Система питания дизельных двигателей (D4HA и D4HB) KIA Sorento Prime (UM) с 2015 года

2. Система питания дизельных двигателей (D4HA и D4HB)

Компоненты системы питания дизельных двигателей:

1. Топливный фильтр.
2. Топливный насос высокого давления.
3. Топливопровод высокого давления (между топливным насосом высокого давления и топливной рампой Common Rail).
4. Топливная рампа Common Rail.
5. Топливопроводы высокого давления (между топливной рампой Common Rail и топливными форсунками).
6. Топливные форсунки.
7. Датчик давления в топливной рампе (RPS).
8. Клапан регулировки давления топлива в рампе (RPRV).
9. Реле подогрева топлива.

Топливопроводы моторного отсека:

1. Топливопровод высокого давления (между топливным насосом высокого давления и топливной рампой Common Rail).
2. Топливопроводы высокого давления (между топливной рампой Common Rail и топливными форсунками).
3. Напорный топливопровод (между топливным фильтром и топливным насосом высокого давления).
4. Возвратный топливопровод (между топливным насосом высокого давления и топливной рампой Common Rail).
5. Возвратный топливопровод (между топливной рампой Common Rail и топливным баком).
6. Возвратный топливопровод (между топливными форсунками и топливной рампой Common Rail).

Внимание:
- Дизельная система впрыска топлива Common Rail работает при чрезвычайно высоком давлении (примерно 1600 бар), поэтому запрещается выполнять любые работы на системе впрыска топлива при работающем двигателе или в течение 30 секунд после остановки двигателя.
- Следить за чистотой рабочего места и деталей. Не допускать попадания на детали посторонних веществ.
- Снимать защитные колпачки с топливных форсунок, топливопроводов и шлангов непосредственно перед их установкой.
- Не снимать топливные форсунки без крайней необходимости.

При установке топливных форсунок:

• Промыть контактные поверхности форсунки и заменить прокладку новой.
• Во избежание повреждений от ударов, вставлять форсунку в головку блока цилиндров строго вертикально.
• Очистить установочные поверхности прокладки топливной форсунки на головке блока цилиндров перед установкой форсунки.

При установке топливопроводов высокого давления:

• Следить за правильностью установки фланцевых гаек.
• Не использовать топливопроводы высокого давления повторно после снятия.

При снятии/установке возвратных топливопроводов форсунок:

• Вставлять разъем только в разблокированном состоянии.
• Вставлять разъем от руки. Не использовать вспомогательных инструментов.

Процедура удаления воздуха из контура низкого давления системы питания

Примечание:
Необходимо удалять воздух из контура низкого давления системы питания после снятия или замены таких компонентов, как:
- Топливный бак.
- Топливный насос низкого давления (топливоподкачивающий).
- Мотор топливного насоса.
- Датчик уровня топлива.
- Топливный фильтр.
- Подогреватель топлива.
- Датчик воды.
- Датчик давления топлива (FPS).
- Топливопроводы.
- Топливный насос высокого давления (ТНВД).
- Топливная рампа Common Rail.

1. Выключить зажигание.

2. Подключить диагностическое оборудование к разъему передачи данных автомобиля (DLC).

3. Включить зажигание.

4. Выбрать название автомобиля, модельный год, тип двигателя.

5. Выбрать «Системы управления автомобиля» («Vehicle S/W Management»).

6. Выбрать «Удаление воздуха из топливопроводов» («Fuel line Air removal»).

7. Выполнить процедуру удаления воздуха согласно подсказкам на экране диагностического прибора.

Удаление воды из топливного фильтра

Топливный фильтр дизельного двигателя играет важную роль в удалении воды из топлива. После того, как вода собирается в нижней части фильтра, на комбинации приборов при включенном зажигании загорается соответствующий индикатор.

Внимание:
Если собравшуюся в топливном фильтре воду не удалить вовремя, возможно повреждение важных компонентов системы впрыска.

1. Поместить подходящую емкость для сбора воды под топливный фильтр.

2. Снять узел топливного фильтра (см. соответствующий раздел ниже).

3. Ослабить датчик воды (А) и слить воду, опустив топливный фильтр и не отсоединяя топливопровод.

4. После того, как вода будет слита, надежно затянуть датчик воды.

5. После запуска двигателя убедиться в том, что соответствующий индикатор на комбинации приборов погас.

Примечание:
Если двигатель не запускается, выполнить процедуру удаления воздуха из контура низкого давления системы питания (см. соответствующий раздел выше).

Топливный бак

1. Топливный бак.
2. Топливный насос низкого давления (топливоподкачивающий).
3. Заправочный шланг.
4. Уровневый патрубок.
5. Вентиляционный патрубок.
6. Блок управления топливным насосом (FPCM).
7. Хомуты топливного бака.
8. Крепежный диск топливного насоса.
9. Уплотнение крепежного диска топливного насоса.

Снятие и установка топливного бака

1. Выключить зажигание, после чего отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять сиденья второго ряда с автомобиля (см. главу 19 «Кузов»).

3. Отвернуть гайки крепления и снять левый вентиляционный воздуховод задних сидений (А).

4. Отвернуть гайки крепления и снять кронштейн проводки сиденья (А).

5. Отвернуть винты крепления и снять сервисную крышку топливного насоса (А).

6. Отсоединить быстросъемные разъемы напорного (А) и возвратного (В) топливопроводов, а также электрический разъем блока управления топливным насосом (С).

7. Поднять автомобиль подъемником.

8. Отвернуть крепежный болт и снять левый трос привода стояночного тормоза (А).

9. Версии с полным приводом (4WD): снять карданный вал (см. главу 15 «Приводные валы и оси»).

10. Версии с полным приводом (4WD): снять узел муфты (см. главу 14с «Компоненты полного привода»).

11. Снять главный глушитель (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

12. Отвернуть винты крепления и снять защиту топливного бака (А)

13. Подпереть топливный бак домкратом.

14. Отсоединить заправочный шланг (А), быстросъемный разъем уровневого шланга (В) и быстросъемный разъем вентиляционного патрубка (С).

15. Отвернуть болты крепления и снять хомуты топливного бака (А), после чего с помощью домкрата опустить топливный бак (В).

Примечание:
- Момент затяжки: 39.2 ~ 54.0 Н·м.
- Не использовать болты хомутов топливного бака повторно. Обязательно заменять их новыми.

16. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
После установки выполнить процедуру удаления воздуха из контура низкого давления системы питания (см. соответствующий раздел выше).

Снятие и установка заправочной горловины

1. Выключить зажигание.

2. Поднять автомобиль подъемником.

3. Снять заднее левое колесо с автомобиля, а также левый задний подкрылок (А).

4. Отсоединить заправочный шланг (А), быстросъемный разъем уровневого шланга (В) и быстросъемный разъем вентиляционного патрубка (С).

5. Отвернуть гайки крепления кронштейнов и снять топливозаправочную горловину с автомобиля (А).

Примечание:
Момент затяжки: 3.9 ~ 5.9 Н·м

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Модуль топливоподкачивающего насоса

1. Головка модуля.
2. Мотор топливоподкачивающего насоса.
3. Фильтр предварительной очистки.
4. Крышка-емкость.
5. Датчик уровня топлива.
6. Блок управления топливоподкачивающим насосом (FPCM).
7. Штуцер напорного топливопровода.
8. Штуцер возвратного топливопровода.

Снятие и установка модуля топливоподкачивающего насоса

1. Выключить зажигание, после чего отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять сиденья второго ряда с автомобиля (см. главу 19 «Кузов»).

3. Отвернуть гайки крепления и снять левый вентиляционный воздуховод задних сидений (А).

4. Отвернуть гайки крепления и снять кронштейн проводки сиденья (А).

5. Отвернуть винты крепления и снять сервисную крышку топливного насоса (А).

6. Отсоединить быстросъемные разъемы напорного (А) и возвратного (В) топливопроводов, а также электрический разъем блока управления топливным насосом (С).

7. Снять крепежный диск топливоподкачивающего насоса (А), используя специальный инструмент (В) (09310-B8100).

8. Снять модуль топливоподкачивающего насоса (А) с топливного бака.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
- При установке модуля топливоподкачивающего насоса проверить состояние уплотнения.
- После установки выполнить процедуру удаления воздуха из контура низкого давления системы питания (см. соответствующий раздел выше).

Проверки модуля топливоподкачивающего насоса

Мотор топливоподкачивающего насоса

1. Выключить зажигание, после чего отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять модуль топливоподкачивающего насоса (см. выше).

3. Подсоединить разъем (А) блока управления топливоподкачивающим насосом.

4. Подсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

5. Включить зажигание, чтобы мотор насоса запустился без нагрузки.

Внимание:
Не запускать мотор топливоподкачивающего насоса без нагрузки дольше, чем на три секунды.

6. Убедиться в том, что топливоподкачивающий насос работает.

Датчик уровня топлива

1. Выключить зажигание, после чего отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять модуль топливоподкачивающего насоса (см. выше).

3. С помощью омметра измерить сопротивление между выводами 1 и 6 разъема датчика (А) в различных положениях поплавка.

4. Дополнительно убедиться в том, что сопротивление плавно изменяется при перемещении поплавка из положения «Е» в положение «F».

Блок управления топливоподкачивающим насосом

1. Подключить диагностический прибор к разъему передачи данных автомобиля (DLC).

2. Проверить наличие кодов неисправностей. В случае их обнаружения выполнить соответствующий ремонт.

3. Отсоединить разъем блока управления топливоподкачивающим насосом (А).

4. Убедиться в подаче напряжения на датчик давления топлива (FPS) (выводы разъема 4 и 5). Норма: 5 В.

5. Проверить напряжение, подаваемое на датчик давления топлива (FPS) на холостых оборотах (выводы разъема 2 и 5). Норма: 1.9 ~ 3.2 В.

Разборка модуля топливоподкачивающего насоса

Мотор топливоподкачивающего насоса

1. Снять модуль топливоподкачивающего насоса (см. выше).

2. Отсоединить разъемы мотора топливоподкачивающего насоса (А) и датчика уровня топлива (В).

3. Отцепить фиксирующие крючки и снять головку модуля (А).

4. Отцепить фиксирующие крючки (А).

5. Отцепить крючки (А) и снять крышку-емкость (В).

6. Отсоединить шину массы (А).

7. Отцепить фиксирующий крючок, после чего извлечь мотор топливоподкачивающего насоса (А) из топливного фильтра.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
После установки выполнить процедуру удаления воздуха из контура низкого давления системы питания (см. соответствующий раздел выше).

Датчик уровня топлива

1. Снять модуль топливоподкачивающего насоса (см. выше).

2. Отсоединить разъем датчика уровня топлива (А).

3. Поджать фиксирующий крючок (А) отверткой, после чего снять датчик уровня топлива (В) в направлении стрелки на рисунке.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
После установки выполнить процедуру удаления воздуха из контура низкого давления системы питания (см. соответствующий раздел выше).

Топливный фильтр

1. Топливный фильтр.
2. Подогреватель топлива.
3. Датчик воды.
4. Датчик давления топлива (FPS).
5. Термодатчик.
6. Быстросъемный разъем выхода напорного топливопровода (к топливному насосу высокого давления).
7. Быстросъемный разъем входа напорного топливопровода (от топливного бака).
8. Монтажный кронштейн топливного фильтра.

Снятие и установка топливного фильтра

1. Выключить зажигание, после чего отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять блок управления двигателем (см. главу 10 «Система управления двигателем»).

3. Снять управляющий жгут проводов (А).

4. Снять кронштейн топливного фильтра:

• Отсоединить разъем датчика воды (А), разъем подогревателя топлива (В), разъем термодатчика (С) и разъем датчика давления топлива (D).

• Отсоединить быстросъемные разъемы впуска (А) и выпуска (В) напорного топливопровода.

• Отвернуть болты крепления кронштейна топливного фильтра (С), после чего снять топливный фильтр с автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

5. Отвернуть крепежные болты (А) и снять топливный фильтр (В) с кронштейна.

Примечание:
Момент затяжки: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

6. Снять датчик воды (А).

7. Зафиксировать корпус топливного фильтра, после чего ключом выкрутить фильтрующий элемент (В).

Примечание:
При замене фильтрующего элемента необходимо заменять новым уплотнительное кольцо круглого сечения.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
После установки выполнить процедуру удаления воздуха из контура низкого давления системы питания (см. соответствующий раздел выше).

9. Запустить двигатель и проверить наличие утечек топлива.

Проверка индикатора наличия воды в фильтре

1. Включить зажигание или запустить двигатель на холостом ходу.

2. Убедиться в том, что индикатор наличия воды в фильтре на комбинации приборов загорится примерно на 3,5 секунды.

Примечание:
Без наличия воды в фильтре индикатор должен загореться на 3,5 секунды и погаснуть, что свидетельствует о нормальном состоянии системы.

Проверка датчика наличия воды в фильтре

1. Выключить зажигание, после чего отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять датчик воды с фильтра (см. выше).

3. Снова подсоединить разъем к датчику воды.

4. Включить зажигание.

5. Соединить сенсорный штифт с массой кузова автомобиля. Индикатор наличия воды в фильтре на комбинации приборов должен загореться.

Проверка реле подогрева топлива

1. Выключить зажигание, после чего отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять крышку блока реле предохранителей.

3. Снять реле подогрева топлива (А).

4. Омметром проверить непрерывность цепи между выводами (30 и 87).

5. Подать напряжение 12 В на вывод 85, а массу – на вывод 86, после чего проверить непрерывность цепи между выводами (30 и 87).

6. Установить реле подогрева топлива.

7. Установить крышку блока реле и предохранителей.

Датчик давления топлива

Датчик давления топлива (FPS) устанавливается в верхней части топливного фильтра. Он служит для измерения давления в контуре низкого давления системы питания. Основываясь на значении давления, измеренном данным датчиком, и количеством потребленного топлива, блок управления топливоподкачивающим насосом (FPCM) определяет, когда нужно активировать топливоподкачивающий насос. После активации топливоподкачивающего насоса датчик давления топлива продолжает подавать информацию о значении давления на FPCM, который контролирует величину потока топлива по информации обратной связи от FPS.

Проверка датчика давления топлива

1. Подключить диагностический прибор к разъему передачи данных автомобиля (DLC).

2. Проверить выходное напряжение датчика давления топлива (FPS).

Снятие датчика давления топлива

1. Выключить зажигание, после чего отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Отсоединить разъем датчика давления топлива.

4. Удалить фиксирующий штифт датчика давления топлива.

5. Снять датчик давления топлива с топливного фильтра.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Режим сохранения работоспособности

В случае неисправности датчика давления топлива система переходит в режим сохранения работоспособности. Это означает, что значение давления топлива, передаваемое сигналом от датчика, повышается до максимального, вследствие чего давление в контуре низкого давления системы питания постоянно поддерживается на максимально возможном уровне.

Примечание:
Выходное напряжение датчика давления топлива (FPS) в режиме сохранения работоспособности: 12 В.

Топливопроводы

Снятие топливопроводов

Топливопроводы низкого давления (от топливного бака до моторного отсека)

1. Выключить зажигание, после чего отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Отсоединить быстросъемный разъем возвратного топливопровода низкого давления (А).

4. Отсоединить быстросъемный разъем напорного топливопровода низкого давления (А).

5. Удалить фиксирующие зажимы топливопроводов (В).

6. Поднять автомобиль подъемником.

7. Снять левый поддон кузова (А).

8. Снять топливный бак (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

9. Отвернуть болты крепления кронштейнов и снять топливопроводы (А).

Узел функционального блока и возвратного шланга топливных форсунок

1. Выключить зажигание, после чего отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъемы и монтажные зажимы, после чего снять управляющий жгут проводов (А).

3. Отсоединить топливопровод высокого давления между топливным насосом высокого давления и топливной рампой Common rail (А).

4. Отсоединить быстросъемные разъемы напорного (В) и возвратного (С) топливопроводов.

5. Отвернуть болты крепления функционального блока (С) после отсоединения быстросъемных разъемов напорного (А) и возвратного (В) топливопроводов.

Примечание:
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

6. Отвернуть болт крепления функционального блока (А).

7. Отсоединить полые болты топливной рампы (В) и возвратный шланг (С), после чего снять узел функционального блока и возвратного шланга топливных форсунок (D).

Примечание:
Момент затяжки: 17.7 ~ 27.5 Н·м.

Топливопроводы высокого давления топливной рампы Common Rail

1. Выключить зажигание, после чего отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть фланцевые гайки и снять топливопроводы высокого давления между топливной рампой Common Rail и топливными форсунками (А).

Примечание:
Момент затяжки: 24.5 ~ 28.4 Н·м.

Топливопроводы низкого давления между узлом функционального блока и возвратного шланга топливных форсунок и топливным фильтром

1. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

2. Отсоединить быстросъемный разъем топливопровода низкого давления (А) и снять монтажный кронштейн.

3. Снять топливопровод низкого давления (А) с автомобиля.

Установка топливопроводов

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
После установки выполнить процедуру удаления воздуха из контура низкого давления системы питания (см. соответствующий раздел выше).

Установить топливопровод низкого давления (А) и возвратный топливопровод (В).

Запустить двигатель и проверить наличие утечек топлива.

Топливный насос высокого давления

1. Топливный насос высокого давления.
2. Клапан управления давлением топлива (FPCV).
3. Входной штуцер (от топливного фильтра).
4. Возвратный штуцер (к топливному баку).
5. Выходной штуцер (к топливной рампе Common Rail).

Снятие и установка топливного насоса высокого давления

Внимание:
- Дизельная система впрыска топлива Common Rail работает при чрезвычайно высоком давлении (примерно 1600 бар), поэтому запрещается выполнять любые работы на системе впрыска топлива при работающем двигателе или в течение 30 секунд после остановки двигателя.
- Следить за чистотой рабочего места и деталей. Не допускать попадания на детали посторонних веществ.
- Снимать защитные колпачки с топливных форсунок, топливопроводов и шлангов непосредственно перед их установкой.
- Не снимать топливные форсунки без крайней необходимости.

При установке топливных форсунок:

• Промыть контактные поверхности форсунки и заменить прокладку новой.
• Во избежание повреждений от ударов, вставлять форсунку в головку блока цилиндров строго вертикально.
• Очистить установочные поверхности прокладки топливной форсунки на головке блока цилиндров перед установкой форсунки.

При установке топливопроводов высокого давления:

• Следить за правильностью установки фланцевых гаек.
• Не использовать топливопроводы высокого давления повторно после снятия.

При снятии/установке возвратных топливопроводов форсунок:

• Вставлять разъем только в разблокированном состоянии.
• Вставлять разъем от руки. Не использовать вспомогательных инструментов.

1. Выключить зажигание, после чего отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять впускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Снять ремень привода навесного оборудования (см. главу 6а «Механическая часть дизельных двигателей (D4HA и D4HB)»).

4. Снять защитный поддон моторного отсека (см. главу 6а «Механическая часть дизельных двигателей (D4HA и D4HB)»)..

5. Снять стартер (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

6. Установить фиксатор зубчатого венца (А) (09231-2B100) на маховик.

7. Отсоединить разъем клапана управления давлением топлива (А).

8. Снять топливопровод высокого давления между топливным насосом высокого давления и топливной рампой Common Rail.

9. Отсоединить быстросъемные разъемы напорного (В) и возвратного (С) топливопроводов.

10. Установить домкрат под край нижней части масляного поддона, чтобы подпереть двигатель.

Примечание:
Поместить между упором домкрата и масляным поддоном двигателя кусок резины или деревянный брусок, чтобы не повредить масляный поддон.

11. Снять кронштейн монтажной опоры двигателя (А).

12. Удалить сервисную заглушку топливного насоса высокого давления (А).

Примечание:
Момент затяжки сервисной заглушки: 73.6 ~ 88.3 Н·м.

Заглушки и уплотнения не предназначены для повторного использования. Однако, если нужно использовать заглушку повторно, удалить с её резьбы остатки старого герметика и нанести новый анаэробный герметик (Loctite 262, Three Bond 1324N или эквивалентный).

13. Зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, после чего отвернуть гайку (А) звездочки топливного насоса высокого давления с помощью соответствующей насадки и карданчика.

Примечание:
Момент затяжки: 78.5 ~ 93.2 Н·м.

14. Установить фиксатор звездочки (А) из комплекта съемника топливного насоса высокого давления (09331-1M100).

Примечание:
Затянуть два винта (А), совместив канавки двух элементов фиксатора звездочки друг с другом.

15. Установить болт (А) из комплекта съемника топливного насоса высокого давления (09331-1M100).

16. Отвернуть болты крепления топливного насоса высокого давления (А).

Примечание:
Момент затяжки: 24.5 ~ 30.4 Н·м.

17. Снять топливный насос высокого давления, вращая болт (А) съемника (09331-1M100) по часовой стрелке.

18. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
- При установке топливопроводов высокого давления соблюдать установленные моменты затяжки, используя для этой цели динамометрический ключ (09314-3A000).
- После установки выполнить процедуру удаления воздуха из контура низкого давления системы питания (см. соответствующий раздел выше).

19. Запустить двигатель и проверить наличие утечек топлива.

Топливная рампа Common Rail

1. Топливная рампа Common Rail.
2. Датчик давления в топливной рампе.
3. Клапан регулировки давления топлива в рампе.

Снятие и установка топливной рампы Common Rail

Внимание:
- Дизельная система впрыска топлива Common Rail работает при чрезвычайно высоком давлении (примерно 1600 бар), поэтому запрещается выполнять любые работы на системе впрыска топлива при работающем двигателе или в течение 30 секунд после остановки двигателя.
- Следить за чистотой рабочего места и деталей. Не допускать попадания на детали посторонних веществ.
- Снимать защитные колпачки с топливных форсунок, топливопроводов и шлангов непосредственно перед их установкой.
- Не снимать топливные форсунки без крайней необходимости.

При установке топливных форсунок:

• Промыть контактные поверхности форсунки и заменить прокладку новой.
• Во избежание повреждений от ударов, вставлять форсунку в головку блока цилиндров строго вертикально.
• Очистить установочные поверхности прокладки топливной форсунки на головке блока цилиндров перед установкой форсунки.

При установке топливопроводов высокого давления:

• Следить за правильностью установки фланцевых гаек.
• Не использовать топливопроводы высокого давления повторно после снятия.

При снятии/установке возвратных топливопроводов форсунок:

• Вставлять разъем только в разблокированном состоянии.
• Вставлять разъем от руки. Не использовать вспомогательных инструментов.

1. Выключить зажигание, после чего отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем датчика давления в топливной рампе (А).

3. Отсоединить топливопровод высокого давления между топливным насосом высокого давления и топливной рампой (В).

Примечание:
Момент затяжки фланцевых гаек топливопроводов высокого давления: 24.5 ~ 28.4 Н·м.

4. Отсоединить разъем клапана регулировки давления в топливной рампе (А).

5. Отвернуть полый болт (В) и отсоединить возвратный топливопровод (С) от топливной рампы.

Примечание:
Момент затяжки: 17.7 ~ 27.5 Н·м.

6. Отвернуть фланцевые гайки и снять топливопроводы высокого давления между топливной рампой и топливными форсунками (А).

Примечание:
Момент затяжки фланцевых гаек топливопроводов высокого давления: 24.5 ~ 28.4 Н·м.

7. Снять впускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

8. Отвернуть болты крепления (А) и снять топливную рампу Common Rail (В).

Примечание:
Момент затяжки:
- Болты крепления топливной рампы Common Rail: 19.6 ~ 26.5 Н·м.
- Фланцевые гайки топливопроводов высокого давления: 24.5 ~ 28.4 Н·м.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
- При установке топливопроводов высокого давления соблюдать установленные моменты затяжки, используя для этой цели динамометрический ключ (09314-3A000).
- После установки выполнить процедуру удаления воздуха из контура низкого давления системы питания (см. соответствующий раздел выше).