Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Експлуатація автомобіля у зимовий період

Поїздка на СТО

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування

Розхідні матеріали для проведення технічного обслуговування

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

  • Базовий комплект необхідних інструментів
  • Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина бензинового двигуна 1.8 л

Бензинові двигуни 2.0 л

Бензинові двигуни 2.3 л

Бензинові двигуни 2.6 л та 2.8 л

Двигуни дизельні 2.4 л

Дизельні двигуни 2.5 л

Система охолодження

Система змащення

Система живлення

Система керування двигуном

Система випуску

Електрообладнання двигуна

Зчеплення

Механічні коробки передач

Автоматичні коробки передач

Привідні вали та головні передачі

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Пасивна безпека

Система кондиціювання, вентиляція та обігрівач

Електросистеми та електросхеми

Тлумачний словник

Корисні поради автовласникам

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(10)

Головна передача та диференціал Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro з 1990 по 1997 рік

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
зчеплення Audi Avant, регулювання зчеплення Audi Avant, трансмісія Audi Avant, коробка передач Audi Avant, зчеплення Audi 100, регулювання зчеплення Audi 100, трансмісія Audi 100, коробка передач Audi 100, зчеплення Audi A6, регулювання зчеплення Audi A6, трансмісія Audi A6, коробка передач Audi A6, зчеплення Audi Allroad, регулювання зчеплення Audi Allroad, трансмісія Audi Allroad, коробка передач Audi Allroad

6. Головна передача та диференціал

Перевірка рівня оливи в головній передачі

Примітка
Умови проведення перевірки:
- Коробка передач повинна бути холодною або мати температуру, терпиму дотиком руки.
- Рівень олії перевіряється на встановленій коробці передач.
- Автомобіль повинен стояти на рівній поверхні.

Перевірка

Викрутити пробку -стрілка- для перевірки рівня оливи в головній передачі.

головна передача Audi 100 з 1990 року, головна передача Audi 100 з 1990 року, головна передача Audi A6 з 1990 року, головна передача Ауді А6 з 1990 року

Рівень мастила повинен знаходитися по нижньому краю заправного отвору.

Якщо необхідно, долити масло|мастило|, поки воно не почне витікати через отвір.

Затягнути різьбову пробку моментом 25 Н·м.

Регулювання головної передачі

Якщо головна передача була лише знята, а потім знову встановлена ​​з використанням тих же деталей, необхідно лише перевірити момент опору обертанню та люфту.

Ретельне регулювання шестірні вторинного валу та колеса головної передачі вкрай важливе для терміну служби та плавності роботи головної передачі. З цієї причини шестерня вторинного валу коробки передач і колесо головної передачі підбираються один до одного в процесі виробництва і перевіряються щодо положення плями контакту в зачепленні і тихого ходу при обох напрямках обертання. Необхідне для тихого ходу положення виходить переміщенням шестірні вторинного валу в осьовому напрямку та одночасному піднятті колеса диференціала з положення нульового зачеплення на потрібну величину для забезпечення необхідного зазору.

Метою регулювання є отримання максимально тихого ходу, для чого на виробництві використовуються спеціальні стенди.

Відхилення (допуск) "r", пов'язане з головним калібром "Ro" тестового стенду, вимірюється для пари головної передачі, що постачається як запасні частини, і маркується на зовнішній поверхні колеса головної передачі. Пара головної передачі (шестерня та колесо) можуть замінюватись лише одним комплектом.

головна передача Audi 100 з 1990 року, головна передача Audi 100 з 1990 року, головна передача Audi A6 з 1990 року, головна передача Ауді А6 з 1990 року

  1. Прокладка S1 для колеса головної передачі.
  2. Конічний роликовий підшипник диференціалу.
  3. Прокладка S2 для колеса головної передачі.
  4. Шестерня головної передачі (замінювати лише разом із колесом головної передачі).
  5. Прокладка S3 шестерні головної передачі.
  6. Великий конічний роликовий підшипник шестірні головної передачі.
  7. Вхідна шестерня (замінювати лише разом із вихідною шестернею).
  8. Конічний роликовий підшипник вхідної шестерні.
  9. Прокладання вхідної шестерні.
  10. Малий конічний роликовий підшипник шестірні головної передачі.
  11. Прокладка S4 шестерні головної передачі.
  12. Вихідна шестерня (замінювати лише разом із вхідною шестернею).
  13. Колесо головної передачі (замінювати тільки разом із шестернею головної передачі).
  14. Конічний роликовий підшипник диференціалу.

Під час виконання робіт на коробці передач регулювання необхідне лише у разі заміни окремих компонентів, які впливають на положення головної передачі. Наступна таблиця допоможе уникнути непотрібних налаштувань.

  Необхідне регулювання
Замінні компоненти Колесо головної передачі, прокладки "S1"+"S2" Колесо головної передачі, прокладка "S1" Шестерня головної передачі, прокладки "S3" + "S4" Шестерня головної передачі, прокладка "S4" Регулювання вхідної шестерні *
Картер коробки передач X   X   X
Конічний роликовий підшипник вхідної шестерні         X
Вхідна шестерня, вихідна шестерня (обов'язково замінювати парою)       X X
Шестерня та колесо головної передачі (обов'язково замінювати парою) X   X    
Коробка диференціалу без колеса головної передачі X        
Конічний роликовий підшипник шестерні головної передачі     X    
Конічний роликовий підшипник диференціалу X        
Кришка диференціалу   X      
Кришка шестерні головної передачі, втулка шестерні головної передачі, шестерня паркувального блокування, проставний патрубок       X  

Примітка
*: якщо вхідна шестерня була піддана регулюванню, необхідно також відрегулювати корпус планетарного редуктора та люфт між муфтами K1 та K2.

Послідовність регулювання пари головної передачі, що рекомендується

Якщо шестерня вторинного валу та колесо головної передачі підлягають регулюванню, для максимальної ефективності рекомендується дотримуватися наступної послідовності дій:

1. Визначити загальну товщину прокладок "Sобщ" для "S1" + "S2" (установка переднатягу конічних роликових підшипників диференціала).

2. Визначити загальну товщину прокладок "Sобщ" для "S3" + "S4" (установка переднатягу для конічних роликових підшипників вторинного валу).

3. Розподіл загальної товщини прокладок "Sобщ" для "S3" + "S4" так, щоб відстань від центру колеса головної передачі до торця шестерні вторинного валу відповідала відстані "R", визначеній при виробництві пари головної передачі.

4. Розподіл загальної товщини прокладок "Sобщ" для "S1" + "S2" так, щоб дотримувався необхідний зазор у зачепленні шестерні та колеса головної передачі.