Зміст
Інструкція з експлуатації
- Установка номерних знаків
- Ідентифікаційні дані автомобіля
- Габаритні розміри
- Технічні характеристики автомобілів
- Органи керування та контрольно-вимірювальні прилади
- Щоденний огляд та перевірка технічного стану автомобіля
- Пуск двигуна
- Зупинка двигуна
- Тепловий режим двигуна
- Рух автомобіля
- Експлуатація нового автомобіля
- Експлуатація обкатаного автомобіля
- Буксирування
- Інструмент та приладдя
- Догляд за автомобілем
Технічне обслуговування автомобіля
- Технічне обслуговування
- Регламент технічного обслуговування
- Процедури технічного обслуговування
- Специфікація
Двигун і його системи
Трансмісія
Ходова частина
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Амортизаторні стійки та амортизатори
- Маточини
- Шини та колеса
- Особливості задньої підвіски автомобіля з кузовом пікап - моделі 2 a
Кермове керування
- Загальні відомості
- Перевірка технічного стану кермового керування на автомобілі
- Зняття та встановлення кермового керування
- Перевірка технічного стану кермової колонкиі карданного валу керма до розбірки
- Розбірка, перевірка технічного стану деталейі збирання кермового механізму
- Розбірка, перевірка технічного стану деталейі збирання шарнірів кермових тяг
- Розбірка, перевірка технічного стану деталей
- Розбірка, перевірка технічного стану деталей та збирання кермової колонки
Гальма
- Загальні відомості
- Визначення технічного стану гальм
- Ремонт гальм
- Головний циліндр
- Вакуумний підсилювач гальм
- Передні гальма
- Задні гальма
- Регулятор тиску
- Сигнальний пристрій
- Стаянкове гальмо
- Регулювання положення гальмівної педалі
- Прокачування гальмівної системи
Кузов і система опалення
- Загальні відомості
- Склопідйомники та опускні стекла
- Замки та приводи замків бічних дверей
- Замок капота і його привід
- Замок дверей задка
- Панелі оббивок, килими та шумоізоляція
- Сидіння
- Дзеркала, протисонячні козирки та поручні
- Панель приладів
- Опалювач
- Нерухоме скло та ущільнювачі
- Відновлювальні кузовні роботи
Електрообладнання та електросхеми
- Загальні відомості
- Монтажний блок реле та запобіжників
- Акумуляторна батарея
- Генератор (двигуни ВАЗ та УЗАМ)
- Стартер (двигуни ВАЗ та УЗАМ)
- Система запалювання (двигуни ВАЗ та УЗАМ)
- Система керування економайзером примусового холостого ходу (ЕПГГ)
- Вимикач запалювання
- Подкермовий перемикач
- Уніфіковані кнопкові вимикачі, прикурювач
- Освітлення та світова сигналізація
- Звукова сигналізація
- Склоочисник
- Контрольно-вимірювальні прилади та датчики
- Електродвигун вентилятора системи охолодження
- Електродвигун обігрівача та його перемикач
- Електрообігрівальне скло дверей задка
- Радіообладнання
- Особливості моторного електрообладнання, встановлюваного на автомобілі з двигунами Рено F3R
Запчастини-аналоги
Звукова сигналізація Москвич 2141 з 1986 по 2001 рік
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
номер кузова Москвич 2141, тиск в шинах Москвич 2141, несправності Москвич 2141, підготовка до зими Москвич 2141, гальма Москвич 2141, оливний фільтр Москвич 2141, паливний фільтр Москвич 2141, фільтр салон1 Москвич 2 тиск у шинах Москвич Святогір, несправності Москвич Святогір, підготовка до зими Москвич Святогір, гальма Москвич Святогір, оливний фільтр Москвич Святогір, паливний фільтр Москвич Святогір, фільтр салону Москвич Святогір, регулювання фар Москвич Святогір
Звукова сигналізація
Загальні відомості
На автомобілі встановлено рупорний електромагнітний звуковий вібраційний сигнал типу С309 (див. малюнок 9.33). На корпусі сигналу є ізольований штекерний наконечник для під'єднання дроту та регулювальний гвинт.
Малюнок 9.33. Звуковий сигнал С309:
- корпус дифузора;
- якір з мембраною;
- корпус сигналу;
- прокладання мембрани;
- прокладання дифузора;
- шайба;
- гвинт;
- кришка дифузора.
Підключення звукового сигналу до бортмережі автомобіля здійснюється за однопровідною схемою (див. рис. 9.34). Маса електричного кола забезпечується контактом кріпильної шпильки корпусу сигналу з кронштейном, привареним до поперечки рами автомобіля. У зв'язку з цим надійність кріплення сигналу на кронштейні значно впливає на електричні та акустичні параметри сигналу в експлуатації.
Малюнок 9.34. Схема увімкнення звукового сигналу:
- сигнал;
- акумуляторна батарея;
- генератор;
- запобіжник;
- блок запобіжників та реле;
- реле увімкнення сигналу;
- вимикачі сигналу.
Технічні параметри сигналу: споживаний струм 7,5 А; рівень звукового тиску в діапазоні частот 2400-3500 Гц – 105 дБ; основна частота 480-510 Гц.
Звуковий сигнал включається при натисканні на будь-який із двох вмикачів, розташованих на спицях кермового колеса. Сполучні дроти підключені до контактних пластин вмикачів за допомогою штекерних наконечників серії 2,8 мм. Тому в експлуатації при демонтажі деталей рульового керування необхідно звертати увагу на надійність кріплення до контактних пластин вмикачів наконечників з'єднувальних проводів через їх малі розміри.
З метою розвантаження контактів вимикачів та зниження падіння напруги на клемах звукового сигналу в ланцюзі його живлення встановлено проміжне реле 113.3747, змонтоване на друкованій платі у складі монтажного блоку реле та запобіжників. Потрібно пам'ятати, що звуковий сигнал розрахований на короткочасну роботу.
В експлуатації рекомендується періодично перевіряти надійність кріплення сигналу та наконечника з'єднувального дроту. Якщо сила та якість звучання сигналу зменшаться, необхідно його відрегулювати незначним поворотом регулювального гвинта на його корпусі вправо або вліво до досягнення гучного та чистого звуку. Коли цього досягти не вдається, слід розібрати сигнал, відгорнувши чотири сполучні гвинти, та зачистити контакти переривника. Втративши контакти чистим ганчір'ям, зібрати сигнали і повторно відрегулювати.
В експлуатації періодично слід очищати поверхні рупору від пилу та бруду, що впливають на акустичні параметри сигналів.
Можливі несправності звукового сигналу, їх причини та способи усунення наведено у таблиці 9.23.
Таблиця 9.23. Можливі несправності звукового сигналу
| Причина несправності | Спосіб усунення |
| Сигнал не звучить або мучить уривчасто | |
| Згорів запобіжник у ланцюзі живлення | Усунути причину несправності, замінити вставку |
| Від'єднався наконечник дроту або ослабло його кріплення на клемі сигналу | Забезпечити надійність з'єднань |
| Обрив з'єднувальних проводів | Відновити електропроводку |
| Підгоріли контакти проміжного реле або порушено його регулювання | Усунути несправність або замінити реле |
| При двигуні, що працює, сигнал звучить нормально, а при непрацюючому - хрипко і слабо | |
| Розряджена акумуляторна батарея | Зарядити батарею |
| Переривчасте та хрипке звучання сигналу при роботі двигуна на середніх частотах обертання | |
| Недостатня надійність кріплення сигналу (порушення маси) | Підтягніть гайку кріплення сигналу до кронштейна. Переконатись у цілісності стопорної шайби |
| Порушено зазор між контактами переривника або відбулося їх окислення | Здійснити зачистку та регулювання контактів |
| Сигнал не звучить і не споживає струму | |
| Обрив монтажних проводів чи обмотки котушки | Усунути обрив ланцюга |
| Порушено регулювання зазору (контакти переривника постійно розімкнені) | Налаштувати зазор |
| Сигнал не звучить, споживає великий струм, гріється | |
| Спеклися контакти переривника | Зачистити контакти, налаштувати зазор між ними |
| Замикання котушки електромагніту | Замінити котушку |
При розбиранні сигналу необхідно стежити за збереженням прокладки між мембраною та корпусом сигналу. При складанні треба встановити стару прокладку, а у разі її пошкодження - аналогічну з фібри або електрокартону тієї ж товщини, що збереже проміжок 1,15±0,05 мм між сердечником і якорем. Мембрана з тріщинами та сколами підлягає заміні.
Якість ізоляції струмопровідних частин сигналу перевіряється контрольною лампою, підключеною до мережі з напругою 220 В, загоряння якої свідчить про порушення ізоляції та необхідність її відновлення.
