Головка блока цилиндров KIA Sorento Prime (UM) с 2015 года

6. Головка блока цилиндров

1. Крышка головки блока цилиндров.
2. Прокладка кронштейна топливного насоса.
3. Прокладка крышки головки блока цилиндров.
4. Клапан принудительной вентиляции картера (PCV).
5. Кронштейн топливного насоса.
6. Крышки подшипников распределительных валов.
7. Крышка передних подшипников распределительных валов.
8. Впускной распределительный вал.
9. Фазовращатель впускного распределительного вала.
10. Заглушка фазовращателя.
11. Выпускной распределительный вал.
12. Фазовращатель выпускного распределительного вала.
13. Верхний вкладыш переднего подшипника выпускного распределительного вала.
14. Нижний вкладыш переднего подшипника выпускного распределительного вала.
15. Передняя такелажная проушина двигателя.
16. Задняя такелажная проушина двигателя.
17. Толкатель клапана.
18. Сухари.
19. Тарелка.
20. Клапанная пружина.
21. Маслосъемный колпачок.
22. Клапан.
23. Головка блока цилиндров.
24. Прокладка головки блока цилиндров.

: заменять деталь новой после каждого снятия.

: нанести масло.

Проверка и регулировка зазоров в клапанах

Внимание:
Если снимать топливный насос высокого давления, топливопроводы высокого давления, топливную рампу или топливные форсунки сразу после остановки двигателя, это может стать причиной получения травм из-за высокого давления топлива.

Примечание:
Проверку и регулировку зазоров в клапанах необходимо производить на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости 20°С) и при установленной на двигатель головке блока цилиндров.

1. Снять крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел ниже).

2. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) хода сжатия:

• Провернуть шкив коленчатого вала до совмещения его канавки с установочной меткой «Т» крышки приводной цепи.

• Снять крышку приводной цепи (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
• Убедиться в том, что установочные метки (А) звездочек фазовращателей совпадают со стыком головки блока цилиндров, как показано на иллюстрации. Если метки не совпадают, провернуть коленчатый вал на один оборот (360°).

3. Проверить зазоры в клапанах:

• Измерить зазоры в клапанах, указанных на рисунке.

• С помощью набора плоских щупов измерить зазор между толкателем и основанием кулачка распределительного вала. Записать значения зазоров клапанов, не соответствующих норме. Это пригодится позже для подбора толкателей для регулировки зазора.

Примечание:
Температура охлаждающей жидкости двигателя должна составлять 20°С.

Предельно допустимые значения клапанных зазоров:

• Впуск: 0.10 ~ 0.30 мм.
• Выпуск: 0.20 ~ 0.40 мм.
• Провернуть шкив коленчатого вала на один оборот (360°) до совмещения канавки шкива с установочной меткой «Т» на крышке приводной цепи.
• Измерить зазоры в клапанах, указанных на рисунке.

4. Отрегулировать зазоры впускных и выпускных распределительных валов:

• Снять распределительные валы (см. соответствующий раздел ниже).
• Микрометром измерить толщину снятого толкателя клапана.

• Вычислить толщину нового толкателя клапана, чтобы клапанный зазор соответствовал норме, по следующим формулам:

Впуск: N = T + (A - 0.20 мм);

Выпуск: N = T + (A-0.30 мм),

где

T: толщина снятого толкателя клапана;

A: измеренный зазор в клапане;

N: толщина нового толкателя клапана.

• Подобрать новый толкатель клапана толщиной, наиболее приближенной к вычисленному значению.

Примечание:
Толкатели клапанов доступны в 47 размерах от 3.00 до 3.69 мм с шагом 0.015 мм.

• Поместить новый толкатель в головку блока цилиндров.
• Установить распределительные валы (см. соответствующий раздел ниже).
• Провернуть коленчатый вал на два оборота в рабочем направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди), после чего убедиться, что установочные метки (А) звездочек фазовращателей совпадают со стыком головки блока цилиндров.

• Снова проверить зазоры в клапанах, как было описано выше.

Крышка головки блока цилиндров

Снятие крышки головки блока цилиндров

Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные покрытия.
- Во избежание повреждения отсоединять разъемы проводов осторожно, держась рукой за корпус разъема.
- Помечать все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Отсоединить электрические разъемы и зажимы электропроводки, а также снять кронштейны разъемов вокруг крышки головки блока цилиндров.

4. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

5. Снять катушки зажигания (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

6. Отсоединить топливный шланг (А) и шланг электромагнитного клапана PCSV (В).

7. Отвернуть болты и гайки крепления вакуумного трубопровода и магистрали электромагнитного продувочного клапана (А), после чего снять топливопровод высокого давления (В).

8. Снять топливопровод высокого давления (см. главу 9 «Система питания»).

9. Отсоединить шланг принудительной вентиляции картера (PCV) (A).

10. Отвернуть болты крепления и снять крышку головки блока цилиндров (А).

Установка крышки головки блока цилиндров

1. Установить крышку головки блока цилиндров.

• Удалить остатки старого герметика с верхней части между крышкой передних подшипников распределительных валов и головкой блока цилиндров.
• Нанести валик герметика диаметром 4 мм в указанных на рисунке местах и установить крышку в течение пяти минут с момента нанесения герметика.

• Установить крышку головки блока цилиндров (А) и затянуть болты крепления за два подхода установленными моментами затяжки.

Примечание:
Момент затяжки:
- Первый подход: 3.9 ~ 5.9 Н·м.
- Второй подход: 7.8 ~ 9.8 Н·м.

Внимание:
- Не использовать прокладку крышки головки блока цилиндров повторно.
- Не запускать двигатель и не проводить проверку давлением в течение 30 минут после установки крышки головки блока цилиндров.

2. Установить все остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Распределительные валы и фазовращатели

Снятие распределительных валов с фазовращателями

Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные покрытия.
- Во избежание повреждения отсоединять разъемы проводов осторожно, держась рукой за корпус разъема.
- Помечать все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Провернуть шкив коленчатого вала так, чтобы поршень первого цилиндра находился в положении верхней мертвой точки (ВМТ) хода сжатия.

1. Снять цепь привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше).

2. Снять кронштейн топливного насоса (А).

3. Плоской отверткой удалить заглушку фазовращателя (А).

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить фазовращатель.
- Не использовать заглушку фазовращателя повторно.

4. Выкрутить крепежные болты и отсоединить фазовращатели впускного (А) и выпускного (В) распределительных валов.

Примечание:
При установке болтов фазовращателей удерживать распределительный вал гаечным ключом за шестигранную часть для предотвращения проворачивания.

5. Снять распределительные валы:

• Отвернуть болты крепления и снять крышку передних подшипников распределительных валов (А) с верхним вкладышем подшипника.

• Отвернуть болты крепления и снять крышки подшипников распределительных валов в указанной на рисунке последовательности.

• Извлечь распределительные валы (А).

• Извлечь нижний вкладыш (А) переднего подшипника выпускного распределительного вала.

Проверка состояния

Фазовращатели

1. Проверить плавность вращения фазовращателей:

• Зажать распределительный вал в тисках. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить кулачки и опорные шейки распределительных валов тисками.
• Убедиться в том, что фазовращатель заблокирован, вращая его по или против часовой стрелки. Фазовращатель не должен вращаться.
• Фазовращатель выпускного распределительного вала: закрыть одно из двух отверстий на шейке распределительного вала с помощью изоленты.

Выпускной распределительный вал

• Фазовращатель выпускного распределительного вала: подать примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) сжатого воздуха в открытое отверстие запаздывания, чтобы освободить блокировку.

Примечание:
В целях предотвращения разбрызгивания масла следует прикрыть масляные каналы тряпкой.

• Фазовращатель выпускного распределительного вала: во время подачи воздуха поворачивать фазовращатель в направлении запаздывания (по часовой стрелке) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения.

Примечание:
Диапазон вращения:
- Выпуск: 22,5°±1° (из крайнего положения опережения в крайнее положение запоздания).

Распределительные валы

1. Проверить кулачки распределительных валов.

С помощью микрометра измерить высоту кулачков распределительного вала. Если высота кулачка меньше нормы, заменить распределительный вал.

Примечание:
Высота кулачков:
- Впуск: 44.10 ~ 44.30 мм.
- Выпуск: 44.90 ~ 45.10 мм.

2. Проверить зазор в подшипниках распределительного вала.

• Очистить крышки подшипников и опорные шейки распределительного вала.
• Поместить распределительный вал в головку блока цилиндров.
• Поместить отрезок круглого калибра Plastigage вдоль каждой опорной шейки распределительного вала.

• Установить крышки подшипников и затянуть болты установленным моментом затяжки.

Внимание:
Не проворачивать распределительный вал.

• Снять крышки подшипников.
• Измерить ширину круглого калибра в наиболее расплющенной части шкалой на упаковке. Если зазор превышает норму, заменить распределительный вал новым. Если необходимо, заменить крышки подшипников и головку блока цилиндров одним комплектом.

Примечание:
Зазор в подшипниках распределительных валов:
Впуск:
- Шейка №1: 0.029 ~ 0.057 мм.
- Шейки №№ 2, 3, 4, 5: 0.037 ~ 0.067 мм. Выпуск:
- Шейка №1: 0.004 ~ 0.036 мм.
- Шейки №№ 2, 3, 4, 5: 0.037 ~ 0.067 мм.
- Полностью удалить остатки круглого калибра Plastigage.
- Извлечь распределительные валы из головки блока цилиндров.

3. Проверить осевой люфт распределительного вала:

• Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.
• Используя индикатор часового типа, измерить осевой люфт, перемещая распределительный вал вперед и назад.

Если осевой люфт превышает норму, заменить распределительный вал новым. Если необходимо, заменить головку блока цилиндров.

Примечание:
Стандартный осевой люфт: 0.04 ~ 0.16 мм.

• Извлечь распределительные валы из головки блока цилиндров.

Вкладыши подшипника выпускного распределительного вала

1. Проверить метку гнезда под подшипник в головке блока цилиндров:

Идентификационная метка гнезда под подшипник в головке блока цилиндров

Спецификация головки блока цилиндров

2. Подобрать класс вкладыша подшипника распределительного вала соответствующий классу головки блока цилиндров по следующей таблице.

Спецификация вкладышей подшипника выпускного распределительного вала

Примечание:
Масляный зазор: 0 ~ 0.032 мм.

Установка распределительных валов с фазовращателями

1. Установить нижний вкладыш переднего подшипника выпускного распределительного вала (А).

Примечание:
Нанести тонкий слой моторного масла на шейки распределительных валов.

2. Установить распределительные валы (А).

3. Установить верхний вкладыш подшипника (А) в крышку передних подшипников распределительных валов.

4. Установить крышки подшипников распределительных валов:

• Шпателем удалить остатки старого герметика с контактных поверхностей.
• Тщательно очистить от масла и прочих посторонних веществ места нанесения герметика на головке блока цилиндров и прилежащих компонентах (крышке передних подшипников распределительных валов). Распылить чистящее средство на поверхности и протереть салфеткой или ветошью.
• Нанести валики герметика, как показано на рисунке, на крышку передних подшипников распределительных валов перед её установкой на головку блока цилиндров. Крышка должна быть установлена в течение пяти минут с момента нанесения герметика.

Примечание:
Диаметр валика герметика:
- Секция А: 2.0~3.0 мм.
- Секция В: 1.5~2.5 мм.

5. Установить фазовращатели впускного (А) и выпускного (В) распределительных валов.

Примечание:
Момент затяжки:
- Фазовращатель впускного распределительного вала: 58.8 ~ 68.6 Н·м.
- Фазовращатель выпускного распределительного вала: 53.9 ~ 63.7 Н·м.

При установке болтов фазовращателей удерживать распределительный вал гаечным ключом за шестигранную часть для предотвращения проворачивания.

6. Установить крышку приводной цепи (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

7. Нанести моторное масло на кромки сальника (А).

Внимание:
Следить за тем, чтобы при нанесении моторного масла посторонние материалы не попали на щетки разъема (А).

8. Поместить крышку фазовращателя (А) на специальное приспособление (09243-C1000).

9. Установить крышку фазовращателя:

• Поместить приспособление (09243-C1000) на вал мотора фазовращателя.

Примечание:
Пристыковать специальное приспособление по всей окружности вала мотора.

• Прижать и сдвинуть крышку фазовращателя (А) до упора на крышку приводной цепи.

Внимание:
Следить за тем, чтобы не было перекосов при установке крышки фазовращателя.

• Наживить болты крепления, после чего извлечь специальное приспособление (09243-C1000).

• Затянуть болты крепления крышки фазовращателя моментом 9.8 ~ 11.8 Н·м.

10. Установить заглушку фазовращателя:

• Вставить заглушку (А) в отверстие крышки фазовращателя, используя специальное приспособление (09243-C1000).

• Установить заглушку фазовращателя, вжав специальное приспособление до упора в вал мотора фазовращателя.

Внимание:
- Не использовать заглушку фазовращателя повторно.
- Убедиться в отсутствии посторонних материалов на контактных поверхностях при установке заглушки фазовращателя.
- Использовать для установки заглушки фазовращателя специальное приспособление.
- Не применять излишних усилий при установке заглушки фазовращателя, чтобы не повредить вал мотора.
- Вжимать специальное приспособление соосно распределительному валу, чтобы установить заглушку правильно.

11. Вставить заглушку крышки фазовращателя так, чтобы выступ (А) соответствующим образом вошел в канавку крышки фазовращателя.

Примечание:
Проверить величину выступания после установки заглушки фазовращателя.

Внимание:
Следить за тем, чтобы заглушка не входила в крышку фазовращателя больше, чем требуется для допустимого диапазона выступания.

12. Установить все остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Примечание:
В случае замены или переустановки электронных фазовращателей необходимо выполнить сброс калибровочных значений с помощью функционального меню диагностического оборудования.

Головка блока цилиндров

Снятие головки блока цилиндров

Внимание:
- Если снимать топливный насос высокого давления, топливопроводы высокого давления, топливную рампу или топливные форсунки сразу после остановки двигателя, это может стать причиной получения травм из-за высокого давления топлива.
- Не выполнять работы сразу после остановки двигателя.

Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные покрытия.
- Во избежание повреждений головки блока цилиндров, прежде чем снимать её с двигателя, подождать, пока охлаждающая жидкость остынет до комнатной температуры.
- При обращении с металлической прокладкой следить за тем, чтобы не сгибать её и не повредить её контактные поверхности.
- Во избежание повреждения отсоединять разъемы проводов осторожно, держась рукой за корпус разъема.
- Помечать все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снять аккумуляторную батарею с лотком (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

2. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Снять защитный поддон моторного отсека (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

4. Слить охлаждающую жидкость двигателя (см. главу 7 «Система охлаждения»).

5. Снять крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

6. Снять цепь привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

7. Снять впускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

8. Снять выпускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

9. Снять блок контроля температуры охлаждающей жидкости (см. главу 7 «Система охлаждения»).

10. Снять кронштейн топливного насоса высокого давления (см. главу 9 «Система питания»).

11. Снять топливную рампу (см. главу 9 «Система питания»).

12. Снять распределительные валы (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

13. С помощью ключа Torx снять клапан подачи масла на фазовращатель выпускного распределительного вала (А).

14. Снять датчик положения впускного распределительного вала (А).

15. Снять такелажную проушину двигателя (В), после чего снять датчик положения выпускного распределительного вала (А).

16. Снять головку блока цилиндров:

• Используя ключ с тройным квадратом, равномерно ослабить и полностью выкрутить 10 болтов головки блока цилиндров за несколько подходов в указанной на рисунке последовательности. Удалить 10 болтов головки блока цилиндров с плоскими шайбами.

Внимание:
В случае отворачивания болтов в неправильной последовательности головка блока цилиндров может деформироваться или треснуть.

• Поднять головку блока цилиндров (А) с установочных штифтов на блоке цилиндров и поместить головку блока на деревянные бруски на верстаке.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и головки блока.

• Снять прокладку головки блока цилиндров (А).

Разборка головки блока цилиндров

Примечание:
Располагать толкатели клапанов, клапаны и клапанные пружины в порядке снятия для установки их на свои места в последующем.

1. Снять толкатели клапанов (А).

2. Снять клапаны:

• Используя специальное приспособление (09222-3K000, 09222-3K100), сжать пружину клапана и с помощью магнита извлечь сухари.

• Снять тарелку клапана.
• Снять клапанную пружину.
• Извлечь клапан.
• С помощью узкогубцев снять маслосъемный колпачок.

Внимание:
Не использовать маслосъемные колпачки повторно после снятия.

Проверка состояния

Головка блока цилиндров

1. Используя поверочную линейку и набор плоских щупов, измерить величину коробления поверхностей контакта головки блока цилиндров с блоком цилиндров и коллекторами.

Примечание:
Неплоскостность поверхности установки прокладки головки блока цилиндров:
- По всей области: не более 0.05 мм.
- На участке 100×100 мм: не более 0.02 мм.
- Неплоскостность поверхностей установки коллекторов: не более 0.10 мм.

2. Проверить камеры сгорания, впускные и выпускные порты, а также поверхности головки блока цилиндров на наличие трещин. В случае их обнаружения заменить головку блока цилиндров.

Клапаны и клапанные пружины

1. Проверить стержни и направляющие втулки клапанов:

• С помощью микрометрического нутромера измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана.

Примечание:
Внутренний диаметр направляющей втулки клапана: 5.500 ~ 5.512 мм.

• Микрометром измерить наружный диаметр стержня клапана.

Примечание:
Наружный диаметр стержня клапана:
- Впуск: 5.465 ~ 5.480 мм.
- Выпуск: 5.458 ~ 5.470 мм.
- Вычесть из значения внутреннего диаметра направляющей втулки клапана значение наружного диаметра стержня клапана. Если полученное значение зазора превышает норму, заменить клапаны или головку блока цилиндров.

Примечание:
Зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана:

Стандартный:

• Впуск: 0.020 ~ 0.047 мм.
• Выпуск: 0.030 ~ 0.054 мм.

Предельно допустимый:

• Впуск: 0.070 мм.
• Выпуск: 0.090 мм.

2. Проверить состояние клапанов:

• Убедиться в том, что головка клапана имеет надлежащий угол фаски.
• Проверить поверхности клапана на предмет износа. Если клапан изношен, заменить его новым.
• Проверить ширину пояска головки клапана. Если размер пояска не соответствует норме, заменить клапан.

Примечание:
Ширина пояска:
- Впуск: 1.02 мм.
- Выпуск: 1.09 мм.
- Измерить длину клапана.

Примечание:
Длина клапана:
Стандартная:
- Впуск: 113.18 мм.
- Выпуск: 105.84 мм.
Предельно допустимая:
- Впуск: 112.93 мм.
- Выпуск: 105.59 мм.
- Проверить поверхность торца стержня клапана на предмет износа. Если стержень клапана изношен, заменить клапан.

3. Проверить седла клапанов:

• Проверить седла клапанов на наличие признаков перегрева или несоответствующего контакта с поверхностью клапана. Если седло изношено, заменить головку блока цилиндров.
• Проверить направляющие втулки клапанов на предмет износа. Если направляющая втулка клапана изношена, заменить головку блока цилиндров.

4. Проверить клапанные пружины:

• С помощью стального угольника измерить отклонение клапанной пружины от перпендикулярности.
• Штангенциркулем измерить длину (высоту) клапанной пружины в свободном состоянии. Если полученное значение не соответствуют норме, заменить клапанную пружину новой.

Примечание:
- Высота в свободном состоянии: 47.44 мм.
- Отклонение от перпендикулярности: не более 1,5°.

Толкатели клапанов

1. Микрометром измерить наружный диаметр толкателя клапана.

Примечание:
Наружный диаметр толкателя клапана: 31.964 ~ 31.980 мм.

2. Штангенциркулем измерить внутренний диаметр гнезда толкателя в головке блока цилиндров.

Примечание:
Внутренний диаметр гнезда толкателя: 32.000 ~ 32.025 мм.

3. Вычесть значение наружного диаметра толкателя из значения внутреннего диаметра гнезда толкателя, чтобы получить значение зазора между толкателем и гнездом.

Примечание:
Зазор между толкателем клапана и гнездом:
- Стандартный: 0.020 ~ 0.061 мм.
- Предельно допустимый: 0.070 мм.

Сборка головки блока цилиндров

Примечание:
- Тщательно почистить все части, подлежащие сборке.
- Перед установкой элементов нанести свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.
- Заменить все маслосъемные колпачки новыми.

1. Используя специальную оправку (09222-4A000), напрессовать новый маслосъемный колпачок.

Внимание:
- Не использовать повторно старый маслосъемный колпачок.
- Неправильная установка маслосъемного колпачка может привести к утечкам масла через направляющие втулки клапанов.

2. Установить клапан, клапанную пружину и тарелку клапана.

Примечание:
Поместить клапанные пружины так, чтобы сторона с эмалевым покрытием была обращена вверх, после чего установить тарелку клапана.

3. Используя специальное приспособление (09222-3K000, 09222-3K100), сжать пружину клапана и установить сухари. Прежде чем освобождать пружину, проверить правильность установки сухарей, нажимая на рычаг приспособления два-три раза.

4. Обстучать торец штока каждого клапана два-три раза деревянным молотком, чтобы обеспечить надлежащую установку клапана и сухарей.

5. Нанести на поверхности толкателя клапана (А) моторное масло и установить его в гнездо головки блока цилиндров. Убедиться в том, что толкатель свободно проворачивается вручную.

Примечание:
Толкатели клапанов должны устанавливаться на свои места. Однако в любом случае после установки головки блока цилиндров на двигатель необходимо проверить и отрегулировать зазоры в клапанах (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Установка головки блока цилиндров

Примечание:
- Головку блока цилиндров следует затягивать только новыми болтами. Головка блока цилиндров крепится болтами по пределу текучести. Если такие болты вывернуть и затем использовать повторно, они могут лопнуть либо не поддерживать надлежащее зажимное усилие.
- Тщательно почистить все части, подлежащие сборке.
- Всегда использовать новые прокладки для головки блока цилиндров и коллектора.
- Прокладка головки блока цилиндров металлическая. Соблюдать осторожность, чтобы не согнуть ее.
- Вращая коленчатый вал установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Установить прокладку головки блока цилиндров:

• Удалить масло и прочие посторонние материалы с поверхностей нанесения герметика на прокладке головки блока цилиндров и на блоке цилиндров.
• Нанести герметик (Loctite 5900H или эквивалентный) на верхнюю поверхность блока цилиндров перед установкой прокладки.

Примечание:
Диаметр валика герметика: 2.0 ~ 3.0 мм.

• Установить прокладку головки блока цилиндров (А) на блок цилиндров.

Внимание:
Соблюдать направление установки прокладки головки блока цилиндров.

• Нанести герметик (Loctite 5900H или эквивалентный) на верхнюю поверхность прокладки головки блока цилиндров после её установки.

Примечание:
Диаметр валика герметика: 2.0 ~ 3.0 мм.

Установить головку блока цилиндров в течение пяти минут с момента нанесения герметика.

2. Осторожно, чтобы не повредить прокладку, поместить головку блока цилиндров (A) на двигатель.

Примечание:
После установки головки блока цилиндров удалить выступающие излишки герметика.

3. Установить болты головки блока цилиндров:

• Не наносить моторное масло на болты головки блока цилиндров.
• Затянуть болты головки блока цилиндров за несколько подходов моментом 32.4 ~ 36.3 Н·м в порядке, указанном на рисунке, а затем дополнительно дважды дотянуть на угол 90 ~ 95° с помощью специального приспособления (09221-4A000).

Примечание:
Момент затяжки: 32.4 ~ 36.3 Н·м + 90 ~ 95° + 90 ~ 95°.

Внимание:
- Обязательно использовать новые болты головки блока цилиндров.
- Головка блока цилиндров крепится болтами, необратимо удлиняющимися при затягивании за пределы упругой деформации. Если такие болты вывернуть и затем использовать повторно, они могут лопнуть либо не поддерживать надлежащее зажимное усилие.

4. Установить остальные компоненты в порядке, обратном снятию.