Гідропривід гальмівної системи Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro з 1990 по 1997 рік

2. Гідропривід гальмівної системи

Гальмівна рідина

Прокачування гідравлічної гальмівної системи

Примітка
Прокачування гальмівної системи на автомобілях з ABS здійснюється аналогічним чином, що і для автомобілів із звичайною гальмівною системою.

Процедура прокачування автомобілів з повним приводом

1. Підключити станцію VAG 1869.

2. Під час прокачування задніх гальм затиснути свердло Ø6 мм між нижнім краєм пружини та опорою регулятора-розподільника гальмівного тиску.

Примітка
Ця дія не застосовується до автомобілів із системою ABS Bosch 5.0 (автомобілі з 1995 модельного року) та/або з саморегульованою підвіскою.

3. Відкриваючи штуцери для прокачування у певній послідовності, прокачати гальмівні супорти та колісні гальмівні циліндри. Послідовність прокачування:

1. Задній правий гальмівний супорт або колісний гальмівний циліндр.
2. Задній лівий гальмівний супорт або колісний гальмівний циліндр.
3. Передній правий гальмівний супорт.
4. Передній лівий гальмівний супорт.

Автомобілі з повним приводом з номерами шасі до PN 027039

Примітка
На автомобілях з гальмівним редукційним клапаном необхідно виконати повторне прокачування заднього правого колісного гальмівного циліндра/гальмівного супорта.

4. Запустити двигун.

5. Кілька разів натиснути на педаль гальма, щоб випустити залишки повітря з редукційного гальмівного клапана.

Примітка
На повнопривідних автомобілях з номерами шасі з PN 027040 редукційний гальмівний клапан більше не використовується.

Процедура прокачування автомобілів з приводом на передні колеса

1. Підключити станцію VAG 1869.

2. Під час прокачування задніх гальм притиснути важіль регулятора-розподільника тиску гальма до упору до заднього мосту -стрілка-.

Примітка
Ця дія не застосовується до автомобілів із системою ABS Bosch 5.0 (автомобілі з 1995 модельного року) та/або з саморегульованою підвіскою.

3. Відкриваючи штуцери для прокачування у певній послідовності, прокачати гальмівні супорти та колісні гальмівні циліндри.

Послідовність прокачування (крім автомобілів виробництва з 1992 по 1994 роки з ABS та EDL):

1. Задній правий гальмівний супорт або колісний гальмівний циліндр.
2. Задній лівий гальмівний супорт або колісний гальмівний циліндр.
3. Передній правий гальмівний супорт.
4. Передній лівий гальмівний супорт.

Послідовність прокачування (для автомобілів виробництва з 1992 по 1994 роки з ABS та EDL):

1. Забірний трубопровід EDL, штуцер для прокачування на гідравлічному блоці
2. Задній правий гальмівний супорт або колісний гальмівний циліндр.
3. Задній лівий гальмівний супорт або колісний гальмівний циліндр.
4. Передній правий гальмівний супорт (додатково під'єднати тестер ABS VAG 1710 і дозволити запустити зворотний насос).
5. Передній лівий гальмівний супорт.

Підключення тестера ABS:

• Вимкнути запалення.
• Зняти подушку заднього сидіння.
• Від'єднайте штекер блоку керування ABS –J104-, натиснувши пружину -стрілка-.

• Підключити роз'єм тестера ABS VAG 1710 до штекеру блоку керування ABS –J104-.
• Встановити програмний перемикач -1- на тестері ABS VAG 1710 у положення -3-.

• Увімкнути запалювання.
• Натиснути кнопку -2-.
• Відкрити штуцер для прокачування на гальмівному супорті, поки в гальмівній рідині, що витікає, не зникнуть бульбашки повітря; має бути чутно, як увімкнутися поворотний насос ABS -V39-.
• Закрити штуцер для прокачування.
• Через 60 секунд роботи необхідно дати обладнанню охолонути протягом не менше 5 хвилин. Після цього необхідно повторити процедуру.
• Вимкнути запалення.
• Зняти тестер ABS VAG 1710 та під'єднати штекер блоку керування -J104-.
• Встановити подушку заднього сидіння.

Всі моделі:

4. Закрити штуцер для прокачування.

5. У процесі завершальної пробної поїздки виконати щонайменше одне екстрене гальмування, щоб переконатися у працездатності антиблокувальної гальмівної системи ABS (відчується пульсування педалі гальма).

Заміна гальмівної рідини (кожні 24 місяці)

Примітка
Використовувати лише оригінальну гальмівну рідину VW/Audi, що відповідає стандарту FMVSS 116 DOT 4.

Увага:
- Не за жодних обставин не допускати гальмівної рідини вступати в контакт рідинами, що містять мінеральні олії (наприклад, бензин, засоби для чищення). Мінеральні масла здатні пошкодити заглушки та ущільнення гальмівної системи.
- гальмівна рідина токсична, тому не допускається всмоктувати її через шланг ротом. Крім того, через агресивні властивості гальмівної рідини не можна допускати її попадання на лакофарбові поверхні кузова.
- гальмівна рідина гігроскопічна, тобто. поглинає атмосферну вологу, тому вона повинна зберігатися у герметичній тарі.
- Необхідно дотримуватись правил утилізації гальмівної рідини.
- Використовувати велику кількість проточної води для видалення гальмівної рідини з поверхонь.
- Після відкриття гідравлічного контуру гальмівної системи не працювати зі стисненим повітрям та не переміщати автомобіль.

1. Відкрити бачок гальмівної рідини.

Примітка
Бачок гальмівної рідини повинен бути постійно заправлений до потрібного рівня, щоб повітря з нього не могло потрапити в гальмівну систему.

2. Відкрити штуцер для прокачування на задньому правому гальмівному супорті або колісному гальмівному циліндрі.

3. Помістити відповідний резервуар під штуцер для прокачування для збирання використаної гальмівної рідини.

4. При працюючому двигуні кілька разів натиснути на педаль гальма, щоб викачати гальмівну рідину із системи, поки рівень рідини в бачку не опуститься до штуцера бачка -стрілка-.

5. Закрити штуцер для прокачування.

Примітка
На автомобілях з механічною коробкою передач робочий циліндр зчеплення потрібно також "мити" свіжою гальмівною рідиною. Для цього:
- Підключити станцію VAG 1869, але поки не вмикати.
- Відкрити штуцер для прокачування на робочому циліндрі зчеплення.
- Підключити шланг сапуна колектора гальмівної рідини до робочого циліндра зчеплення.
- Включити станцію спустити приблизно 100 см³ гальмівної рідини.
- Закрити штуцер для прокачування.

6. Підключаючи шланг сапуна колектора гальмівної рідини до прокачного штуцера відповідного гальмівного супорта або колісного гальмівного циліндра, випустити гальмівну рідину.

Примітка
Послідовність для заміни гальмівної рідини на гальмівних супортах або колісних гальмівних циліндрах:
- Задній правий гальмівний супорт або колісний гальмівний циліндр.
- Задній лівий гальмівний супорт або колісний гальмівний циліндр.
- Передній правий гальмівний супорт.
- Передній лівий гальмівний супорт.

Автомобілі з приводом на передні колеса:

7. Під час прокачування задніх гальм притиснути важіль регулятора-розподільника тиску гальма до упору до заднього мосту -стрілка-.

Примітка
Ця дія не застосовується до автомобілів із системою ABS Bosch 5.0 (автомобілі з 1995 модельного року) та/або з саморегульованою підвіскою.

Автомобілі з повним приводом:

8. Під час прокачування задніх гальм затиснути свердло Ø6 мм між нижнім краєм пружини та опорою регулятора-розподільника гальмівного тиску.

Примітка
Ця дія не застосовується до автомобілів із системою ABS Bosch 5.0 (автомобілі з 1995 модельного року) та/або з саморегульованою підвіскою.

Всі автомобілі:

Примітка
Необхідно враховувати різні заправні об'єми для різних версій автомобіля:
- Автомобілі виробництва до 1994 року: приблизно 500 см³ на гальмівний супорт або колісний гальмівний циліндр.
- Автомобілі виробництва з 1995 року: приблизно 250 см³ на гальмівний супорт або колісний гальмівний циліндр.

9. Відкрити штуцер для прокачування і спустити приблизно 250 см або 500 см гальмівної рідини. Нова гальмівна рідина, що надходить, вимиє використану гальмівну рідину з системи.

10. Закрити штуцер для прокачування.

11. Від'єднайте шланг від бачка гальмівної рідини.

12. Перевірити зусилля натискання на педаль та вільний хід педалі гальма.

Примітка
Вільний хід педалі гальма не повинен перевищувати 1/3 повного ходу педалі.

13. У процесі завершальної пробної поїздки виконати щонайменше одне екстрене гальмування, щоб переконатися у працездатності антиблокувальної гальмівної системи ABS (відчується пульсування педалі гальма).

Перевірка тиску в гідравлічних контурах гальмівної системи

Примітка
Умови проведення перевірки тиску: переконатися, що гальмівна система (гідравлічний блок, гальмівні шланги та трубопроводи, а також гальмівні супорти) справні та не мають витоків гальмівної рідини.

Перевірка високого тиску

Видалити ковпачок зі штуцера для прокачування одного з передніх гальмівних супортів. Підключити манометр обладнання VAG 1310 A та прокачати систему.

Вставити пристрій для дозованого натискання на педаль гальма між педаллю і сидінням водія. Застосовувати тиск на педаль гальма доти, доки на манометрі не відобразиться тиск 50 бар. Тиск не повинен впасти більше, ніж на 4 бар протягом 45 секунд. Якщо тиск падає швидше, необхідно замінити головний гальмівний циліндр на новий.

Перевірка низького тиску

Послабити ступінь натискання на педаль гальма спеціальним пристроєм, щоб на манометрі обладнання відобразився тиск 6 бар.

Тиск не повинен впасти більше, ніж на 1 бар протягом трьох хвилин. Якщо тиск падає швидше, замініть гідравлічний блок на новий.

Регулятор-розподільник гальмівного тиску

Примітка
Регулятор-розподільник тиску гальма перестав застосовуватися з початком використання систем ABS Bosch (з 1995 модельного року).

Перевірка та регулювання

Автомобілі з приводом на передні колеса

Регулятор-розподільник гальмівного тиску кріпиться до кузова та контролюється пружиною від заднього моста.

Примітка
На автомобілях з саморегулівною підвіскою регулятор-розподільник гальмівних сил контролюється гідравлічно і не потребує регулювання.

Перевірка функціонування

Натиснути гальмо педаль до упору і різко відпустити (автомобіль стоїть на землі). Важіль регулятора-розподільника гальмівного тиску повинен переміщатися.

Регулювання

Примітка
Для налаштування регулятора-розподільника гальмівного тиску гальмівна система повинна бути зібрана та прокачана належним чином.

1. Підняти автомобіль домкратом, щоб повністю розвантажити задню підвіску.

2. Натисніть важіль регулятора-розподільника тиску гальма до упору в напрямку стрілки.

3. Послабити гайку -1-.

4. Підчепити натяжну пружину -2- між регулятором-розподільником гальмівного тиску та опорою так, щоб усунути люфт.

5. Затягнути гайку -1- моментом 20 Н·м.

Автомобілі з повним приводом

Регулятор-розподільник гальмівного тиску кріпиться до кузова і контролюється пружиною від трапецієподібної тяги.

Примітка
На автомобілях з саморегулівною підвіскою регулятор-розподільник гальмівних сил контролюється гідравлічно і не потребує регулювання.

Перевірка функціонування

Натиснути гальмо педаль до упору і різко відпустити (автомобіль стоїть на землі). Важіль регулятора-розподільника гальмівного тиску повинен переміщатися.

Регулювання

Примітка
Для налаштування регулятора-розподільника гальмівного тиску гальмівна система повинна бути зібрана та прокачана належним чином.

1. Підняти автомобіль домкратом, щоб повністю розвантажити задню підвіску.

2. Натисніть важіль регулятора-розподільника тиску гальма до упору в напрямку стрілки.

3. Помістити свердло Ø4 мм -2- між натяжною пружиною та опорою.

4. Затягнути гайки -1- моментом 20 Н·м.

5. Вийняти свердло.

6. Зачепити натяжну пружину за опору.

Перевірка гальмівного редукційного клапана

Гальмівний редукційний клапан встановлений між правим та лівим задніми гальмами.

1. Встановити пристрій для розпірки педалі гальма VAG 1869/2.

2. Викрутити штуцери для прокачування на задніх гальмівних супортах. Підключити манометри VAG 1310 A та прокачати систему.

3. Затягнути гальмо стоянки.

4. Підняти праву сторону автомобіля на 35-45 см за обидві підйомні точки кузова (вимірювати по колісній арці).

Передня точка підйому

Задня підйомна точка

5. Зняти пристрій для розпірки педалі гальма VAG 1869/2.

6. Натискати на педаль гальма доти, доки на манометрі заднього лівого гальмівного супорта не відобразиться тиск приблизно 40 бар.

7. Вважати показання манометра заднього правого гальмівного суппота. Воно має становити 20 + 5 бар.

Примітка
Якщо отримане значення тиску на правому задньому гальмівному супорті відрізняється від норми, гальмівний редукційний клапан необхідно замінити.

8. Встановити пристрій для розпірки педалі гальма VAG 1869/2.

9. Від'єднати манометри та прокачати гальмівну систему.

10. Зняти пристрій для розпірки педалі гальма VAG 1869/2.