Рульовий механізм Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro з 1990 по 1997 рік

3. Рульовий механізм

1. Рульовий редуктор з підсилювачем (після зняття та повторної установки кермового редуктора необхідно перевірити центрування гофрованої трубки перед підключенням універсального шарніра до валу кермового редуктора).
2. Шайба завтовшки 3 мм.
3. Болт.
4. Болт-банджо (момент затягування: 40 Н·м).
5. Розширювальний шланг (прикручений до корпусу клапанів).
6. Ущільнення (замінювати новими після кожного зняття).
7. Ущільнення (замінювати новими після кожного зняття).
8. Зворотний шланг (прикручений до корпусу клапанів).
9. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).
10. Шайба.
11. Шайба.
12. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).
13. Рульова колонка.
14. Універсальний шарнір (від'єднати перед зняттям кермового редуктора; після повторної установки на вал стернового редуктора зафіксувати болтом).
15. Болт.
16. Ущільнення (видалити перед зняттям рульового редуктора; звертати увагу на правильність встановлення у перегородці).
17. Болт (момент затягування: 50 Н·м).
18. Болт (момент затягування: 50 Н·м).
19. Ліва колісна арка.
20. Ліва рульова тяга.
21. Різьбова частина (для регулювання сходження коліс – виконується одночасно з правої та лівої сторін).
22. Лівий наконечник кермової тяги.
23. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 50 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).
24. Контргайка (момент затягування: 50 Н·м).
25. Тримач (звертати увагу на правильність встановлення на пильовиках).
26. Фіксуюча пластина (замінювати на нове після кожного зняття).
27. Болт.
28. Болт (момент затяжки: 80 Н·м; під час затягування автомобіль повинен стоять на колесах).
29. Права кермова тяга.
30. Гайка (момент затягування: 40 Н·м).
31. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 50 Н·м; замінювати новою після кожного зняття).
32. Правий наконечник кермової тяги.
33. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати новою після кожного зняття; в автомобілях з номером кузова вище 050 668 застосовуються болти з класом міцності 10.9 – зазначено на головці болта, – момент затяжки в цьому випадку: 35 Н·м; затягування різьбового з'єднання М10: 55 Н·м). 34. Шайба.

Примітка
Якщо для старого виконання використовується новий кермовий редуктор з отвором діаметром 10 мм, необхідно вставити пружинну вставку під болт М8.

Паз пружинної вставки повинен розташовуватися перпендикулярно до осі рульового редуктора

1. Вушко рульової тяги.
2. Рульові тяги.
3. Правий наконечник кермової тяги.
4. Лівий наконечник кермової тяги.

Примітка
При встановленні наконечників рульової тяги або регулюванні сходження коліс необхідно переконатися в тому, що кульові шарніри не нахилені вперед або назад щодо штифтів.

Звертати увагу на положення виступаючих частин вушок кермових тяг –стрілки 1- та наконечників кермових тяг –стрілки 2-.

Рульові тяги повинні бути нахилені донизу -стрілки-, до поверхні дороги

Зняття та встановлення кермового редуктора

Зняття

Примітка
У разі зняття та встановлення рульового редуктора необхідно перевірити центрування гофрованої трубки перед під'єднанням універсального шарніра до валу рульового редуктора.

Нижче наводиться опис зняття та встановлення кермового редуктора на прикладі автомобіля з шестициліндровим двигуном, кондиціонером та ABS. Операції для інших версій проводяться аналогічно з урахуванням конструктивних особливостей.

Увага:
У автомобілях з подушкою безпеки: помістити кермо в центральне положення і не повертати в процесі виконання робіт, оскільки це може призвести до пошкодження контактного диска подушки безпеки.

1. Від'єднайте акумулятор.

2. Підчепити кришку звукоізоляції.

3. Відвернути гайки -стрілки-.

4. Відгвинтити шланги вентиляції картера від кришки головки блоку циліндрів і від'єднати.

5. Натисніть звукоізоляцію двигуна назад, одночасно піднімаючи її вгору.

6. Від'єднати вакуумний шланг від звукоізоляції та зняти її.

7. За допомогою шприца видалити якнайбільше гальмівної рідини з розширювального бачка.

8. Від'єднати подавальний шланг головного циліндра зчеплення -права стрілка-.

9. Від'єднати вакуумний шланг підсилювача гальм.

10. Відвернути гальмівні трубопроводи головного гальмівного циліндра -центральні стрілки-.

11. Від'єднати роз'єм індикатора гальмівної рідини –ліва стрілка.

12. Зняти гальмівний трубопровід –стрілка 1- між гідравлічним блоком та перехідником -3-.

Примітка
Після зняття гальмівних трубопроводів закупорити всі отвори заглушками з ремонтного комплекту -1H0 698 311 A-.

13. Відчепити гальмівний трубопровід -2- ​​від кріплень на колісній арці та перегородці -стрілки-.

14. Обережно віджати гальмівний трубопровід у напрямку руху автомобіля, щоб він не перешкоджав зняттю вакуумного підсилювача.

15. Відкрутити тримач вакуумного підсилювача ліворуч від кришки головки блоку циліндрів і відвести убік.

16. Зняти ліву нижню панель моторного відсіку.

17. Видалити повітропровід області ніг зліва.

18. Відкрутити та відвести вбік корпус реле -стрілки-.

19. Видалити кришку корпусу реле.

20. Витягти штифт із скоби вакуумного підсилювача гальм.

21. Обережно відігнути звукоізоляційний мат навколо кронштейна педалі так, щоб з'явилася можливість відвернути гайки кронштейна педалі.

22. Відчепити паливопровід з лівого боку перегородки від кріплень і злегка віджати у напрямку руху автомобіля.

23. Витягти вакуумний підсилювач гальм із головним гальмівним циліндром вперед.

24. Викрутити болти універсального шарніра рульової колонки -стрілки-.

25. Від'єднати універсальний шарнір від кермового редуктора.

26. Вийняти ущільнення з перегородки.

27. Перетиснути забірний та поворотний шланги спеціальними затискачами -3094-.

28. Відвернути розширювальний та поворотний шланги від корпусу клапанів.

29. Відвести розширювальний шланг до накопичувальної камери.

30. Автомобілі із системою Servotronic: від'єднати роз'єм від клапана Servotronic.

31. Відігнути фіксатори стопорної пластини і відвернути болти кермових тяг -стрілки-.

32. Зрізати кабельну стяжку, що фіксує джгут проводів на правій колісній арці.

33. Відвернути правий болт кріплення кермового редуктора.

34. Відчепити роз'єм проводів лівого датчика швидкості від утримувача.

35. Відкрутити тримач кабелю датчика швидкості від колісної арки.

36. Зняти передні колеса з автомобіля.

37. Відвернути болти кріплення кермового редуктора з лівої колісної арки.

38. Зрушити кермовий редуктор ліворуч у проріз колісної арки, поки джгут проводів з правого боку кермового редуктора не зможе бути відведений назад.

39. Витягти рульовий редуктор через проріз у правій колісній арці, злегка нахиливши його (для роботи потрібно дві людини).

Примітка
Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовики при вилученні рульового редуктора.

Встановлення

Установка здійснюється в порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

• Вставити стопорну пластину в пиляки кермового редуктора і зафіксувати положення болтів.
• Вставити кермовий редуктор через проріз у правій колісній арці (для роботи знадобиться дві людини).
• Звертати увагу на правильність прокладання джгута проводів та встановлення кабельних стяжок.
• Ретельно вставити ущільнення перегородки.
• Підключити кермовий редуктор до лівої та правої колісних арок.
• Укрутіть тримач датчика швидкості зліва і затисніть датчик швидкості.
• Викрутити лівий болт тримача рульової тяги.
• Вставити ліву рульову тягу в утримувач та наживити болт.
• Викрутити правий болт тримача рульової тяги.
• Вставити праву рульову тягу в утримувач та наживити болт.
• Затягувати болти встановленим моментом затягування лише на автомобілі, що стоїть на колесах.
• Звертати увагу на правильність встановлення тримача на пильовиках.
• Підключити зворотний та розширювальний шланги до корпусу клапанів так, щоб вони не торкалися один одного та сусідніх елементів.
• Видалити затискачі -3094- із зворотного та забірного шлангів.
• Перевірити правильність розміщення кабелю PROCON у опорному кронштейні.
• Ретельно розмістити ізоляційний мат за педальним блоком.
• Розташувати гальмівні трубопроводи навпроти гідравлічного блоку.
• Вставити гальмівні трубопроводи та паливопроводи у тримачі.
• Прокачати гальмівну систему та перевірити її герметичність.
• Перевірити положення рульового колеса та, якщо необхідно, виконати регулювання кутів установки керованих коліс.
• Підключити акумулятор.
• Перевірити рівень робочої рідини гідропідсилювача рульового керування та долити, якщо необхідно.
• Перевірити наявність витоків у місцях з'єднань зворотного та розширювального шлангів із корпусом клапанів.