Силовой агрегат в сборе KIA Sorento Prime (UM) с 2015 года

3. Силовой агрегат в сборе

Декоративная крышка двигателя

Снятие и установка декоративной крышки двигателя

Снять декоративную крышку двигателя (А).

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Защитный поддон моторного отсека

Снятие и установка защитного поддона моторного отсека

Отвернуть болты крепления и снять защитный поддон моторного отсека (А).

Примечание:
Момент затяжки: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Монтажные опоры силового агрегата

1. Монтажный кронштейн коробки передач.
2. Кронштейн маятниковой опоры.
3. Монтажный кронштейн двигателя.
4. Монтажная опора двигателя.

Снятие и установка монтажных опор силового агрегата

Монтажный кронштейн двигателя

1. Снять защитный поддон моторного отсека (см. выше).

2. Снять расширительный бачок системы охлаждения (см. главу 7 «Система охлаждения»).

3. Установить домкрат под край верхней части масляного поддона, чтобы подпереть двигатель.

Примечание:
Поместить резиновый блок или деревянный брусок между домкратом и масляным поддоном.

4. Отвернуть болты крепления и снять монтажную опору двигателя (А).

Примечание:
Момент затяжки: 88.3 ~ 107.9 Н·м.

В случае ослабления самоконтрящейся гайки её прижимное усилие теряется. Поэтому необходимо обязательно заменять самоконтрящиеся гайки новыми после каждого снятия и затягивать их установленным моментом затяжки.

5. Отвернуть болты и гайки крепления и снять монтажный кронштейн двигателя (А).

Примечание:
Момент затяжки:
- Болты: 107.9 ~ 127.5 Н·м.
- Гайки: 63.7 ~ 83.3 Н·м.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Кронштейн маятниковой опоры

1. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн маятниковой опоры (А).

Примечание:
Момент затяжки:
- Болт (В): 107.9 ~ 127.5 Н·м.
- Болты (С): 49.0 ~ 63.7 Н·м.

2. Отвернуть болты крепления и снять опору кронштейна маятниковой опоры (А).

Примечание:
Момент затяжки: 49.0 ~ 68.6 Н·м.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Монтажный кронштейн коробки передач

1. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

2. Снять аккумуляторную батарею с лотком (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

3. Снять электронный блок управления двигателем (ECM) (см. главу 10 «Система управления двигателем»).

4. Снять защитный поддон моторного отсека (см. выше).

5. Установить домкрат под край коробки передач.

Примечание:
Поместить резиновый блок или деревянный брусок между домкратом и коробкой передач, чтобы не повредить картер коробки передач.

6. Снять правое переднее колесо с автомобиля.

7. Снять сервисную крышку (А).

8. Отвернуть болты крепления коробки передач (А).

Примечание:
Момент затяжки: 107.9 ~ 127.5 Н·м.

9. Отвернуть болты крепления и снять опорный кронштейн коробки передач (А).

Примечание:
Момент затяжки: 58.9 ~ 78.5 Н·м.

10. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн воздушного фильтра (А).

Примечание:
Момент затяжки: 7.8 ~ 9.8 Н·м.

11. Отвернуть болты крепления и снять монтажный кронштейн коробки передач (В).

Примечание:
Момент затяжки: 63.7 ~ 83.3 Н·м.

12. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка силового агрегата в сборе

Примечание:
Под силовым агрегатом подразумевается двигатель с коробкой передач в сборе.

Снятие силового агрегата

Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные покрытия.
- Во избежание повреждения отсоединять разъемы проводов осторожно, держась рукой за корпус разъема.
- Для сброса давления в топливной системе перед снятием силового агрегата необходимо запустить двигатель без реле топливного насоса. А затем выключить зажигание после того, как двигатель заглохнет.
- Помечать все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снять декоративную крышку двигателя (см. выше).

2. Снять аккумуляторную батарею с лотком (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

3. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

4. Снять защитный поддон моторного отсека (см. выше).

5. Слить охлаждающую жидкость двигателя (см. главу 7 «Система охлаждения»).

6. С помощью специальной станции разрядить хладагент из системы кондиционирования, после чего отсоединить трубопроводы низкого и высокого давления от компрессора кондиционера (см. главу 21 «Система кондиционирования»).

7. Отсоединить разъемы электропроводки, управляющие тросы и шланги от коробки передач.

8. Отсоединить верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.

9. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов (А).

10. Отсоединить шланги отопителя (А).

11. Отсоединить разъемы электронного блока управления двигателем (ECM) (A).

12. Снять защиту главного жгута проводов (В).

Примечание:
Момент затяжки: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

13. Отсоединить разъем главного жгута проводов от блока предохранителей (А).

14. Снять электронный блок управления двигателем (ECM) (см. главу 10 «Система управления двигателем»).

15. Отсоединить кабель массы (А).

16. Отсоединить передний разъем (А).

17. Отсоединить электропроводку от блока предохранителей (А).

18. Снять защиту проводов аккумуляторной батареи (В).

Примечание:
Момент затяжки: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

19. Отсоединить топливный шланг (А) и шланг электромагнитного продувочного клапана PCSV (В).

20. Снять передний глушитель (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

21. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн маятниковой опоры (А).

Примечание:
Момент затяжки:
- Болты (С): 49.0 ~ 63.7 Н·м.
- Болты (В): 107.9 ~ 127.5 Н·м.

22. Отвернуть болты крепления и снять опору кронштейна маятниковой опоры (А).

Примечание:
Момент затяжки: 49.0 ~ 68.6 Н·м.

23. Снять передний подрамник (см. главу 16 «Подвеска»).

24. Подпереть силовой агрегат подъемной тележкой.

25. Отсоединить кабель массы двигателя (А), а затем снять монтажный кронштейн двигателя (В).

Примечание:
Момент затяжки:
- Болт кабеля массы: 10.8 ~ 13.7 Н·м.
- Болты кронштейна монтажной опоры двигателя: 88.3 ~ 107.9 Н·м.

В случае ослабления самоконтрящейся гайки её прижимное усилие теряется. Поэтому необходимо обязательно заменять самоконтрящиеся гайки новыми после каждого снятия и затягивать их установленным моментом затяжки.

26. Отсоединить кабель массы (А).

27. Удалить сервисную крышку (А).

28. Отвернуть болты крепления коробки передач (А).

Примечание:
Момент затяжки: 107.9 ~ 127.5 Н·м.

29. Снять силовой агрегат в сборе, подняв автомобиль двустоечным подъемником.

Примечание:
- Перед демонтажем силового агрегата убедиться, что отсоединены все шланги и разъемы проводов.
- При снятии силового агрегата следить за тем, чтобы не повредить окружающие части и компоненты кузова.

Установка силового агрегата

Установка производится в порядке, обратном снятию.

После установки необходимо выполнить следующее:

• Отрегулировать управляющие тросы коробки передач (см. главу 14а «Механическая коробка передач» или 14b «Автоматическая коробка передач»).
• Заправить двигатель моторным маслом (см. главу 8 «Система смазки»).
• Заправить коробку передач трансмиссионным маслом (см. главу 14а «Механическая коробка передач» или 14b «Автоматическая коробка передач»).
• Заправить радиатор и расширительный бачок охлаждающей жидкостью (см. главу 7 «Система охлаждения»).
• Проверить герметичность топливопроводов.
• После установки топливопроводов включить зажигание (не включая стартер), чтобы топливный насос поработал в течение примерно двух секунд для нагнетания давления в топливной системе. Повторить процедуру два или три раза, после чего проверить наличие утечек на всех участках топливной системы.
• Поместить рычажок управления отопителем в положение максимального обогрева.
• Удалить воздух из системы охлаждения (см. главу 7 «Система охлаждения»).
• Запустить двигатель и прогреть на холостых оборотах до рабочей температуры (вентилятор радиатора должен запустить три или четыре раза).
• Выключить двигатель и проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. По мере надобности долить охлаждающую жидкость. Это позволит воздуху покинуть систему охлаждения.
• Плотно затянуть крышку радиатора, после чего снова проверить двигатель на наличие течей.
• Очистить выводы аккумуляторной батареи и клеммы проводов наждачной бумагой, подсоединить провода и нанести на контакты смазку для предотвращения коррозии.