Система управления дизельными двигателями KIA Sorento Prime (UM) с 2015 года

2. Система управления дизельными двигателями

Компоненты системы управления двигателем:

1. Электронный блок управления двигателем (ECM).
2. Датчик массового расхода воздуха (MAFS).
3. Датчик давления наддува (BPS).
4. Датчик температуры воздуха на впуске (IATS) №1.
5. Датчик температуры воздуха на впуске (IATS) №2.
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS).
7. Датчик положения коленчатого вала (CKPS).
8. Датчик положения распределительного вала (CMPS).
9. Датчик давления в топливной рампе (RPS).
10. Датчик температуры топлива (FTS).
11. Лямбда-зонд №1.
12. Лямбда-зонд №2.
13. Датчик перепада давления (DPS).
14. Датчик температуры выхлопных газов (EGTS) №1 (T4).
15. Датчик температуры выхлопных газов (EGTS) №2 (T5).
16. Датчик PM.
17. Датчик воды в топливном фильтре.
18. Датчик положения педали акселератора (APS).
19. Датчик давления в системе кондиционирования (APT).
20. Топливные форсунки.
21. Клапан управления давлением топлива (FPCV).
22. Клапан регулировки давления в топливной рампе (RPRV).
23. Электромагнитный перепускной клапан охладителя EGR.
24. Клапан подачи воздуха (ACV).
25. Привод создания завихрений (VSA).
26. Электроклапан управления EGR (EEGR).
27. Электропривод управления VGT.
28. Главное реле.
29. Реле топливного насоса.
30. Реле подогрева топлива.
31. Реле вентилятора радиатора (выс).
32. Реле вентилятора радиатора (низк).
33. Реле предпускового подогрева.
34. Разъем шины данных (DLC).
35. Многофункциональный диагностический разъем (MPCC).

Электронный блок управления двигателем (ECM)

Снятие и установка электронного блока управления двигателем

Примечание:
После замены электронного блока управления двигателем (ECM) или топливных форсунок необходимо с помощью диагностического оборудования ввести индивидуальные данные (7 цифр) каждой топливной форсунки в память нового блока управления двигателем.

Примечание:
Если автомобиль оборудован иммобилайзером, после замены электронного блока управления двигателем нужно выполнить следующую процедуру:

А) В случае установки использованного блока управления двигателем:

• С помощью диагностического оборудования выполнить пункт меню «Нейтральный режим ECM» (ECM Neutral mode).
• C помощью диагностического оборудования выполнить пункт меню «Обучение ключа» (Key teaching).

В) В случае установки нового блока управления двигателем:

• Выполнить - C помощью диагностического оборудования выполнить пункт меню «Обучение ключа» (Key teaching).

Примечание:
Если автомобиль оборудован системой «Smart Key» (с кнопкой запуска двигателя), после замены блока управления двигателем нужно выполнить следующую процедуру:

А) В случае установки использованного блока управления двигателем:

• С помощью диагностического оборудования выполнить пункт меню «Нейтральный режим ECM» (ECM Neutral mode).
• Включить и выключить зажигание, нажав пусковую кнопку с интеллектуальным ключом внутри автомобиля. Электронный блок управления автоматически считает информацию интеллектуального ключа.

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять аккумуляторную батарею (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

4. Снять корпус воздушного фильтра с воздухозаборником (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

5. Отсоединить разъем электронного блока управления двигателем (А).

6. Отвернуть болты и гайку крепления и снять электронный блок управления двигателем (ECM) с монтажным кронштейном (В).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8~11,8 Н·м.

7. Отвернуть гайки (А) и снять электронный блок управления двигателем (ECM) с кронштейна.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8~11,8 Н·м.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Настройки электронного блока управления двигателем (ECM)

1. Подсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. С помощью диагностического оборудования выполнить пункт «Замена ECM» (ECM Change):

• Выключить зажигание.
• Подключить диагностический сканер GDS к разъему шины данных (DLC).
• Включить зажигание.
• Выбрать «Модель автомобиля, модельный год, двигатель и система» (Vehicle, Model Year, Engine, System).
• Выбрать «Система управления автомобилем» (Vehicle S/W Management).
• Выбрать «Текущая замены компонентов» (Component Change Routine).

• Выбрать «Замена ECU» (ECU Change).
• Ввести значение пробега с одометра.

• При появлении подтверждающего сообщения выключить зажигание и подождать 20 секунд. После этого снова включить зажигание.

• Выполнить процедуру «Ввод индивидуальных данных форсунок» (Injector Specific Data Input).
• Выполнить процедуру «Обучение ключа» (Key Teaching).

Процедура проверки неисправностей электронного блока управления двигателем (ECM)

1. Проверить цепь массы электронного блока управления двигателем (ECM): измерить сопротивление между блоком ECM и массой шасси (проверять массовый вывод подсоединенного разъема со стороны проводки и точку заземления на кузове).

2. Проверить разъем электронного блока управления двигателем (ECM): отсоединить разъем ECM и визуально проверить состояние выводов разъема.

3. В случае обнаружения любых неисправностей на предыдущих этапах проверки заменить блок управления двигателем (ECM) новым и снова проверить автомобиль. Если автомобиль функционирует нормально, значит проблема заключалась в неисправном блоке управления двигателем.

4. Установить исходный блок управления двигателем (предположительно неисправный) на заведомо исправный автомобиль и выполнить его диагностирование. В случае, если электронный блок управления двигателем оказался исправным, причина неисправности заключается в каком-то другом компоненте системы управления.

Датчик массового расхода воздуха (MAFS)

Проверка датчика массового расхода воздуха

1. Визуально проверить датчик массового расхода воздуха (MAFS):

• Направление установки.
• Наличие загрязнений, коррозии или повреждений разъемов.
• Засорение или влажность воздушного фильтра.
• Деформация или засорение посторонними материалами цилиндра датчика MAFS.

2. Проверить герметичность систем впуска и промежуточного охладителя (интеркулера) турбокомпрессора.

3. С помощью диагностического сканера проверить форму сигналов датчика.

Примечание:
- Выходная частота: 1.2 ~ 14 кГц.
- Рабочий цикл: 5 ~ 95 %.

Снятие и установка датчика массового расхода воздуха

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха (А) и снять монтажный хомут (В).

3. Отвернуть болт крепления и снять датчик массового расхода воздуха (MAFS).

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Соблюдать моменты затяжки при установке датчика массового расхода воздуха (MAFS):
- Болт крепления датчика массового расхода воздуха (MAFS): 3.9 ~ 5.9 Н·м.
- Винт монтажного хомута датчика массового расхода воздуха (MAFS): 2.9 ~ 4.9 Н·м.

Калибровка датчика массового расхода воздуха (MAFS)

Примечание:
После замены датчика массового расхода воздуха (MAFS) нужно выполнить процедуру «Текущая замена компонента» (Component Change Routine). В противном случае возможны неполадки в работе двигателя или системе снижения вредных выбросов до завершения процедуры обучения блока управления двигателем (ECM) новому компоненту.

1. Выключить зажигание.

2. Подключить диагностический сканер GDS к разъему шины данных (DLC).

3. Включить зажигание.

4. Выбрать «Модель автомобиля, модельный год, двигатель и система» (Vehicle, Model Year, Engine, System).

5. Выбрать «Система управления автомобилем» (Vehicle S/W Management).

6. Выбрать «Текущая замены компонентов» (Component Change Routine).

7. Выбрать «Замена датчика воздушного потока».

8. При появлении сообщения выключить зажигание и подождать 20 секунд. После этого снова включить зажигание.

Датчик положения коленчатого вала (CKPS) и датчик положения распределительного вала (CMPS)

Проверка датчика положения коленчатого вала (CKPS) и датчика положения распределительного вала (CMPS)

Проверить форму сигналов датчика положения коленчатого вала (CKPS) и датчика положения распределительного вала (CMPS) с помощью диагностического оборудования.

Снятие и установка датчика положения коленчатого вала (CKPS)

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (А).

3. Снять стартер (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

4. Снять пылезащитную крышку (А).

5. Отвернуть винт крепления и снять датчик положения коленчатого вала (CKPS).

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
- Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений при установке.
- Иметь в виду, что в случае падения датчика положения коленчатого вала возможны внутренние повреждения. В этом случае допускается его использование только после тщательной проверки.
- Перед затяжкой болта пылезащитной крышки убедиться в правильности расположения провода датчика.

Снятие и установка датчика положения распределительного вала (CMPS)

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (А).

3. Отвернуть болт крепления (В) и снять датчик.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
- Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений при установке.
- Иметь в виду, что в случае падения датчика положения распределительного вала возможны внутренние повреждения. В этом случае допускается его использование только после тщательной проверки.
- Перед установкой датчика положения распределительного вала нанести на его уплотнительное кольцо моторное масло. Вставить датчик в установочное отверстие, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить разъем, корпус и уплотнительные кольца датчика положения распределительного вала.

Примечание:
Момент затяжки: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

Датчик давления топлива в рампе (RPS)

Снятие и установка датчика давления топлива в рампе

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем датчика давления топлива в рампе.

3. Снять датчик давления топлива в рампе (RPS) (A).

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
При установке соблюдать требуемый момент затяжки: 33 ~ 37 Н·м.

Датчик температуры топлива (FTS)

Снятие и установка датчика температуры топлива

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем датчика температуры топлива (А).

3. Удалить стопорный штифт (А) и снять датчик температуры топлива (FTS) (В).

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Лямбда-зонды

Снятие и установка лямбда-зондов

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

Лямбда-зонд №1

2. Отсоединить разъем лямбда-зонда (А).

3. Выкрутить лямбда-зонд (В).

Лямбда-зонд №2

4. Отсоединить разъем лямбда-зонда (А).

5. Поднять автомобиль на подъемнике.

6. Выкрутить лямбда-зонд (А).

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
- Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений при установке.
- Иметь в виду, что в случае падения лямбда-зонда возможны внутренние повреждения. В этом случае допускается его использование только после тщательной проверки.
- Не наносить чистящие средства, спреи или смазку на сенсорный элемент и разъем лямбда-зонда, поскольку это может стать причиной его неправильной работы.
- Лямбда-зонд или его проводка могут быть повреждены вследствие контактов с компонентами выхлопной системы.

Примечание:
Момент затяжки: 40.2 ~ 59.8 Н·м.

Калибровка лямбда-зондов

Примечание:
После замены лямбда-зондов нужно выполнить процедуру «Текущая замена компонента» (Component Change Routine). В противном случае возможны неполадки в работе двигателя или системе снижения вредных выбросов до завершения процедуры обучения блока управления двигателем (ECM) новому компоненту.

1. Выключить зажигание.

2. Подключить диагностический сканер GDS к разъему шины данных (DLC).

3. Включить зажигание.

4. Выбрать «Модель автомобиля, модельный год, двигатель и система» (Vehicle, Model Year, Engine, System).

5. Выбрать «Система управления автомобилем» (Vehicle S/W Management).

6. Выбрать «Текущая замены компонентов» (Component Change Routine).

7. Выбрать «Замена лямбда-зонда» (Lambda Sensor Change).

8. При появлении сообщения выключить зажигание и подождать 20 секунд. После этого снова включить зажигание.

Датчик положения педали акселератора (APS)

Проверка датчика положения педали акселератора

1. Подсоединить диагностический сканер к разъему шины данных (DLC).

2. Включить зажигание.

3. Измерить выходное напряжение APS 1 и APS 2 при полностью закрытой и полностью открытой дроссельной заслонке.

Снятие и установка датчика положения педали акселератора

Примечание:
Датчик положения педали акселератора встроен в модуль педали акселератора и не заменяется отдельно от него.

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем датчика положения педали акселератора (А).

3. Удалить верхний колпачок (В) и отвернуть гайку (С).

4. Удалить нижний колпачок (D) и отвернуть гайку (Е).

5. Снять модуль педали акселератора в сборе.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Момент затяжки: 12.7 ~ 15.7 Н·м.