Зміст
Дії у надзвичайних ситуаціях
Щоденні перевірки та визначення несправностей
Експлуатація автомобіля у зимовий період
Поїздка на СТО
Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування
- Технічна інформація автомобіля
- Органи керування, панель приладів, обладнання салону
- Догляд за кузовом та салоном автомобіля
- Технічне обслуговування автомобіля
Розхідні матеріали для проведення технічного обслуговування
Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними
- Базовий комплект необхідних інструментів
- Методи роботи із вимірювальними приладами
Механічна частина бензинового двигуна 1.8 л
- Технічні характеристики двигуна
- Перевірки на автомобілі
- Двигун у зборі
- Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм, поршні
- Головка блоку циліндрів, привод клапанів
- Спеціальні інструменти та пристрої
Бензинові двигуни 2.0 л
- Технічні характеристики двигуна
- Перевірки на автомобілі
- Двигун у зборі
- Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм, поршні
- Головка блоку циліндрів, привід клапанів
- Спеціальні інструменти та пристрої
Бензинові двигуни 2.3 л
- Технічні характеристики двигуна
- Перевірки на автомобілі
- Двигун у зборі
- Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм, поршні
- Головка блоку циліндрів, привід клапанів
- Спеціальні інструменти та пристрої
Бензинові двигуни 2.6 л та 2.8 л
- Технічні характеристики двигуна
- Перевірки на автомобілі
- Двигун у зборі
- Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм, поршні
- Головка блоку циліндрів, привід клапанів
- Спеціальні інструменти та пристрої
Двигуни дизельні 2.4 л
- Технічні характеристики двигуна
- Перевірки на автомобілі
- Двигун у зборі
- Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм, поршні
- Головка блоку циліндрів, привід клапанів
- Спеціальні інструменти та пристрої
Дизельні двигуни 2.5 л
- Технічні характеристики двигуна
- Перевірки на автомобілі
- Двигун у зборі
- Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм, поршні
- Головка блоку циліндрів, привід клапанів
- Спеціальні інструменти та пристрої
Система охолодження
- Обслуговування системи охолодження
- Водяний насос
- Термостат
- Радіатор
- Спеціальні інструменти та пристрої
Система змащення
- Перевірка рівня мастила в двигуні
- Система змащення бензинового двигуна 1.8 л (ADR)
- Система змащення бензинових двигунів 2.0 л (AAD, AAE, ABK, ACE)
- Система змащення бензинового двигуна 2.3 л (AAR)
- Система змащення бензинових двигунів 2.6 л (ABC, ACZ) і 2.8 л. (AAH, AEJ)
- Система змащення дизельних двигунів 2.4 л (AAS) і 2.5 л (ABP). , AAT, AEL)
- Спеціальні інструменти та пристрої
Система живлення
- Загальні відомості
- Система живлення бензинових двигунів
- Система живлення дизельних двигунів
- Спеціальні інструменти та пристрої
Система керування двигуном
- Системи керування бензиновими двигунами
- Системи керування дизельними двигунами
- Спеціальні інструменти та пристрої
Система випуску
- Зняття та встановлення компонентів системи випуску
- Перевірка герметичності вихлопної системи
- Встановлення вихлопного трубопроводу без механічних напружень
- Спеціальні інструменти та пристрої
Електрообладнання двигуна
- Система запалювання (бензинові двигуни)
- Система зарядки
- Система запуску двигуна
- Система передпускового підігріву (дизельні двигуни)
- Спеціальні інструменти та пристрої
Зчеплення
- Загальні відомості
- Педаль зчеплення
- Гідропривід зчеплення
- Механізм вимкнення зчеплення
- Диски зчеплення
- Спеціальні інструменти та пристрої
Механічні коробки передач
- Загальні відомості
- Перевірка рівня мастила в коробці передач
- Привід перемикання передач
- Зняття та встановлення коробки передач
- Розбирання та збирання коробки передач
- Спеціальні інструменти та пристрої
Автоматичні коробки передач
- Загальні відомості
- Перевірка рівня робочої рідини в автоматичній коробці передач
- Привід перемикання режимів
- Зняття та встановлення коробки передач
- Розбирання та збирання коробки передач
- Головна передача та диференціал
- Спеціальні інструменти та пристрої
Привідні вали та головні передачі
Підвіска
- Загальні відомості
- Кути встановлення коліс
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Система саморегульованої пневматичної підвіски
- Спеціальні інструменти та пристрої
Гальмівна система
- Загальні відомості
- Гідропривід гальмівної системи
- Педаль гальма та вакуумний підсилювач гальм
- Передні гальмівні механізми
- Задні гальмівні механізми
- Стаянкове гальмо
- Електронні гальмівні системи
- Спеціальні інструменти та пристрої
Рульове керування
- Рульове колесо
- Рульова колонка
- Рульовий механізм
- Гідропідсилювач рульового управління
- Система зміни зусилля на кермовому колесі Servotronic
- Спеціальні інструменти та пристрої
Кузов
Пасивна безпека
- Загальні відомості
- Ремені безпеки з переднатягувачами
- Система подушок безпеки автомобілів випуску до червня 1992 року
- Система подушок безпеки автомобілів випуску з липня 1992 року
Система кондиціювання, вентиляція та обігрівач
- Загальні відомості
- Система вентиляції та опалення
- Система кондиціювання
- Спеціальні інструменти та пристрої
Електросистеми та електросхеми
Тлумачний словник
Корисні поради автовласникам
Головна передача та диференціал Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro з 1990 по 1997 рік
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
зчеплення Audi Avant, регулювання зчеплення Audi Avant, трансмісія Audi Avant, коробка передач Audi Avant, зчеплення Audi 100, регулювання зчеплення Audi 100, трансмісія Audi 100, коробка передач Audi 100, зчеплення Audi A6, регулювання зчеплення Audi A6, трансмісія Audi A6, коробка передач Audi A6, зчеплення Audi Allroad, регулювання зчеплення Audi Allroad, трансмісія Audi Allroad, коробка передач Audi Allroad
6. Головна передача та диференціал
Перевірка рівня оливи в головній передачі
Примітка
Умови проведення перевірки:
- Коробка передач повинна бути холодною або мати температуру, терпиму дотиком руки.
- Рівень олії перевіряється на встановленій коробці передач.
- Автомобіль повинен стояти на рівній поверхні.
Перевірка
Викрутити пробку -стрілка- для перевірки рівня оливи в головній передачі.
Рівень мастила повинен знаходитися по нижньому краю заправного отвору.
Якщо необхідно, долити масло|мастило|, поки воно не почне витікати через отвір.
Затягнути різьбову пробку моментом 25 Н·м.
Регулювання головної передачі
Якщо головна передача була лише знята, а потім знову встановлена з використанням тих же деталей, необхідно лише перевірити момент опору обертанню та люфту.
Ретельне регулювання шестірні вторинного валу та колеса головної передачі вкрай важливе для терміну служби та плавності роботи головної передачі. З цієї причини шестерня вторинного валу коробки передач і колесо головної передачі підбираються один до одного в процесі виробництва і перевіряються щодо положення плями контакту в зачепленні і тихого ходу при обох напрямках обертання. Необхідне для тихого ходу положення виходить переміщенням шестірні вторинного валу в осьовому напрямку та одночасному піднятті колеса диференціала з положення нульового зачеплення на потрібну величину для забезпечення необхідного зазору.
Метою регулювання є отримання максимально тихого ходу, для чого на виробництві використовуються спеціальні стенди.
Відхилення (допуск) "r", пов'язане з головним калібром "Ro" тестового стенду, вимірюється для пари головної передачі, що постачається як запасні частини, і маркується на зовнішній поверхні колеса головної передачі. Пара головної передачі (шестерня та колесо) можуть замінюватись лише одним комплектом.
- Прокладка S1 для колеса головної передачі.
- Конічний роликовий підшипник диференціалу.
- Прокладка S2 для колеса головної передачі.
- Шестерня головної передачі (замінювати лише разом із колесом головної передачі).
- Прокладка S3 шестерні головної передачі.
- Великий конічний роликовий підшипник шестірні головної передачі.
- Вхідна шестерня (замінювати лише разом із вихідною шестернею).
- Конічний роликовий підшипник вхідної шестерні.
- Прокладання вхідної шестерні.
- Малий конічний роликовий підшипник шестірні головної передачі.
- Прокладка S4 шестерні головної передачі.
- Вихідна шестерня (замінювати лише разом із вхідною шестернею).
- Колесо головної передачі (замінювати тільки разом із шестернею головної передачі).
- Конічний роликовий підшипник диференціалу.
Під час виконання робіт на коробці передач регулювання необхідне лише у разі заміни окремих компонентів, які впливають на положення головної передачі. Наступна таблиця допоможе уникнути непотрібних налаштувань.
| Необхідне регулювання | |||||
| Замінні компоненти | Колесо головної передачі, прокладки "S1"+"S2" | Колесо головної передачі, прокладка "S1" | Шестерня головної передачі, прокладки "S3" + "S4" | Шестерня головної передачі, прокладка "S4" | Регулювання вхідної шестерні * |
| Картер коробки передач | X | X | X | ||
| Конічний роликовий підшипник вхідної шестерні | X | ||||
| Вхідна шестерня, вихідна шестерня (обов'язково замінювати парою) | X | X | |||
| Шестерня та колесо головної передачі (обов'язково замінювати парою) | X | X | |||
| Коробка диференціалу без колеса головної передачі | X | ||||
| Конічний роликовий підшипник шестерні головної передачі | X | ||||
| Конічний роликовий підшипник диференціалу | X | ||||
| Кришка диференціалу | X | ||||
| Кришка шестерні головної передачі, втулка шестерні головної передачі, шестерня паркувального блокування, проставний патрубок | X | ||||
Примітка
*: якщо вхідна шестерня була піддана регулюванню, необхідно також відрегулювати корпус планетарного редуктора та люфт між муфтами K1 та K2.
