Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм, поршні Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro з 1990 по 1997 рік

4. Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм, поршні

Ремінь приводу навісного обладнання

Ремені приводу насоса гідропідсилювача, генератора та водяного насоса:

1. Клиновий ремінь.
2. Полікліновий ремінь.
3. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
4. Ремінний шків.
5. Вібраційний демпфер зі шківом поліклінового ременя (може бути встановлений лише в одному положенні).
6. Болт спеціального типу (момент затяжки: 40 Н·м; використовувати тільки відповідний болт із класом міцності 10.9).
7. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
8. Натягувач поліклінового ременя (для послаблення натягу ременя стиснути за допомогою ріжкового гайкового ключа).
9. Паразитний ролик.
10. Болт із Т-подібною головкою.
11. Стопорне кільце підшипника паразитного ролика.
12. Опора паразитного ролика.
13. Болт (момент затягування: 40 Н·м).
14. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
15. Генератор.
16. Гайка (момент затягування: 40 Н·м).
17. Болт М10 (момент затягування: 40 Н·м).
18. Скоба.
19. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
20. Болт (момент затягування: 45 Н·м).
21. Опора впускного колектора.
22. Болт (момент затягування: 20 Н·м).
23. Болти кріплення кронштейна (момент затяжки: 25 Н·м; болти мають різну довжину залежно від положення установки).
24. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
25. Кронштейн генератора, насоса гідропідсилювача та паразитного ролика.
26. Насос гідропідсилювача рульового керування (і підсилювача гальм у деяких версіях).
27. Кронштейн.
28. Гайка (момент затягування: 25 Н·м).
29. Болт (момент затягування: 20 Н·м).
30. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
31. Водяний насос із термостатом.
32. Шків насоса гідропідсилювача для поліклінового ременя (положення встановлення: відкритою стороною до передньої частини автомобіля).
33. Шків насоса гідропідсилювача для клинового ременя.
34. Болт (момент затягування: 25 Н·м).

Ремінь приводу компресора кондиціонера:

1. Болт кріплення компресора кондиціонера (момент затягування: 25 Н·м).
2. Магістралі холодоагенту (не від'єднувати при знятті компресора з двигуна).
3. Втулка (переконатися в тому, що втулка надійно посаджена в тримач).
4. Болт (момент затяжки: клас міцності 8.8 – 25 Н·м; клас міцності 10.9 – 30 Н·м).
5. Кронштейн компресора кондиціонера.
6. Натяжний ролик.
7. Шайба.
8. Болт (момент затягування: 20 Н·м).
9. Полікліновий ремінь.
10. Компресор системи кондиціювання (після зняття компресора з кронштейна зафіксувати його на бічному лонжероні за допомогою дроту або чогось подібного; не допускати, щоб компресор висів на шлангах холодоагенту).
11. Шайба.

Зняття та встановлення поліклінового ременя

Зняття

Примітка
Перед зняттям поліклінового ременя необхідно позначити маркером або крейдою напрям його обертання для правильної установки надалі. Якщо ремінь буде встановлено неправильно, він швидко порветься. Після встановлення ременя необхідно переконатися, що він правильно посаджений на шківах двигуна.

1. Зняти звукоізоляцію -стрілки-.

2. Відвернути болти реактивної тяги від двигуна та поперечки -стрілки-.

3. Версії із системою кондиціонування: відвернути болти кріплення натяжного ролика ременя приводу компресора -стрілки-, послабити натяг ременя та зняти його.

4. За допомогою ріжкового гайкового ключа віджати натягувач ременя приводу насоса гідропідсилювача та генератора.

5. Зафіксувати натягувач, вставивши в нього борідок 3204 в отвір -нижня стрілка малюнку-.

6. Зняти полікліновий ремінь.

Встановлення

1. Встановити полікліновий ремінь через шків вібраційного демпфера, паразитний ролик та шків генератора. Якщо потрібно, підтягніть ремінь вгору за допомогою відповідного інструменту.

2. Повернути натягувач поліклінового ременя у напрямку стрілки на малюнку.

3. Витягти борідок 3204.

4. Встановити полікліновий ремінь на шків генератора та відпустити натягувач.

5. Перевірити правильність встановлення поліклінового ременя на шківах.

Розміщення приводних ременів на шківах двигуна:

1. Натягувач поліклінового ременя.
2. Генератор.
3. Паразитний ролик.
4. Водяний насос.
5. Насос гідропідсилювача рульового керування.
6. Ремінь водяного насоса.
7. Ремінь приводу генератора та насоса гідропідсилювача рульового керування.
8. Вібраційний демпфер.
9. Натягувач ременя приводу компресора кондиціонера.
10. Ремінь приводу компресора кондиціонера.
11. Компресор кондиціонера.

6. Версії із системою кондиціювання:

• Встановити ремінь на компресор кондиціонера.
• Встановити динамометричний ключ на натяжний ролик та створити натяг моментом 25 Н·м. Одночасно з цим затягнути болти кріплення -А-моментом 20 Н·м.

7. Після встановлення приводних ременів запустити двигун і перевірити обертання ременів.

Зняття та встановлення клинового ременя

Зняття

1. Послабити полікліновий ремінь, як було описано в попередньому розділі.

2. Зняти звукоізоляцію -стрілки-.

3. Відвернути болти кріплення шківа водяного насоса. Для запобігання провертанню шківів вставити штифт -стрілка- в шків насоса гідроприводу.

4. Зняти клиновий ремінь.

Встановлення

Примітка
Установче положення шківа: плоскою частиною шківа до водяного насосу.

1. Встановити клиновий ремінь та зібрати дві частини шківа на водяному насосі, не затягуючи болти.

2. Поступово затягнути болти кріплення двох секцій шківа моментом 25 Н·м, провертаючи водяний насос.

Примітка
У міру затягування болтів клиновий ремінь поступово витіснятиметься назовні до повної посадки на контактних поверхнях шківів. Тому немає необхідності додаткового регулювання натягу клинового ременя приводу водяного насоса.

3. Натягнути полікліновий ремінь, як описано в попередньому розділі.

4. Запустити двигун і перевірити обертання ременів.

5. Переконатись, що болти шківа водяного насоса затягнуті відповідним моментом.

Поршні та шатуни

1. Гайка шатунного болта (момент затяжки: 30 Н·м + ще ¼ обороту (90°); змастити різьблення та контактні поверхні маслом; для вимірювання радіального зазору затягнути болти моментом 30 Н ·м без додаткової дотяжки).
2. Перепускний клапан (момент затягування: 27 Н·м; тиск відкриття: 2.5~3.2 бар).
3. Олійна форсунка для охолодження поршня.
4. Шатунна кришка (мітки В відповідають номеру циліндра і вказують положення установки кришки щодо шатуна; мітки А вказують напрямок установки – вони повинні бути спрямовані у бік шківа).
5. Нижній шатунний вкладиш (позначити настановне положення; не змінювати використані шатунні вкладиші місцями; переконатися в тому, що фіксуючі виступи щільно вставлені в поглиблення; осьовий люфт: новий – 0.10<0.35 мм , межа зносу – 0.40 мм, радіальний зазор перевіряється за допомогою круглого калібру Plastigage: новий – 0.01 мм; межа зносу – 0.12 мм; зазору).
6. Блок циліндрів.
7. Верхній шатунний вкладиш з масляною канавкою для змащення поршневого пальця; помітити настановне положення; не міняти використані шатунні вкладиші місцями; осьовий люфт: новий - 0.10 ~ 0.35 мм, межа зносу - 0.40 мм; радіальний зазор перевіряється за допомогою круглого калібру Plastigage: новий – 0.01 мм; межа зносу – 0.12 мм; не провертати колінчастий вал під час перевірки радіального зазору).
8. Шатун (замінюється лише комплектом).
9. Стопорне кільце.
10. Поршневий палець (якщо витяг пальця утруднено, нагріти поршень приблизно до 60°С; для зняття та встановлення використовувати пристосування VW 222a).
11. Поршневі кільця (замки поршневих кілець повинні розташовуватися через 120° відносно один одного; для зняття та встановлення використовувати спеціальні розтискні кліщі; мітка "TOP" повинна бути спрямована до днища поршня).
12. Поршень (позначити настановне положення та номер циліндра; стрілка на днище поршня повинна бути спрямована у бік шківів двигуна; для встановлення використовувати пристосування для стиснення поршневих кілець).
13. Шатунний болт (замінювати на новий після кожного зняття).

Перевірка зазору в замку поршневих кілець

Проштовхнути поршневе кільце перпендикулярно циліндру зверху донизу приблизно на 15 мм від краю циліндра. За допомогою набору плоских щупів виміряти зазор у замку поршневого кільця.

Перевірка бічного зазору поршневих кілець

Перед перевіркою зазору очистити канавки поршня. За допомогою набору плоских щупів виміряти бічний зазор поршневого кільця, як показано на малюнку.

Перевірка поршня

Мікрометр виміряти діаметр поршня приблизно в 10 мм від нижнього краю перпендикулярно осі поршневого пальця. Допустиме відхилення від номінального розміру: не більше 0.04 мм.

Примітка
Розміри вказані без урахування графітового покриття (товщиною 0.02 мм), що стирається в процесі експлуатації.

Перевірка отворів циліндрів

За допомогою нутроміра з діапазоном вимірювання 50 мм виміряти отвір циліндра в поздовжньому -А- і поперечному -В- напрямках на трьох рівнях. Допустиме відхилення від номінального розміру: не більше 0.08 мм.

Колінчастий вал

1. Вкладиші підшипників 1, 2, 4 і 5 (без масляних канавок для кришок підшипників та з канавками для блоку циліндрів; позначити вкладиші підшипників для встановлення на свої місця надалі).
2. Болти кришок корінних підшипників (момент затяжки: 65 Н·м + ще ¼ обороту (90°); замінювати новими після кожного зняття; для вимірювання радіального зазору колінчастого валу затягнути моментом 65 Нм без подальшої дотяжки).
3. Кришки корінних підшипників колінчастого валу (кришка №1 з боку шківа; фіксуючі виступи вкладишів підшипників повинні бути з одного боку).
4. Вкладиші третього корінного підшипника (без масляної канавки для кришки підшипника та з канавкою для блоку циліндрів; позначити вкладиші підшипників для встановлення на свої місця надалі).
5. Упорні півкільця (для третього опорного підшипника; позначити настановне положення).
6. Імпульсний диск датчика частоти обертання коленвала G28 (може бути встановлений тільки в одному положенні – отвори зміщені; у разі будь-якого ослаблення фіксуючих болтів замінювати імпульсний диск новим).
7. Болт (момент затяжки: 10 Н·м + ще ¼ обороту (90°); замінювати новим після кожного зняття).
8. Голковий підшипник.
9. Колінчастий вал (осьовий люфт: нового колінвала – 0.07 мм, граничне значення – 0.30 мм; для перевірки радіального зазору використовувати калібровані круглі щупи Plastigage, радіальний зазор: нового колінвалу – 0.02~0.04 мм, граничне значення – 0.15 мм; не провертати колінчастий вал при перевірці радіального зазору).

Примітка
Для зняття колінчастого валу необхідно закріпити двигун на стенді для розбирання за допомогою кронштейна VW 540.

Розміри колінчастого валу