Содержание
Инструкция по эксплуатации
- Установка номерных знаков
- Идентификационные данные автомобиля
- Габаритные размеры
- Технические характеристики автомобилей
- Органы управления и контрольно-измерительные приборы
- Ежедневный осмотр и проверка технического состояния автомобиля
- Пуск двигателя
- Остановка двигателя
- Тепловой режим двигателя
- Движение автомобиля
- Эксплуатация нового автомобиля
- Эксплуатация обкатанного автомобиля
- Буксирование
- Инструмент и принадлежности
- Уход за автомобилем
Техническое обслуживание автомобиля
- Техническое обслуживание
- Регламент технического обслуживания
- Процедуры технического обслуживания
- Спецификация
Двигатель и его системы
Трансмиссия
Ходовая часть
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Амортизаторные стойки и амортизаторы
- Ступицы
- Шины и колеса
- Особенности задней подвески автомобиля с кузовом пикап – модели 2335
Рулевое управление
- Общие сведения
- Проверка технического состояния рулевого управления на автомобиле
- Снятие и установка рулевого управления
- Проверка технического состояния рулевой колонки и карданного вала руля до разборки
- Разборка, проверка технического состояния деталей и сборка рулевого механизма
- Разборка, проверка технического состояния деталей и сборка шарниров рулевых тяг
- Разборка, проверка технического состояния деталей и сборка карданного вала рулевого управления
- Разборка, проверка технического состояния деталей и сборка рулевой колонки
Тормоза
- Общие сведения
- Определение технического состояния тормозов
- Ремонт тормозов
- Главный цилиндр
- Вакуумный усилитель тормозов
- Передние тормоза
- Задние тормоза
- Регулятор давления
- Сигнальное устройство
- Стояночный тормоз
- Регулировка положения тормозной педали
- Прокачка тормозной системы
Кузов и система отопления
- Общие сведения
- Стеклоподъемники и опускные стекла
- Замки и приводы замков боковых дверей
- Замок капота и его привод
- Замок двери задка
- Панели обивок, ковры и шумоизоляция
- Сиденья
- Зеркала, противосолнечные козырьки и поручни
- Панель приборов
- Отопитель
- Неподвижные стекла и уплотнители
- Восстановительные кузовные работы
Электрооборудование и электросхемы
- Общие сведения
- Монтажный блок реле и предохранителей
- Аккумуляторная батарея
- Генератор (двигатели ВАЗ и УЗАМ)
- Стартер (двигатели ВАЗ и УЗАМ)
- Система зажигания (двигатели ВАЗ и УЗАМ)
- Система управления экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ)
- Выключатель зажигания
- Подрулевой переключатель
- Унифицированные кнопочные выключатели, прикуриватель
- Освещение и световая сигнализация
- Звуковая сигнализация
- Стеклоочиститель
- Контрольно-измерительные приборы и датчики
- Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
- Электродвигатель отопителя и его переключатель
- Электрообогреваемое стекло двери задка
- Радиооборудование
-
Особенности моторного электрооборудования,
устанавливаемого на автомобили с двигателями Рено F3R
Запчасти-аналоги
Звуковая сигнализация Москвич 2141 с 1986 по 2001 год
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Москвич 2141, давление в шинах Москвич 2141, неисправности Москвич 2141, подготовка к зиме Москвич 2141, тормоза Москвич 2141, масляный фильтр Москвич 2141, топливный фильтр Москвич 2141, фильр салона Москвич 2141, регулировка фар Москвич 2141, номер кузова Москвич Святогор, давление в шинах Москвич Святогор, неисправности Москвич Святогор, подготовка к зиме Москвич Святогор, тормоза Москвич Святогор, масляный фильтр Москвич Святогор, топливный фильтр Москвич Святогор, фильр салона Москвич Святогор, регулировка фар Москвич Святогор
Звуковая сигнализация
Общие сведения
На автомобиле установлен рупорный электромагнитный вибрационный звуковой сигнал типа С309 (см. рисунок 9.33). На корпусе сигнала имеется изолированный штекерный наконечник для подсоединения провода и регулировочный винт.
Рисунок 9.33. Звуковой сигнал С309:
- корпус диффузора;
- якорь с мембраной;
- корпус сигнала;
- прокладки мембраны;
- прокладка диффузора;
- шайба;
- винт;
- крышка диффузора.
Подключение звукового сигнала к бортсети автомобиля осуществляется по однопроводной схеме (см. рисунок 9.34). Масса электрической цепи обеспечивается контактом крепежной шпильки корпуса сигнала с кронштейном, приваренным к поперечине рамы автомобиля. В связи с этим надежность крепления сигнала на кронштейне оказывает значительное влияние на электрические и акустические параметры сигнала в эксплуатации.
Рисунок 9.34. Схема включения звукового сигнала:
- сигнал;
- аккумуляторная батарея;
- генератор;
- предохранитель;
- блок предохранителей и реле;
- реле включения сигнала;
- выключатели сигнала.
Технические параметры сигнала: потребляемый ток 7,5 А; уровень звукового давления в диапазоне частот 2400-3500 Гц - 105 дБ; основная частота 480-510 Гц.
Звуковой сигнал включается при нажатии на любой из двух включателей, расположенных на спицах рулевого колеса. Соединительные провода подключены к контактным пластинам включателей с помощью штекерных наконечников серии 2,8 мм. Поэтому в эксплуатации при демонтаже деталей рулевого управления необходимо обращать внимание на надежность крепления к контактным пластинам включателей наконечников соединительных проводов ввиду их малых размеров.
С целью разгрузки контактов выключателей и снижения падения напряжения на клеммах звукового сигнала в цепи его питания установлено промежуточное реле 113.3747, смонтированное на печатной плате в составе монтажного блока реле и предохранителей. Нужно иметь в виду, что звуковой сигнал рассчитан на кратковременную работу.
В эксплуатации рекомендуется периодически проверять надежность крепления сигнала и наконечника соединительного провода. Если сила и качество звучания сигнала снизятся, необходимо его отрегулировать незначительным поворотом регулировочного винта на его корпусе вправо или влево до достижения громкого и чистого звука. Когда этого достичь не удается, следует разобрать сигнал, отвернув четыре соединительных винта, и зачистить контакты прерывателя. Потерев контакты чистой ветошью, собрать сигналы и повторно отрегулировать.
В эксплуатации периодически следует очищать поверхности рупора от пыли и грязи, влияющих на акустические параметры сигналов.
Возможные неисправности звукового сигнала, их причины и способы устранения приведены в таблице 9.23.
Таблица 9.23. Возможные неисправности звукового сигнала
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Сигнал не звучит или мучит прерывисто | |
| Сгорел предохранитель в цепи питания | Устранить причину неисправности, заменить вставку |
| Отсоединился наконечник провода или ослабло его крепление на клемме сигнала | Обеспечить надежность соединений |
| Обрыв соединительных проводов | Восстановить электропроводку |
| Подгорели контакты промежуточного реле или нарушена его регулировка | Устранить неисправность или заменить реле |
| При работающем двигателе сигнал звучит нормально, а при неработающем - хрипло и слабо | |
| Разряжена аккумуляторная батарея | Зарядить батарею |
| Прерывистое и хриплое звучание сигнала при работе двигателя на средних частотах вращения | |
| Недостаточная надежность крепления сигнала (нарушение массы) | Подтянуть гайку крепления сигнала к кронштейну. Убедиться в целостности стопорной шайбы |
| Нарушен зазор между контактами прерывателя или произошло их окисление | Произвести зачистку и регулировку контактов |
| Сигнал не звучит и не потребляет тока | |
| Обрыв монтажных проводов или обмотки катушки | Устранить обрыв в цепи |
| Нарушена регулировка зазора (контакты прерывателя постоянно разомкнуты) | Отрегулировать зазор |
| Сигнал не звучит, потребляет большой ток, греется | |
| Спеклись контакты прерывателя | Зачистить контакты, отрегулировать зазор между ними |
| Замыкание катушки электромагнита | Заменить катушку |
При разборке сигнала необходимо следить за сохранностью прокладки между мембраной и корпусом сигнала. При сборке надо установить старую прокладку, а в случае ее повреждения - аналогичную из фибры или электрокартона той же толщины, что сохранит зазор 1,15±0,05 мм между сердечником и якорем. Мембрана с трещинами и сколами подлежит замене.
Качество изоляции токоведущих частей сигнала проверяется контрольной лампой, подключенной к сети с напряжением 220 В, загорание которой свидетельствует о нарушении изоляции и необходимости ее восстановления.
