Система питания бензиновых двигателей KIA Sorento Prime (UM) с 2015 года

3. Система питания бензиновых двигателей

Сброс остаточного давления в топливопроводах

Внимание:
- Остаточное давление в топливопроводах может оставаться даже после выполнения описанной ниже процедуры, поэтому перед отсоединением любых разъемов топливопроводов необходимо накрывать соединение ветошью для предотвращения разбрызгивания топлива.
- В двигателе с непосредственным впрыском топлива 2,4 GDI (G4KJ) при снятии топливного насоса высокого давления, топливопроводов высокого давления, топливной рампы и форсунок можно получить травму вследствие высокого давления топлива. Не производить никаких работ на системе питания сразу после остановки двигателя. Необходимо сбросить остаточное давление в топливопроводах высокого давления, как описано ниже, перед снятием любых компонентов контура высокого давления системы питания.
- Использовать защитные очки и перчатки, устойчивые к воздействию топлива.

1. Выключить зажигание, после чего отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Удалить предохранитель топливного насоса (А).

Примечание:
При удалении предохранителя топливного насоса может возникнуть диагностический код неисправности. По завершению работ необходимо удалить код неисправности с помощью диагностического оборудования.

3. Подсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

4. Двигатели с распределенным впрыском топлива MPI (G4KE и G6DF):

• Запустить двигатель на холостых оборотах и дать ему поработать до остановки, после чего выключить зажигание.

Двигатели с непосредственным впрыском топлива GDI (G4KJ):

• Запустить двигатель примерно на одну минуту, чтобы понизить давление в контуре низкого давления системы питания.
• Выключить двигатель.
• Отсоединить быстросъемный разъем топливопровода низкого давления от топливного насоса высокого давления. Использовать ветошь, чтобы накрыть соединение и не дать топливу разбрызгиваться при снятии топливопровода.
• Снова запустить двигатель на холостых оборотах и дать ему поработать до остановки. При этом давление в системе питания достаточно понизится.

5. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

6. Выполнить все необходимые работы на системе питания.

7. Установить предохранитель топливного насоса на место.

8. Подсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

9. С помощью диагностического прибора удалить возможные коды неисправностей, связанные с отсутствием предохранителя топливного насоса, из памяти системы.

Проверка давления в топливной системе

1. Сбросить остаточное давление в топливопроводах (см. выше).

Примечание:
При удалении предохранителя топливного насоса может возникнуть диагностический код неисправности. По завершению работ необходимо удалить код неисправности с помощью диагностического оборудования.

2. Установить топливный манометр для измерения давления топлива:

• Отсоединить напорный топливопровод от топливной рампы (двигатели MPI) или от топливного насоса высокого давления (двигатели GDI).

Внимание:
- Остаточное давление в топливопроводах может оставаться даже после выполнения описанной ниже процедуры, поэтому перед отсоединением любых разъемов топливопроводов необходимо накрывать соединение ветошью для предотвращения разбрызгивания топлива.
- В двигателе с непосредственным впрыском топлива 2,4 GDI (G4KJ) при снятии топливного насоса высокого давления, топливопроводов высокого давления, топливной рампы и форсунок можно получить травму вследствие высокого давления топлива. Не производить никаких работ на системе питания сразу после остановки двигателя. Необходимо сбросить остаточное давление в топливопроводах высокого давления, как описано ниже, перед снятием любых компонентов контура высокого давления системы питания.
- Использовать защитные очки и перчатки, устойчивые к воздействию топлива.

• Двигатели с распределенным впрыском топлива MPI (G4KE и G6DF): установить топливный манометр между напорным топливопроводом и топливной рампой, как показано на следующем рисунке.

Схема подключения топливного манометра в двигателях с распределенным впрыском топлива MPI (G4KE и G6DF)

• Двигатели с непосредственным впрыском топлива GDI (G4KJ): установить топливный манометр между напорным топливопроводом низкого давления и впуском топливного насоса высокого давления, как показано на следующем рисунке.

3. Включить зажигание и проверить наличие утечек топлива на соединениях топливопроводов и компонентов топливного манометра.

4. Измерить давление топлива в системе:

• Запустить двигатель и измерить давление топлива на холостых оборотах.

Примечание:
Давление топлива в системе питания:
- Двигатели с распределенным впрыском топлива MPI (G4KE и G6DF): 360 ~ 400 кПа (3.67 ~ 4.08 кг/см²).
- Двигатели с непосредственным впрыском топлива GDI (G4KJ): 480 ~ 520 кПа (4.9 ~ 5.3 кг/см²).

Если значение давления топлива отличается от нормы, выполнить ремонт или замену соответствующего компонента (см. следующую таблицу).

• Остановить двигатель и проверить изменение показаний топливного манометра. Значение давления должно удерживаться примерно в течение пяти минут после остановки двигателя.

Если показания топливного манометра не удерживаются, выполнить ремонт или замену соответствующего компонента (см. следующую таблицу).

• Выключить зажигание.

5. Сбросить остаточное давление в топливопроводах (см. выше).

Примечание:<ик> При удалении предохранителя топливного насоса может возникнуть диагностический код неисправности. По завершению работ необходимо удалить код неисправности с помощью диагностического оборудования.

6. Снять топливный манометр с переходником и подсоединить напорный топливопровод в исходное положение.

Топливный бак

1. Топливный бак.
2. Топливоподкачивающий насос.
3. Топливозаправочный шланг.
4. Уровневый шланг.
5. Вентиляционный шланг.
6. Хомут топливного бака.
7. Крепежный диск топливного насоса.
8. Уплотнение крепежного диска топливного насоса.

Снятие и установка топливного бака

1. Сбросить остаточное давление в топливопроводах (см. выше).

2. Выключить зажигание, после чего отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять второй ряд сидений (см. главу 19 «Кузов»).

4. Отвернуть гайки крепления и снять левый вентиляционный воздуховод задних сидений (А).

5. Отвернуть гайки крепления и снять кронштейн проводки сиденья (А).

6. Отвернуть винты крепления и снять сервисную крышку топливного насоса (А).

7. Отсоединить разъем топливоподкачивающего насоса и быстросъемный разъем напорного топливопровода.

8. Поднять автомобиль подъемником.

9. Отвернуть болт крепления троса привода стояночного тормоза.

10. Версии с полным приводом (4WD): снять карданный вал (см. главу 15 «Приводные валы и оси»).

11. Версии с полным приводом (4WD): снять узел муфты (см. главу 14с «Компоненты полного привода»).

12. Снять главный глушитель (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

13. Отвернуть винты крепления и снять защиту топливного бака (А)

14. Подпереть топливный бак домкратом.

15. Отсоединить топливозаправочный шланг (А) и быстросъемные разъемы уровневого шланга (В) и вентиляционного патрубка (С).

16. Отсоединить быстросъемные разъемы вентиляционного (А) и парового (В) патрубков.

17. Отвернуть болты крепления и снять хомуты топливного бака (А), после чего с помощью домкрата опустить топливный бак (В).

Примечание:
- Момент затяжки: 39.2 ~ 54.0 Н·м.
- Не использовать болты хомутов топливного бака повторно. Обязательно заменять их новыми.

18. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка заправочной горловины

1. Выключить зажигание.

2. Поднять автомобиль подъемником.

3. Снять заднее левое колесо с автомобиля, а также левый задний подкрылок (А).

4. Отсоединить топливозаправочный шланг (А) и быстросъемные разъемы уровневого шланга (В) и вентиляционного патрубка (С).

5. Отвернуть гайки крепления кронштейнов (А) и снять топливозаправочную горловину с автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки: 3.9 ~ 5.9 Н·м

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Модуль топливоподкачивающего насоса и датчика уровня топлива

Модуль топливоподкачивающего насоса версий с двигателями MPI (G4KE и G6DF):

1. Головка модуля топливоподкачивающего насоса.
2. Регулятор давления топлива.
3. Топливный фильтр.
4. Мотор топливного насоса.
5. Фильтр предварительной очистки.
6. Крышка-емкость.
7. Датчик уровня топлива.

Модуль топливоподкачивающего насоса версий с двигателями GDI (G4KJ):

1. Блок управления топливоподкачивающим насосом (FPCM).
2. Датчик давления топлива (FPS).
3. Головка модуля топливоподкачивающего насоса.
4. Регулятор давления топлива.
5. Топливный фильтр.
6. Мотор топливоподкачивающего насоса.
7. Фильтр предварительной очистки топлива.
8. Крышка-емкость.
9. Датчик уровня топлива.

Снятие и установка модуля топливоподкачивающего насоса

1. Сбросить остаточное давление в топливопроводах (см. выше).

2. Снять второй ряд сидений (см. главу 19 «Кузов»).

3. Отвернуть гайки крепления и снять левый вентиляционный воздуховод задних сидений (А).

4. Отвернуть гайки крепления и снять кронштейн проводки сиденья (А).

5. Отвернуть винты крепления и снять сервисную крышку топливного насоса (А).

6. Отсоединить разъем топливоподкачивающего насоса и быстросъемный разъем напорного топливопровода.

7. С помощью специального инструмента (В) (09310-B8100) снять крепежный диск (А) модуля топливоподкачивающего насоса.

Примечание:
Момент затяжки: 58.8 ~ 68.6 Н·м.

8. Снять модуль топливоподкачивающего насоса с топливного бака.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверки модуля топливоподкачивающего насоса

Мотор топливоподкачивающего насоса

1. Выключить зажигание, после чего отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять модуль топливоподкачивающего насоса (см. выше).

3. Подсоединить разъем (А) блока управления топливоподкачивающим насосом.

4. Подсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

5. Включить зажигание, чтобы мотор насоса запустился без нагрузки.

Внимание:
Не запускать мотор топливоподкачивающего насоса без нагрузки дольше, чем на три секунды.

6. Убедиться в том, что топливоподкачивающий насос работает.

Датчик уровня топлива

1. Выключить зажигание, после чего отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять модуль топливоподкачивающего насоса (см. выше).

3. С помощью омметра измерить сопротивление между выводами 1 и 6 разъема датчика (А) в различных положениях поплавка.

4. Дополнительно убедиться в том, что сопротивление плавно изменяется при перемещении поплавка из положения «Е» в положение «F».

Блок управления топливоподкачивающим насосом (GDI)

1. Подключить диагностический прибор к разъему передачи данных автомобиля (DLC).

2. Проверить наличие кодов неисправностей. В случае их обнаружения выполнить соответствующий ремонт.

3. Отсоединить разъем блока управления топливоподкачивающим насосом (А).

4. Убедиться в подаче напряжения на датчик давления топлива (FPS) (выводы разъема 4 и 5). Норма: 5 В.

5. Проверить напряжение, подаваемое на датчик давления топлива (FPS) на холостых оборотах (выводы разъема 2 и 5). Норма: 1.9 ~ 3.2 В.

Разборка модуля

1. Снять модуль топливоподкачивающего насоса (см. выше).

2. Отсоединить разъем мотора топливоподкачивающего насоса (А) и разъем датчика уровня топлива (В).

3. Отверткой отцепить фиксирующий крючок (В) и снять датчик уровня топлива с разъемом (А).

4. Отцепить фиксирующие крючки (В) и снять головку модуля (А).

5. Отцепить фиксирующие крючки и снять крышку-емкость (А).

6. Отсоединить провод массы (А).

7. Снять фильтр предварительной очистки (А), а затем подкачивающий насос (В) и регулятор давления топлива (С).

8. Отцепить крючки и отсоединить электромотор насоса от топливного фильтра.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Топливопроводы

Снятие и установка топливопроводов, двигатель 2,4 MPI (G4KE)

1. Сбросить остаточное давление в топливопроводах (см. выше).

2. Выключить зажигание, после чего отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Отвернуть крепежную гайку, после чего отсоединить напорный топливопровод (А).

4. Отсоединить паровой шланг (А), подсоединенный электромагнитному продувочному клапану (PCSV).

5. Поднять автомобиль подъемником.

6. Отвернуть болты крепления и снять левый поддон кузова (А).

7. Снять топливный бак (см. соответствующий раздел выше).

8. Отвернуть болты крепления кронштейнов и снять топливопроводы (А).

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
- При установке компонентов затягивать резьбовые соединения установленными моментами затяжки.
- Необходимо учитывать возможность внутренних повреждений при падении компонентов. В этом случае их дальнейшее использование возможно только после тщательной проверки.

Снятие и установка топливопроводов, двигатель 2,4 GDI (G4KJ)

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить топливопроводы в процессе ремонта.
- При снятии топливного насоса высокого давления, топливопроводов высокого давления, топливной рампы и форсунок можно получить травму вследствие высокого давления топлива. Не производить никаких работ на системе питания сразу после остановки двигателя.

Топливопроводы низкого давления

1. Сбросить остаточное давление в топливопроводах (см. выше).

2. Выключить зажигание, после чего отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить быстросъемный разъем напорного топливопровода.

Примечание:
Если оборудовано, открыть зажим (В) перед отсоединением быстросъемного разъема.

Примечание:
Если для снятия быстросъемного разъема используется специальный инструмент (А), соблюдать осторожность, чтобы не повредить пластиковый зажим (В). Если зажим будет поврежден, возможны утечки топлива вследствие плохого соединения.

4. Отсоединить паровой шланг (А), ведущий к электромагнитному продувочному клапану (PCSV).

5. Поднять автомобиль подъемником.

6. Отвернуть болты крепления и снять левый поддон кузова (А).

7. Снять топливный бак (см. соответствующий раздел выше).

8. Отвернуть болты крепления кронштейнов и снять топливопроводы (А).

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Топливопроводы высокого давления

1. Сбросить остаточное давление в топливопроводах (см. выше).

2. Выключить зажигание, после чего отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Отвернуть фланцевые гайки (А), используя специальное приспособление (В) (09314-3Q100).

Примечание:
Момент затяжки: 26.5 ~ 32.4 Н·м.

4. Снять электромагнитный продувочный клапан (PCSV).

5. Отвернуть болт крепления функционального блока топливопровода высокого давления (А).

Примечание:
Момент затяжки: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка топливопроводов, двигатель 3,3 MPI (G6DF)

1. Сбросить остаточное давление в топливопроводах (см. выше).

2. Выключить зажигание, после чего отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Отвернуть гайки (В) и отсоединить напорный топливопровод (А).

4. Отсоединить паровой шланг (А), ведущий к электромагнитному продувочному клапану (PCSV).

5. Поднять автомобиль подъемником.

6. Отвернуть болты крепления и снять левый поддон кузова (А).

7. Снять топливный бак (см. соответствующий раздел выше).

8. Отвернуть болты крепления кронштейнов и снять топливопроводы (А).

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
- При установке компонентов затягивать резьбовые соединения установленными моментами затяжки.
- Необходимо учитывать возможность внутренних повреждений при падении компонентов. В этом случае их дальнейшее использование возможно только после тщательной проверки.

Топливная рампа

Снятие и установка топливной рампы, двигатель 2,4 MPI (G4KE)

1. Выключить зажигание, после чего отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Сбросить остаточное давление в топливопроводах (см. выше).

3. Отсоединить разъемы топливных форсунок (А).

4. Отвернуть крепежную гайку, после чего отсоединить напорный топливопровод (В).

Примечание:
Момент затяжки гайки крепления напорного топливопровода: 7.8 ~ 9.8 Н·м.

5. Отвернуть болты крепления и снять топливную рампу с форсунками в сборе с двигателя.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления топливной рампы: 18.6 ~ 23.5 Н·м.

6. Удалить фиксирующие зажимы (А) и отсоединить форсунки от топливной рампы.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка топливной рампы, двигатель 2,4 GDI (G4KJ)

Внимание:
При снятии топливного насоса высокого давления, топливопроводов высокого давления, топливной рампы и форсунок можно получить травму вследствие высокого давления топлива. Не производить никаких работ на системе питания сразу после остановки двигателя.

1. Сбросить остаточное давление в топливопроводах (см. выше).

2. Выключить зажигание, после чего отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить разъем удлинителя датчика давления в топливной рампе (А).

4. Снять впускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

5. Отвернуть болт крепления функционального блока топливопровода высокого давления (А).

Примечание:
Момент затяжки: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

6. Отвернуть фланцевую гайку (А) и отсоединить топливопровод высокого давления.

Примечание:
Момент затяжки: 26.5 ~ 32.4 Н·м.

7. Снять полиуретановый экран топливных форсунок (А).

8. Отвернуть болт крепления (А) и снять топливную рампу с форсунками в сборе с автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки: 18.6 ~ 23.5 Н·м.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
- Не использовать снятые фиксирующие зажимы топливных форсунок повторно.
- При установке компонентов затягивать резьбовые соединения установленными моментами затяжки.
- Необходимо учитывать возможность внутренних повреждений при падении компонентов. В этом случае их дальнейшее использование возможно только после тщательной проверки.
- Нанести моторное масло на уплотнительные кольца топливных форсунок.
- Не использовать снятые уплотнительные кольца топливных форсунок повторно.
- При установке топливных форсунок соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие наконечники форсунок.
- Не использовать снятые болты крепления топливной рампы повторно. При установке топливной рампы сначала наживить крепежные болты от руки, а затем затянуть в последовательности ②→ ③ → ①→④ за несколько подходов установленным моментом затяжки.

Снятие и установка топливной рампы, двигатель 3,3 MPI (G6DF)

1. Сбросить остаточное давление в топливопроводах (см. выше).

2. Выключить зажигание, после чего отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять воздушный ресивер (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

4. Отсоединить разъем топливных форсунок цилиндров первого ряда (А).

Примечание:
Разъем топливных форсунок цилиндров второго ряда отсоединяется в процессе снятия воздушного ресивера.

5. Отвернуть болты крепления топливной рампы (В).

Примечание:
Момент затяжки: 9.0 ~ 11.8 Н·м.

6. Отвернуть соединительные гайки (А) и снять топливную рампу с форсунками в сборе.

Примечание:
Момент затяжки: 3.9 ~ 5.9 Н·м.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Топливный насос высокого давления (GDI)

Внимание:
При снятии топливного насоса высокого давления, топливопроводов высокого давления, топливной рампы и форсунок можно получить травму вследствие высокого давления топлива. Не производить никаких работ на системе питания сразу после остановки двигателя.

1. Сбросить остаточное давление в топливопроводах (см. выше).

2. Выключить зажигание, после чего отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить разъем клапана регулировки давления и быстросъемный разъем напорного топливопровода.

Примечание:
Если оборудовано, открыть зажим (В) перед отсоединением быстросъемного разъема.

Примечание:
Если для снятия быстросъемного разъема используется специальный инструмент (А), соблюдать осторожность, чтобы не повредить пластиковый зажим (В). Если зажим будет поврежден, возможны утечки топлива вследствие плохого соединения.

4. Снять топливопровод высокого давления (см. соответствующий раздел выше).

5. Отвернуть болты крепления (А) и снять топливный насос высокого давления (В) с головки блока цилиндров.

Внимание:
Отворачивать болты крепления топливного насоса высокого давления постепенно, по пол-оборота за подход. В случае полного отворачивания одного из двух болтов при установленном втором болте корпус может лопнуть вследствие натяжения пружины насоса.

Примечание:
Момент затяжки: 12.8 ~ 14.7 Н·м.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
- Убедиться в том, что быстросъемный разъем топливного шланга низкого давления (А) подсоединен к насосу до щелчка. Убедиться в надежности подсоединения топливного шланга низкого давления, потянув за него.
- При установке компонентов затягивать резьбовые соединения установленными моментами затяжки.
- Поскольку любые утечки топлива могут стать причиной пожара, необходимо тщательно проверить все соединения топливопроводов после пуска двигателя.

Примечание:
- Перед установкой топливного насоса высокого давления поместить роликовый толкатель в самое нижнее положение, вращая коленчатый вал двигателя. В противном случае резьба болтов может быть сорвана вследствие натяжения пружины насоса.
- Не использовать болты крепления топливного насоса высокого давления повторно.
- Не использовать топливопроводы высокого давления повторно.
- Для затяжки топливопроводов высокого давления использовать специальное приспособление (09314-3Q100).
- При установке топливного насоса высокого давления сначала наживить болты крепления вручную, а затем полностью затянуть установленным моментом по пол-оборота за подход.
- Следить за тем, чтобы при установке компонентов и затяжке болтов не было перекосов, поскольку при этом возможны утечки топлива.
- Необходимо учитывать возможность внутренних повреждений при падении компонентов. В этом случае их дальнейшее использование возможно только после тщательной проверки.
- Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо (А) топливного насоса высокого давления, роликовый толкатель (В) и выступающую часть (С). Также нанести моторное масло на канавку, в которую входит выступающая часть (С).