Управление автоматической коробкой передач KIA Sorento Prime (UM) с 2015 года

5. Управление автоматической коробкой передач

Автоматическая коробка передач A6MF2:

1. Выключатель блокировки.
2. Крышка корпуса клапанов.
3. Трос переключения.
4. Рычаг переключения.
5. Блок управления трансмиссией (TCM).
6. Проводка электромагнитных клапанов.
7. Корпус клапанов.
8. Электромагнитный клапан управления магистральным давлением (LINE_VFS).
9. Электромагнитный клапан SS-A (ВКЛ/ВЫКЛ).
10. Электромагнитный клапан SS-B (ВКЛ/ВЫКЛ).
11. Электромагнитный клапан управления муфтой повышающей передачи (OD/C_VFS).
12. Электромагнитный клапан управления муфтой понижающей передачи (UD/B_VFS).
13. Электромагнитный клапан управления тормозом 26 (26/B_VFS).
14. Электромагнитный клапан управления муфтой 35R (35R/C_VFS).
15. Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS).
16. Датчик скорости вторичного вала.
17. Датчик скорости первичного вала.

Автоматические коробки передач A6LF1 / A6LF2 / A6LF3:

1. Выключатель блокировки.
2. Крышка корпуса клапанов.
3. Трос переключения.
4. Рычаг переключения.
5. Блок управления трансмиссией (TCM).
6. Проводка электромагнитных клапанов.
7. Корпус клапанов.
8. Электромагнитный клапан управления магистральным давлением (LINE_VFS).
9. Электромагнитный клапан SS-A (ВКЛ/ВЫКЛ).
10. Электромагнитный клапан SS-B (ВКЛ/ВЫКЛ).
11. Электромагнитный клапан управления муфтой повышающей передачи (OD/C_VFS).
12. Электромагнитный клапан управления муфтой понижающей передачи (UD/B_VFS).
13. Электромагнитный клапан управления тормозом 26 (26/B_VFS).
14. Электромагнитный клапан управления муфтой 35R (35R/C_VFS).
15. Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS).
16. Датчик скорости вторичного вала.
17. Датчик скорости первичного вала.

1. Набалдашник с пыльником.
2. Рычаг селектора в сборе.
3. Трос переключения в сборе.
4. Выключатель блокировки зажигания.
5. Соленоид блокировки переключения.
6. Главный разъем.
7. Корпус переключателя ручного режима.

Блок управления трансмиссией (TCM)

Снятие и установка блока управления трансмиссией (TCM)

Версии с коробкой передач A6MF2

1. Снять аккумуляторную батарею (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

2. Снять корпус воздушного фильтра (см. Главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Отвернуть болт (А) и гайку (В), отсоединить разъем (D) и снять блок управления трансмиссией (TCM).

Примечание:
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Выполнить процедуру обучения блока управления трансмиссией (см. ниже).

Версии с коробками передач A6LF1 / A6LF2 / A6LF3

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус перчаточного ящика (см. главу 19 «Кузов»).

3. Если оборудовано, снять блок системы кругового обзора (AVM).

4. Отсоединить разъем блока управления трансмиссией (А).

5. Снять блок управления трансмиссией (TCM).

Примечание:
Момент затяжки:
- Болт: 9.8 ~ 11.8 Н·м.
- Гайка: 7.8 ~ 9.8 Н·м.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Выполнить процедуру обучения блока управления трансмиссией (см. ниже).

Обучение блока управления трансмиссией

В случае сбоя переключений передач или после замены компонентов автоматической коробки передач необходимо выполнить процедуру обучения блока управления трансмиссией. Обучение блока управления трансмиссией (TCM) требуется в следующих случаях:

• Замена коробки передач.
• Замена корпуса клапанов.
• Замена блока управления трансмиссией.
• Обновление блока управления трансмиссией.

Статическое обучение

1. Прогреть рабочую жидкость автоматической коробки передач (ATF) до температуры 40~100°C.

2. На стоящем автомобиле выполнить переключения согласно приведенной ниже схемы не менее четырех раз, нажимая на педаль тормоза.

Динамическое обучение

1. Разогнать автомобиль с места в режиме D трансмиссии так, чтобы произошло переключение через все передачи (первую, вторую, третью, четвертую, пятую и шестую), при этом значение датчика положения дроссельной заслонки (TPS) составляло 15~25%.

2. Замедлить автомобиль, чтобы произошло переключение через все передачи, но теперь в обратной последовательности (шестую, пятую, четвертую, третью, вторую и первую).

3. Повторить описанную процедуру четыре раза.

Датчик температуры масла

Проверка датчика температуры масла

1. Выключить зажигание.

2. Снять аккумуляторную батарею с лотком (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

3. Отсоединить разъем электромагнитного клапана (А).

4. Измерить сопротивление между плюсовым (9) и минусовым (13) выводами разъема.

5. Сравнить измеренные значения сопротивления со спецификацией (см. ниже).

Снятие и установка датчика температуры масла

Внимание:
Датчик температуры масла встроен в главный разъем электромагнитных клапанов и не подлежит разборке. В случае необходимости заменять датчик температуры масла вместе с главным разъемом электромагнитных клапанов.

1. Перевести рычаг селектора в положение «N».

2. Снять корпус клапанов (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Отсоединить разъем (А) датчиков скорости первичного и вторичного валов.

4. Отвернуть болты главного разъема (В).

Примечание:
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

5. Отсоединить разъем электромагнитных клапанов (А).

6. Отвернуть болт и снять зажим разъема электромагнитного клапана (А), после чего снять разъем, прижав его вниз.

Примечание:
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
- Заправить коробку передач рабочей жидкостью (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
- По завершению работ убедиться в отсутствии утечек рабочей жидкости автоматической трансмиссии через соединения.

Датчики скорости первичного и вторичного валов

Проверка датчиков скорости первичного и вторичного валов

1. Выключить зажигание.

2. Снять аккумуляторную батарею с лотком (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

3. Отсоединить разъем электромагнитного клапана (А).

4. Для проверки датчика скорости первичного вала измерить сопротивление между выводом питания (14) и сигнальным выводом (8) разъема.

Примечание:
Нормальное сопротивление между выводами: примерно 0.88 МОм.

5. Для проверки датчика скорости вторичного вала измерить сопротивление между выводом питания (3) и сигнальным выводом (4) разъема.

Примечание:
Нормальное сопротивление между выводами: примерно 0.88 МОм.

Снятие и установка датчиков скорости первичного и вторичного валов

1. Снять корпус клапанов (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Отсоединить разъем датчиков скорости первичного и вторичного валов (А).

3. Отвернуть два болта крепления и снять датчики скорости первичного и вторичного валов (В).

Примечание:
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
- Заправить коробку передач рабочей жидкостью (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
- По завершению работ убедиться в отсутствии утечек рабочей жидкости автоматической трансмиссии через соединения.

Рычаг селектора

Снятие и установка рычага селектора

1. Переместить рычаг селектора в положение «N».

2. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить пыльник рычага селектора с верхней крышки консоли, после чего снять набалдашник с пыльником (А), потянув вверх.

4. Снять напольную консоль в сборе (см. главу 19 «Кузов»).

5. Отсоединить главный разъем (А).

6. Снять трос переключения (А) с узла рычага селектора.

7. Отвернуть болты крепления и снять узел рычага селектора в сборе (А).

Примечание:
Момент затяжки: 8.8 ~ 13.7 Н·м.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Убедиться в том, что рычаг селектора и рычаг ручного переключения на коробке передач помещены в нейтральное положение («N»).

Во избежание неправильной сборки вставить трос привода переключения только после проверки направления выступающей стороны.

Трос привода переключения

Снятие и установка троса привода переключения

1. Переместить рычаг селектора в положение «N».

2. Снять воздухозаборник и корпус воздушного фильтра двигателя (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Снять аккумуляторную батарею с лотком (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

4. Отвернуть гайку (А) и снять трос привода переключения (В) с кронштейна (С).

Примечание:
Момент затяжки: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

5. Отсоединить пыльник рычага селектора с верхней крышки консоли, после чего снять набалдашник с пыльником (А), потянув вверх.

6. Снять напольную консоль в сборе (см. главу 19 «Кузов»).

7. Снять трос привода переключения (А) с узла рычага селектора.

8. Отвернуть гайки и снять держатель троса (А).

Примечание:
Момент затяжки: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

9. Снять трос привода переключения через салон автомобиля.

10. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
- Убедиться в том, что рычаг селектора и рычаг ручного переключения на коробке передач помещены в нейтральное положение («N»).
- Во избежание неправильной сборки вставить трос привода переключения только после проверки направления выступающей стороны.