Блок циліндрів Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro з 1990 по 1997 рік

4. Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм, поршні

Полікліновий ремінь приводу навісного обладнання

1. Крильчатка вентилятора (мітка "FRONT" на зовнішньому обід має бути спрямована в передню сторону автомобіля).
2. Віскомуфта (температура включення: 72~80°С).
3. Полікліновий ремінь (перевірити на предмет зношування; не перегинати).
4. Болти (момент затягування: 20 Н·м; для відвертання та затягування, якщо необхідно, утримувати шків від провертання стрічковим ключем для масляних фільтрів).
5. Натягувач поліклінового ременя (для послаблення натягу ременя повернути натягувач ріжковим ключем та зафіксувати борідком 3204).
6. Ремінний шків насоса гідропідсилювача рульового управління.
7. Болти (момент затягування: 20 Н·м).
8. Кронштейн насоса гідропідсилювача кермового керування.
9. Болт (момент затягування: 20 Н·м).
10. Насос гідропідсилювача рульового керування.
11. Болти (момент затягування: 45 Н·м).
12. Кронштейн генератора.
13. Болт (момент затягування: 45 Н·м).
14. Генератор (для полегшення встановлення генератора злегка втиснути втулку нижнього болта кріплення в кронштейн).
15. Болт (момент затягування: 45 Н·м).
16. Опора віскомуфти (перевірити легкість обертання).
17. Болти (момент затягування: 10 Н·м).
18. Вібраційний демпфер (може бути встановлений лише в одному положенні).
19. Болт (момент затягування: 20 Н·м).
20. Центральний болт (замінювати новим після кожного зняття; нанести на різьблення та контактні поверхні болта фіксуючий склад; для відвертання та затягування використовувати контропору 3248; момент затягування: з використанням спеціального інструменту 2079 – 350 Н·м; без використання спеціального інструменту – 450 Н·м ).
21. Ремінний шків віскомуфти.
22. Болти (момент затягування: 10 Н·м).

Схема прокладання ременя приводу навісного обладнання

Зняття та встановлення ременя приводу навісного обладнання

Зняття

Примітка
Перед зняттям приводного ременя необхідно помітити маркером або крейдою напрям його обертання для правильної установки надалі. Якщо ремінь буде встановлено неправильно, він швидко порветься.

1. Для послаблення натягу поліклінового ременя повернути натягувач ріжковим ключем у напрямку стрілки на малюнку.

2. Зафіксувати натягувач штифтом 3204.

3. Зняти зафіксований натягувач ременя.

4. Зняти полікліновий ремінь.

Встановлення

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
- Момент затягування болтів кріплення натягувача поліклінового ременя до власника: 20 Н·м. - Після встановлення переконатися в тому, що полікліновий ремінь правильно посаджений на шківах. - Запустити двигун і перевірити обертання приводного ременя.

Зняття та встановлення вібраційного демпфера

Зняття

1. Зняти полікліновий ремінь приводу навісного обладнання.

2. Вставити контропору вібраційного демпфера 3248, як показано на малюнку, та викрутити центральний болт.

3. Відвернути чотири болта кріплення (М8) та зняти вібраційний демпфер.

Встановлення

Установка здійснюється в порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

• Затягнути центральний болт вібраційного демпфера (використовуючи контропору 3248) спеціальним ключем 2079 моментом 350 Н·м.

Увага:
Момент затяжки 350 Н·м може додаватися тільки при використанні спеціального інструменту 2079. Інструмент має бути поєднаний із динамометричним ключем.
Обов'язково замінювати центральний болт новим після кожного зняття.
- Момент затягування центрального болта без використання спеціального інструменту 2079: 450 Н·м.
- Встановити полікліновий ремінь приводу навісного обладнання.

Примітка
Момент затягування болтів М8 кріплення зірочки зубчастого ременя до вібраційного демпфера: 20 Н·м.

Поршні та шатуни

1. Поршневі кільця (замки поршневих кілець повинні розташовуватися через 120° відносно один одного; для зняття та встановлення використовувати спеціальні розтискні кліщі; мітка "TOP" повинна бути спрямована до днища поршня).
2. Поршень (для встановлення використовувати пристрій для стиснення поршневих кілець).
3. Поршневий палець (якщо витяг пальця утруднено, нагріти поршень приблизно до 60°С; для зняття та встановлення використовувати пристосування VW 222a).
4. Стопорне кільце.
5. Шатун (замінювати новим тільки в комплекті; мітки А вказують порядковий номер циліндра; мітки В мають бути спрямовані у бік шківів двигуна).
6. Шатунні вкладиші (позначити настановне положення; не змінювати використані шатунні вкладиші місцями; переконатися в тому, що фіксуючі виступи щільно вставлені в поглиблення).
7. Блок циліндрів.
8. Шатунна кришка (мітки А вказують порядковий номер циліндра; мітки В мають бути спрямовані у бік шківів двигуна).
9. Настановний штифт (має бути щільно посаджений у шатуні, а не в шатунній кришці).
10. Олійна форсунка для охолодження поршня.
11. Болт (момент затяжки: 10 Н·м; перед установкою нанести на різьблення фіксуючий склад).
12. Шатунні болти (замінювати новими після кожного зняття; момент затягування: 30 Н·м + ще 90°) нанести масло на різьблення і контактні поверхні болта; для вимірювання радіального проміжку використовувати старі шатунні болти).

Перевірка зазору в замку поршневих кілець

Проштовхнути поршневе кільце перпендикулярно циліндру зверху донизу приблизно на 15 мм від краю циліндра. За допомогою набору плоских щупів виміряти зазор у замку поршневого кільця.

Перевірка бічного зазору поршневих кілець

Перед перевіркою зазору очистити канавки поршня. За допомогою набору плоских щупів виміряти бічний зазор поршневого кільця, як показано на малюнку.

Перевірка поршня

Мікрометр виміряти діаметр поршня приблизно в 10 мм від нижнього краю перпендикулярно осі поршневого пальця. Допустиме відхилення від номінального розміру: не більше 0.04 мм.

Нанести мітки розташування за допомогою маркера на внутрішні поверхні поршнів (не на днища поршнів) – позначити нумерацію поршнів щодо циліндрів -1…5-. Стрілка на дно поршня повинна бути спрямована у бік шківів двигуна.

Перевірка отворів циліндрів

За допомогою нутроміра з діапазоном вимірювання 50 мм виміряти отвір циліндра в поздовжньому -А- і поперечному -В- напрямках на трьох рівнях. Допустиме відхилення від номінального розміру: не більше 0.08 мм.

Перевірка бічного зазору шатунів

За допомогою набору плоских щупів виміряти бічний зазор шатунів.

Гранично допустиме значення бічного зазору шатуна: 0.40 мм.

Перевірка виступу поршня над поверхнею блоку циліндрів у верхній мертвій точці

Виступання поршня у верхній мертвій точці над поверхнею блоку циліндрів повинно проводитись при встановленні комплекту нових поршнів або при перешліфуванні блоку циліндрів. Залежно від величини виступу поршнів проводиться підбір прокладки головки блоку циліндрів згідно з наступною таблицею.

Ідентифікація прокладки головки блоку циліндрів (отвори або пази-стрілка-)

Примітка
- Якщо виміряне значення виступу по-різному для поршнів різних циліндрів, використовувати найбільше виміряне значення для визначення необхідного розміру прокладки.
- Установче положення: мітка "top" або номер запчастини повинні бути спрямовані до головки блоку циліндрів.

Перевірка радіального зазору у шатунних вкладишах

Примітка
Не міняти місцями використані шатунні вкладиші.
Не провертати колінчастий вал під час вимірювання радіального зазору.

1. Зняти шатунну кришку.

2. Очистити шатунну кришку та шатунну шийку колінчастого валу.

3. Помістити відрізок круглого калібру Plastigage, що відповідає за довжиною ширини шатунної шийки або шатунної вкладки.

4. Встановити шатунну кришку і затягнути моментом 30 Нм. Не провертати колінчастий вал.

5. Зняти шатунну кришку.

6. Порівняти ширину найбільш розплющеної частини калібру Plastigage зі шкалою на упаковці.

Примітка
Гранично допустимий радіальний проміжок у шатунних підшипниках: 0.08 мм.

Колінчастий вал

1. Вкладиш корінного підшипника колінчастого валу для блоку циліндрів (з масляною канавкою; не міняти місцями використані вкладиші підшипників – перед зняттям помітити маркером).
2. Шийка приводу масляного насоса (з 4 приводними штифтами; для установки попередньо нагріти до 200°С).
3. Колінчастий вал (осьовий люфт: нового - 0.07 мм, гранично допустимий - 0.25 мм; для перевірки радіального зазору використовувати калібровані круглі щупи Plastigage, радіальний зазор: нового коленвала - 0.08 мм. ~0.075 мм, граничне значення – 0.17 мм; не провертати колінчастий вал при перевірці радіального зазору).
4. Вкладиш корінного підшипника колінчастого валу для кришки підшипника (без масляної канавки; не міняти місцями використані вкладки підшипників – перед зняттям помітити маркером).
5. Прокладка (замінювати нову після кожного зняття).
6. Маслозабірник (спочатку фіксується на масляному насосі).
7. Фіксуюча пластина (замінювати нову після кожного зняття).
8. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
9. Болт (момент затягування: 10 Н·м).
10. Кришки корінних підшипників колінчастого валу (кришка №1: з боку шківів; фіксуючі виступи вкладишів підшипників (блоки циліндрів та кришок підшипників) повинні знаходитися з одного боку).
11. Болти кришок корінних підшипників (момент затяжки: 65 Н·м).
12. Упорні півкільця кришок підшипників (відрізняються від напівкілець для блоку циліндрів; позначити положення установки).
13. Маховик.
14. Болти кріплення маховика (момент затяжки: 30 Н·м + ще 90° (1/4 обороту)).
15. Голковий підшипник.
16. Задній сальник колінчастого валу (замінюється тільки разом із корпусом -18-).
17. Болти кріплення корпусу заднього сальника колінчастого валу (момент затяжки: 10 Н·м).
18. Корпус заднього сальника колінчастого валу (перед встановленням масляного піддона нанести невелику кількість герметика на точки ущільнення між фланцем ущільнювача і блоком циліндрів).
19. Прокладка (замінювати новою після кожного зняття; встановлюється тільки в тому випадку, якщо задній сальник колінчастого валу не має кромок ущільнювачів з боку блоку циліндрів).
20. Упорні півкільця для блоку циліндрів (без фіксуючих виступів; позначити положення установки).
21. Блок циліндрів.
22. Прокладка (замінювати нову після кожного зняття).
23. Масляний насос (при встановленні звертати увагу на положення щодо колінчастого валу; перед встановленням масляного піддона нанести невелику кількість герметика на точки ущільнення між фланцем ущільнювача і блоком циліндрів).
24. Болти (момент затяжки: М6 – 10 Н·м, М8 – 20 Н·м).
25. Передній сальник колінчастого валу (замінювати на новий після кожного зняття).

Розміри колінчастого валу