Блок циліндрів Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro з 1990 по 1997 рік

4. Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм, поршні

Ремінь приводу навісного обладнання

1. Крильчатка вентилятора (мітка "FRONT" на зовнішньому обіді повинна бути спрямована у напрямку руху автомобіля).
2. Віскомуфта (температура включення: 72~80°С).
3. Полікліновий ремінь (перевірити на предмет зношування; не перегинати).
4. Болти (момент затягування: 20 Н·м).
5. Натягувач поліклінового ременя (для послаблення натягу повернути ріжковим ключем; для фіксації використовувати борідок 3204).
6. Ремінний шків насоса гідропідсилювача рульового управління.
7. Болти (момент затягування: 20 Н·м).
8. Кронштейн насоса гідропідсилювача кермового керування.
9. Болт (момент затягування: 20 Н·м).
10. Насос гідропідсилювача рульового керування.
11. Болти (момент затягування: 20 Н·м).
12. Кронштейн генератора.
13. Болт (момент затягування: 45 Н·м).
14. Генератор (для полегшення кріплення генератора злегка висунути втулку нижнього болта кріплення з кронштейна).
15. Болт та гайка кріплення генератора (момент затягування: 45 Н·м).
16. Опора віскомуфти (перевірити легкість обертання).
17. Болти (момент затягування: 10 Н·м).
18. Вібраційний демпфер (може бути встановлений лише в одному положенні).
19. Болт (момент затягування: 20 Н·м).
20. Центральний болт (замінювати новим після кожного зняття; нанести на різьблення та контактні поверхні болта фіксуючий склад; для відвертання та затягування використовувати контропору 3256; момент затягування: з використанням спеціального інструменту 2079 – 350 Н·м; без використання спеціального інструменту – 450 Н·м ).
21. Шків віскомуфти.
22. Болт (момент затягування: 10 Н·м).

Примітка
Залежно від наявності або відсутності системи кондиціонування на автомобілі, установка приводного ременя на двигун відрізняється.

Розташування ременя приводу навісного обладнання двигуна без компресора кондиціонера

Розташування ременя приводу навісного обладнання двигуна з компресором кондиціювання

Зняття та встановлення ременя приводу навісного обладнання

Зняття

Примітка
Перед зняттям приводного ременя необхідно помітити маркером або крейдою напрям його обертання для правильної установки надалі. Якщо ремінь буде встановлено неправильно, він швидко порветься.

1. Зняти захист поліклінового ременя.

2. Для послаблення натягу поліклінового ременя повернути натягувач ріжковим ключем у напрямку стрілки на малюнку.

3. Зафіксувати натягувач штифтом 3204.

4. Зняти зафіксований натягувач ременя.

5. Зняти полікліновий ремінь.

Встановлення

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
- Момент затягування болтів кріплення натягувача поліклінового ременя до власника: 20 Н·м.
- Після встановлення переконатися в тому, що полікліновий ремінь правильно посаджений на шківах.
- Запустити двигун і перевірити обертання приводного ременя.

Зняття та встановлення вібраційного демпфера

Зняття

1. Зняти полікліновий ремінь приводу навісного обладнання двигуна.

2. Вставити контропору 3256 вібраційного демпфера, як показано на малюнку, та відвернути центральний болт.

3. Відвернути чотири болта кріплення (М8) та зняти вібраційний демпфер.

Встановлення

Установка здійснюється в порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

• Використовуючи контропору 3256, затягнути центральний болт вібраційного демпфера спеціальним ключем 2079 моментом 350 Н ·м.

Увага:
Момент затяжки 350 Н·м може додаватися тільки при використанні спеціального інструменту 2079. Інструмент має бути поєднаний із динамометричним ключем.
Обов'язково замінювати центральний болт новим після кожного зняття.
- Момент затягування центрального болта без використання спеціального інструменту 2079: 450 Н·м.

Поршні та шатуни

1. Поршневі кільця (замки поршневих кілець повинні розташовуватися через 120° відносно один одного; для зняття та встановлення використовувати спеціальні розтискні кліщі; мітка "TOP" повинна бути спрямована до днища поршня).
2. Поршень (для встановлення використовувати пристрій для стиснення поршневих кілець).
3. Шатун (з масляним каналом для змащення поршневого пальця; замінювати новим тільки в комплекті; мітки А повинні бути направлені у бік шківів двигуна; В – мітка номера циліндра).
4. Шатунна кришка (мітки А повинні бути спрямовані у бік шківів двигуна; В – мітка номера циліндра).
5. Шатунні гайки (момент затягування: 30 Н·м + ще ¼ обороту (90°); для вимірювання радіального зазору затягнути моментом 30 Н·м без додаткової дотяжки).li>
6. Шатунні вкладиші (позначити настановне положення; не змінювати використані шатунні вкладиші місцями; переконатися в тому, що фіксуючі виступи щільно вставлені в поглиблення).
7. Блок циліндрів.
8. Шатунні болти (замінювати новими після кожного зняття).
9. Стопорні кільця.
10. Поршневий палець (якщо витяг пальця утруднено, нагріти поршень приблизно до 60°С; для зняття та встановлення використовувати пристосування VW 222a).

Перевірка зазору в замку поршневих кілець

Проштовхнути поршневе кільце перпендикулярно циліндру зверху донизу приблизно на 15 мм від краю циліндра. За допомогою набору плоских щупів виміряти зазор у замку поршневого кільця.

Перевірка бічного зазору поршневих кілець

Перед перевіркою зазору очистити канавки поршня. За допомогою набору плоских щупів виміряти бічний зазор поршневого кільця, як показано на малюнку.

Перевірка поршня

Мікрометр виміряти діаметр поршня приблизно в 10 мм від нижнього краю перпендикулярно осі поршневого пальця. Допустиме відхилення від номінального розміру: не більше 0.04 мм.

Примітка
Розміри вказані без урахування графітового покриття (товщиною 0.02 мм), що стирається в процесі експлуатації.

Нанести мітки розташування за допомогою маркера на внутрішні поверхні поршнів (не на днища поршнів) – позначити нумерацію поршнів щодо циліндрів -1…5-. Стрілка на дно поршня повинна бути спрямована у бік шківів двигуна.

Перевірка отворів циліндрів

За допомогою нутроміра з діапазоном вимірювання 50 мм виміряти отвір циліндра в поздовжньому -А- і поперечному -В- напрямках на трьох рівнях. Допустиме відхилення від номінального розміру: не більше 0.08 мм.

Перевірка бічного зазору шатунів

За допомогою набору плоских щупів виміряти бічний зазор шатунів.

Гранично допустиме значення бічного зазору шатуна: 0.40 мм.

Перевірка радіального зазору у шатунних вкладишах

Примітка
- Не міняти місцями використані шатунні вкладиші.
- Не провертати колінчастий вал під час вимірювання радіального зазору.

1. Зняти шатунну кришку.

2. Очистити шатунну кришку та шатунну шийку колінчастого валу.

3. Помістити відрізок круглого калібру Plastigage, що відповідає за довжиною ширини шатунної шийки або шатунної вкладки.

4. Встановити шатунну кришку і затягнути моментом 30 Нм. Не провертати колінчастий вал.

5. Зняти шатунну кришку.

6. Порівняти ширину найбільш розплющеної частини калібру Plastigage зі шкалою на упаковці.

Примітка
Радіальний зазор у шатунних підшипниках:
- Нові компоненти: 0.010~0.056 мм
- гранично допустимий: 0.1 мм.

Колінчастий вал

1. Прокладка (замінювати новою після кожного зняття; з номера двигуна AAR 037 700 використовується кільце ущільнювача круглого перерізу).
2. Фіксуюча пластина (замінювати нову після кожного зняття).
3. Болти (момент затяжки: 10 Н·м; перед затяжкою нанести на різьблення фіксуючий склад).
4. Забірний патрубок (спочатку фіксується на масляному насосі).
5. Кришки корінних підшипників колінчастого валу (кришка №1 – з боку шківа; фіксуючі виступи вкладишів підшипників (блоки циліндрів та кришок підшипників) повинні бути з одного боку).
6. Болти кришок корінних підшипників колінчастого валу (момент затяжки: 65 Н·м).
7. Болти кріплення маховика (замінювати новими після кожного зняття; момент затягування: 30 Н·м + ще ¼ обороту (90°)).
8. Шарикопідшипник (замінювати новим, якщо не обертається плавно або заклинює).
9. Маховик або приводний фланець.
10. Задній сальник колінчастого валу (замінюється тільки разом із фланцем -11-).
11. Фланець заднього сальника колінчастого валу (перед встановленням піддона нанести невелику кількість герметика на точки ущільнення між фланцем та блоком циліндрів).
12. Прокладка (замінювати нову після кожного зняття).
13. Колінчастий вал (осьовий зазор: нового колінвала – 0.07 мм, гранично допустимий – 0.25 мм; для перевірки радіального зазору використовувати калібровані круглі щупи Plastigage, радіальний зазор: нового колінвалу – 0.018~0.058 мм, граничне значення – 0.10 мм; не провертати колінчастий вал при перевірці радіального зазору).
14. Нижні упорні півкільця (для кришки третього корінного підшипника; позначити положення для правильної подальшої установки).
15. Вкладиші корінних підшипників (без масляних канавок для кришок підшипників; з масляними канавками для блоку циліндрів; позначити вкладиші підшипників для встановлення на свої місця надалі).
16. Верхні наполегливі півкільця (без фіксуючих виступів – для блоку циліндрів; позначити положення для правильної подальшої установки).
17. Вкладиші корінних підшипників (без масляних канавок для кришок підшипників; з масляними канавками для блоку циліндрів; позначити вкладиші підшипників для встановлення на свої місця надалі).
18. Прокладка (замінювати нову після кожного зняття).
19. Масляний насос (при встановленні звертати увагу на положення щодо колінчастого валу).
20. Передній сальник колінчастого валу.
21. Не використовується.

Примітка
Для зняття колінчастого валу необхідно закріпити двигун на стенді для розбирання за допомогою кронштейна VW 540.

Розміри колінчастого валу

Нанесення мітки кута випередження запалення на маховик

Примітка
- Маховики та приводні фланці, що постачаються як запасні частини, оснащуються тільки настановною міткою ВМТ "0". Мітку установки кута випередження запалення потрібно нанести самостійно.
- Нанести мітку кута випередження запалення ліворуч від центру настановної мітки ВМТ на відстані а=36.5 мм.

Примітка
Відстань "а" відповідає куту випередження запалення 15° до ВМТ.