Регулятор тиску Москвич 2141 з 1986 по 2001 рік

Регулятор тиску

Перевірка роботи регулятора тиску

Щоб переконатися в необхідності демонтажу та ремонту регулятора тиску, виконайте таке:

• відвернути регулювальний болт 28 (див. малюнок 7.7) з натискного важеля, попередньо знявши контргайку 29;
• провести контрольне гальмування на горизонтальній ділянці дороги із сухим бетонним покриттям. При цьому на автомобілі, крім водія, має бути розміщений вантаж, що складається із запасного колеса, інструменту та 10 л бензину в бензобаку.

Гальмування починати зі швидкості 50-60 км/год, плавно збільшуючи зусилля на гальмівну педаль. При досягненні блокування передніх коліс слід припинити подальше збільшення зусилля на гальмівну педаль.

Відсутність блокування задніх коліс свідчить про справну роботу регулятора.

Зняття регулятора тиску

1. Від'єднати нижній шарнір стійки 23 (див. малюнок 7.7) від кронштейна на поперечній штанзі задньої підвіски, для чого відвернути гайку, зняти пружинну шайбу і витягти вісь нижнього шарніра з отвору в кронштейні.

2. Від'єднати трубопроводи.

3. Зняти регулятор, відвернувши два болта кріплення регулятора до кронштейна на поперечній штанзі задньої підвіски.

Розбирання, складання та регулювання регулятора тиску

1. Відвернути болт 30 (див. малюнок 7.7), витягнути завзятий штифт 32 і звільнити кінець навантажувальної пружини.

2. Витягти вісь 33 і зняти важіль 31.

3. Зняти захисний чохол 19.

4. Відвернути втулку 18 кріплення корпусу регулятора.

5. Витягти пружину 14 і шайбу 11.

6. За хвостовик поршня витягти поршень 13 з гільзою з корпусу 35.

7. Зняти з гільзи 10 притискну пружину 8 і витягти кульку 9 з гнізда гільзи.

Для вилучення конуса 6 зняти скобу 27 і витягнути поршень з гільзи, потім зняти шайбу пружинну 4.

Виймати поршень із гільзи слід лише у разі заміни дефектних деталей, що входять у вузол, а також при заміні манжети поршня. У разі недостатньої герметичності кулькового клапана легкими ударами молотка через відправку кулькою відкалібрувати гніздо.

Після заміни дефектних деталей проводити збірку у зворотному порядку. При складанні всі деталі рясно змастити свіжою гальмівною рідиною, а кільця 7, 12, 17 та манжету 16 мастилом ДТ-1 (ТУ 38 УРСР 2-01-116-76).

Працездатність зібраного регулятора перевіряти на спеціальному стенді.

Тиск рідини на виході з регулятора, встановленого на стенді, повинен бути приблизно вдвічі нижчим за тиск на вході. Утримуючи тиск, що подається на певному рівні, плавно натиснути на навантажувальний стрижень 26. Тиск на виході почне зростати, що вказує на справну роботу регулятора. Контрольну перевірку регулятора проводити лише свіжою гальмівною рідиною.

Перевірений регулятор встановити на автомобіль, зробивши у зворотній послідовності всі операції, описані при знятті. Після встановлення регулятора на автомобіль прокачати гальмівну систему.

Після ремонту регулятора тиску, а також у разі заміни пружин задньої підвіски необхідно провести регулювання регулятора у наступному порядку.

l. Встановити споряджений автомобіль на горизонтальній частині естакади або оглядової канави (бензин у бензобаку має бути близько 10 л).

2. Відпустити контргайку регулювального болта 28.

3. Повертаючи регулювальний болт, встановити між сферичним кінцем болта і поршнем 13 регулятора зазор приблизно 0,1 мм. Контроль зазору проводити візуально. При цьому неприпустимо чіпати стрижень навантаження і деталі натискного важеля. Наявність візуально спостерігається на просвіт зазору між сферичною частиною болта і поршнем - достатня умова продовження операції.

4. Утримуючи регулювальний болт від провертання, затягнути контргайку.

Після регулювання пронести випробування та при необхідності коригувальний регулювання на горизонтальній ділянці дороги з твердим сухим покриттям. Розігнати автомобіль до швидкості 50-60 км/год і загальмувати плавним збільшенням зусилля на педаль гальма до блокування коліс. Спостерігач, що знаходиться поза автомобілем, повинен фіксувати деяке випередження блокування передніх коліс.

При більш ранньому блокуванні задніх коліс, утримуючи від провертання регулювальний болт 28, відвернути контргайку 29, потім повернути проти годинникової стрілки на півоберта регулювальний болт і затягнути контргайку, не допускаючи обертання болта. Пробний заїзд повторити.

При занадто пізнім блокуванні задніх коліс регулювальний болт обертати за годинниковою стрілкою.