Система зміни зусилля на кермо Servotronic Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro з 1990 по 1997 рік

5. Система зміни зусилля на кермі Servotronic

Примітка
- На автомобілях із системою Servotronic зусилля на рульовому колесі регулюється електронікою в залежності від швидкості руху.
- У разі виходу з ладу електроніки кермо працює як звичайний кермовий механізм з гідропідсилювачем.

Наявність несправності виявляється у:

• Необхідності докладати до обертання рульового колеса більших зусиль, ніж зазвичай.
• Рульове керування стає надзвичайно легким на високих швидкостях руху.

Якщо рульове керування утрудняється на один бік (наприклад, кермо легко обертається праворуч, але важко ліворуч), це вказує на наявність несправності в гідравлічній системі підсилювача рульового керування. У цьому випадку необхідно замінити кермовий редуктор.

1. Блок керування Servotronic -J236- (на автомобілях випуску до 1993 модельного року розташовується за ящиком рукавички з боку пасажира; на автомобілях випуску з 1993 модельного року – корпус реле 1 в накопичувальній камері, позиція 16).
2. Утримувач (не застосовується з 1994 модельного року).
3. Самонарізний гвинт (не застосовується з 1994 модельного року).
4. U-подібна гайка (не застосовується з 1994 модельного року).
5. Роз'єм блоку управління Servotronic (не застосовується з 1994 модельного року).
6. Блок роз'ємів "1" (розташування на моделях до 1993 модельного року: з боку водія за вставкою панелі приладів; на моделях з 1994 модельного року не використовується).
7. Роз'єм електромагнітного клапана Servotronic -N119- (в автомобілях до 1993 модельного року приєднується до джгута проводів приладової панелі в точці роз'єму "1"; в автомобілях з 1994 модельного року приєднується до корпусу реле 1 в накопичувальній камері).
8. Сітчастий фільтр.
9. Ущільнення (замінювати новим після кожного зняття).
10. Ущільнення (замінювати новим після кожного зняття).
11. Електромагнітний клапан Servotronic -N119- (для очищення або заміни зняти вакуумний підсилювач гальм; на автомобілях з гідравлічним підсилювачем гальм зняття підсилювача не потрібне).
12. Болт (момент затягування: 3 Н·м).
13. Рульовий редуктор.

Примітка
Точка роз'єму "1" в автомобілях до 1993 модельного року з боку водія за панеллю приладів: 9 – помаранчевий роз'єм Servotronic і датчика зовнішньої температури.

Перевірка системи

Перевірка живлення на Servotronic

1. Від'єднайте роз'єм від блоку керування Servotronic -J236-.

2. Увімкнути запалювання.

3. Встановити портативний мультиметр на діапазон виміру 20 В.

4. Виміряти напругу на роз'ємі реле між необхідними висновками:

• Автомобілі до 1993 модельного року: висновки 2 та 7.

Роз'єм Servotronic в автомобілях до 1993 модельного року

• Автомобілі з 1994 модельного року: висновки 6 та 8.

Роз'єм Servotronic в автомобілях з 1994 модельного року

Примітка
Специфікація: приблизно 12 Ст.

5. Якщо виміряне значення не відповідає нормі, перевірте стан проводки.

Перевірка електромагнітного клапана -N119-

1. Від'єднайте роз'єм від електромагнітного клапана Servotronic -N119-.

2. Встановити портативний мультиметр на діапазон вимірювання опору 200 Ом.

3. Автомобілі до 1993 модельного року: виміряти значення опору між виводами роз'єму електромагнітного клапана Servotronic.

4. Автомобілі з 1994 модельного року: виміряти опір на роз'єм реле між висновками 2 і 5.

Примітка
Специфікація: 6~12 Ом.

5. Якщо виміряні значення не відповідають нормі:

• Автомобілі до 1993 модельного року: замінити електромагнітний клапан Servotronic -N119-.
• Автомобілі з 1994 модельного року: від'єднати роз'єм від електромагнітного клапана Servotronic -N119- та перевірити наявність короткого замикання або обриву ланцюга у проводці між роз'ємом реле та роз'ємом клапана Servotronic. Якщо проводка в нормі, замініть електромагнітний клапан Servotronic -N119-.