Система пуска двигателя< KIA Sorento Prime (UM) с 2015 года

4. Система пуска двигателя

Стартер

Проверка технического состояния стартера без снятия с двигателя

Примечание:
- Номинальные значения производительности стартера приведены в разделе «Общие сведения» в начале главы.
- Стартер системы остановки и запуска на холостом ходу (ISG) не подлежит разборке. При обнаружении неисправностей заменить стартер новым.

Испытание электромагнита стартера

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения с вывода "M" выключателя электромагнита.

2. Подсоединить положительный провод АКБ к выводу "S", а отрицательный провод АКБ — к выводу "M" и корпусу стартера.

Примечание:
Данную проверку необходимо производить быстро, не более 10 секунд, для предотвращения перегорания обмотки стартера.

3. Подсоединить провод обмотки возбуждения к выводу "M".

4. Если при этом приводная шестерня перемещается наружу, втягивающая обмотка электромагнита исправна.

Если приводная шестерня не перемещается, заменить магнитный выключатель.

5. Отсоединить отрицательный провод АКБ от вывода "M".

6. Если при этом приводная шестерня не переместилась, удерживающая обмотка электромагнита исправна.

Примечание:
Данную проверку необходимо производить быстро, не более 10 секунд, для предотвращения перегорания обмотки стартера.

7. Если после отсоединения отрицательного провода АКБ от корпуса приводная шестерня возвращается в начальное положение, система исправна.

Примечание:
Данную проверку необходимо производить быстро, не более 10 секунд, для предотвращения перегорания обмотки стартера.

Проверка в режиме холостого хода

1. Закрепить стартер. Собрать электрическую цепь, как показано на рисунке.

2. Подсоединить амперметр (со 100-амперной шкалой) и угольный переменный резистор, как показано на схеме.

3. Подсоединить вольтметр (с диапазоном шкалы 15 В) параллельно двигателю стартера.

4. Повернуть угольный реостат в выключенное положение.

5. Подсоединить провод аккумуляторной батареи от отрицательного вывода аккумулятора к корпусу электродвигателя стартера.

6. Регулировать переменный резистор, пока считываемое на вольтметре напряжение АКБ не станет равно 11 В.

7. Реостатом установить напряжение на стартере в 11 В. Считать показания амперметра. Убедиться в том, что сила тока соответствует номинальному значению, а якорь стартера вращается свободно, без рывков и заеданий.

Снятие и установка стартера

Дизельные двигатели (D4HA и D4HB)

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль на подъемнике.

3. Снять защитный поддон моторного отсека (см. главу 6а «Механическая часть дизельных двигателей (D4HA и D4HB)»)

4. Снять вентилятор радиатора (см. главу 7 «Система охлаждения»).

5. Снять фиксатор проводки аккумуляторной батареи (А).

6. Отвернуть гайку клеммы «В» соленоида стартера, после чего отсоединить клемму (А) и разъем (В) стартера.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8~11,8 Н·м.

7. Отвернуть болты крепления и снять стартер (А).

Примечание:
Момент затяжки: 49.0 ~ 63.7 Н·м.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Бензиновый двигатель 2,4 MPI (G4KE)

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус электронной дроссельной заслонки (ETC) (см. главу 10 «Система управления двигателем»).

3. Отвернуть болты крепления и снять стойку впускного коллектора (А).

4. Отсоединить провод (А) от вывода «В» соленоида стартера, а также отсоединить разъем (В) от вывода «S».

5. Отвернуть два болта (С) крепления стартера, после чего снять стартер.

Примечание:
Момент затяжки: 49.0 ~ 63.7 Н·м.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Бензиновый двигатель 2,4 GDI (G4KJ)

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

4. Отсоединить разъем клапана рециркуляции и вакуумный шланг.

Примечание:
Момент затяжки шланговых хомутов: 4.9 ~ 6.9 Н·м.

5. Снять защитный поддон моторного отсека.

6. Отвернуть болты крепления и снять стойку впускного коллектора (А).

7. Отсоединить провод (А) от вывода «В» соленоида стартера, а также отсоединить разъем (В) от вывода «S».

8. Отвернуть два болта (С) крепления стартера, после чего снять стартер.

Примечание:
Момент затяжки: 49.0 ~ 63.7 Н·м.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Бензиновый двигатель 3,3 MPI (G6DB)

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть болты и гайку крепления и снять кожух стартера (А).

Примечание:
Момент затяжки:
- Гайка: 4.0 ~ 6.0 Н·м.
- Болт: 8.8 ~ 13.7 Н·м.

3. Отсоединит кабель (В) от вывода «В» соленоида стартера, а также отсоединить разъем (А) от вывода «S».

4. Отвернуть болты крепления (А) и снять стартер (В).

Примечание:
Момент затяжки: 49.0 ~ 63.7 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Разборка и сборка стартера

Примечание:
Процедура приведена на примере стартера бензиновых двигателей 2,4 л. Разборка и сборка стартеров других моделей аналогична с учетом некоторых конструктивных особенностей.

1. Передняя часть корпуса.
2. Соленоид стартера.
3. Рычаг.
4. Уплотнение рычага.
5. Вал планетарного редуктора.
6. Планетарные шестерни.
7. Уплотнение.
8. Экран.
9. Якорь.
10. Щеткодержатель.
11. Статор.
12. Задняя часть корпуса.
13. Стяжной болт.

1. Отсоединить разъем (А) вывода «М» от магнитного выключателя (соленоида) стартера (В).

2. Отвернуть винты (А) и снять соленоид стартера (В).

3. Выкрутить стяжные болты (А).

4. Снять щеткодержатель в сборе (А), статор (В) и якорь (С).

5. Снять уплотнение (А) и пластину (В) рычага стартера.

6. Снять уплотнение (А) и экран (В).

7. Отсоединить планетарные шестерни (А).

8. Отсоединить вал планетарного редуктора (или планетарный редуктор) (А) и рычаг (В).

9. Вжать фиксатор (А) с помощью гнезда (В).

10. Удалить стопорное кольцо (А) с помощью специальных клещей (В).

11. Отсоединить фиксатор (А), обгонную муфту (В), шестерню с внутренним зацеплением (С), вал планетарного редуктора (D) и/или прокладку.

12. Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Проверка технического состояния компонентов стартера после разборки

Чистка

1. Не погружать детали в моющий раствор. Погружение узла статора и/или якоря приведет к повреждению изоляции. Эти детали можно только протирать тряпкой.

2. Не погружать привод в моющий раствор. Обгонная муфта предварительно смазана на заводе, и раствор вымоет смазку из муфты.

3. Очистку приводного устройства следует проводить тканью или сжатым воздухом. Запрещается использовать какие-либо растворители.

Якорь стартера

1. Снять стартер.

2. Разобрать стартер (см. выше).

3. Осмотреть якорь на наличие износа и повреждений вследствие контакта с постоянным магнитом. В случае обнаружения признаков износа или повреждений заменить якорь.

Дизельные двигатели и бензиновый двигатель 3,3 л

Бензиновые двигатели 2,4 л

4. Осмотреть поверхность коллектора (A). Если поверхность грязная или обгорела, зачистить ее наждачной бумагой или на станке до достижения указанного ниже размера или отполируйте наждачной бумагой (B) № 500 или № 600.

5. Проверить диаметр коллектора. Если диаметр меньше предела ремонтопригодности, заменить якорь.

6. Измерить биение коллектора (А).

• Если биение коллектора не превышает эксплуатационного предела, проверить коллектор на наличие угольной пыли и латунной стружки между пластинами.
• Если биение коллектора не соответствует пределу ремонтопригодности, заменить якорь.

Примечание:
Биение коллектора:
Стандарт (новый якорь): не более 0,05 мм.
Предел ремонтопригодности: 0,1 мм.

7. Проверить глубину миканита (A). Если миканит находится слишком высоко (B), подрезать его до требуемой глубины ножовочным полотном. Срезать весь миканит (C) между сегментами коллектора. Выточка (D) не должна быть слишком маленькой, слишком узкой или V-образной.

Примечание:
Глубина миканита в коллекторе:
Стандарт (новый якорь): 0,5 мм.
Предел ремонтопригодности: 0,2 мм.

8. Проверить электропроводность между пластинами коллектора. Если между какими-либо пластинами имеет место разрыв цепи, заменить якорь.

9. С помощью омметра убедиться в отсутствии электропроводности между коллектором (A) и сердечником катушки якоря (B), а также между коллектором и валом якоря (C). При наличии электропроводности заменить якорь.

Щетки стартера

Изношенные или замасленные щетки подлежат замене.

Примечание:
Чтобы установить новые щетки, продеть полоску наждачной бумаги № 500 или 600 зернистой стороной вверх между коллектором и каждой щеткой, после чего осторожно повращать якорь. Контактная поверхность щеток примет форму контура коллектора.

Щеткодержатель стартера

Проверить проводимость между держателем (+) (A) щеток и пластиной (-) (B). Если цепь замкнута, заменить узел держателя щеток.

Дизельные двигатели

Бензиновые двигатели 2,4 л

Бензиновый двигатель 3,3 л

Обгонная муфта

1. Переместить обгонную муфту по валу. Если муфта двигается не плавно, заменить ее.

2. Попробовать провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Вращается ли она в одном направлении и блокируется ли в другом? Если муфта не блокируется в одном из направлений или блокируется в обоих направлениях, заменить ее.

3. Если приводная шестерня стартера изношена или повреждена, заменить узел обгонной муфты (шестерня в качестве отдельной запчасти не поставляется).

Если зубья ведущего зубчатого колеса стартера повреждены, проверить состояние маховика и зубчатого венца гидротрансформатора.

Пусковое реле

Проверка пускового реле

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять крышку блока предохранителей.

3. Извлечь пусковое реле (А).

4. С помощью омметра проверить непрерывность цепи между выводами 30 и 87 пускового реле.

5. Подключить напряжение 12 В на вывод 85, а массу – на вывод 86, и проверить непрерывность цепи между выводами 30 и 87.

6. Установить пусковое реле.

7. Установить крышку пускового реле.