Рух автомобіля Москвич 2141 з 1986 по 2001 рік

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться Москвич 2141, несправності Москвич 2141, мануал Москвич 2141, manual Москвич 2141, схема Москвич 2141, будова Москвич 2141, ремонт Москвич 2141, акумулятор Москвіч manual Москвич Святогір, схема Москвич Святогір, характеристики Москвич Святогір, будова Москвич Святогір, ремонт Москвич Святогір, акумулятор Москвич Святогір

Рух автомобіля

Перед початком руху перевірити положення важеля гальма стоянки - рух починати тільки при повністю опушеному важелі. При низьких температурах навколишнього повітря та після тривалої стоянки рекомендується деякий час рухатися на низьких передачах. У міру прогрівання олії в коробці передач та головній передачі переходити послідовно на вищі передачі. Після миття автомобіля або при тривалому русі мокрою дорогою, коли в гальмівні механізми коліс потрапляє вода, зробити при русі кілька плавних гальмування, щоб просушити диски, барабани та гальмівні накладки.

Конструкція гальм забезпечує ефективне гальмування. Однак необхідно гальмувати плавно і помірно у всіх випадках, уникаючи різких гальмування особливо на мокрій або слизькій дорозі. По можливості водити автомобіль на помірних швидкостях. Різкі прискорення та уповільнення, рух на підвищених швидкостях призводять до підвищеного зносу шин та перевитрати палива.

Техніка керування передньопривідним автомобілем має свої особливості. Рейкове кермо дозволяє легко керувати автомобілем, він чутливий навіть до невеликого повороту керма. Не повертати кермо різко на великі кути і не смикати його у зворотний бік, а зробити паузу та зменшити частоту обертання колінчастого валу двигуна.

При русі сухими дорогами керування передньопривідним автомобілем не відрізняється від керування задньопривідним, проте при вході в поворот, кермо слід повертати плавно на невеликий кут, рухатися на постійній швидкості, а на середині повороту прискорити рух. З прискоренням входити в поворот не рекомендується через можливий занос, особливо на дорозі, посипаній гравієм.

При прямолінійному русі прокол безкамерної шини і витік повітря слабко відчувається водієм, що призводить до непридатності шини. Стан шин на ходу можна визначити, якщо на вільній ділянці дороги різко повернути кермо на невеликий кут і повернути назад. Якщо при цьому відбувається відведення автомобіля убік, слід зупинитися та оглянути шини. Повернення до прямолінійного руху свідчить про нормальний стан шин.

На складних звивистих дорогах необхідно вибирати передачі з достатнім запасом по моменту, що крутить, двигуна, щоб забезпечити хорошу маневреність без перевантаження двигуна. На режимі руху намагатися рухатися на IV або V передачі, але не перевантажуючи двигун.

На слизьких та брудних дорогах небажано різко скидати частоту обертання колінчастого валу двигуна, а тим більше вимикати передачу. Потрібно підтримувати постійну швидкість або рухатися з прискоренням. На слизьких і зледенілих дорогах автомобіль дозволяє рухатися на більш високих швидкостях, що зобов'язує водія бути уважним при оцінці дорожньої обстановки, щоб вчасно погасити швидкість, якщо це необхідно. Гасіння швидкості виконувати комбіновано, зменшуючи частоту обертання двигуна з обов'язковим переходом на нижчі передачі. Поворот на обмерзлій дорозі виконувати плавним рухом керма при постійній швидкості руху. Якщо швидкість входу в поворот була високою і стався винос автомобіля на більший радіус, необхідно короткочасно зменшити частоту обертання колінчастого валу двигуна (ковзання припиниться) і відразу її збільшити.

При їзді в ожеледицю не слід допускати інтенсивного пробуксування коліс. Занесення може не бути, але якщо колеса потраплять на суху ділянку дороги, то станеться сильний динамічний удар у трансмісії, що може призвести до поломки підвіски силового агрегату.

При зустрічному роз'їзді з великовантажними автомобілями, в ожеледицю та сильному бічному вітрі спостерігається енергійний ривок передньої частини автомобіля у бік минулого. Це не є небезпечним, якщо очікувати його. Цей же ефект виникає і на ділянці дороги, що продується, при швидкості вітру 15...20 м/с.

Різке гальмування на льоду може призвести до некерованого занесення та великого гальмівного шляху.

На гірських заледенілих дорогах гасити швидкість слід до повороту. Краще увійти в поворот із меншою швидкістю, а вийти з більшою.

Перевищення швидкості входу в поворот виправити неможливо.

Снігові замети, сухий і мокрий сніг, грязьові ділянки долати з попереднім розгоном, але в момент проходу ділянки швидкість автомобіля має бути стабільною. При зміні швидкості можливе занесення. Не експлуатувати автомобіль на поганих дорогах - це призводить до пошкодження деталей ходової частини та кузова.

При перемиканні передач з I на II, тобто з нижчою на вищу, слід для вирівнювання окружних швидкостей шестерень, що включаються, кілька затримувати важіль перемикання передач в нейтральному положенні.

Передачу заднього ходу включати лише при повністю зупиненому автомобілі.

Перемикання передач з вищої на нижчу робити швидкими рухами.

Якщо двигун заглох при русі накатом, пускати його стартером, а не включенням передач. Особливо неприпустимо пускати двигун на нижчих передачах, що може спричинити сильне ударне навантаження у трансмісії через різке гальмування.