Загальні відомості про кермо Москвич 2141 з 1986 по 2001 рік

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
двигун Москвич 2141, характеристики Москвич 2141, система охолодження Москвич 2141, система змащення Москвич 2141, система живлення Москвич 2141, система управління Москвич 2141, система впуску Москвич 2141, система випуску Москвич 2141, електросхема Москвич 2141, короб 2, кузов Москвич 2141, підвіска Москвич 2141, двигун Москвич Святогір, система охолодження Москвич Святогір, система змащення Москвич Святогір, система живлення Москвич Святогір, система управління Москвич Святогір, система впуску Москвич Святогір, система випуску Москвич Святогір, електросхема Москвич Святогір, коробка передач Москвич Святогір, гальма Москвич Святогір, кузов Москвич Святогір, підвіска Москвич Святогір

Загальні відомості

Малюнок 6.1. Деталі кермового керування:

1. поворотний важіль;
2. шаровий шарнір зовнішнього наконечника;
3. торцевий брудозахисний чохол;
4. хомут;
5. зовнішній наконечник кермової тяги;
6. гайки;
7. болт кришки картера;
8. кришка картера;
9. контргайка;
10. регулювальний гвинт;
11. опора рейки;
12. кільця ущільнювачів;
13. розпірне кільце опор рейки;
14. пружина опор рейки;
15. опорні шайби;
16. роликовий підшипник шестерні;
17. шестерня;
18. картер кермового механізму;
19. кульковий підшипник шестерні;
20. гайка шестерні кермового механізму;
21. стопорна шайба;
22. гайка переднього підшипника;
23. опора кермового механізму;
24. опорне кільце;
25. кронштейн опори;
26. болт заглушки;
27. гайки;
28. заглушка картера;
29. гумовий буфер заглушки;
30. кільце рейки;
31. рейка;
32. опорна втулка рейки;
33. гофрований брудозахисний чохол;
34. труба картера;
35. стопорне кільце;
36. зовнішній наконечник кермової тяги;
37. заглушка;
38. кільця ущільнювачів;
39. пружина;
40. натискний вкладиш;
41. нижній опорний вкладиш;
42. шплінт-дрот;
43. кульовий палець;
44. верхній опорний вкладиш;
45. брудозахисний чохол;
46. опорні шайби;
47. гайки;
48. шплінт;
49. рульове колесо;
50. кронштейн кріплення рульової колонки до кузова;
51. рульова колонка;
52. пружна муфта;
53. карданний вал рульової колонки;
54. гайки;
55. скоба кріплення тяг;
56. болт скоби;
57. стопорна пластина скоби кріплення тяг;
58. болт кріплення тяг;
59. гумометалевий шарнір внутрішнього наконечника;
60. внутрішній наконечник кермової тяги;
61. контргайка;
62. муфта рульової тяги;
63. регулювальна тяга.

Рульове керування – рейкового типу, з карданним кермовим валом (див. малюнок 6.1). У припливах картера рульового механізму на кульковому і роликовому підшипниках встановлена ​​шестерня 17, яка знаходиться в зачепленні з рейкою 31. Рейка підтискається до шестерні регулювальним гвинтом 10 і пружиною через опорну шайбу і металокерамічні опори 11. Пружина упирається в кришку 8, в яку вкручений регулювальний гвинт з контргайкою 9. До картера кришка кріпиться болтами і ущільнюється гумовим кільцем 12.

Кульковий підшипник фіксується на шестірні 20 гайкою з нейлоновим кільцем і підтискається в картері гайкою 22 переднього підшипника. На картері гайка переднього підшипника контриться стопорною шайбою 21, привареною до гайки.

На картер 18 кермового механізму з лівого боку надягається торцевий брудозахисний чохол 3, а з правої - приварюється труба 34, що має поздовжній паз. На трубу встановлюється гофрований брудозахисний чохол 33, через отвори якого і паз в трубі проходять болти 58, тяги, що кріплять рульового приводу до рейки 31. Болти проходять через стопорну пластину 57, гумометалеві шарніри 59, запресовані5 в голов 5 кріплення тяг. Фіксуються болти стопорною пластиною 57, яка з'єднується зі скобою кріплення тяг болтом 56 та гайкою 54.

Хід рейки обмежується кільцем 30, розклепаним на рейці. В один бік кільце упирається в гумовий буфер 29 заглушки 28, яка встановлена ​​в трубі картера і зафіксована болтом 26 і гайкою, а в іншу - в гумометалеву опорну втулку 32, запресовану в трубу картера.

Шлицева частина шестерні 17 з'єднана з нижнім карданним шарніром карданного валу 53, а верхній карданний шарнір через пружну муфту 52 шліцевим з'єднанням кріпиться до валу рульової колонки 51. На верхньому кінці валу рульової колонки на шлицах> кріпиться г.

Рульовий привід складається з двох тяг та поворотних важелів 1. Важелі кріпляться до телескопічної стійки передньої підвіски двома болтами та гайками. Довжина кожної тяги змінюється трубчастою регулювальною тягою 63, яка навертається на зовнішній і внутрішній наконечники і контриться муфтами 62 і контргайками 61. У головці зовнішнього наконечника розташований шаровий шарнір 2.

Номінальні розміри, допуски та посадки основних сполучених деталей кермового керування, що забезпечуються при складанні на заводі, наведені в таблиці нижче: