Головка блока цилиндров KIA Sorento Prime (UM) с 2015 года

6. Головка блока цилиндров

1. Крышки подшипников распределительных валов.
2. Передняя крышка подшипников распределительных валов.
3. Выпускной распределительный вал.
4. Впускной распределительный вал.
5. Фазовращатель выпускного распределительного вала.
6. Фазовращатель впускного распределительного вала.
7. Верхний вкладыш подшипника выпускного распределительного вала.
8. Нижний вкладыш подшипника выпускного распределительного вала.
9. Толкатель клапана (MLA).
10. Сухари.
11. Тарелка.
12. Клапанная пружина.
13. Маслосъемный колпачок.
14. Клапан.
15. Головка блока цилиндров.
16. Клапан подачи масла на фазовращатель впускного распределительного вала.
17. Клапан подачи масла на фазовращатель выпускного распределительного вала.
18. Прокладка головки блока цилиндров.

: заменять деталь новой после каждого снятия.

: нанести масло.

Проверка и регулировка зазоров в клапанах

Примечание:
Проверку и регулировку зазоров в клапанах необходимо производить на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости 20°С) и при установленной на двигатель головке блока цилиндров.

1. Снять крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

2. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) хода сжатия:

• Провернуть шкив коленчатого вала так, чтобы совместить канавку на нем с установочной меткой «Т» на крышке приводной цепи, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) хода сжатия.

• Убедиться в том, что метки (А) звездочек фазовращателей совпадают с поверхностью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если это не так, провернуть коленчатый вал на один полный оборот (360°).

3. Проверить зазоры в клапанах:

• Проверить зазоры только в клапанах, указанных на рисунке (поршень первого цилиндра в положении верхней мертвой точки хода сжатия). Используя набор плоских щупов, измерить зазор между толкателем клапана и основной окружностью кулачка распредвала. Записать значения зазоров тех клапанов, результаты измерений для которых отличаются от нормы. Это понадобится позже для подбора нового толкателя на замену.

Примечание:
Зазоры в клапанах (при температуре двигателя 20°С):
- Впуск: 0.10 ~ 0.30 мм.
- Выпуск: 0.20 ~ 0.40 мм.
- Провернуть шкив коленчатого вала на один полный оборот (360°) до совмещения канавки на нем с установочной меткой «Т» на крышке приводной цепи.
- Проверить зазоры только в клапанах, указанных на рисунке (поршень четвертого цилиндра в положении верхней мертвой точки хода сжатия). Используя набор плоских щупов, измерить зазор между толкателем клапана и основной окружностью кулачка распредвала. Записать значения зазоров тех клапанов, результаты измерений для которых отличаются от нормы. Это понадобится позже для подбора нового толкателя на замену.

4. Отрегулировать зазоры во впускных и выпускных клапанах:

• Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) хода сжатия.
• Нанести установочные метки на звенья приводной цепи и звездочки распределительных валов.
• Выкрутить болт (А) из сервисного отверстия крышки приводной цепи.

Внимание:
Заменять болт сервисного отверстия крышки приводной цепи новым после каждого снятия.

• Вставить специальное приспособление (09240-2G000) (A) в сервисное отверстие крышки приводной цепи и освободить храповик.

• Снять крышку передних подшипников распределительных валов (А).

• Снять крышки подшипников со стороны выпуска и выпускной распределительный вал.
• Снять крышки подшипников со стороны впуска и впускной распределительный вал.

Внимание:
При отсоединении приводной цепи от звездочек фазовращателей подвесить или привязать цепь так, чтобы она не спала в крышку приводной цепи.
- Привязать приводную цепь, чтобы исключить возможность её перемещения.

Внимание:
Следить за тем, чтобы под крышку приводной цепи не попадали посторонние предметы.
- Микрометром измерить толщину снятого толкателя клапана.

• Вычислить толщину нового толкателя клапана, чтобы клапанный зазор соответствовал норме, по следующим формулам:

Впуск: N = T + (A - 0.20 мм);

Выпуск: N = T + (A-0.30 мм),

где

T: толщина снятого толкателя клапана;

A: измеренный зазор в клапане;

N: толщина нового толкателя клапана.

• Подобрать новый толкатель клапана толщиной, наиболее приближенной к вычисленному значению.

Примечание:
Толкатели клапанов доступны в 47 размерах от 3.00 до 3.69 мм с шагом 0.015 мм.
- Поместить новый толкатель в головку блока цилиндров.
- Удерживая приводную цепь, установить впускной распределительный вал с фазовращателем.
- Совместить установочные метки на приводной цепи и звездочке фазовращателя.
- Установить выпускной распределительный вал с фазовращателем.
- Установить крышку передних подшипников распределительных валов.

Примечание:
Момент затяжки: 14.7 Н·м + 27.5 ~ 31.4 Н·м.
- Установить болт сервисного отверстия и затянуть моментом 11.8 ~ 14.7 Н·м.
- Провернуть коленчатый вал на два полных оборота в рабочем направлении (по часовой стрелке) и убедиться в том, что все установочные метки совпадают.

• Снова проверить зазоры в клапанах, как было описано ранее.

Крышка головки блока цилиндров

Снятие крышки головки блока цилиндров

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Снять впускной воздуховод (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

4. Снять аккумуляторную батарею (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

5. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

6. Отсоединить разъем (А) клапана подачи масла на фазовращатель выпускного распределительного вала.

7. Отсоединить разъемы катушек зажигания (А) и снять защиту электропроводки (В).

8. Снять катушки зажигания (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

9. Отсоединить шланг принудительной вентиляции картера (А).

10. Снять переднюю такелажную проушину двигателя (А).

11. Отвернуть болты крепления и снять крышку головки блока цилиндров (А).

Установка крышки головки блока цилиндров

1. Установить крышку головки блока цилиндров:

• Перед установкой крышки головки блока цилиндров нужно удалить остатки старого герметика, расположенные на верхней части между крышкой приводной цепи и головкой блока цилиндров.
• Нанести валик герметика диаметром 2.5 мм на указанные на рисунке места. Необходимо установить крышку головки блока цилиндров в течение пяти минут с момента нанесения герметика.

• Установить крышку головки блока цилиндров (А) и затянуть болты в два подхода в указанной на рисунке последовательности.

Примечание:
Момент затяжки:
- Первый подход: 3.9 ~ 5.9 Н·м.
- Второй подход: 7.8 ~ 9.8 Н·м.

Внимание:
- Не использовать повторно прокладку крышки головки блока цилиндров.
- Не запускать двигатель и не производить проверку давлением в течение 30 минут после установки крышки головки блока цилиндров.

2. Установить переднюю такелажную проушину двигателя (А).

Примечание:
Момент затяжки: 27.5 ~ 31.4 Н·м.

3. Подсоединить шланг принудительной вентиляции картера (А).

4. Установить катушки зажигания (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

5. Подсоединить разъемы катушек зажигания (А) и разъем топливного насоса (В), установив защиту электропроводки (С).

6. Подсоединить разъем клапана подачи масла на фазовращатель выпускного распределительного вала (А).

7. Установить корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

8. Установить аккумуляторную батарею (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

9. Установить впускной воздуховод (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

10. Установить декоративную крышку двигателя (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Распределительные валы и фазовращатели

1. Крышки подшипников распределительных валов.
2. Крышка передних подшипников распределительных валов.
3. Выпускной распределительный вал.
4. Впускной распределительный вал.
5. Фазовращатель выпускного распределительного вала.
6. Фазовращатель впускного распределительного вала.
7. Верхний вкладыш подшипника выпускного распределительного вала.
8. Нижний вкладыш подшипника выпускного распределительного вала.

Примечание:
: нанести масло.

Снятие распределительных валов с фазовращателями

1. Снять крышку головки блока цилиндров (см. выше).

2. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки хода сжатия:

• Провернуть шкив коленчатого вала так, чтобы совместить канавку на нем с установочной меткой «Т» на крышке приводной цепи, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) хода сжатия.

• Убедиться в том, что метки (А) звездочек фазовращателей совпадают с поверхностью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если это не так, провернуть коленчатый вал на один полный оборот (360°).

3. Выкрутить болт (А) из сервисного отверстия крышки приводной цепи.

4. Вставить специальное приспособление (09240-2G000) (А) в сервисное отверстие крышки приводной цепи и освободить храповик.

5. Снять распределительные валы:

• Отвернуть болты крепления и снять крышку передних подшипников (А) с верхним вкладышем подшипника (В).

• Отвернуть болты крышек подшипников распредвалов в указанной на рисунке последовательности. Снять крышки подшипников распределительных валов (А).

• Извлечь распределительные валы (А).

6. Отсоединить фазовращатели от впускного (А) и выпускного (В) распределительных валов (С).

Примечание:
При отворачивании болтов крепления фазовращателей удерживать распределительные валы от проворачивания гаечным ключом за шестигранную часть (D).

Проверка состояния

Фазовращатели

1. Проверить плавность вращения фазовращателей:

• Зажать распределительный вал в тисках. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить кулачки и опорные шейки распределительных валов тисками.
• Убедиться в том, что фазовращатель заблокирован, вращая его по или против часовой стрелки. Фазовращатель не должен вращаться.
• Фазовращатель впускного распределительного вала: закрыть одно из двух отверстий опережения на шейке распределительного вала с помощью изоленты.

Впускной распределительный вал

• Фазовращатель выпускного распределительного вала: закрыть одно из двух отверстий запаздывания на шейке распределительного вала с помощью изоленты.

Выпускной распределительный вал

• Фазовращатель впускного распределительного вала: подать примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) сжатого воздуха в открытое отверстие опережения, чтобы освободить блокировку.
• Фазовращатель выпускного распределительного вала: подать примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) сжатого воздуха в открытое отверстие запаздывания, чтобы освободить блокировку.

Примечание:
В целях предотвращения разбрызгивания масла следует прикрыть масляные каналы тряпкой.
- Фазовращатель впускного распределительного вала: во время подачи воздуха поворачивать фазовращатель в направлении опережения (против часовой стрелки) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения.

• Фазовращатель выпускного распределительного вала: во время подачи воздуха поворачивать фазовращатель в направлении запаздывания (по часовой стрелке) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения.

Примечание:
Диапазон вращения фазовращателей:
- Впуск: 22.5°±1° (из крайнего положения запоздания в крайнее положение опережения)
- Выпуск: 20°±1° (из крайнего положения опережения в крайнее положение запоздания)
- Фазовращатель впускного распределительного вала: повернуть фазовращатель в крайнее положение запоздания (по часовой стрелке) и проверить, заблокирован ли он.
- Фазовращатель выпускного распределительного вала: повернуть фазовращатель в крайнее положение опережения (против часовой стрелки) и проверить, заблокирован ли он.

Распределительные валы

1. Проверить кулачки распределительных валов.

С помощью микрометра измерить высоту кулачков распределительного вала. Если высота кулачка меньше нормы, заменить распределительный вал.

Примечание:
Высота кулачков:
- Впуск: 44.10 ~ 44.30 мм.
- Выпуск: 44.90 ~ 45.10 мм.

2. Проверить зазор в подшипниках распределительного вала.

• Очистить крышки подшипников и опорные шейки распределительного вала.
• Поместить распределительный вал в головку блока цилиндров.
• Поместить отрезок круглого калибра Plastigage вдоль каждой опорной шейки распределительного вала.

• Установить крышки подшипников и затянуть болты установленным моментом затяжки.

Внимание:
Не проворачивать распределительный вал.
- Снять крышки подшипников.
- Измерить ширину круглого калибра в наиболее расплющенной части шкалой на упаковке. Если зазор превышает норму, заменить распределительный вал новым. Если необходимо, заменить крышки подшипников и головку блока цилиндров одним комплектом.

Примечание:
Зазор в подшипниках распределительных валов:

Впуск:

• Шейка №1: 0.022 ~ 0.090 мм.
• Шейки №№ 2, 3, 4, 5: 0.045 ~ 0.120 мм.

Выпуск:

• Шейка №1: 0 ~ 0.090 мм.
• Шейки №№ 2, 3, 4, 5: 0.045 ~ 0.120 мм.
• Полностью удалить остатки круглого калибра Plastigage.
• Извлечь распределительные валы из головки блока цилиндров.

3. Проверить осевой люфт распределительного вала:

• Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.
• Используя индикатор часового типа, измерить осевой люфт, перемещая распределительный вал вперед и назад.

Если осевой люфт превышает норму, заменить распределительный вал новым. Если необходимо, заменить головку блока цилиндров.

Примечание:
Стандартный осевой люфт: 0.04 ~ 0.20 мм.
- Извлечь распределительные валы из головки блока цилиндров.

Вкладыши подшипника выпускного распределительного вала

1. Проверить метку гнезда под подшипник в головке блока цилиндров:

Идентификационная метка гнезда под подшипник в головке блока цилиндров

Спецификация головки блока цилиндров

2. Подобрать класс вкладыша подшипника распределительного вала соответствующий классу головки блока цилиндров по следующей таблице.

Спецификация вкладышей подшипника выпускного распределительного вала

Примечание:
Масляный зазор: 0 ~ 0.032 мм.

Установка распределительных валов с фазовращателями

1. Установить фазовращатели впускного (А) и выпускного (В) распределительных валов (С).

Примечание:
Момент затяжки: 53.9 ~ 63.7 Н·м.

Для затяжки болтов фазовращателей удерживать распределительные валы от проворачивания гаечным ключом за шестигранные части.

2. Установить распределительные валы.

Примечание:
Нанести тонкий слой моторного масла на шейки распределительных валов.

• Установить нижний вкладыш подшипника выпускного распределительного вала (А).

• Установить распределительные валы (А).

• Установить приводную цепь и убедиться в том, что установочные метки (А) звездочек фазовращателей совпадают с поверхностью головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

• Установить верхний вкладыш подшипника выпускного распределительного вала (А) в крышку передних подшипников.

3. Установить крышки подшипников распределительных валов (А) на свои места. Затянуть болты крышек подшипников в следующей последовательности: группа A → группа B → группа C.

Примечание:
Момент затяжки:
Первый подход:
- M6: 5.9 Н·м.
- M8: 14.7 Н·м.
Второй подход:
- M6: 10.8 ~ 12.7 Н·м.
- M8: 27.5 ~ 31.4 Н·м.

4. Отсоединить специальное приспособление (09240-2G000) (A).

5. Установить болт (А) в сервисное отверстие крышки приводной цепи и затянуть моментом 11.7 ~ 14.7 Н·м.

Внимание:
Заменять болт сервисного отверстия новым после каждого снятия.

6. Установить крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Головка блока цилиндров

1. Головка блока цилиндров.
2. Клапан подачи масла на фазовращатель впускного распределительного вала.
3. Клапан подачи масла на фазовращатель выпускного распределительного вала.
4. Толкатель (MLA).
5. Сухари.
6. Тарелка.
7. Клапанная пружина.
8. Маслосъемный колпачок.
9. Клапан.

: заменять деталь новой после каждого снятия.

: нанести масло.

Снятие головки блока цилиндров

Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные покрытия.
- Во избежание повреждений головки блока цилиндров, прежде чем снимать её с двигателя, подождать, пока охлаждающая жидкость остынет до комнатной температуры.
- При обращении с металлической прокладкой следить за тем, чтобы не сгибать её и не повредить её контактные поверхности.
- Во избежание повреждений отсоединять разъемы проводов с осторожностью, удерживая их за корпусные части.
- Во избежание путаницы помечать все провода и шланги перед отсоединением.

1. Снять декоративную крышку двигателя (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Снять впускной воздуховод (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Снять аккумуляторную батарею (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

4. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

5. Снять защитный поддон моторного отсека.

6. Слить охлаждающую жидкость двигателя (см. главу 7 «Система охлаждения»).

7. Отсоединить верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.

8. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов (А) и шланг отопителя (В).

9. Отсоединить топливный шланг (А) и шланг электромагнитного продувочного клапана (В).

10. Отсоединить разъемы управляющего жгута проводов и держатели. Снять защиту жгута проводов с крышки головки блока цилиндров и впускного коллектора.

11. Снять температурный блок (см. главу 7 «Система охлаждения»).

12. Снять впускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

13. Снять выпускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

14. Снять крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

15. Снять крышку приводной цепи (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

16. Снять цепь привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

17. Снять распределительные валы:

• Отвернуть болты крепления и снять крышку передних подшипников (А) с верхним вкладышем подшипника (В).

• Отвернуть болты крышек подшипников распредвалов в указанной на рисунке последовательности. Снять крышки подшипников распределительных валов (А).

• Извлечь распределительные валы (А).

18. С помощью ключа Torx снять клапан подачи масла на фазовращатель впускного распределительного вала (А).

19. С помощью ключа Torx снять клапан подачи масла на фазовращатель выпускного распределительного вала (А).

20. Снять датчик положения впускного распределительного вала (А).

21. Снять такелажную проушину двигателя (В), после чего снять датчик положения выпускного распределительного вала (CMPS) (А).

22. Отвернуть болты крепления и снять топливную рампу с форсунками (А).

23. Снять головку блока цилиндров:

• Используя ключ с тройным квадратом, равномерно ослабить и выкрутить десять болтов головки блока цилиндров за несколько подходов в указанной на рисунке последовательности. Снять десять болтов головки блока цилиндров с плоскими шайбами.

Внимание:
В случае отворачивания болтов в неправильной последовательности головка блока цилиндров может деформироваться или треснуть.
- Снять головку блока цилиндров (А) с установочных штифтов в блоке цилиндров и поместить на деревянные бруски на верстаке.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и головки блока.
- Снять прокладку головки блока цилиндров (В).

Разборка головки блока цилиндров

Примечание:
Располагать толкатели клапанов, клапаны и клапанные пружины в порядке снятия для установки их на свои места в последующем.

1. Снять толкатели клапанов (А).

2. Снять клапаны:

• Используя специальное приспособление (09222-3K000, 09222-3K100), сжать пружину клапана и с помощью магнита извлечь сухари.

• Снять тарелку клапана.
• Снять клапанную пружину.
• Извлечь клапан.
• С помощью узкогубцев снять маслосъемный колпачок.

Внимание:
Не использовать маслосъемные колпачки повторно после снятия.

Проверка состояния

Головка блока цилиндров

1. Используя поверочную линейку и набор плоских щупов, измерить величину коробления поверхностей контакта головки блока цилиндров с блоком цилиндров и коллекторами.

Примечание:
Неплоскостность поверхности установки прокладки головки блока цилиндров:
- По всей области: не более 0.05 мм.
- На участке 100×100 мм: не более 0.02 мм.

Неплоскостность поверхностей установки коллекторов: не более 0.10 мм.

2. Проверить камеры сгорания, впускные и выпускные порты, а также поверхности головки блока цилиндров на наличие трещин. В случае их обнаружения заменить головку блока цилиндров.

Клапаны и клапанные пружины

1. Проверить стержни и направляющие втулки клапанов:

• С помощью микрометрического нутромера измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана.

Примечание:
Внутренний диаметр направляющей втулки клапана: 5.500 ~ 5.512 мм.
- Микрометром измерить наружный диаметр стержня клапана.

Примечание:
Наружный диаметр стержня клапана:
- Впуск: 5.465 ~ 5.480 мм.
- Выпуск: 5.458 ~ 5.470 мм.
- Вычесть из значения внутреннего диаметра направляющей втулки клапана значение наружного диаметра стержня клапана. Если полученное значение зазора превышает норму, заменить клапаны или головку блока цилиндров.

Примечание:
Зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана:
Стандартный:
- Впуск: 0.020 ~ 0.047 мм.
- Bыпуск: 0.030 ~ 0.054 мм.
Предельно допустимый:
- Впуск: 0.070 мм.
- Выпуск: 0.090 мм.

2. Проверить состояние клапанов:

• Убедиться в том, что головка клапана имеет надлежащий угол фаски.
• Проверить поверхности клапана на предмет износа. Если клапан изношен, заменить его новым.
• Проверить ширину пояска головки клапана. Если размер пояска не соответствует норме, заменить клапан.

Примечание:
Ширина пояска:
- Впуск: 1.02 мм.
- Выпуск: 1.09 мм.
- Измерить длину клапана.

Примечание:
Длина клапана:
Стандартная:
- Впуск: 113.18 мм.
- Выпуск: 105.84 мм.
Предельно допустимая:
- Впуск: 112.93 мм.
- Выпуск: 105.59 мм.
- Проверить поверхность торца стержня клапана на предмет износа. Если стержень клапана изношен, заменить клапан.

3. Проверить седла клапанов:

• Проверить седла клапанов на наличие признаков перегрева или несоответствующего контакта с поверхностью клапана. Если седло изношено, заменить головку блока цилиндров.
• Проверить направляющие втулки клапанов на предмет износа. Если направляющая втулка клапана изношена, заменить головку блока цилиндров.

4. Проверить клапанные пружины:

• С помощью стального угольника измерить отклонение клапанной пружины от перпендикулярности.
• Штангенциркулем измерить длину (высоту) клапанной пружины в свободном состоянии. Если полученное значение не соответствуют норме, заменить клапанную пружину новой.

Примечание:
- Высота в свободном состоянии: 47.44 мм.
- Отклонение от перпендикулярности: не более 1,5°.

Толкатели клапанов

1. Микрометром измерить наружный диаметр толкателя клапана.

Примечание:
Наружный диаметр толкателя клапана: 31.964 ~ 31.980 мм.

2. Штангенциркулем измерить внутренний диаметр гнезда толкателя в головке блока цилиндров.

Примечание:
Внутренний диаметр гнезда толкателя: 32.000 ~ 32.025 мм.

3. Вычесть значение наружного диаметра толкателя из значения внутреннего диаметра гнезда толкателя, чтобы получить значение зазора между толкателем и гнездом.

Примечание:
Зазор между толкателем клапана и гнездом:
- Стандартный: 0.020 ~ 0.061 мм.
- Предельно допустимый: 0.070 мм.

Сборка головки блока цилиндров

Примечание:
- Тщательно почистить все части, подлежащие сборке.
- Перед установкой элементов нанести свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.
- Заменить все маслосъемные колпачки новыми.

1. Используя специальную оправку (09222-4A000), напрессовать новый маслосъемный колпачок.

Внимание:
- Не использовать повторно старый маслосъемный колпачок.
- Неправильная установка маслосъемного колпачка может привести к утечкам масла через направляющие втулки клапанов.

2. Установить клапан, клапанную пружину и тарелку клапана.

Примечание:
Поместить клапанные пружины так, чтобы сторона с эмалевым покрытием была обращена вверх, после чего установить тарелку клапана.

3. Используя специальное приспособление (09222-3K000, 09222-3K100), сжать пружину клапана и установить сухари. Прежде чем освобождать пружину, проверить правильность установки сухарей, нажимая на рычаг приспособления два-три раза.

4. Обстучать торец штока каждого клапана два-три раза деревянным молотком, чтобы обеспечить надлежащую установку клапана и сухарей.

5. Нанести на поверхности толкателя клапана (А) моторное масло и установить его в гнездо головки блока цилиндров. Убедиться в том, что толкатель свободно проворачивается вручную.

Примечание:
Толкатели клапанов должны устанавливаться на свои места. Однако в любом случае после установки головки блока цилиндров на двигатель необходимо проверить и отрегулировать зазоры в клапанах (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Установка головки блока цилиндров

Примечание:
- Тщательно почистить все части, подлежащие сборке.
- Всегда использовать новые прокладки для головки блока цилиндров и коллектора.
- Головку блока цилиндров следует затягивать только новыми болтами. Головка блока цилиндров крепится болтами по пределу текучести. Если такие болты вывернуть и затем использовать повторно, они могут лопнуть либо не поддерживать надлежащее зажимное усилие.
- Прокладка головки блока цилиндров металлическая. Соблюдать осторожность, чтобы не согнуть ее.
- Вращая коленчатый вал установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Установить прокладку головки блока цилиндров (А) на блок цилиндров.

Внимание:
- Соблюдать направление установки прокладки головки блока цилиндров.
- Нанести герметик (Loctite 5900H или эквивалентный) на края прокладки головки блока цилиндров сверху и снизу (в точках «В»).
- Установить головку блока цилиндров в течение пяти минут с момента нанесения герметика.

2. Осторожно, чтобы не повредить прокладку, поместить головку блока цилиндров на двигатель.

3. Установить болты головки блока цилиндров:

• Не наносить моторное масло на болты головки блока цилиндров.
• Затянуть болты головки блока цилиндров за несколько подходов моментом 32.4 ~ 36.3 Н·м в порядке, указанном на рисунке, а затем дополнительно дважды дотянуть на угол 90 ~ 95° с помощью специального приспособления (09221-4A000).

Примечание:
Момент затяжки: 32.4 ~ 36.3 Н·м + 90 ~ 95° + 90 ~ 95°.

Внимание:
- Обязательно использовать новые болты головки блока цилиндров.
- Головка блока цилиндров крепится болтами, необратимо удлиняющимися при затягивании за пределы упругой деформации. Если такие болты вывернуть и затем использовать повторно, они могут лопнуть либо не поддерживать надлежащее зажимное усилие.

4. Установить топливную рампу с форсунками (А). Наживить, а затем затянуть крепежные болты моментом 18.6 ~ 23.5 Н·м в указанной на рисунке последовательности.

5. Установить датчик положения впускного распределительного вала (CMPS) (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

6. Установить датчик положения выпускного распределительного вала (CMPS) (A) и такелажную проушину двигателя (B).

Примечание:
Моменты затяжки:
- Болт датчика: 9.8 ~ 11.8 Н·м.
- Болт такелажной проушины двигателя: 27.5 ~ 31.4 Н·м.

7. Установить клапан подачи масла (OCV) на фазовращатель впускного распределительного вала (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

8. Установить клапан подачи масла (OCV) на фазовращатель выпускного распределительного вала (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

Внимание:
- Не использовать клапан подачи масла повторно в случае его падения.
- Следить за чистотой фильтра клапана подачи масла.
- Не браться за втулку клапана подачи масла в процессе обслуживания.
- Если клапан подачи масла установлен на двигатель, не перемещать двигатель, берясь за скобу клапана подачи масла.

9. Установить распределительные валы:

• Установить нижний вкладыш подшипника выпускного распределительного вала (А).

• Установить распределительные валы (А).

• Установить верхний вкладыш подшипника выпускного распределительного вала (А) в крышку передних подшипников.

10. Установить крышки подшипников распределительных валов (А) на свои места. Затянуть болты крышек подшипников распределительных валов в следующей последовательности: группа A → группа B → группа C.

Примечание:
Момент затяжки:
Первый подход:
- М6: 5.9 Н·м.
- М8: 14.7 Н·м.
Второй подход:
- М6: 10.8 ~ 12.7 Н·м.
- М8: 27.5 ~ 31.4 Н·м

11. Установить все остальные части в порядке, обратном снятию.