Прокачування гальмівної системи Москвич 2141 з 1986 по 2001 рік

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
немає гальм Москвич 2141, прокачування гальм Москвич 2141, схема гальмівної системи Москвич 2141, ремонт гальмівної системи Москвич 2141, несправності гальмівної системи Москвич 2141, немає гальм Москвич несправності гальмівної системи Москвич Святогір

Прокачування гальмівної системи

Прокачування гальмівної системи проводити при профілактичній зміні рідини, при попаданні повітря в гальмівну систему, а також після проведення робіт, пов'язаних зі зливом рідини з гальмівних механізмів. При проведенні операції прокачування слід пам'ятати, що гальмівна система має два незалежні контури, з яких один об'єднує малі циліндри скоб передніх гальм і задні гальма, а другий - великі циліндри скоб передніх гальм, у зв'язку з чим окремо повинні прокачуватися верхні великі циліндри скоб, а потім гальм.

Прокачування гальмівної системи здійснюється в наступному порядку:

• великі циліндри скоби переднього гальма (спочатку правий, потім лівий);
• малі циліндри скоби переднього гальма (спочатку правий, потім лівий);
• колісні циліндри задніх гальмівних механізмів (спочатку правий, потім лівий).

У разі ремонту вузла прокачування слід починати з нього. Порядок прокачування наступний:

1. Очистити від бруду та пилу клапани

випуску повітря на вузлі, з якого видалятиметься повітря.

2. Перевірити, а за необхідності залити гальмівну рідину в гальмівний бачок.

3. Встановити на клапан випуску повітря гумовий чи пластмасовий шланг для зливу рідини.

4. Занурити кінець шлангу в чисту прозору посудину, частково заповнену гальмівною рідиною.

5. Різко натиснути на педаль гальма 4-5 разів (з інтервалом між натисканнями 1-2 с), а потім, залишаючи натиснутою педаль, відвернути на ½-¾ обороту клапан випуску повітря. При цьому в рідині, що випливає зі шланга, будуть видні бульбашки повітря. Після того, як витікання рідини зі шланга припиниться, щільно загорнути клапан випуску повітря і відпустити педаль гальма.

6. Повторити попередню операцію доти, доки повністю не припиниться виділення бульбашок повітря з рідини, що витікає. При видаленні повітря із системи додавати гальмівну рідину в бачок, не допускаючи зниження рівня в ньому нижче за позначку «MIN».

7. Зняти шланг, витерти кінець клапана та надіти ковпачок.

8. Повторити зазначені операції на всіх гальмівних механізмах у зазначеному вище порядку.

Операції з видалення повітря проводити при постійному контролі за рівнями рідини у бачку головного циліндра. При цьому слід пам'ятати, що кожен контур має свою порожнину у бачку.

При прокачуванні гідроприводу в контурах гальмівної системи виникає різниця тиску, що зміщує поршень сигнального пристрою. При цьому загоряється контрольна лампа. Для приведення сигнального пристрою у вихідне положення відвернути на півоберта клапан великого циліндра скоби дискового гальма правого або лівого механізму гальма, попередньо знявши з нього захисний ковпачок, і, плавно натискаючи на педаль гальма, домогтися того, щоб контрольна лампа на панелі приладів погала. Потім, утримуючи педаль у натиснутому положенні, загорнути клапан. Зазначену операцію проводити при повністю відпущеному важелі гальма стоянки. Якщо лампочка мигнула, але не згасла, слід повторити операцію, відкривши клапан випуску повітря на малих циліндрах. Після закінчення операції відновити у бачку потрібний рівень.