Показать содержание книги

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Базовый комплект необходимых инструментов
Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть дизельных двигателей (D4HA / D4HB)

Механическая часть бензинового двигателя 2.4 MPI (G4KE)

Механическая часть бензинового двигателя 2,4 GDI (G4KJ)

Механическая часть бензинового двигателя 3.3 (G6DF)

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Системы впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Раздаточная коробка и система полного привода

Приводные валы и оси

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система кондиционирования и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Толковый словарь

KIA Sorento Prime (UM) с 2015 года, книга по ремонту в электронном виде

Читать

Купить в PDF 43.29 $

Как оплатить и скачать

Только оригинальные руководства

Доступно сразу после оплаты

Полное соответствие бумажным изданиям

100% защита ваших оплат

(10)

Задняя главная передача KIA Sorento Prime (UM) с 2015 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Kia Sorento, регулировка сцепления Kia Sorento, трансмиссия Kia Sorento, коробка передач Kia Sorento

5. Задняя главная передача

Картер задней главной передачи.
Муфта полного привода.

Снятие и установка задней главной передачи

1. Снять задние колеса (А) с автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки: 88.2 ~ 107.8 Н·м

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса.

2. Выкрутить пробку сливного отверстия (А) и слить масло из задней главной передачи.

Примечание:
- Момент затяжки: 49.0 ~ 68.6 Н·м.
- Заменять пробку сливного отверстия новой после каждого снятия.

3. Снять задние приводные валы (см. главу 15 «Приводные валы и оси»).

4. Снять карданный вал (см. главу 15 «Приводные валы и оси»).

5.Отвернуть четыре винта и снять экран (А).

6. Отсоединить разъем датчика давления (А) и разъем гидравлического привода (В).

7. Подпереть заднюю главную передачу домкратом и отвернуть четыре болта крепления (А). Домкратом опустить заднюю главную передачу в сборе с муфтой полного привода (В).

Примечание:
Момент затяжки: 49.0 ~ 68.6 Н·м.

8. Отвернуть болты крепления и отсоединить муфту полного привода (А) от картера задней главной передачи (В).

Примечание:
Момент затяжки: 56.9 ~ 64.7 Н·м.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

10. После установки заправить заднюю главную передачу трансмиссионным маслом.

Примечание:
- Рабочая жидкость задней главной передачи: масло для гипоидных передач API GL-5, SAE 75W/90 (SHELL HD AXLE OIL 75W/90 или эквивалентное).
- Заправочный объем: 0,58±0,05 л.
- Заменять пробку заправочного отверстия новой после каждого снятия.

11. Проверить углы установки колес автомобиля (см. главу 16 «Подвеска»).

Разборка и сборка задней главной передачи и дифференциала

1. Снять заднюю главную передачу с автомобиля (см. выше).

2. Удалить пробки сливного (А) и заправочного (В) отверстий, чтобы слить масло из задней главной передачи.

Примечание:
Заменять пробки сливного и заправочного отверстий новыми после каждого снятия.

3. С помощью специального приспособления (09530-3T300) поместить заднюю главную передачу в сборе на верстак.

4. Удалить пробку сапуна (А).

5. Отвернуть восемь болтов (А) и снять крышку (В) задней главной передачи.

6. Отвернуть четыре болта (А) и снять крышки подшипников (В).

16. Вставив специальное приспособление (09530-2W400) в отверстие шестигранника, выкрутить гайку (А).

17. Извлечь сальник вала-шестерни (А) с помощью отвертки.

18. Снять подшипник (А), вжав вал-шестерню внутрь.

19. С помощью молотка и зубила извлечь наружные кольца подшипников (А) из картера задней главной передачи.

20. Используя специальное приспособление (09527-4A000), снять проставку (А), внутренний подшипник (В) и регулировочные прокладки (С) с вала-шестерни.

21. Сборка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Для правильной установки вала-шестерни использовать специальные приспособления (09530-2W400 и 09530-2W600).
Для запрессовки наружных колец подшипников вала-шестерни использовать оправку (09431-26200 с 09231-H1100).
Для запрессовки сальника вала-шестерни использовать оправку (09530-2W700 с 09231-H1100).
Для установки боковых подшипников задней главной передачи использовать специальные приспособления (09453-02100, 09532-11500A и 09500-11000).
После сборки нанести на зубья шестерен красящий состав, чтобы проверить пятно контакта в зубьях главной передачи. В случае необходимости отрегулировать взаимное расположение колеса и шестерни задней главной передачи регулировочными прокладками.

Пятно контакта	Иллюстрация пятна контакта	Действия для регулировки
Нормальное зацепление
Контакт у внешней стороны зубьев		Увеличить толщину регулировочных прокладок вала-шестерни, чтобы переместить вал-шестерню к центру колеса главной передачи. Также сдвинуть колесо главной передачи от вала-шестерни.
Контакт у вершин зубьев
Контакт у внутренней стороны зубьев		Уменьшить толщину регулировочных прокладок вала-шестерни, чтобы переместить вал-шестерню от центра колеса главной передачи. Также сдвинуть колесо главной передачи к валу-шестерне.
Контакт у оснований зубьев