Задні приводні вали Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro з 1990 по 1997 рік

3. Задні приводні вали

Зняття та встановлення заднього приводного валу

Зняття

1. Від'єднати колісний ковпак. У автомобілях з легкосплавними колісними дисками використовувати присоску -3208- для зняття центральної облицювальної кришки.

2. Викрутити болт приводного валу/колісної маточини (послаблювати лише на автомобілі, що стоїть на всіх колесах).

3. Підняти автомобіль.

4. Зняти колесо з автомобіля.

5. Відвернути болти кріплення гальмівного супорта та зафіксувати його на кузові автомобіля за допомогою дроту так, щоб супорт своєю вагою не навантажував гальмівний шланг.

6. Зняти гальмівний диск.

Примітка
- Для зняття лівого заднього приводного валу необхідно зняти теплозахисний екран внутрішнього шарніра.
- Для зняття правого заднього приводного валу необхідно зняти піддон паливного бака.

7. Вкрутити колісні болти в колісну маточину і зафіксувати її від провертання за допомогою монтування.

8. Відкрутити приводний вал від фланця.

9. Зніміть датчик частоти обертання колеса ABS з цапфи.

10. Від'єднати стійку задньої підвіски -стрілка-.

11. Відвернути болт кріплення поперечної тяги від корпусу колісного підшипника.

12. Нахилити корпус колісного підшипника вниз.

13. Якщо необхідно, використовуючи пластиковий молоток, вибити приводний вал із колісної маточини.

14. Витягти задній вал.

Встановлення

Установка здійснюється в порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

• Зафіксувавши приводний вал у колісній ступиці новим болтом, затягнути болт моментом 190 Н, а потім дотягнути ще на 180°° .

Увага:
При відвертанні та затягуванні автомобіль повинен стояти на колесах – ризик нещасного випадку!

Розбирання та складання заднього приводного валу

1. Стопорне кільце (для зняття та встановлення використовувати спеціальні кліщі).
2. Ущільнення (замінювати новим після кожного зняття; для встановлення видалити основу та приклеїти до шарніра; не використовується у версіях із чотирициліндровими двигунами).
3. Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей (існують виконання з різними зовнішніми діаметрами, див. каталог запасних частин; замінюється лише одним вузлом).
4. Пильовик внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей (з вентиляційним отвором для шарнірів діаметром 100 і 108 мм; перевірити на наявність тріщин та абразивних частинок; для зняття використовувати зубило; перед встановленням на шарнір рівних кутових швидкостей нанести герметик на контактні поверхні).
5. Профільний вал (однакової довжини для лівої та правої сторін).
6. Пильовик (перевірити на наявність тріщин і абразивних частинок; перед обтисканням хомута підняти пильник для вирівнювання тиску всередині та зовні).
7. Хомут (замінювати новим після кожного зняття).
8. Стопорне кільце (замінювати новим після кожного зняття; вставити в канавку валу).
9. Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей (існують виконання з різними зовнішніми діаметрами, див. каталог запасних частин; замінюється тільки одним вузлом; для установки набивається на вал пластиковим молотком до можливості встановлення стопорного кільця).

Зняття внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей

Примітка
Попередньо зняти пильовик за допомогою зубила та молотка.

Підперши кулькову маточину за допомогою спеціальної завзятої пластини, спресувати внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей з приводного валу.

Напресування внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей

Примітка
Фаска за внутрішнім діаметром кулькової маточини (шліци) повинна бути спрямована у бік контактної манжети приводного валу.

Напресувати внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей на приводний вал за допомогою спеціальних пристроїв, як показано на малюнку, після чого встановити стопорне кільце.

Зняття зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей

1. Затиснути приводний вал у лещатах з м'якими губками.

2. Видалити більший хомут і відвернути пильовик.

3. Розтиснути стопорне кільце -стрілка- і одночасно вкрутити різьбовий наконечник М16 розпірного гвинта -3207- до зняття шарніра рівних кутових швидкостей із профільного валу.

Обтискання хомута пильника

Примітка
Відноситься тільки до гумових пиляків.

Для обтиснення хомутів пильовиків використовується спеціальний інструмент –VAG 1275-.

Кількість мастила шарнірів приводного валу

Примітка
При заміні пильовика, у разі потреби, замінити мастило шарніра рівних кутових швидкостей.