Монтажний блок реле та запобіжників Москвич 2141 з 1986 по 2001 рік

Монтажний блок реле та запобіжників

Пристрій

Комутація взаємопов'язаних ланцюгів різних систем електрообладнання автомобіля, органів їх управління та захист їх плавкими запобіжниками (крім запобіжника та реле системи управління двигуном Рено F3R) здійснюються монтажним блоком реле та запобіжників типу 174.3722, встановленим у коробці повітропритоку з лівого боку автомобіля (див.

Малюнок 9.3. Монтажний блок (кришка знята):

1. реле включення фароочисників (К6);
2. реле часу омивача заднього скла (К1);
3. реле-переривник покажчиків повороту та аварійної сигналізації (К2);
4. реле склоочисника (КЗ);
5. контактні перемички на місці реле контролю справності ламп;
6. реле включення обігріву заднього скла (К10);
7. запобіжники;
8. реле увімкнення далекого світла фар (К5);
9. реле увімкнення ближнього світла фар (К11);
10. запобіжники;
11. реле включення електродвигуна вентилятора системи охолодження двигуна (К9);
12. реле увімкнення звукового сигналу (К8);
13. реле вмикання протитуманних фар (К7).

У пластмасовому корпусі монтажного блоку встановлені друковані плати з фольгованого гетинаксу, струмопровідні доріжку яких приєднані до штекерних виводів з'єднувальних колодок. У відповідних гніздах друкованих плат за допомогою штекерних з'єднань встановлено ряд комутаційних реле та сполучних перемичок, що забезпечують включення силових ланцюгів різних систем керування та контролю електроустаткування автомобіля. У блоці є 16 гнізд плавких запобіжників, встановлених в них вставками, розрахованими на максимальний струм 8 або 16 А, залежно від навантаження ланцюга, що захищається. У разі виникнення в тому чи іншому ланцюзі короткого замикання або перевантаження відбувається перегорання захисної вставки відповідного запобіжника. А якщо ні, то пошкодження будь-якого приладу, джгута проводів або струмопровідних доріжок друкованої плати монтажного блоку. Після виявлення та усунення несправності, що призвела до збільшення навантаження в ланцюгу, вставку, що перегоріла, замінюють новою. Через монтажний блок з'єднуються джгути проводів відсіку двигуна, панелі приладів та салону автомобіля. Кольори дротів у з'єднувальних колодках, приєднаних до монтажного блоку, показано на малюнку 9.4.

Малюнок 9.4. Кольори проводів, приєднаних до монтажного блоку в підкапотному просторі (а) та в салоні автомобіля (б):

• XI-X4 - колодки, що з'єднуються зі джгутом проводів панелі приладів;
• X5 і Х6 - колодки, що з'єднуються з переднім джгутом проводів;
• Х7 і Х8 - колодки, що з'єднуються зі джгутом проводів лівого бризковика;
• Х9- колодка, що з'єднується із заднім пучком дротів;
• X11- колодка, що з'єднується зі джгутом проводів коробки притоку повітря.

Примітка:
- До штекерів зі знаком «*» приєднуються дроти будь-якого кольору.
- Провід з позначенням Б* встановлюється в колодку Х4 згідно з комплектацією автомобіля.
- Цифрами вказані умовні номери штекерів.

Технічне обслуговування

В експлуатації необхідно стежити за надійністю кріплення сполучних колодок у гніздах монтажного блоку. Прозора кришка монтажного блоку дозволяє візуально контролювати стан плавких вставок запобіжників. На кришці позначені символи, що вказують призначення реле і запобіжників, номери запобіжників та ланцюги, що захищаються ними. При порушенні працездатності будь-якої системи необхідно насамперед перевірити надійність під'єднання відповідної колодки джгута проводів та цілісність вставки запобіжника.

При перевірці справності схеми електроустаткування не допускається замикати дроти та клеми приладів, що знаходяться під напругою, на масу, оскільки це може призвести до перегорання струмопровідних доріжок монтажного блоку. Ремонт монтажного блоку в основному полягає у заміні монтажних плат. Можливе припаювання проводів замість перегорілих струмоведучих доріжок на друкованих платах, але тільки якщо для цього не потрібно роз'єднання друкованих плат.

Розбирання та складання

1. Зняти кришку та витягти з гнізд монтажного блоку реле, перемичка та запобіжники.

2. Відкрутити гвинти кріплення та зняти верхню половину монтажного блоку.

3. Витягти з нижньої половини корпусу блок друкованих плат.

Складання монтажного блоку виконується у зворотному порядку.

Ремонт

Тріснуті та розколоті друковані плати підлягають заміні на нові. В експлуатації необхідно стежити за надійністю кріплення плавких вставок запобіжників у тримачах. При ослабленні кріплення тримачі слід підігнути, забезпечивши щільне контактування зі вставкою та її надійний монтаж. Вставки, що перегоріли, замінюють тільки новими, відповідним і максимально допустимим значенням струму. Встановлення вставок з іншим значенням максимального струму неприпустиме, оскільки призведе до перегорання самої вставки (у разі встановлення вставки із заниженим значенням струму) або до перегорання струмоведучої доріжки монтажного блоку (при встановленні вставки із завищеним значенням максимального струму). Категорично забороняється встановлення саморобних вставок або сторонніх предметів, а також перемикання тримачів запобіжників між собою, оскільки це, крім виходу з ладу приладів та агрегатів електрообладнання, може призвести до короткого замикання в ланцюзі та загоряння джгута проводів.

При установці монтажного блоку на автомобіль необхідно за допомогою прокладки ущільнювача забезпечити герметичність стику по всьому периметру корпусу.

Електричну схему монтажного блоку наведено на малюнку 9.5.

Малюнок 9.5. Схема внутрішніх з'єднань монтажного блоку реле н запобіжників:

• K1- реле очищувача та омивача скла заднього вікна;
• К2- реле-переривник покажчиків поворотів та аварійної сигналізації;
• КЗ-реле склоочисника;
• К4-контактна перемичка;
• К5-реле далекого світла фар;
• К6-реле фароочисників;
• К7-реле протитуманних фар;
• К8-реле звукового сигналу;
• К9- реле електродвигуна вентилятора системи охолодження двигуна;
• К10- реле обігріву скла заднього вікна;
• K11- реле ближнього світла фар.

При пошуку несправності рекомендується користуватися даними таблиці 9.1 за ланцюгами, що захищаються плавкими запобіжниками.

Таблиця 9.1. Дані про запобіжників

Ланцюги системи керування двигуном Рено F3R захищені власним плавким запобіжником «ножового» типу, розрахованим на силу струму 30А та розташованим у тримачі, встановленому на правому бризковику відсіку двигуна.