Зміст
Дії у надзвичайних ситуаціях
Щоденні перевірки та визначення несправностей
Експлуатація автомобіля у зимовий період
Поїздка на СТО
Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування
- Технічна інформація автомобіля
- Органи керування, панель приладів, обладнання салону
- Догляд за кузовом та салоном автомобіля
- Технічне обслуговування автомобіля
Розхідні матеріали для проведення технічного обслуговування
Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними
- Базовий комплект необхідних інструментів
- Методи роботи із вимірювальними приладами
Механічна частина бензинового двигуна 1.8 л
- Технічні характеристики двигуна
- Перевірки на автомобілі
- Двигун у зборі
- Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм, поршні
- Головка блоку циліндрів, привод клапанів
- Спеціальні інструменти та пристрої
Бензинові двигуни 2.0 л
- Технічні характеристики двигуна
- Перевірки на автомобілі
- Двигун у зборі
- Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм, поршні
- Головка блоку циліндрів, привід клапанів
- Спеціальні інструменти та пристрої
Бензинові двигуни 2.3 л
- Технічні характеристики двигуна
- Перевірки на автомобілі
- Двигун у зборі
- Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм, поршні
- Головка блоку циліндрів, привід клапанів
- Спеціальні інструменти та пристрої
Бензинові двигуни 2.6 л та 2.8 л
- Технічні характеристики двигуна
- Перевірки на автомобілі
- Двигун у зборі
- Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм, поршні
- Головка блоку циліндрів, привід клапанів
- Спеціальні інструменти та пристрої
Двигуни дизельні 2.4 л
- Технічні характеристики двигуна
- Перевірки на автомобілі
- Двигун у зборі
- Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм, поршні
- Головка блоку циліндрів, привід клапанів
- Спеціальні інструменти та пристрої
Дизельні двигуни 2.5 л
- Технічні характеристики двигуна
- Перевірки на автомобілі
- Двигун у зборі
- Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм, поршні
- Головка блоку циліндрів, привід клапанів
- Спеціальні інструменти та пристрої
Система охолодження
- Обслуговування системи охолодження
- Водяний насос
- Термостат
- Радіатор
- Спеціальні інструменти та пристрої
Система змащення
- Перевірка рівня мастила в двигуні
- Система змащення бензинового двигуна 1.8 л (ADR)
- Система змащення бензинових двигунів 2.0 л (AAD, AAE, ABK, ACE)
- Система змащення бензинового двигуна 2.3 л (AAR)
- Система змащення бензинових двигунів 2.6 л (ABC, ACZ) і 2.8 л. (AAH, AEJ)
- Система змащення дизельних двигунів 2.4 л (AAS) і 2.5 л (ABP). , AAT, AEL)
- Спеціальні інструменти та пристрої
Система живлення
- Загальні відомості
- Система живлення бензинових двигунів
- Система живлення дизельних двигунів
- Спеціальні інструменти та пристрої
Система керування двигуном
- Системи керування бензиновими двигунами
- Системи керування дизельними двигунами
- Спеціальні інструменти та пристрої
Система випуску
- Зняття та встановлення компонентів системи випуску
- Перевірка герметичності вихлопної системи
- Встановлення вихлопного трубопроводу без механічних напружень
- Спеціальні інструменти та пристрої
Електрообладнання двигуна
- Система запалювання (бензинові двигуни)
- Система зарядки
- Система запуску двигуна
- Система передпускового підігріву (дизельні двигуни)
- Спеціальні інструменти та пристрої
Зчеплення
- Загальні відомості
- Педаль зчеплення
- Гідропривід зчеплення
- Механізм вимкнення зчеплення
- Диски зчеплення
- Спеціальні інструменти та пристрої
Механічні коробки передач
- Загальні відомості
- Перевірка рівня мастила в коробці передач
- Привід перемикання передач
- Зняття та встановлення коробки передач
- Розбирання та збирання коробки передач
- Спеціальні інструменти та пристрої
Автоматичні коробки передач
- Загальні відомості
- Перевірка рівня робочої рідини в автоматичній коробці передач
- Привід перемикання режимів
- Зняття та встановлення коробки передач
- Розбирання та збирання коробки передач
- Головна передача та диференціал
- Спеціальні інструменти та пристрої
Привідні вали та головні передачі
Підвіска
- Загальні відомості
- Кути встановлення коліс
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Система саморегульованої пневматичної підвіски
- Спеціальні інструменти та пристрої
Гальмівна система
- Загальні відомості
- Гідропривід гальмівної системи
- Педаль гальма та вакуумний підсилювач гальм
- Передні гальмівні механізми
- Задні гальмівні механізми
- Стаянкове гальмо
- Електронні гальмівні системи
- Спеціальні інструменти та пристрої
Рульове керування
- Рульове колесо
- Рульова колонка
- Рульовий механізм
- Гідропідсилювач рульового управління
- Система зміни зусилля на кермовому колесі Servotronic
- Спеціальні інструменти та пристрої
Кузов
Пасивна безпека
- Загальні відомості
- Ремені безпеки з переднатягувачами
- Система подушок безпеки автомобілів випуску до червня 1992 року
- Система подушок безпеки автомобілів випуску з липня 1992 року
Система кондиціювання, вентиляція та обігрівач
- Загальні відомості
- Система вентиляції та опалення
- Система кондиціювання
- Спеціальні інструменти та пристрої
Електросистеми та електросхеми
Тлумачний словник
Корисні поради автовласникам
Кути установки коліс Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro з 1990 по 1997 рік
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
ремонт ходової частини Audi Avant, ходова частина автомобіля Audi Avant, передня підвіска Audi Avant, задня підвіска Audi Avant, ремонт передньої підвіски Audi Avant, ремонт задньої підвіски Audi Avant, ремонт ходової частини Audi 100, ходова частина автомобіля Audi 100, передня підвіска Audi 100, задня підвіска Audi 100, ремонт передньої підвіски Audi 100, ремонт задньої підвіски Audi 100, ремонт ходової частини Audi A6, ходова частина автомобіля Audi A6, передня підвіска Audi A6, задня підвіска Audi A6, ремонт передньої підвіски Audi A6, ремонт задньої підвіски Audi A6, ремонт ходової частини Audi Allroad, ходова частина автомобіля Audi Allroad, передня підвіска Audi Allroad, задня підвіска Audi Allroad, ремонт передньої підвіски Audi Allroad, ремонт задньої підвіски Audi Allroad
2. Кути установки коліс
Перевірка кутів установки коліс виконується з використанням спеціального обладнання спеціалізованих сервісних станціях. Завжди необхідно перевіряти кути установки коліс як передньої, так і задньої осей автомобіля, інакше не гарантується належне функціонування автомобіля.
Примітка
Кути установки коліс не слід перевіряти до проходження пробігу 1000~2000 км, оскільки гвинтові пружини підвіски повинні пройти повну усадку.
При виконанні регулювальних робіт необхідно обов'язково намагатися отримати найбільш наближені до вказаних у специфікаціях нижче значень.
Кути встановлення коліс автомобіля з переднім приводом
Передня вісь
| Стандартна підвіска (1ВА) Саморегульована підвіска (1BG) | Спортивна підвіска (1BE) | ||
| Сходження на колесо (без тиску) | +7′ ± 5′ | +7′ ± 5′ | |
| Загальна величина сходження (без тиску) | +15′ ± 10′ | +15′ ± 10′ | |
| Розвал | Всі автомобілі, крім версій із шестициліндровими двигунами | –40′ +35′ / –25′ | –50′ +25′ / –35′ |
| Автомобілі із шестициліндровими двигунами | –50′ +35′ / –25′ | –50′ +35′ / –25′ | |
| Гранично допустима різниця розвалу з двох сторін автомобіля | Не більше 30′ | Не більше 30′ | |
| Сходження коліс при повороті 20 градусів | –1° 40′ ± 30′ | –1° 40′ ± 30′ | |
| Кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса (не регулюється) | –1° 10′ ± 40′ | –1° 10′ ± 40′ | |
| Гранично допустима різниця по кутку повороту з двох боків автомобіля | Не більше 1° | Не більше 1° | |
Задня вісь
| Стандартна підвіска (1ВА) Саморегульована підвіска (1BG) Спортивна підвіска (1BE) | |
| Розвал | –50′ ± 30′ |
| Гранично допустима різниця розвалу з двох сторін автомобіля | Не більше 30′ |
| Загальна величина сходження | +5′ + 25′ |
| Гранично допустиме відхилення поздовжньої осі автомобіля | Не більше 20′ |
Кути установки коліс автомобіля з повним приводом
Передня вісь
| Стандартна підвіска (1ВА) Саморегульована підвіска (1BG) | Спортивна підвіска (1BE) | ||
| Сходження на колесо (без тиску) | +7′ ± 5′ | +7′ ± 5′ | |
| Загальна величина сходження (без тиску) | +15′ ± 10′ | +15′ ± 10′ | |
| Розвал | Всі автомобілі, крім версій із шестициліндровими двигунами | –40′ +35′ / –25′ | –50′ +35′ / –35′ |
| Автомобілі із шестициліндровими двигунами | –50′ +25′ / –35′ | ||
| Гранично допустима різниця розвалу з двох сторін автомобіля | Не більше 30′ | Не більше 30′ | |
| Сходження коліс при повороті 20 градусів | –1° 10′ ± 30′ | –1° 10′ ± 30′ | |
| Кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса (не регулюється) | +55′ ± 40′ | +55′ ± 40′ | |
| Гранично допустима різниця по кутку повороту з двох боків автомобіля | Не більше 1° | Не більше 1° | |
Задня вісь
| Стандартна підвіска (1ВА) Саморегульована підвіска (1BG) Спортивна підвіска (1BE) | |
| Розвал | –15′ ± 15′ |
| Гранично допустима різниця розвалу з двох сторін автомобіля | Не більше 30′ |
| Загальна величина сходження | +5′ + 5′ |
| Гранично допустиме відхилення поздовжньої осі автомобіля | +10′ ± 10′ |
Регулювання кутів коліс
Регулювання розвалу передніх коліс
Примітка
Розвал регулюється переміщенням стійки підвіски в довгастому отворі склянки стійки підвіски на автомобілі, що стоїть на землі.
