Задние приводные валы KIA Sorento Prime (UM) с 2015 года

6. Задние приводные валы

1. Импульсный диск.
2. Наружный шарнир приводного вала.
3. Пыльник наружного шарнира.
4. Большой хомут пыльника наружного шарнира.
5. Малый хомут пыльника наружного шарнира.
6. Вал.
7. Малый хомут пыльника внутреннего шарнира.
8. Большой хомут пыльника внутреннего шарнира.
9. Пыльник внутреннего шарнира.
10. Стопорное кольцо.
11. Стопорное кольцо.
12. Внутренний шарнир приводного вала.

: заменять деталь новой после каждого снятия.

: нанести герметик.

Снятие и установка задних приводных валов

1. Снять заднее колесо с автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки: 88.2 ~ 107.8 Н·м.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить болты ступицы при снятии заднего колеса.

2. Отвернуть болты крепления, после чего снять задний тормозной суппорт (А) и подвесить на проволоке.

Примечание:
Момент затяжки: 49.0 ~ 58.8 Н·м.

3. Снять прокладки (D), держатели (С) и тормозные колодки (В) со скобы суппорта (А).

4. Отвернуть контрящуюся гайку (А).

Примечание:
- Момент затяжки: 294.2 ~ 313.8 Н·м.
- Заменять контрящуюся гайку приводного вала новой после каждого снятия. После затяжки контрящейся гайки установленным моментом затяжки законтрить её с помощью зубила и молотка, как показано на рисунке. Глубина контровки гайки: 1,5 мм.

5. Отвернуть винты (А) и снять тормозной диск (В).

Примечание:
Момент затяжки: 4.9 ~ 5.9 Н·м.

6. Отвернуть болты (А) крепления колесной ступицы.

Примечание:
Момент затяжки: 83.4 ~ 98.0 Н·м.

7. Снять механизм стояночного тормоза (А) с колесной ступицы.

8. Вставить монтировку (А) между картером главной передачи (В) и корпусом шарнира (С), и отсоединить приводной вал (D) от картера главной передачи.

Внимание:
- Соблюдать осторожность при использовании монтировки, чтобы не повредить главную передачу и шарнир приводного вала.
- Не вставлять монтировку слишком глубоко, чтобы не повредить сальник коробки передач.
- Не применять чрезмерных усилий для извлечения приводного вала, поскольку при этом могут разъединиться внутренние компоненты шарнира приводного вала, что приведет к скручиванию пыльника или повреждению подшипника.
- Заглушить отверстие в картере главной передачи для предотвращения попадания загрязнений внутрь коробки передач.
- Надежно поддерживать приводной вал, чтобы не допустить его падения.
- Заменять стопорное кольцо приводного вала новым после каждого извлечения из картера главной передачи.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

10. После установки проверить углы установки колес (см. главу 16 «Подвеска»).

Проверка состояния задних приводных валов

1. Проверить пыльники приводных валов на наличие повреждений.

2. Проверить шарниры равных угловых скоростей на предмет износа и повреждений.

3. Проверить шлицы приводного вала на предмет износа и повреждений.

4. Проверить приводной вал на наличие трещин и признаков износа.

5. Проверить наружное и внутреннее кольца, сепаратор и шарики внутреннего шарнира приводного вала на наличие ржавчины или повреждений.

6. Проверить пыльник наружного шарнира приводного вала на наличие влаги, посторонних материалов или ржавчины.

Внимание:
Если наружный шарнир равных угловых скоростей планируется использовать повторно, не удалять смазку. Проверить наличие посторонних субстанций в смазке. Если необходимо, очистить наружный шарнир равных угловых скоростей (А) и заменить смазку.

Разборка и сборка задних приводных валов

Внимание:
Не разбирать наружный шарнир равных угловых скоростей.

Примечание:
- Шарниры приводных валов требуют специальной смазки. Не допускается использование других типов смазки, кроме рекомендуемой (см. раздел «Смазочные материалы» в конце данной главы).
- Заменять хомуты пыльников новыми после каждого снятия.

Разборка заднего приводного вала

1. Удалить хомуты и сдвинуть пыльник с наружного кольца внутреннего шарнира равных угловых скоростей:

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник при снятии хомутов.

2. Извлечь приводной вал из наружного кольца внутреннего шарнира равных угловых скоростей.

3. Удалить стопорное кольцо (А) и снять внутреннее кольцо (В), сепаратор (С) и шарики (D) внутреннего шарнира равных угловых скоростей.

4. Не разбирая, очистить внутреннее кольцо (В), сепаратор (С) и шарики (D) внутреннего шарнира равных угловых скоростей.

5. Обмотав шлицы приводного вала (С) изолентой (В) для защиты пыльника от повреждений, удалить хомуты и снять пыльники наружного и внутреннего шарниров равных угловых скоростей.

Сборка заднего приводного вала

1. Обмотать шлицы приводного вала изолентой (со стороны внутреннего шарнира) для предотвращения повреждений пыльников.

2. Заложить смазку в пыльники и установить их на приводной вал.

3. Нанести смазку на внутреннее кольцо (А) и сепаратор (В). Установить сепаратор (В) так, чтобы кольцо выступало, как показано на рисунке.

Примечание:
Использовать смазку, входящую в ремонтный комплект.

4. Нанести смазку на сепаратор и вставить в него шарики.

5. Поместить торец с фаской как показано на рисунке. Установить внутреннее кольцо на приводной вал (В) и зафиксировать стопорным кольцом (А).

6. Нанести смазку на наружное кольцо и установить его на приводной вал.

7. Заложить смазку в пыльник внутреннего шарнира равных угловых скоростей и установить его с зажимом.

8. Обжать хомуты пыльников.

9. Заложить смазку в наружный шарнир равных угловых скоростей в том же количестве, что было удалено для проверки состояния шарнира.

10. Установить пыльник с хомутами.

11. Обжать хомуты пыльника наружного шарнира угловых скоростей.

Примечание:
Для контроля наличия воздуха в пыльниках шарниров равных угловых скоростей необходимо соблюдать расстояние между хомутами пыльников при их обжатии.