Передние приводные валы KIA Sorento Prime (UM) с 2015 года

3. Передние приводные валы

Левый передний приводной вал:

1. Шарнир Бирфельда (BJ).
2. Зажим.
3. Хомут пыльника наружного шарнира.
4. Пыльник наружного шарнира.
5. Хомут динамического демпфера.
6. Динамический демпфер.
7. Вал.
8. Хомут пыльника внутреннего шарнира.
9. Пыльник внутреннего шарнира.
10. Тройчатка.
11. Стопорное кольцо.
12. Корпус внутреннего шарнира.
13. Стопорное кольцо.

Правый передний приводной вал:

1. Наружный шарнир.
2. Зажим.
3. Хомут пыльника наружного шарнира.
4. Пыльник наружного шарнира.
5. Хомут динамического демпфера.
6. Динамический демпфер.
7. Вал.
8. Хомут пыльника внутреннего шарнира.
9. Пыльник внутреннего шарнира.
10. Тройчатка.
11. Стопорное кольцо.
12. Корпус внутреннего шарнира.
13. Стопорное кольцо.

: заменять деталь новой после каждого снятия.

: нанести герметик.

Снятие и установка передних приводных валов

1. Снять переднее колесо (А) с автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки: 88.2 ~ 107.8 Н·м.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса.

2. Отвернуть болты крепления тормозного суппорта, после чего снять и подвесить суппорт (А) на проволоке.

Примечание:
Момент затяжки: 78.4 ~ 98.0 Н·м.

3. Отвернуть контрящуюся гайку (А).

Примечание:
- Момент затяжки: 294.2 ~ 313.8 Н·м.
- Заменять контрящуюся гайку приводного вала новой после каждого снятия. После затяжки контрящейся гайки установленным моментом затяжки законтрить её с помощью зубила и молотка, как показано на рисунке. Глубина контровки гайки: 1,5 мм.

4. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн проводки (А) и колесный датчик (В).

Примечание:
Момент затяжки: 6.8 ~ 10.8 Н·м.

5. Отсоединить рулевые тяги:

• Удалить шплинт (А).

• Отвернуть корончатую гайку (В).
• Используя специальный съемник (09568-2J100), отсоединить шаровые шарниры наконечников рулевых тяг (С).

Примечание:
Момент затяжки: 34.3 ~ 44.1 Н·м.

Внимание:
- При использовании специального съемника следить за тем, чтобы не повредить пыльник нижней шаровой опоры.
- Необходимо привязывать съемник к автомобилю, поскольку существует риск падения съемника в процессе снятия нижней шаровой опоры.
- При снятии нижней шаровой опоры с помощью монтировки могут быть повреждены окружающие компоненты, поэтому следует использовать только специальный съемник.

6. Отвернуть болт с гайкой, чтобы подготовить нижний рычаг подвески (А) к отсоединению от поворотного кулака.

Примечание:
Момент затяжки: 98.1 ~ 117.7 Н·м.

7. Снять нижний рычаг подвески с поворотного кулака с помощью (0K545-A9100):

• Извлечь опорный болт (А) из отверстия.

• Вставить выступ струбцины (В) в разъем.

• Затянуть болт (С).
• Установить стопорное кольцо (А).

• Установить главную часть съемника (А).

• Установить струбцину (А).

• Затянуть шпиндель (В) по часовой стрелке до упора в нижний рычаг подвески (А).

• Затягивая болт (А), отсоединить нижний рычаг подвески от поворотного кулака.

8. С помощью пластикового молотка (А) выбить приводной вал (С) из колесной ступицы (В).

9. Отвернуть крепежные болты (А, В) кронштейна верхней маятниковой опоры (С).

Примечание:
Момент затяжки:
- (А): 107.9 ~ 125.5 Н·м.
- (В): 49.0 ~ 63.7 Н·м.

Внимание:
Не использовать болты повторно.

10. Отвернуть болты крепления внутреннего вала и отсоединить его кронштейн (А).

Примечание:
- Момент затяжки: 49.0 ~ 68.6 Н·м.
- Способ крепления кронштейна внутреннего вала может отличаться в зависимости от типа двигателя.

11. Вставить монтировку (А) между картером коробки передач и корпусом шарнира, после чего отсоединить приводной вал (В) от картера коробки передач.

Внимание:
- Соблюдать осторожность при использовании монтировки, чтобы не повредить коробку передач и шарнир приводного вала.
- Не вставлять монтировку слишком глубоко, чтобы не повредить сальник коробки передач.
- Не применять чрезмерных усилий для извлечения приводного вала, поскольку при этом могут разъединиться внутренние компоненты шарнира приводного вала, что приведет к скручиванию пыльника или повреждению подшипника.
- Заглушить отверстие в картере коробки передач для предотвращения попадания загрязнений внутрь коробки передач.
- Надежно поддерживать приводной вал, чтобы не допустить его падения.
- Заменять стопорное кольцо приводного вала новым после каждого извлечения из коробки передач.

12. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Разборка и сборка передних приводных валов

Примечание:
- Шарниры приводных валов требуют специальной смазки. Не допускается использование других типов смазки, кроме рекомендуемой (см. раздел «Смазочные материалы» в конце данной главы).
- Заменять хомуты пыльников новыми после каждого снятия.

Внутренний шарнир приводного вала (TJ)

Снятие внутреннего шарнира приводного вала

1. Снять передний приводной вал (см. выше).

2. Снять стопорное кольцо (В) с шлицев приводного вала (А).

3. Снять хомуты пыльника внутреннего шарнира приводного вала.

4. Снять корпус внутреннего шарнира приводного вала (А).

Примечание:
Для облегчения повторной сборки шарнира рекомендуется нанести установочные метки на роликовую тройчатку (А), корпус шарнира (В) и шлицы вала (С).

5. Снять стопорное кольцо (А) с вала.

6. С помощью специального съемника (09495-33000) снять тройчатку (В) с приводного вала (А).

7. Очистить тройчатку.

8. Обмотав шлицы приводного вала (С) изолентой (В) для защиты пыльника от повреждений, снять пыльник внутреннего шарнира приводного вала (А).

Проверка состояния внутреннего шарнира приводного вала

1. Проверить тройчатку на предмет износа или коррозии. Убедиться в том, что ролики тройчатки свободно вращаются.

2. Проверить канавку внутри корпуса внутреннего шарнира приводного вала на предмет износа или коррозии.

3. Проверить пыльник внутреннего шарнира приводного вала на предмет повреждений и изнашивания.

Установка внутреннего шарнира приводного вала

1. Обмотать изоленту вокруг шлицев приводного вала для предотвращения повреждений пыльника.

2. Пользуясь установочными метками (D), нанесенными при разборке, установить тройчатку (А) со стопорным кольцом (В) на шлицы приводного вала (С).

3. Заложить требуемое количество смазки в пыльник шарнира (см. раздел «Смазочные материалы» в конце данной главы).

4. Установить хомуты пыльника.

5. Обжать хомуты пыльника с помощью специального приспособления (09495-3K000).

Примечание:
Зазор (А): не более 2,0 мм.

6. Установить передний приводной вал на автомобиль (см. выше).

Динамический демпфер

Снятие динамического демпфера

1. Снять передний приводной вал (см. выше).

2. Снять внутренний шарнир приводного вала (см. выше).

3. Снять хомуты (В) с обеих сторон динамического демпфера (А).

4. Зафиксировать приводной вал (А) в тисках (В), как показано на рисунке.

5. Нанести мыльный раствор на вал для предотвращения повреждений динамического демпфера от шлицев вала при снятии.

6. Осторожно снять динамический демпфер (А) с вала (В).

Установка динамического демпфера

1. Нанести мыльный раствор на вал для предотвращения повреждений динамического демпфера от шлицев вала.

2. Установить динамический демпфер.

3. Установить хомуты (В) на динамический демпфер (А).

4. Обжать хомуты с помощью специального приспособления (09495-3K000).

Примечание:
Зазор (А): не более 2,0 мм.

5. Установить внутренний шарнир приводного вала (см. выше).

6. Установить передний приводной вал (см. выше).

Наружный шарнир приводного вала (BJ)

Снятие и установка наружного шарнира приводного вала

1. Снять передний приводной вал (см. выше).

2. Снять внутренний шарнир приводного вала (см. выше).

3. Снять динамический демпфер (см. выше).

4. С помощью пассатижей или плоской отвертки снять хомуты (А) пыльника наружного шарнира приводного вала.

5. Снять пыльник наружного шарнира приводного вала.

Внимание:
Не разбирать наружный шарнир приводного вала.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.