Двигун 2,5 л у зборі Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro з 1990 по 1997 рік

3. Двигун у зборі

Зняття та встановлення двигуна у зборі

Зняття

Примітка
- Двигун знімається вгору з автомобіля без коробки.
- Зібрати злиту охолоджувальну рідину в чистий резервуар для повторного використання або утилізації.
- Замінювати всі зрізані та дефектні кабельні стяжки на нові. При встановленні двигуна встановити всі кабельні стяжки на свої місця.
- На автомобілях із кодованими радіоприймачами: переписати код радіо.

1. Від'єднайте негативну клему акумулятора при вимкненому запаленні.

Увага:
З відкритого розширювального бачка можуть виплеснутися гаряча пара або кипляча рідина, що охолоджує. Тому необхідно накривати кришку тканиною та відкривати з обережністю.

2. Відкрийте кришку розширювального бачка системи охолодження.

3. Зняти звукоізоляцію -стрілки-.

4. Зняти передній бампер.

5. Зняти поперечку замка капота.

Audi A6:

6. Зняти кришку двигуна -стрілки-.

Всі моделі:

7. Зняти захист зубчастого ременя приводу паливного насоса високого тиску.

8. Перетиснути шланги охолоджуючої рідини затискачами 3094.

9. Помістити підкатний піддон VAG 1306 під двигун.

10. Від'єднати шланги обігрівача від двигуна.

11. Повернути пробку зливного отвору -стрілка- на радіаторі проти годинникової стрілки. Якщо необхідно, встановити на злив шланг, щоб рідина не розбризкувалася.

12. Відвернути болт кріплення патрубка охолоджуючої рідини -2- (фланець двигуна/коробки передач).

13. Відчепити кабельну стяжку від патрубка системи охолодження.

14. Від'єднати шланг охолоджувальної рідини від патрубка -2-.

15. Від'єднати шланги охолоджувальної рідини -1- та -3-.

Audi A6:

16. Відвернути болт кріплення –стрілка А- та потягнути облицювання фари у напрямку стрілки.

Всі моделі:

17. Відвернути болт -2- фіксуючого затиску облицювання на правій фарі.

18. Відвернути болти -1- повітропроводу з лівого боку радіатора і зняти повітропровід.

19. Послабити болти -3- з лівої та правої сторін радіатора.

20. Відкрутити повітряний патрубок повітряного фільтра від радіатора.

21. Зафіксувати опору 3251 на правій опорі бампера та нахилити радіатор уперед.

Автомобілі з кодами двигунів AAT, AEL:

22. Від'єднати роз'єм -5-.

23. Від'єднати роз'єм -1- від клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів.

24. Від'єднати шланги -2- від клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів.

Всі моделі:

25. Зняти впускний повітряний патрубок -3- між проміжним охолоджувачем та впускним колектором.

26. Зняти повітряний патрубок -4- турбокомпресора разом із шлангом вентиляції картера.

27. Зняти верхню частину повітряного фільтра.

28. Відвернути болти переднього випускного патрубка від з'єднання з турбокомпресором -стрілки-.

29. Від'єднати шланг -2 від впускного колектора ззаду.

Автомобілі з кодами двигунів AAT, AEL:

30. Від'єднати вакуумний шланг -1- від механічного клапана рециркуляції відпрацьованих газів.

Всі моделі:

31. Від'єднати кришку гнізда спереду.

32. Зняти наступні рознімання з центральної частини перегородки:

• Роз'єм клапана початку упорскування N108 (білий) -1-
• Роз'єм паливного насоса високого тиску -2-
• Роз'єм датчика частоти обертання двигуна -G28- (сірий)
• Роз'єм датчика підйому голки форсунки -G80- -4- (коричневий)
• Роз'єм датчика влагоотделителя -G63- (чорний) -5- (якщо обладнано)

33. Зняти роз'єми -1…5- з кронштейна та прибрати убік.

34. Від'єднати наступні електричні роз'єми-стрілки від двигуна:

• Рознімання свічок запалювання
• Роз'єм відсічного пристрою
• Роз'єм датчиків температури охолоджуючої рідини
• Роз'єм датчика тиску масла
• Клему маси на лівій опорі двигуна

35. Зняти клеми проводів-стрілки-генератора:

• Провід В+
• Провід D+
• Утримувач проводів

36. Послабити кабельну стяжку та прибрати електропроводку убік.

37. Від'єднати подавальний та зворотний паливопроводи -1- та -2-.

38. Від'єднати вакуумний шланг -3- підсилювача гальм від вакуумного насоса.

39. Відвернути сполучні болти двигуна/коробки передач, доступні зверху -стрілки-. Залишити один болт на місці (затягнутий від руки).

Примітка
При знятті помітити довжину та розташування болтів для правильної установки надалі.

40. Зняти захист поліклінового ременя.

41. Утримуючи шків вискомуфти вентилятора від провертання за допомогою вилчатого ключа 3212, ключем 3312 відвернути віскомуфту вентилятора (ліве різьблення).

42. Зняти віскомуфту вентилятора.

Примітка
Перед зняттям приводного ременя необхідно помітити маркером або крейдою напрям його обертання для правильної установки надалі. Якщо ремінь буде встановлено неправильно, він швидко порветься.

Audi 100:

43. Для ослаблення поліклінового ременя повернути натягувач гайковим ключем у напрямку стрілки на малюнку.

44. Зафіксувати натягувач у такому положенні за допомогою штифта 3204.

45. Зняти полікліновий ремінь та звільнити натягувач.

Audi A6:

46. ​​Для ослаблення поліклінового ременя повернути натягувач гайковим ключем у напрямку стрілки на малюнку.

47. Зафіксувати натягувач у такому положенні штифтом 3204.

48. Зняти полікліновий ремінь та звільнити натягувач.

Всі моделі:

49. Відвернути болт кріплення шківа насоса гідропідсилювача рульового керування.

50. Відвернути болти кріплення насоса гідропідсилювача рульового керування та прибрати насос убік. Не від'єднуйте гідравлічні магістралі від насоса.

51. Відвернути болти кріплення кронштейна звукоізоляції -стрілка-.

Автомобілі з автоматичною коробкою передач:

52. Відвернути болт кріплення кронштейна магістралей робочої рідини автоматичної коробки передач до двигуна -стрілка-.

Всі моделі:

53. Відвернути болти кріплення поперечки -стрілки- з обмежувачем реактивної тяги.

54. Від'єднати вакуумний шланг -1- від клапана регулювання тиску наддуву турбокомпресора.

55. Зняти повітряний шланг -2- від проміжного охолоджувача повітря до турбокомпресора.

56. Зняти стартер -стрілки-.

Автомобілі з автоматичною коробкою передач:

57. За допомогою насадки Matra V/175 (15 мм A/F) викрутити три гайки гідротрансформатора через отвір знятого стартера (провертаючи колінчастий вал на 1/3 обороту для отримання доступу до кожної гайки).

Примітка
Для запобігання провертанню колінчастого валу при відвертанні гайок гідротрансформатора утримувати його за центральний болт вібраційного демпфера.

Всі моделі:

58. Відвернути гайки -2- кріплення теплозахисного екрана опори двигуна з правого боку знизу.

59. Відвернути гайку -1- кабелю маси від правої опори двигуна.

Автомобілі з кондиціонером повітря:

60. Відвернути гайки -1- та -4-.

61. Зняти патрубок рідини, що охолоджує -3-.

Увага:
Не відкривайте контур холодоагенту системи кондиціювання повітря.

62. Відвернути болт -2-.

63. Відвернути болти кріплення компресора кондиціонера від кронштейна -стрілки-.

64. Підключити компресор кондиціонера до поздовжньої балки, не від'єднуючи магістралі холодоагенту.

Всі моделі:

65. Відвернути гайку кріплення вихлопного трубопроводу до кронштейна -стрілка-.

66. Від'єднати вихлопний трубопровід з каталітичним нейтралізатором від турбокомпресора.

67. Відвернути з'єднувальні болти двигуна/коробки передач, доступні знизу.

Примітка
При знятті помітити довжину та розташування болтів для правильної установки надалі.

68. Встановити траверсу 10-222 А на опори з баранчиковими гайками -стрілки-.

Примітка
Помістити траверсу перед пневмостійким капотом шпинделем назад.

69. Підчепити опору коробки передач 3147 за болтовий отвір праворуч вгорі в дзвоноподібному картері, як показано на малюнку.

Примітка
- Висоту коробки можна відрегулювати барашковою гайкою підчіпного гака.
- Не докладати зайвих зусиль, щоб не пошкодити кермовий редуктор.
- На ілюстрації для наочності показано при знятому двигуні.

70. Прикрутити вушко 2024 А/2 до двигуна.

71. Підключити підйомну таль 2024 А до двигуна та гаражної лебідки VAS 6100 або 1202 A, як показано на малюнку.

Примітка
Для рівноваги двигуна розташувати важелі талі, як показано на малюнку.

Увага:
Гаки та настановні штифти підйомної талі повинні бути зафіксовані стопорними штифтами -стрілки на малюнку-.

72. Відвернути гайки -стрілка- вгорі праворуч і ліворуч на опорах двигуна.

Примітка
Переконайтеся, що всі шланги та інші з'єднання між двигуном та кузовом автомобіля роз'єднані.

73. Підняти двигун зі шпильок монтажних опор.

74. Затягнути шпиндель траверси 10-222 А.

75. Відвернути з'єднувальний болт двигуна/коробки передач, що залишається.

76. Від'єднайте двигун від коробки передач і витягніть з моторного відсіку вперед.

Автомобілі з автоматичною коробкою передач:

77. Якщо необхідно, зафіксувати гідротрансформатор у коробці передач, щоб не допустити його випадання.

Встановлення

Примітка
- При встановленні двигуна всі кабельні стяжки повинні бути встановлені на свої місця.
- Зафіксувати всі шлангові з'єднання відповідними хомутами.
- При виконанні установки обов'язково замінювати гайки, що самоконтрятся, і болти новими.
- Замінювати ущільнення, прокладки та болти, що дотягуються за межею плинності (з дотяжкою на певний кут).

Установка здійснюється в порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

Автомобілі з механічною коробкою передач:

• Перевірити підшипник зчеплення на предмет зносу. Якщо необхідно замінити.
• Очистити шліци первинного валу коробки і (у разі використання старого диска зчеплення) шліци маточини. Видалити з шліць корозію і нанести дуже тонкий шар мастила G 000 100. Не змащувати напрямну втулку.
• Якщо необхідно, перевірити центрування диска зчеплення.
• В автомобілі з механічною коробкою передач у колінчастий вал має бути вставлений голчастий підшипник.

Автомобілі з автоматичною коробкою передач:

• В автомобілях з автоматичною коробкою передач підшипник голки в колінчастий вал не вставляється. Якщо потрібно, видалити голчастий підшипник.
• Для фіксації гідротрансформатора на провідному фланці використовувати лише відповідні гайки, підібрані за каталогом запасних частин. Для затягування гайок гідротрансформатора використати насадку Matra V/175.
• Для затягування гайок гідротрансформатора використовувати 15 мм насадку Matra V/175.
• Перед установкою двигуна провернути гідротрансформатор з приводним фланцем так, щоб отвір та шпилька знаходилися навпроти отвору для стартера.

Перевірка положення гідротрансформатора

Якщо гідротрансформатор був встановлений правильно, відстань між поверхнею кріпильного вуха та поверхнею картера гідротрансформатора повинна становити не менше 19 мм. Якщо гідротрансформатор вставлений неправильно, ця відстань становитиме приблизно 14 мм, а опора холостого колеса не буде посаджена повністю.

Увага:
Якщо гідротрансформатор встановлено неправильно, провідний диск гідротрансформатора або насос робочої рідини можуть бути серйозно пошкоджені після встановлення коробки на двигун.

Всі моделі:

• Встановлювати двигун без механічної напруги в опорах. Перевірити відсутність механічної напруги, похитнувши двигун перед затягуванням опор.
• Встановити компресор кондиціонера та насос гідропідсилювача кермового керування.
• Встановити полікліновий ремінь.
• Встановити віскомуфту.
• Налаштувати обмежувач реактивної тяги. Дозволивши реактивній тязі двигуна впертись у гумовий буфер під власною вагою і затягнути болти моментом 40 Н·м.
• Встановити поперечку замка капота.
• Встановити передній бампер.
• Встановити вихлопний трубопровід без механічної напруги.
• Заправити рідину, що охолоджує, в двигун.

Примітка
- Злита раніше охолоджувальна рідина може бути використана повторно тільки в тому випадку, якщо з двигуна не знімали головку блоку циліндрів з прокладкою. Якщо рідина, що охолоджує, брудна, вона не може використовуватися повторно.
- Після підключення акумулятора активувати обладнання автомобіля (радіо, годинник, електросклопідйомники) згідно з робочими інструкціями.

Увага:
Не використовувати пускозарядний пристрій для запуску двигуна – небезпека пошкодження блоків керування автомобіля.
- Перед запуском двигуна перевірити рівень моторного масла.
- Видалити коди несправностей із пам'яті електронного блоку керування.

Примітка
Коди несправностей можуть зафіксуватися в пам'яті електронного блоку керування внаслідок від'єднання роз'ємів. У зв'язку з цим необхідно визначити наявність та видалити коди несправностей із пам'яті блоку керування після встановлення двигуна.

Моменти затягування різьбових з'єднань

Примітка
- Моменти затяжки, наведені нижче, застосовні лише до злегка змащених, фосфатованих або полірованих гайок та болтів.
- Можна використовувати додаткове мастило різьблення у вигляді моторної або трансмісійної олії, але використовувати графітове мастило заборонено.
- Не використовувати знежирені болти та гайки.
- Допуск до моментів затягування ±15%.