Общие сведения KIA Sorento Prime (UM) с 2015 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Kia Sorento, характеристики Kia Sorento, система охлаждения Kia Sorento, система смазки Kia Sorento, система питания Kia Sorento, система управления Kia Sorento, система впуска Kia Sorento, система выпуска Kia Sorento, электросхема Kia Sorento, коробка передач Kia Sorento, тормоза Kia Sorento, кузов Kia Sorento, подвеска Kia Sorento

1. Общие сведения

Распределение потоков мощности в системе полного привода

В дополнение к прочим агрегатам автомобили с полным приводом оборудованы раздаточной коробкой, установленной непосредственно на коробке передач, карданным валом, муфтой включения полного привода, задней главной передачей, задними приводными валами и блоком управления системой полного привода (контроллером).

Электронный блок управления системой полного привода (контроллер) получает сигналы от различных датчиков для определения текущих состояния дороги и условий вождения. Контроллер использует данную информацию для управления многодисковой муфтой подключения полного привода, точно дозируя подачу крутящего момента на задние колеса автомобиля.

В зависимости от условий движения автомобиля раздаточная коробка может работать в двух различных режимах:

• Автоматический режим: в обычных условиях движения (ровные дороги) автомобиль работает аналогично обычным переднеприводным версиям, однако, если система обнаруживает необходимость включения полного привода, крутящий момент от двигателя автоматически передается на все четыре колеса без участия водителя.
• Режим блокировки: данный режим используется при подъеме или спуске автомобиля по крутым склонам, при внедорожном вождении или вождении по песку или грязи для создания максимального тягового усилия. Этот режим автоматически деактивируется при движении со скоростью выше 30 км/ч, переключаясь на автоматический режим при скорости выше 40 км/ч. Если же автомобиль снова замедляется до 30 км/ч, раздаточная коробка снова переключается в режим блокировки.

В отличие от раздаточной коробки, муфта включения полного привода, управляемая контроллером, может работать в четырех различных режимах:

• Движение с крейсерской скоростью (автоматический режим): крутящий момент подается только на передние колеса автомобиля.

• Поворачивание автомобиля (автоматический режим): крутящий момент распределяется между задними колесами в зависимости от радиуса поворота и угловой скорости.

• Пробуксовка (автоматический режим): если одно или оба из передних колес теряют сцепление с дорожным покрытием, система передает соответствующее количество крутящего момента на задние колеса, основываясь на степени пробуксовки передних колес.

• Режим блокировки: максимальное тяговое усилие на бездорожье (активно только на скоростях движения до 40 км/ч).