Силовой агрегат в сборе KIA Sorento Prime (UM) с 2015 года

3. Силовой агрегат в сборе

Декоративная крышка двигателя

Снятие и установка

1. Снять декоративную крышку двигателя (А), поддев её сначала снизу, а затем попеременно слева и справа.

2. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
При установке убедиться в наличии резиновых монтажных втулок.

Защитный поддон моторного отсека

Снятие и установка защитного поддона моторного отсека

1. Отвернуть болты крепления и снять защитный поддон моторного отсека (А).

Примечание:
Момент затяжки: 7.8 ~ 11.7 Н·м.

2. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Монтажные опоры силового агрегата

1. Кронштейн монтажной опоры двигателя.
2. Монтажная опора двигателя.
3. Монтажный кронштейн коробки передач.
4. Кронштейн маятниковой опоры.

Снятие монтажных опор

Монтажный кронштейн двигателя

1. Отсоединить отрицательную «-» клемму аккумуляторной батареи.

2. Установить домкрат под край верхней части масляного поддона, чтобы подпереть двигатель.

Примечание:
Поместить между упором домкрата и масляным поддоном двигателя кусок резины или деревянный брусок, чтобы не повредить масляный поддон.

3. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн монтажной опоры двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 88.3 ~ 107.9 Н·м.

В случае ослабления самоконтрящейся гайки её прижимное усилие теряется. Поэтому необходимо обязательно заменять самоконтрящиеся гайки новыми после каждого снятия и затягивать их установленным моментом затяжки.

4. Снять расширительный бачок системы охлаждения (см. главу 7 «Система охлаждения»).

5. Отвернуть болты крепления и снять монтажную опору двигателя (А).

Примечание:
Момент затяжки: 63.7 ~ 83.3 Н·м.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Кронштейн маятниковой опоры

1. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн маятниковой опоры (А).

Примечание:
Момент затяжки:
- Болт (В): 107.9 - 127.5 Н·м.
- Болт (С): 49.0 - 63.7 Н·м.

2. Отвернуть болты крепления и снять опорный кронштейн маятниковой опоры (А).

Примечание:
Момент затяжки: 49.0 - 68.6 Н·м.

Монтажный кронштейн коробки передач

1. Снять впускной воздуховод (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

2. Снять аккумуляторную батарею с лотком (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

3. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

4. Снять электронный блок управления двигателем (ECM) (см. главу 10 «Система управления двигателем»).

5. Снять защитный поддон моторного отсека (см. раздел выше).

6. Установить домкрат под коробку передач, чтобы подпереть её.

7. Снять левый передний подкрылок (см. главу 19 «Кузов»).

8. Снять сервисную крышку (А).

9. Отвернуть болты крепления опорного кронштейна коробки передач (А).

Примечание:
Момент затяжки: 88.3 - 107.9 Н·м.

10. Отвернуть болты крепления и снять опорный кронштейн коробки передач (А).

Примечание:
Момент затяжки: 58.9 ~ 78.5 Н·м.

11. Отвернуть болты крепления и снять монтажный кронштейн коробки передач (В).

Примечание:
Момент затяжки: 63.7 ~ 83.3 Н·м.

Установка монтажных опор

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка силового агрегата в сборе

Примечание:
Под силовым агрегатом подразумевается двигатель с коробкой передач в сборе.

Снятие силового агрегата в сборе

Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные покрытия.
- Во избежание повреждения отсоединять разъемы проводов осторожно, держась рукой за корпус разъема.
- Помечать все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Для сброса давления в топливной системе перед снятием силового агрегата необходимо запустить двигатель без реле топливного насоса. А затем выключить зажигание после того, как двигатель заглохнет.

1. Снять декоративную крышку двигателя (см. соответствующий раздел выше).

2. Снять впускной воздуховод (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Снять аккумуляторную батарею с лотком (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

4. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

5. Снять защитный поддон моторного отсека (см. соответствующий раздел выше).

6. Слить охлаждающую жидкость двигателя (см. главу 7 «Система охлаждения»).

7. Отсоединить верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.

8. Отсоединить разъемы электропроводки и управляющие тросы от коробки передач.

9. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов (А).

10. Отсоединить шланги отопителя (А).

11. Отсоединить шланг электромагнитного продувочного клапана (PCSV) (B) и топливный шланг (С).

12. С помощью специальной станции разрядить хладагент из системы кондиционирования, после чего отсоединить трубопроводы низкого и высокого давления от компрессора кондиционера (см. главу 21 «Система кондиционирования»).

13. Отсоединить главный разъем блока предохранителей (А) и положительный «+» провод аккумуляторной батареи.

14. Отсоединить разъем электронного блока управления двигателем (ECM) (А), после чего снять защиту главного жгута проводов (В).

15. Отсоединить передний разъем (А), после чего снять защиту провода аккумулятора (В).

16. Снять передний глушитель (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

17. Отвернуть болты и снять кронштейн маятниковой опоры (А).

Примечание:
Момент затяжки:
- Болт (В): 107.9 ~ 127.5 Н·м.
- Болты (С): 49.0 ~ 63.7 Н·м.

18. Отвернуть болты крепления и снять опорный кронштейн маятниковой опоры (А).

Примечание:
Момент затяжки: 49.0 ~ 68.6 Н·м.

19. Подпереть силовой агрегат подъемной тележкой.

20. Отсоединить кабель массы двигателя (А), после чего отвернуть болты крепления и снять кронштейн монтажной опоры двигателя (В).

Примечание:
Момент затяжки:
- Кабель массы: 10.8 ~ 13.7 Н·м.
- Болты крепления монтажной опоры двигателя: 88.3 ~ 107.9 Н·м.

В случае ослабления самоконтрящейся гайки её прижимное усилие теряется. Поэтому необходимо обязательно заменять самоконтрящиеся гайки новыми после каждого снятия и затягивать их установленным моментом затяжки.

21. Отсоединить кабель массы коробки передач (А).

Примечание:
Момент затяжки: 10.8 ~ 13.7 Н·м.

22. Снять передний левый подкрылок с автомобиля (см. главу 19 «Кузов»).

23. Снять сервисную крышку (А).

24. Отвернуть болты крепления опорного кронштейна коробки передач (А).

Примечание:
Момент затяжки: 88.3 - 107.9 Н·м.

25. Снять силовой агрегат в сборе (А), подняв автомобиль двустоечным подъемником.

Примечание:
- Перед демонтажем силового агрегата убедиться, что отсоединены все шланги и разъемы проводов.
- При снятии силового агрегата следить за тем, чтобы не повредить окружающие части и компоненты кузова.

Установка силового агрегата в сборе

Установка производится в порядке, обратном снятию.

После установки необходимо выполнить следующее:

• Отрегулировать управляющие тросы коробки передач (см. главу 14а «Механическая коробка передач» или 14b «Автоматическая коробка передач»).
• Заправить двигатель моторным маслом (см. главу 8 «Система смазки»).
• Заправить коробку передач трансмиссионным маслом (см. главу 14а «Механическая коробка передач» или 14b «Автоматическая коробка передач»).
• Заправить радиатор и расширительный бачок охлаждающей жидкостью (см. главу 7 «Система охлаждения»).
• Проверить герметичность топливопроводов.
• После установки топливопроводов включить зажигание (не включая стартер), чтобы топливный насос поработал в течение примерно двух секунд для нагнетания давления в топливной системе. Повторить процедуру два или три раза, после чего проверить наличие утечек на всех участках топливной системы.
• Поместить рычажок управления отопителем в положение максимального обогрева.
• Удалить воздух из системы охлаждения (см. главу 7 «Система охлаждения»).
• Запустить двигатель и прогреть на холостых оборотах до рабочей температуры (вентилятор радиатора должен запустить три или четыре раза).
• Выключить двигатель и проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. По мере надобности долить охлаждающую жидкость. Это позволит воздуху покинуть систему охлаждения.
• Плотно затянуть крышку радиатора, после чего снова проверить двигатель на наличие течей.
• Очистить выводы аккумуляторной батареи и клеммы проводов наждачной бумагой, подсоединить провода и нанести на контакты смазку для предотвращения коррозии.