічною коробкою передач. Необхідне розрідження подається від впускного колектора.
- Починаючи з березня 1992 року вакуумний насос не використовується на автомобілях із шестициліндровим дизельним двигуном та автоматичною коробкою передач. Потрібне розрідження подається від забору паливного насоса високого тиску.

Функціональна перевірка вакуумного підсилювача гальм

1. При вимкненому двигуні кілька разів натиснути педаль гальма до упору (щоб витратити розрідження в підсилювачі).

2. Ще раз натиснути на педаль гальма з меншим зусиллям і, утримуючи натиснутою педаль, запустити двигун. Якщо підсилювач гальм працює правильно, педаль трохи просяде під ногою (запрацює вакуумний підсилювач).

3. У разі несправності вакуумного підсилювача гальм замінити його новим.

Зняття та встановлення вакуумного підсилювача гальм з головним гальмівним циліндром

Зняття

Примітка
Зняття та встановлення вакуумного підсилювача гальм з головним гальмівним циліндром наводиться на прикладі версії із шестициліндровим двигуном, системою кондиціонування повітря та ABS.

1. Підчепити кришку впускного глушника.

2. Відвернути шестигранні болти -стрілки-.

3. Відкрутити шланги вентиляції картера від кришки клапанів та зняти.

4. Віджати впускний глушник назад і одночасно підняти.

5. Вийняти вакуумний шланг із впускного глушника та зняти впускний глушник.

Примітка
Після зняття гальмівних трубопроводів необхідно закупорити всі отвори заглушками з ремкомплекту 1H0 698 311 A.

6. За допомогою шприца видалити якнайбільше гальмівної рідини з бачка.

7. Зняти шланг, що подає, головного циліндра зчеплення -права стрілка-.

8. Зняти вакуумний шланг сервопідсилювача.

9. Відгвинтити гальмівні трубопроводи від головного гальмівного циліндра -центральна стрілка-.

10. Від'єднайте штекер датчика гальмівної рідини –ліва стрілка.

11. Зняти гальмівний трубопровід –стрілка 1- між гідравлічним блоком та перехідником -3-.

12. Відчепити гальмівний трубопровід -2- ​​від тримачів на колісній арці та перегородці -стрілка-.

13. Обережно віджати гальмівні трубопроводи у напрямку руху автомобіля, щоб вони не заважали зняттю вакуумного підсилювача.

14. Відвернути тримач вакуумного підсилювача від лівої кришки головки блоку циліндрів та прибрати убік.

15. Зняти полицю знизу зліва.

16. Зняти повітропровід в області ніг зліва.

17. Відвернути корпус реле -стрілки- і відвести убік.

18. Зніміть кришку корпусу реле.

19. Вийняти штифт із вилки вакуумного підсилювача.

20. Обережно відігнути ізолюючий килимок навколо кронштейна педалі, щоб відвернути гайки кріплення кронштейна.

21. Відчепити паливопровід від перегородки ліворуч і злегка віджати у напрямку руху автомобіля.

22. Викрутити вакуумний підсилювач з головним гальмівним циліндром вперед і зняти.

Встановлення

Установка здійснюється в порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

• Встановити гальмівні трубопроводи на гідравлічний блок на свої місця.
• Вставити всі гальмівні трубопроводи та паливопроводи у тримачі.
• Прокачати гальмівну систему та перевірити її герметичність.

Регулювання вилки вакуумного підсилювача гальм

Під час вимірювання вилка повинна розташовуватись під прямим кутом до вакуумного підсилювача.

а = 230 ± 0.5 мм

Заміна ущільнювальних втулок головного гальмівного циліндра

Примітка
Для полегшення сприйняття головний гальмівний циліндр показаний частково у розрізі.

1. Змочити внутрішню частину ущільнювальної втулки гальмівною рідиною.

2. Вставити ущільнювальну втулку в головний гальмівний циліндр.

3. Переконатись у тому, що напрямна втулки проходить через трубку контуру первинного поршня -стрілка-.

4. Втиснути напрямну ущільнювальної втулки в трубку.

Примітка
Не використовувати гострі предмети для цієї операції.

5. Напрямна ущільнювальна втулка повинна виступати з корпусу приблизно на 1 мм (розмір -а-).

Примітка
Дотримання розміру -а- гарантує зачеплення кромки -А- за панеллю корпусу.