Электронные тормозные системы KIA Sorento Prime (UM) с 2015 года

4. Электронные тормозные системы

1. Гидроэлектронный блок управления.
2. Датчик частоты вращения переднего колеса.
3. Датчик частоты вращения заднего колеса.
4. Датчик поперечного ускорения и рыскания.
5. Контрольная лампа ABS.
6. Контрольная лампа стояночного тормоза/EBD.
7. Контрольная лампа/индикатор ESC.
8. Индикатор ESC OFF.

Блок управления электронными тормозными системами

1. Передний левый трубопровод.
2. Задний правый трубопровод.
3. Задний левый трубопровод.
4. МС2.
5. МС1.
6. Гидроэлектронный блок управления ESC.
7. Кронштейн.

Снятие и установка гидроэлектронного блока управления

1. Выключить зажигание.

2. С помощью шприца удалить тормозную жидкость из бачка главного тормозного цилиндра.

Внимание:
- Перед открытием крышки тормозного бачка необходимо убедиться в том, что пространство вокруг неё очищено от загрязнений. Если этого не сделать, загрязнения могут попасть в тормозную жидкость, что приведет к снижению работоспособности тормозной системы.
- Не допускать попадания тормозной жидкости на поверхности автомобиля, поскольку при этом может повредиться лакокрасочное покрытие. Если тормозная жидкость все же попала на окрашенную поверхность, немедленно смыть её водой.

3. Потянуть фиксатор (А) и отсоединить разъем гидроэлектронного блока управления.

4. Отвернув фланцевые гайки ключом против часовой стрелки, отсоединить тормозные трубопроводы от гидроэлектронного блока.

Примечание:
Момент затяжки:
- А: 12.7 ~ 16.7 Н·м.
- В: 18.6 ~ 22.6 Н·м.

5. Отвернуть гайки (А) и снять кронштейн гидроэлектронного блока управления.

Примечание:
Момент затяжки: 16.7 ~ 25.5 Н·м.

Внимание:
- Не пытаться разобрать гидроэлектронный блок управления.
- Не допускать ударов по гидроэлектронному блоку управления.

6. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн с гидроэлектронного блока управления.

Примечание:
Момент затяжки: 10.8 ~ 13.7 Н·м.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Затягивать болты и гайки гидроэлектронного блока управления с соблюдением установленных моментов затяжки.

8. После установки прокачать тормозную систему (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Передние колесные датчики

1. Датчик частоты вращения переднего колеса.
2. Разъем датчика частоты вращения переднего колеса.

Снятие и установка переднего колесного датчика

1. Снять соответствующее переднее колесо с автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки колесных болтов: 88.3 ~ 107.9 Н·м.

2. Отвернуть болт крепления переднего колесного датчика (А).

Примечание:
Момент затяжки: 6.9 ~ 10.8 Н·м.

3. Снять передний подкрылок.

4. Отвернуть болт крепления провода переднего колесного датчика (А).

5. Отсоединить разъем (А) и снять передний колесный датчик.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Задние колесные датчики

1. Задний датчик частоты вращения колеса.
2. Провод заднего датчика частоты вращения колеса.

Снятие и установка заднего колесного датчика

Версии с полным приводом (4WD)

1. Снять соответствующее заднее колесо с автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки колесных болтов: 88.3 ~ 107.9 Н·м.

2. Отвернуть болт крепления заднего колесного датчика (А).

Примечание:
Момент затяжки: 6.9 ~ 10.8 Н·м.

3. Снять задний подкрылок.

4. Отсоединить разъем заднего колесного датчика (А).

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
- Установить задний колесный датчик после нанесения на его уплотнительное кольцо жидкости RAREMAX AF-1.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо при установке.

Версии с передним приводом (2WD)

1. Снять разъем заднего колесного датчика (А).

2. Снять задний колесный датчик (см. главу 15 «Приводные валы и оси», раздел «Задние колесные ступицы»).

3. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Датчик поперечного ускорения и рыскания

Датчик поперечного ускорения и рыскания встроен внутри блока управления подушками безопасности (SRSCM).

При повороте автомобиля относительно вертикальной оси данный датчик обнаруживает степень рыскания автомобиля по изменению вибрации вилки внутри датчика. Если величина рыскания превышает определенное значение, активируется управление ESC.

Поперечное ускорение обнаруживается датчиком благодаря небольшому элементу внутри датчика, подсоединенному к отклоняемому рычагу. Направление и величина поперечного ускорения определяется по электростатической емкости в соответствии с поперечным ускорением.

Снятие и установка датчика поперечного ускорения и рыскания

Снятие датчика поперечного ускорения и рыскания отдельно от блока управления подушками безопасности не производится. Снятие блока управления подушками безопасности описано в главе 20 «Пассивная безопасность».

Калибровка датчика поперечного ускорения

1. При выключенном зажигании подсоединить к автомобилю диагностическое оборудование.

2. Включить зажигание, не запуская двигатель, после чего выбрать название автомобиля и систему ESС.

3. Выполнить калибровку датчика поперечного ускорения, следуя подсказкам на экране диагностического прибора.

Выключатель системы ESC

Выключатель «ESС OFF» используется для выключения системы ESС. Индикатор на выключателе загорается при нажатии на выключатель «ESС OFF».

Снятие и проверка выключателя системы ESC

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять нижнюю панель приборной панели (см. главу 19 «Кузов»).

3. Отвернуть винты крепления и снять нижний блок переключателей с приборной панели.

4. Отсоединить разъемы от нижнего блока переключателей приборной панели.

5. Проверить непрерывность цепи между выводами выключателя согласно приведенной ниже схеме.

Датчик угла поворота рулевого колеса

Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) установлен в блоке MDPS (электроусилителя рулевого управления) и посылает сообщения на гидроэлектронный блок управления посредством шины данных CAN.

Данный датчик используется для определения направления и скорости вращения рулевого колеса.

Гидроэлектронный блок управления использует сигналы от датчика SAS для вычислений, связанных с работой системы ESС.

Компоненты (датчик угла поворота, датчик крутящего момента, предохранительное реле и т.п.) системы EPS располагаются внутри блока EPS на рулевой колонке. Блок EPS не подлежит разборке для проверки. В случае возникновения каких-либо неисправностей он подлежит замене целиком.