Зняття та встановлення компонентів системи випуску Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro з 1990 по 1997 рік

1. Зняття та встановлення компонентів системи випуску

Система випуску автомобілів із переднім приводом

Версія з бензиновим двигуном 1.8 л (ADR):

1. Хомут.
2. Кільце ущільнювача (чутливе до ударів, не упускати).
3. Хомут.
4. Гайка (момент затягування: 15 Н·м).
5. Центральний глушник (перед затяжкою хомутів поєднати вихлопні трубопроводи так, щоб не було механічної напруги).
6. Хомут (замінювати новим після кожного зняття; момент затягування: до 40 Н·м).
7. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати на нову після кожного зняття).
8. Передній вихлопний патрубок з гнучким з'єднанням (не перегинати гнучке з'єднання більш ніж на 10°, інакше можливі пошкодження; не піддавати ударам і падінням).
9. Ущільнення (замінювати новим після кожного зняття).
10. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати на нову після кожного зняття).
11. Випускний колектор.
12. Лямбда-зонд (момент затяжки: 55 Н·м; змастити тільки різьбову частину термостійким мастилом; стежити за тим, щоб мастило не проникло в пази корпусу зонда).
13. Ущільнення (замінювати новим після кожного зняття).
14. Гайка (момент затяжки: 30 Н·м; замінювати на нову після кожного зняття).
15. Ущільнення (замінювати новим після кожного зняття).
16. Каталітичний нейтралізатор (не піддавати ударам та падінням).
17. Задній глушник (перед затяжкою хомутів поєднати вихлопні трубопроводи так, щоб не було механічної напруги).

Версії з бензиновими двигунами 2.0 л (AAD/AAE/ABK/ACE) без каталітичного нейтралізатора:

1. Підвіс (у разі пошкодження замінити).
2. Сполучна муфта (момент затягування: 40 Н·м).
3. Центральний глушник (перед затяжкою хомутів поєднати вихлопні трубопроводи так, щоб не було механічної напруги).
4. Підвіс (у разі пошкодження замінити новим).
5. Передній вихлопний патрубок.
6. Гайка (момент затяжки: 30 Н·м; замінювати на нову після кожного зняття).
7. Випускний колектор.
8. Прокладка (замінювати нову після кожного зняття).
9. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
10. Кільце ущільнювача (чутливе до ударів, не упускати).
11. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати на нову після кожного зняття).
12. Передній глушник.
13. Підвіс (у разі пошкодження замінити).
14. Кільцеві підвіси (у разі пошкодження замінити).
15. Задній глушник (перед затяжкою хомутів поєднати вихлопні трубопроводи так, щоб не було механічної напруги).
16. Гайки (момент затяжки: 15 Н·м; замінювати на нові).
17. Хомут.
18. Кільце ущільнювача (чутливе до ударів, не упускати).
19. Хомут.
20. Болти.

Версії з бензиновими двигунами 2.0 л (AAD/AAE/ABK/ACE) з каталітичним нейтралізатором:

1. Підвіс (у разі пошкодження замінити).
2. Сполучна муфта (момент затягування: 40 Н·м).
3. Центральний глушник (перед затяжкою хомутів поєднати вихлопні трубопроводи так, щоб не було механічної напруги).
4. Підвіс (у разі пошкодження замінити новим).
5. Гайка (момент затяжки: 30 Н·м; замінювати на нову після кожного зняття).
6. Прокладка (замінювати нову після кожного зняття).
7. Випускний колектор.
8. Передній вихлопний патрубок.
9. Лямбда-зонд (момент затяжки: 55 Н·м; змастити тільки різьбову частину термостійким мастилом; стежити за тим, щоб мастило не проникло в пази корпусу зонда).
10. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
11. Кільце ущільнювача (чутливе до ударів, не упускати).
12. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати на нову після кожного зняття).
13. Каталітичний нейтралізатор (не кидати і не піддавати ударам).
14. Підвіс (у разі пошкодження замінити).
15. Кільцеві підвіси (у разі пошкодження замінити).
16. Задній глушник (перед затяжкою хомутів поєднати вихлопні трубопроводи так, щоб не було механічної напруги).
17. Гайки (момент затяжки: 15 Н·м; замінювати на нові).
18. Хомут.
19. Кільце ущільнювача (чутливе до ударів, не упускати).
20. Хомут.
21. Болти (момент затягування: 15 Н·м).

Версія з бензиновим двигуном 2.3 л (AAR):

1. Підвіс (у разі пошкодження замінити).
2. Сполучна муфта (момент затягування: 40 Н·м).
3. Центральний глушник (перед затяжкою хомутів поєднати вихлопні трубопроводи так, щоб не було механічної напруги).
4. Підвіс (у разі пошкодження замінити новим).
5. Гайка (момент затяжки: 30 Н·м; замінювати на нову після кожного зняття).
6. Прокладка (замінювати нову після кожного зняття).
7. Випускний колектор.
8. Передній вихлопний патрубок.
9. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
10. Кільце ущільнювача (чутливе до ударів, не упускати).
11. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати на нову після кожного зняття).
12. Лямбда-зонд (момент затяжки: 55 Н·м; змастити тільки різьбову частину термостійким мастилом; стежити за тим, щоб мастило не проникло в пази корпусу зонда).
13. Каталітичний нейтралізатор (не кидати і не піддавати ударам).
14. Підвіс (у разі пошкодження замінити).
15. Кільцеві підвіси (у разі пошкодження замінити).
16. Задній глушник (перед затяжкою хомутів поєднати вихлопні трубопроводи так, щоб не було механічної напруги).
17. Гайки (момент затяжки: 15 Н·м; замінювати на нові).
18. Хомут.
19. Кільце ущільнювача (чутливе до ударів, не упускати).
20. Хомут.
21. Болти (момент затягування: 15 Н·м).

Версії з бензиновими двигунами 2.6 л (ABC/ACZ) і 2.8 л (AAH/AEJ), два каталітичні нейтралізатори:

1. Підвіс (у разі пошкодження замінити).
2. Центральний глушник (перед затяжкою хомутів поєднати вихлопні трубопроводи так, щоб не було механічної напруги).
3. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
4. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати на нову після кожного зняття).
5. Правий передній вихлопний патрубок з каталітичним нейтралізатором (не кидати і не піддавати ударам).
6. Гайка (момент затяжки: 30 Н·м; замінювати на нову після кожного зняття).
7. Випускний колектор.
8. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати на нову після кожного зняття).
9. Прокладка (замінювати нову після кожного зняття; положення установки: з'єднувальний елемент повинен бути спрямований вниз).
10. Лямбда-зонд (момент затяжки: 55 Н·м; змастити тільки різьбову частину термостійким мастилом; стежити за тим, щоб мастило не проникло в пази корпусу зонда).
11. Лівий передній вихлопний патрубок з каталітичним нейтралізатором (не кидати і не піддавати ударам).
12. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати на нову після кожного зняття).
13. Кільце ущільнювача (чутливе до ударів, не упускати).
14. Пружина.
15. Трубчаста проставка.
16. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
17. Лівий проміжний патрубок.
18. Сполучна муфта (момент затягування болтів: 40 Н·м).
19. Гайка (момент затягування: 40 Н·м).
20. Правий проміжний патрубок.
21. Кільце ущільнювача (чутливе до ударів, не упускати).
22. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати на нову після кожного зняття).
23. Кільцеві підвіси (у разі пошкодження замінити).
24. Задній глушник.
25. Кільце ущільнювача (чутливе до ударів, не упускати).

Версії з бензиновими двигунами 2.6 л (ABC/ACZ) та 2.8 л (AAH/AEJ), один каталітичний нейтралізатор:

1. Підвіс (у разі пошкодження замінити).
2. Центральний глушник (перед затяжкою хомутів поєднати вихлопні трубопроводи так, щоб не було механічної напруги).
3. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
4. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати на нову).
5. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати на нову).
6. Правий передній вихлопний патрубок.
7. Кільце ущільнювача (чутливе до ударів, не упускати).
8. Гайка (момент затяжки: 30 Н·м; замінювати на нову після кожного зняття).
9. Випускний колектор.
10. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати на нову після кожного зняття).
11. Прокладка (замінювати нову після кожного зняття; положення установки: з'єднувальний елемент повинен бути спрямований вниз).
12. Лямбда-зонд (момент затяжки: 55 Н·м; змастити тільки різьбову частину термостійким мастилом; стежити за тим, щоб мастило не проникло в пази корпусу зонда).
13. Лівий передній вихлопний патрубок.
14. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
15. Кільце ущільнювача (чутливе до ударів, не упускати).
16. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати на нову).
17. Каталітичний нейтралізатор (не кидати і не піддавати ударам).
18. Сполучна муфта (момент затягування болтів: 40 Н·м).
19. Гайка (момент затягування: 40 Н·м).
20. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
21. Кільцеві підвіси (у разі пошкодження замінити).
22. Задній глушник.
23. Кільце ущільнювача (чутливе до ударів, не упускати).

Версія з дизельним двигуном 2.4 л (AAS):

1. Центральний глушник (перед затяжкою хомутів поєднати вихлопні трубопроводи так, щоб не було механічної напруги).
2. Сполучна муфта (момент затягування болтів: 40 Н·м).
3. Випускний колектор.
4. Прокладка (замінювати нову після кожного зняття).
5. Гайка (момент затягування: 30 Н·м).
6. Передній вихлопний патрубок.
7. Болт (момент затягування: 23 Н·м).
8. Кільце ущільнювача (чутливе до ударів, не упускати).
9. Гайка (момент затягування: 23 Н·м).
10. Передній глушник (перед затяжкою хомутів поєднати вихлопні трубопроводи так, щоб не було механічної напруги).
11. Підвіс (у разі пошкодження замінити новим).
12. Кільцеві підвіси (у разі пошкодження замінити на нові).
13. Задній глушник.
14. Гайка (момент затяжки: 15 Н·м; замінювати на нову).
15. Хомут.
16. Кільце ущільнювача (чутливе до ударів, не упускати).
17. Хомут.
18. Болт (момент затяжки: 15 Н·м; замінювати на нове).

Версія з дизельними двигунами 2.5 л (ABP/AAT/AEL):

1. Підвіс (у разі пошкодження замінити).
2. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
3. Кільце ущільнювача (чутливе до ударів, не упускати).
4. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати на нову).
5. Прокладка (замінювати на нову).
6. Турбокомпресор.
7. Гайка (момент затяжки: 30 Н·м; замінювати на нову).
8. Передній вихлопний патрубок (є різні версії – див. каталог запасних частин).
9. Болт (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати на нове).
10. Кільце ущільнювача (чутливе до ударів, не упускати).
11. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати на нову).
12. Каталітичний нейтралізатор (у разі ремонту замінити каталітичний нейтралізатор новим; не кидати і не допускати ударів).
13. Сполучна муфта (момент затягування болтів: 40 Н·м).
14. Кільцеві підвіси (у разі пошкодження замінити на нові).
15. Задній глушник (перед затяжкою хомутів поєднати вихлопні трубопроводи так, щоб не було механічної напруги).
16. Центральний глушник (перед затяжкою хомутів поєднати вихлопні трубопроводи так, щоб не було механічної напруги; у разі ремонту замінити центральний глушник новим).

Система випуску автомобілів з повним приводом

Крім версій із шестициліндровими бензиновими двигунами:

1. Задній хомут (для роздільної заміни центрального та заднього глушників; замінювати новим після кожного зняття; момент затягування різьбових з'єднань: до 40 Н·м).
2. Передній хомут (замінювати новим після кожного зняття; момент затягування різьбових з'єднань: до 40 Н·м).
3. Трубчаста проставка (3 шт. на цьому фланці).
4. Пружина (3 шт. на цьому фланці).
5. Передній вихлопний патрубок з гнучким з'єднанням (не перегинати гнучке з'єднання більш ніж на 10°, інакше можливі пошкодження).
6. Гайка (момент затяжки: 30 Н·м; замінювати на нову після кожного зняття).
7. Прокладка (замінювати нову після кожного зняття).
8. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати на нову після кожного зняття).
9. Випускний колектор.
10. Лямбда-зонд (момент затяжки: 55 Н·м; змастити тільки різьбову частину термостійким мастилом; стежити за тим, щоб мастило не проникло в пази корпусу зонда).
11. Прокладка (замінювати нову після кожного зняття).
12. Гайка (момент затягування: 25 Н·м).
13. Кільце ущільнювача (чутливе до ударів, не допускати падінь).
14. Проставна втулка (1 шт. на цьому фланці).
15. Шайба.
16. Болт М8×45 (момент затяжки: 25 Н·м; 1 шт. на даному фланці).
17. Каталітичний нейтралізатор (не піддавати ударам та падінням).
18. Болт М8×70 (момент затяжки: 25 Н·м; 3 шт. на даному фланці).
19. Шайба.
20. Центральний глушник (в оригінальному виконанні центральний і задній глушник є єдиним блоком, допускається заміна окремо; перед затяжкою хомутів поєднати вихлопні трубопроводи так, щоб не було механічних напруг).
21. Задній глушник (в оригінальному виконанні центральний і задній глушник є єдиним блоком, допускається заміна окремо; перед затяжкою хомутів поєднати вихлопні трубопроводи так, щоб не було механічних напруг).

Версії із шестициліндровими бензиновими двигунами:

1. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати на нову після кожного зняття).
2. Центральний глушник (перед затяжкою хомутів поєднати вихлопні трубопроводи так, щоб не було механічної напруги).
3. Підвіс (у разі пошкодження замінити).
4. Правий передній вихлопний патрубок з каталітичним нейтралізатором (не кидати і не піддавати ударам).
5. Гайка (момент затяжки: 30 Н·м; замінювати на нову).
6. Випускний колектор.
7. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати на нову).
8. Прокладка (замінювати нову після кожного зняття; положення установки: з'єднувальний елемент повинен бути спрямований вниз).
9. Лямбда-зонд (момент затяжки: 55 Н·м; змастити тільки різьбову частину термостійким мастилом; стежити за тим, щоб мастило не проникло в пази корпусу зонда).
10. Лівий передній вихлопний патрубок.
11. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
12. Трубчаста проставка (тільки в автомобілях із механічною коробкою передач).
13.  Пружина (тільки в автомобілях з механічною коробкою передач).
14. Кільце ущільнювача (чутливе до ударів, не упускати).
15. Болт (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати на нове).
16. Кільце ущільнювача (чутливе до ударів, не упускати).
17. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати на нову).
18. Кільцеві підвіси (у разі пошкодження замінити).
19. Задній глушник (перед затяжкою хомутів поєднати вихлопні трубопроводи так, щоб не було механічної напруги).
20. Задня сполучна муфта (момент затягування болтів: 40 Н·м).
21. Гайка (момент затягування: 40 Н·м).

Версія з дизельними двигунами 2.5 л (ABP/AAT/AEL):

1. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати на нову).
2. Центральний глушник (перед затяжкою хомутів поєднати вихлопні трубопроводи так, щоб не було механічної напруги).
3. Підвіс (у разі пошкодження замінити).
4. Кільце ущільнювача (чутливе до ударів, не упускати).
5. Каталітичний нейтралізатор (для правої сторони автомобіля; не допускати ударів і не упускати; перед затяжкою хомутів поєднати вихлопні трубопроводи так, щоб не було механічної напруги).
6. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
7. Гайка (момент затяжки: 30 Н·м; замінювати на нову).
8. Турбокомпресор.
9. Прокладка (замінювати нову після кожного зняття).
10. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
11. Передній вихлопний патрубок (встановлювати горизонтально).
12. Кільце ущільнювача (чутливе до ударів, не упускати).
13. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати на нову).
14. Каталітичний нейтралізатор (для лівого боку автомобіля; не допускати ударів і не упускати; перед затяжкою хомутів поєднати вихлопні трубопроводи так, щоб не було механічних напруг).
15. Болт (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати на нове).
16. Трубчаста проставка.
17. Пружина.
18. Кільце ущільнювача (чутливе до ударів, не упускати).
19. Болт (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати на нове).
20. Кільце ущільнювача (чутливе до ударів, не упускати).
21. Гайки (момент затяжки: 25 Н·м; замінювати на нові).
22. Кільцеві підвіси (у разі пошкодження замінити).
23. Задній глушник (в оригінальному виконанні центральний і задній глушник є єдиним блоком, допускається заміна окремо; перед затяжкою хомутів поєднати вихлопні трубопроводи так, щоб не було механічних напруг).
24. Задня сполучна муфта (момент затягування болтів: 40 Н·м).
25. Гайка (момент затягування: 40 Н·м).

Особливості демонтажу та монтажу вихлопних трубопроводів

Встановлення хомутів

Положення установки хомута: хомут повинен розташовуватись горизонтально; замінювати хомут новим після кожного ослаблення різьбових з'єднань -стрілки-.

Монтажні підвіси

Загинання фіксуючих планок на кронштейнах переднього монтажного підвісу:

• Після встановлення вихлопного трубопроводу загнути фіксуючі планки -стрілки- приблизно на 90°°.
• Переконайтеся, що відстань -а- відповідає 2 мм.

Загинання фіксуючих планок на кронштейнах заднього монтажного підвісу: після встановлення вихлопного трубопроводу загнути фіксуючі планки -стрілки- приблизно на 90° °.

Роз'єднання центрального та заднього глушників (автомобілі з повним приводом)

Увага:
Використовувати окуляри для захисту очей.

За допомогою кузовної пили (наприклад, VAG 1523 A) розрізати вихлопний трубопровід під прямим кутом у точці -а-.

Примітка
- Точка розрізу відмічена зовні вихлопного трубопроводу
- Для подальшого з'єднання головного та заднього глушників використовувати коротку сполучну муфту.
- При установці помістити сполучну муфту центром роз'єднання.

Монтаж каталітичного нейтралізатора (автомобілі з бензиновими шестициліндровими двигунами)

1. Каталітичний нейтралізатор.
2. Комбінований болт.
3. Болт.
4. Буфер.
5. Тяга.
6. Трубчаста проставка.
7. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 25 Н·м).
8. Проставка.
9. Шайба.
10. Гайка, що самоконтряться (момент затяжки: 25 Н·м).
11. Болт.
12. Пружина.