Блок циліндрів Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro з 1990 по 1997 рік

4. Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм, поршні

Ремінь приводу компресора кондиціонера

Ремінь приводу компресора кондиціонера:

1. Клиновий ремінь приводу компресора кондиціонера.
2. Компресор кондиціонера (після зняття компресора з опор зафіксувати його на бічному лонжероні дротом або чимось подібним; не допускати, щоб компресор висів на шлангах холодоагенту; не від'єднувати магістралі холодоагенту від компресора під час його зняття).
3. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
4. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
5. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
6. Кронштейн компресора кондиціонера.
7. Половинки ремінного шківа.
8. Вібраційний демпфер із чотирма шпильками для ремінного шківа компресора кондиціонера.
9. Проставки (для регулювання натягу приводного ременя).
10. Ступиця.
11. Гайка (момент затягування: 25 Н·м).

Зняття та встановлення ременя приводу компресора кондиціонера

Зняття

1. Зняти звукоізоляцію -стрілки-.

2. Відвернути чотири гайки -1-.

3. Від'єднати маточину -2- від ремінного шківа і зняти передню половинку шківа -3- з прокладками -5-.

4. Зняти приводний ремінь.

Встановлення

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
Наживити дві половинки ремінного шківа та відрегулювати натяг приводного ременя.

Перевірка та регулювання натягу ременя приводу компресора кондиціонера

Перевірка натягу

Великим пальцем натиснути на ремінь приводу посередині між двома шківами. Прогин ременя при цьому має становити:

• для використаного ременя: не більше 5 мм;
• для нового ременя: не більше 2 мм.

Натяг ременя

Примітка
- Натяг приводного ременя регулюється додаванням або прибиранням прокладок -5 - між передньою -3 - і задньою -4 - секціями ремінного шківа.
- Для зменшення натягу необхідно додати прокладок між двома секціями ремінного шківа.
- Для збільшення натягу необхідно прибрати прокладки між двома секціями ремінного шківа.

1. Помістити прокладки, що залишаються, між маточкою і передньою секцією ремінного шківа.

2. Затягнути болти кріплення двох секцій шківа, по черзі провертаючи колінчастий вал. У міру затягування болтів приводний ремінь повинен поступово переміститися назовні до посадки на контактну поверхню.

3. Затягнути гайки моментом 25 Н·м.

4. Знову перевірити натяг ременя (див. вище).

5. Запустити двигун і перевірити обертання приводного ременя.

6. Знову перевірити натяг ременя і, у разі потреби, повторити регулювання.

Ремені приводу водяного насоса, насоса гідропідсилювача рульового керування та генератора

1. Клиновий або полікліновий ремінь приводу водяного насоса та насоса гідропідсилювача рульового керування.
2. Болт (момент затягування: 25 Н·м; для відвертання та затягування використовувати контропору або стрічковий ключ для масляних фільтрів).
3. Болт із шестигранною головкою (момент затяжки: клас міцності 8.8 – 25 Н·м; клас міцності 10.9 – 40 Н·м; для відвертання та затягування використовувати контропору або стрічковий ключ для масляних фільтрів).
4. Вібраційний демпфер (на автомобілях з кондиціонером – з чотирма шпильками для ремінного шківа; може бути встановлений тільки в одному положенні – отвори зміщені).
5. Спеціальний болт (момент затягування: 35 Н·м; використовувати лише відповідний болт із класом міцності 10.9).
6. Проставка.
7. Ремінь приводу генератора (не перегинати).
8. Болти (момент затягування: 25 Н·м).
9. Болт із контргайкою (момент затяжки: 25 Н·м).
10. Болти (момент затягування: 25 Н·м).
11. Утримувач генератора.
12. Такелажний вушок.
13. Генератор.
14. Кронштейн генератора.
15. Спеціальний болт (момент затягування: 35 Н·м; використовувати лише відповідний болт із класом міцності 10.9).
16. Водяний насос (перевірити легкість обертання).
17. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
18. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
19. Кронштейн насоса гідропідсилювача.
20. Задній утримувач насоса гідропідсилювача.
21. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
22. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
23. Насос гідропідсилювача рульового керування.
24. Передній тримач насоса гідропідсилювача (різні виконання).
25. Утримувач насоса гідропідсилювача (різні виконання).
26. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
27. Болт із контргайкою (момент затяжки: 25 Н·м).
28. Ремінний шків насоса гідропідсилювача (різні виконання).
29. Болт (момент затягування: 25 Н·м; для відвертання та затягування використовувати контропору або стрічковий ключ для масляних фільтрів).
30. Болт (момент затягування: 25 Н·м).
31. Ремінний шків водяного насоса.

Зняття та встановлення ременів приводу водяного насоса та насоса гідропідсилювача рульового керування

Зняття

1. Зняти ремінь приводу компресора кондиціонера (див. розділ вище).

2. Зняти звукоізоляцію -стрілки-.

3. Відвернути болти 2…6.

4. За допомогою гайки -1- послабити натяг приводного ременя.

5. Зняти приводний ремінь

Встановлення

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
- Перевірити правильність посадки приводного ременя.
- Перевірити натяг приводного ременя (див. нижче).

Перевірка та регулювання натягу ременя приводу водяного насоса та насоса гідропідсилювача рульового управління

Перевірка

Великим пальцем натиснути на ремінь приводу посередині між двома найбільш віддаленими шківами. Прогин ременя при цьому повинен становити не більше 10 мм.

Регулювання

1. Зняти звукоізоляцію -стрілки-.

2. Відвернути болти 2…6.

3. За допомогою гайки -1- відрегулювати натяг приводного ременя.

4. Затягнути болти кріплення насоса гідропідсилювача рульового управління моментом 25 Н·м.

Зняття та встановлення ременя приводу генератора

Зняття

1. Зняти ремінь приводу компресора кондиціонера (див. розділ вище).

2. Зняти ремінь приводу водяного насоса та насоса гідропідсилювача рульового керування (див. розділ вище).

3. Послабити болти -1-, -2- і -4- як мінімум на один оборот. Доступ до болта -1- здійснюється через отвір у захисті зубчастого ременя.

4. Послабити натяг ременя за допомогою натяжної гайки -3-.

5. Зняти приводний ремінь.

Встановлення

Установка здійснюється в порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

• Встановити приводний ремінь.
• За допомогою динамометричного ключа VAG 1410 та насадки VAG 1410/2 (22 мм A/F) затягнути гайку -3- моментом затягування:
  • для використаного ременя: 4 Н·м;
  • для нового ременя: 8 Н·м.

• Застосувавши до натяжної гайки вказаний момент затягування, затягнути затискний болт -4- моментом 25 Н·м.

Перевірка натягу ременя приводу генератора

Великим пальцем натиснути посередині ременя між двома шківами. Прогин ременя при цьому має становити:

• для використаного ременя: 5 мм;
• для нового ременя: 2 мм.

У разі потреби перевстановити ремінь, як було описано вище.

Поршні та шатуни

1. Гайка шатунного болта (момент затяжки: 30 Н·м + ще ¼ обороту (90°); змастити різьблення та контактні поверхні маслом; для вимірювання радіального зазору затягнути болти моментом 30 Н ·м без додаткової дотяжки).
2. Перепускний клапан (момент затягування: 27 Н·м; тиск відкриття: 2.5~3.2 бар).
3. Олійна форсунка для охолодження поршня.
4. Шатунна кришка (мітки В відповідають номеру циліндра; мітки А вказують напрямок установки – вони повинні бути спрямовані у бік шківа).
5. Нижній шатунний вкладиш (позначити настановне положення; не змінювати використані шатунні вкладиші місцями; переконатися в тому, що фіксуючі виступи щільно вставлені в поглиблення; осьовий люфт: новий – 0.10<0.35 мм , межа зносу – 0.40 мм, радіальний зазор перевіряється за допомогою круглого калібру Plastigage: новий – 0.01 мм; межа зносу – 0.12 мм; зазору).
6. Блок циліндрів.
7. Верхній шатунний вкладиш з масляною канавкою для змащення поршневого пальця; помітити настановне положення; не міняти використані шатунні вкладиші місцями; осьовий люфт: новий - 0.10 ~ 0.35 мм, межа зносу - 0.40 мм; радіальний зазор перевіряється за допомогою круглого калібру Plastigage: новий – 0.01 мм; межа зносу – 0.12 мм; не провертати колінчастий вал під час перевірки радіального зазору).
8. Шатун (замінюється лише комплектом).
9. Стопорне кільце.
10. Поршневий палець (якщо витяг пальця утруднено, нагріти поршень приблизно до 60°С; для зняття та встановлення використовувати пристосування VW 222a).
11. Поршневі кільця (замки поршневих кілець повинні розташовуватися через 120° відносно один одного; для зняття та встановлення використовувати спеціальні розтискні кліщі; мітка "TOP" повинна бути спрямована до днища поршня).
12. Поршень (позначити настановне положення та номер циліндра; стрілка на днище поршня повинна бути спрямована у бік шківів двигуна; для встановлення використовувати пристосування для стиснення поршневих кілець).
13. Шатунний болт (замінювати на новий після кожного зняття).

Перевірка зазору в замку поршневих кілець

Проштовхнути поршневе кільце перпендикулярно циліндру зверху донизу приблизно на 15 мм від краю циліндра. За допомогою набору плоских щупів виміряти зазор у замку поршневого кільця.

Перевірка бічного зазору поршневих кілець

Перед перевіркою зазору очистити канавки поршня. За допомогою набору плоских щупів виміряти бічний зазор поршневого кільця, як показано на малюнку.

Перевірка поршня

Мікрометр виміряти діаметр поршня приблизно в 10 мм від нижнього краю перпендикулярно осі поршневого пальця. Допустиме відхилення від номінального розміру: не більше 0.04 мм.

Примітка
Розміри вказані без урахування графітового покриття (товщиною 0.02 мм), що стирається в процесі експлуатації.

Перевірка отворів циліндрів

За допомогою нутроміра з діапазоном вимірювання 50 мм виміряти отвір циліндра в поздовжньому -А- і поперечному -В- напрямках на трьох рівнях. Допустиме відхилення від номінального розміру: не більше 0.08 мм.

Колінчастий вал

1. Вкладиші підшипників 1, 2, 4 та 5 (без масляних канавок для кришок підшипників 1, 2 та 5; з масляними канавками кришки підшипника 4 та для блоку циліндрів; позначити вкладиші підшипників для встановлення на свої місця надалі).
2. Болти кришок корінних підшипників (момент затяжки: 65 Н·м + ще ¼ обороту (90°); замінювати новими після кожного зняття; для вимірювання радіального зазору колінчастого валу затягнути моментом 65 Нм без подальшої дотяжки).
3. Кришки корінних підшипників колінчастого валу (кришка №1 з боку шківа; фіксуючі виступи вкладишів підшипників повинні бути з одного боку).
4. Нижній вкладиш третього корінного підшипника (жорсткий допуск підшипника; без масляної канавки для кришки підшипника; позначити вкладиші підшипників для встановлення на свої місця надалі).
5. Упорні півкільця (для третього опорного підшипника; позначити настановне положення).
6. Голковий підшипник (для автомобілів з механічною коробкою передач).
7. Колінчастий вал (осьовий люфт: нового колінвала – 0.07 мм, граничне значення – 0.30 мм; для перевірки радіального зазору використовувати калібровані круглі щупи Plastigage, радіальний зазор: нового колінвалу – 0.02~0.04 мм, граничне значення – 0.15 мм; не провертати колінчастий вал при перевірці радіального зазору).
8. Верхній вкладиш третього корінного підшипника (жорсткий допуск підшипника; з масляною канавкою для блоку циліндрів; позначити вкладиші підшипників для встановлення на свої місця надалі).
9. Блок циліндрів.

Примітка
Для зняття колінчастого валу необхідно закріпити двигун на стенді для розбирання за допомогою кронштейна VW 540.

Розміри колінчастого валу