Передняя подвеска KIA Sorento Prime (UM) с 2015 года

3. Передняя подвеска

1. Поворотный кулак с тормозным диском и ступицей.
2. Нижний рычаг передней подвески.
3. Приводной вал.
4. Подрамник.
5. Штанга стабилизатора поперечной устойчивости.
6. Рулевой редуктор.
7. Стойка стабилизатора.
8. Стойка передней подвески.

Стойка передней подвески

1. Стойка передней подвески.
2. Изолятор.
3. Подшипник.
4. Верхнее седло пружины.
5. Пружина.
6. Пыльник.
7. Нижнее седло пружины.

Снятие и установка стойки передней подвески

1. Снять переднее колесо (А) с автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки: 88.2 ~ 107.8 Н·м.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шпильки ступицы при снятии колеса.

2. Отвернуть болты (А) крепления тормозного шланга и снять колесный датчик (В) со стойки передней подвески, отвернув соответствующий крепежный болт.

Примечание:
Момент затяжки: 6.9 ~ 10.8 Н·м.

3. Отвернуть гайку и отсоединить стойку стабилизатора (В) от стойки передней подвески (А).

Примечание:
Момент затяжки: 98.1 ~ 117.7 Н·м.

4. Отсоединить стойку передней подвески (А) от поворотного кулака, отвернув соответствующие болты с гайками.

Примечание:
Момент затяжки: 196.1 ~ 215.7 Н·м.

5. Снять покрытие верхней части капота (см. главу 19 «Кузов»).

6. Отвернуть три крепежных гайки (А), после чего снять стойку передней подвески с автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки: 53.9 ~ 73.5 Н·м.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Разборка стойки передней подвески

1. Снять пыльник (А).

2. Используя специальное приспособление (09546-26000), сжать пружину подвески (А).

3. Отвернуть самоконтрящуюся гайку (С) от стойки (В).

4. Снять изолятор, седло пружины, винтовую пружину и пыльник со стойки подвески.

Проверка

1. Проверить изолятор стойки передней подвески на наличие износа или повреждений.

2. Проверить резиновые части на наличие повреждений или изнашивания.

3. Сжимая и растягивая шток поршня (А), убедиться в отсутствии ненормального сопротивления или посторонних шумов.

Утилизация стойки передней подвески

1. Полностью растянуть шток поршня.

2. Просверлить отверстие в любом месте участка (А), чтобы удалить газ из цилиндра.

Внимание:
Выходящий газ безвреден, но необходимо соблюдать осторожность, поскольку образовавшиеся при сверлении опилки могут попасть в глаза.

Сборка стойки передней подвески

1. Установить нижнее седло пружины (D) так, чтобы выступы (А) совпали с пазами (С) в нижнем седле пружины (В).

2. Сжать винтовую пружину с помощью специального приспособления (09546-26000), после чего установить на амортизатор.

Примечание:
- Пружина подвески имеет распознавательные цветовые метки, на которые необходимо обращать внимание перед установкой.
- Установить пружину подвески так, чтобы её цветовая метка была направлена в сторону поворотного кулака.

3. Полностью растянув шток поршня, установить верхнее седло пружины с изолятором.

4. После надлежащей установки краев пружины (А) в верхнем и нижнем седлах (В), наживить новую самоконтрящуюся гайку.

5. Снять специальное приспособление (09546-26000).

6. Затянуть самоконтрящуюся гайку моментом 58.8 ~ 68.6 Н·м.

Нижний рычаг передней подвески

Снятие нижнего рычага передней подвески

1. Снять переднее колесо (А) с автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки: 88.2 ~ 107.8 Н·м.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шпильки ступицы при снятии колеса.

2. Отвернуть болт с гайкой нижнего рычага подвески (А).

Примечание:
Момент затяжки: 98.1 ~ 117.7 Н·м.

3. С помощью специального съемника (0K545-A9100) отсоединить нижний рычаг подвески от поворотного кулака:

• Извлечь опорный болт (А) из отверстия.

• Вставить выступ струбцины (В) в разъем.

• Затянуть болт (С).
• Установить стопорное кольцо (А).

• Установить главную часть съемника (А).

• Установить струбцину (А).

• Затянуть шпиндель (В) по часовой стрелке до упора в нижний рычаг подвески (А).

• Затягивая болт (А), отсоединить нижний рычаг подвески от поворотного кулака.

4. Отвернуть болты с гайками (А, В) и снять нижний рычаг передней подвески (С).

Примечание:
Момент затяжки:
- (А): 137.3 ~ 156.9 Н·м.
- (В): 117.7 ~ 137.3 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

6. После установки проверить углы установки колес (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Проверка состояния нижнего рычага передней подвески

1. Проверить втулки на наличие износа или выкрашивания.

2. Проверить нижний рычаг подвески на предмет искривления или разрушений.

3. Проверить нижний рычаг подвески на наличие деформаций.

4. Проверить состояние всех болтов и гаек.

Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески

Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески

1. Снять переднее колесо (А) с автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки: 88.2 ~ 107.8 Н·м.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шпильки ступицы при снятии колеса.

2. Отвернуть гайку и отсоединить стойку стабилизатора (В) от стойки передней подвески (А).

Примечание:
Момент затяжки: 98.1 ~ 117.7 Н·м.

3. С помощью специального съемника (09568-34000) отсоединить шаровый шарнир наконечника рулевой тяги (С) от поворотного кулака:

• Удалить шплинт (А).

• Отвернуть корончатую гайку (В).

Примечание:
Момент затяжки: 34.3 ~ 44.1 Н·м.
- С помощью съемника (09568-34000) отсоединить шаровый шарнир.

Внимание:
- При использовании специального съемника следить за тем, чтобы не повредить пыльник нижней шаровой опоры.
- Необходимо привязывать съемник к автомобилю, поскольку существует риск падения съемника в процессе снятия нижней шаровой опоры.
- При снятии нижней шаровой опоры с помощью монтировки могут быть повреждены окружающие компоненты, поэтому следует использовать только специальный съемник.

4. Отвернуть болт с гайкой нижнего рычага подвески (А).

Примечание:
Момент затяжки: 98.1 ~ 117.7 Н·м.

5. С помощью специального съемника (0K545-A9100) отсоединить нижний рычаг подвески от поворотного кулака:

• Извлечь опорный болт (А) из отверстия.

• Вставить выступ струбцины (В) в разъем.

• Затянуть болт (С).
• Установить стопорное кольцо (А).

• Установить главную часть съемника (А).

• Установить струбцину (А).

• Затянуть шпиндель (В) по часовой стрелке до упора в нижний рычаг подвески (А).

• Затягивая болт (А), отсоединить нижний рычаг подвески от поворотного кулака.

6. Отвернуть болт (А), после чего отсоединить универсальный шарнир от вала рулевого редуктора.

Примечание:
- Перед отсоединением универсального шарнира рулевого вала от рулевого редуктора убедиться в том, что передние колеса автомобиля установлены в положение прямолинейного движения, а рулевое колесо находится в центральном положении, чтобы предотвратить повреждения контактного диска вследствие неправильной установки рулевого колеса в последующем.
- Не использовать болт универсального шарнира повторно.
- Момент затяжки: 32.4 ~ 37.3 Н·м.

7. Снять защитный поддон моторного отсека.

8. Отвернуть болты (А, В) и снять верхний роликовый кронштейн.

Примечание:
Болт (В) является специальным и не подлежит повторному использованию после снятия.

Момент затяжки:

• (А): 107.9 ~ 127.5 Н·м.
• (В): 49.0 ~ 63.7 Н·м.

9. Отвернуть стопорный болт (А) роликовой опоры.

Примечание:
Момент затяжки: 107.9 ~ 127.5 Н·м.

10. Отсоединить резиновый подвес (А) выхлопного трубопровода.

11. Снять передний подрамник (см. соответствующий раздел ниже).

12. Отвернуть четыре болта (А), после чего снять штангу стабилизатора (В) с подрамника.

Примечание:
Момент затяжки: 49.0 ~ 63.7 Н·м.

13. Установка производится в порядке, обратном снятию.

14. После установки проверить углы установки колес (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Проверка состояния стабилизатора поперечной устойчивости

1. Проверить втулки на предмет износа и выкрашивания.

2. Проверить штангу стабилизатора на предмет деформации.

Передний подрамник

Снятие переднего подрамника

1. Снять переднее колесо (А) с автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки: 88.2 ~ 107.8 Н·м.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шпильки ступицы при снятии колеса.

2. Отвернуть гайку и отсоединить стойку стабилизатора (В) от стойки передней подвески (А).

Примечание:
Момент затяжки: 98.1 ~ 117.7 Н·м.

3. С помощью специального съемника (09568-34000) отсоединить шаровый шарнир наконечника рулевой тяги (С) от поворотного кулака:

• Удалить шплинт (А).

• Отвернуть корончатую гайку (В).

Примечание:
Момент затяжки: 34.3 ~ 44.1 Н·м.
- С помощью съемника (09568-34000) отсоединить шаровый шарнир.

Внимание:
- При использовании специального съемника следить за тем, чтобы не повредить пыльник нижней шаровой опоры.
- Необходимо привязывать съемник к автомобилю, поскольку существует риск падения съемника в процессе снятия нижней шаровой опоры.
- При снятии нижней шаровой опоры с помощью монтировки могут быть повреждены окружающие компоненты, поэтому следует использовать только специальный съемник.

4. Отвернуть болт с гайкой нижнего рычага подвески (А).

Примечание:
Момент затяжки: 98.1 ~ 117.7 Н·м.

5. С помощью специального съемника (0K545-A9100) отсоединить нижний рычаг подвески от поворотного кулака:

• Извлечь опорный болт (А) из отверстия.

• Вставить выступ струбцины (В) в разъем.

• Затянуть болт (С).
• Установить стопорное кольцо (А).

• Установить главную часть съемника (А).

• Установить струбцину (А).

• Затянуть шпиндель (В) по часовой стрелке до упора в нижний рычаг подвески (А).

• Затягивая болт (А), отсоединить нижний рычаг подвески от поворотного кулака.

6. Отвернуть болт (А), после чего отсоединить универсальный шарнир от вала рулевого редуктора.

Примечание:
- Перед отсоединением универсального шарнира рулевого вала от рулевого редуктора убедиться в том, что передние колеса автомобиля установлены в положение прямолинейного движения, а рулевое колесо находится в центральном положении, чтобы предотвратить повреждения контактного диска вследствие неправильной установки рулевого колеса в последующем.
- Не использовать болт универсального шарнира повторно.
- Момент затяжки: 32.4 ~ 37.3 Н·м.

7. Снять защитный поддон моторного отсека.

8. Отвернуть болты (А, В) и снять верхний роликовый кронштейн.

Примечание:
Болт (В) является специальным и не подлежит повторному использованию после снятия.
Момент затяжки:
- (А): 107.9 ~ 127.5 Н·м.
- (В): 49.0 ~ 63.7 Н·м.

9. Отвернуть стопорный болт (А) роликовой опоры.

Примечание:
Момент затяжки: 107.9 ~ 127.5 Н·м.

10. Отсоединить резиновый подвес (А) выхлопного трубопровода.

11. Отвернуть болты с гайками и снять передний подрамник с автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки:
Болты:
- (A) 44.1 ~ 58.8 Н·м
- (B) 156.9 ~ 176.5 Н·м
Гайки:
- (C) 44.1 ~ 58.8 Н·м
- (D) 156.9 ~ 176.5 Н·м

12. Версии с электроусилителем реечного типа (R-MDPS): отсоединить разъем R-MDPS.

13. Отвернуть четыре болта (А) и снять штангу стабилизатора (В) с подрамника.

Примечание:
Момент затяжки: 49.0 ~ 63.7 Н·м.

14. Отвернуть болты крепления и снять защитный экран (А).

Примечание:
Момент затяжки: 6.9 ~ 10.8 Н·м.

15. Отвернуть четыре болта (А) и снять рулевой редуктор (В) с подрамника.

Примечание:
Момент затяжки: 88.2 ~ 107.8 Н·м.

16. Отвернуть две гайки (А) и снять демпфер (В) подрамника.

Примечание:
Момент затяжки: 39.2 ~ 49.0 Н·м.

17. Снять нижние рычаги передней подвески (см. соответствующий раздел выше).

18. Отвернуть два болта (А) и снять упор роликовой опоры (В) с подрамника (С).

Примечание:
Момент затяжки: 49.0 ~ 63.7 Н·м.

19. Установка производится в порядке, обратном снятию.

20. После установки проверить углы установки колес (см. соответствующий раздел выше в данной главе).