Задні гальма Москвич 2141 з 1986 по 2001 рік

Задні гальма

Зняття та встановлення гальмівного барабана

Очистити барабан від бруду та переконатися у його вільному обертанні. Важель гальма стоянки повинен бути в розгальмованому стані. Відвернути два болта, що кріплять барабан до маточини заднього колеса, і, повертаючи їх в отвори А (див. малюнок 7.5) як знімач, зняти гальмівний барабан.

При сильній корозії фланця та маточини це з'єднання змочити гасом або гальмівною рідиною і витримати деякий час. Щоб уникнути пошкодження барабана та деформації щита гальма, не бити молотком по ободу барабана і не вводити викрутку між щитом та ободом барабана, використовуючи її як важіль.

При значному зносі барабана на його робочій поверхні утворюється кільцевий виступ, що перешкоджає зняттю барабана. У цьому випадку зняття барабана здійснюється в наступному порядку:

1. Через великий отвір у фланці барабана та отвір у «шкарпетці» передньої колодки вставити стрижень 1 (див. малюнок 7.13, а) діаметром 8 мм.

2. Коміром 2 (наприклад, монтажною лопаткою), спираючись на болти 3 кріплення колеса, повернути гальмівний барабан у бік колісного циліндра так, щоб перемістилася колодка, зсунувши при цьому кільце автоматичного регулювання зазору в робочому циліндрі.

3. Зрушити задню гальмівну колодку, надівши трубчастий кінець оправки 1 (див. малюнок 7.13, б) на вісь розтискного важеля.

Малюнок 7.13. Зсув передньої (а) та задньої (6) гальмівних колодок.

4. Зняти гумову заглушку на щиті 1 (див. малюнок 7.14) гальма і через звільнений отвір А, спираючись на край цього отвору, викруткою 2 обертати зубчасту регулювальну гайку розпірної планки (див. малюнок 7.4) проти годинниковий. Гайку слід повернути на кілька обертів.

Малюнок 7.14. Регулювання гальма стоянки на задньому гальмівному механізмі.

5. Зняти гальмівний барабан (за необхідності використовувати методи, описані вище).

Оглянути внутрішню робочу поверхню (дзеркало) знятого барабана та перевірити його овальність. Різниця максимального та мінімального діаметрів, тобто подвоєна овальність, не повинна бути більше 0,2 мм. За наявності глибоких рисок або підвищеної овальності барабан розточити, базуючись центральним отвором і притискаючи до пристосування внутрішню поверхню фланця барабана.

З метою збереження необхідної жорсткості барабанів не розточувати їх більш ніж 0,8 мм набік. Обробка дзеркала барабана повинна забезпечити шорсткість не більше Ra=1,6 мкм.

Перед установкою гальмівного барабана його привалювальні поверхні, базові отвори та привалювальні поверхні фланця півосі ретельно очистити від бруду, корозії або вибоїн, а також злегка змастити консистентною тугоплавкою та вологостійким мастилом.

Гальмівний барабан повинен щільно одягатися до упору на фланець маточини тільки зусиллям руки. При цьому з'єднання не повинен виявлятися люфт.

Зняття та встановлення колодок заднього гальма

1. Зняти гальмівний барабан.

2. Зняти пружини колодок за допомогою спеціальних щипців 9487-740 (див. малюнок 7.15).

Малюнок 7.15. Зняття стяжної пружини колодок заднього гальма.

3. Піднімаючи кінець притискної пружини, витягніть передню гальмівну колодку.

4. Зняти розпірну планку колодок.

5. При опущеному важелі гальма стоянки зняти з регулювального наконечника переднього троса вирівнювач, від'єднавши і відвернувши контргайку і гайку 18 (див. малюнок 7.8).

6. Зняти задню гальмівну колодку.

7. Зняти розтискний важіль із задньої колодки, розвівши канни запірної скоби 15 (див. малюнок 7.4).

Очистити гальмівні колодки від пилу та бруду. Колодки із зношеними фрикційними накладками замінити новими або замінити на них фрикційні накладки.

Установку колодок проводити у зворотному порядку, враховуючи таке: при установці колодок з новими фрикційними накладками зрушити поршні, витримавши розмір А (див. рис. 7.16). Зрушення робити легкими ударами молотка через дерев'яну оправку.

Кожне зайве переміщення кільця та попадання бруду можуть призвести до утворення поздовжніх рисок на дзеркалі циліндра, що сприяють течії гальмівної рідини.

Малюнок 7.16. Колісний циліндр заднього гальма:

1. клапан випускного повітря;
2. ковпачок;
3. корпус;
4. поршень;
5. чохол;
6. манжета;
7. пружинне кільце.

Розбирання та складання колісних циліндрів задніх гальм

1. Зняти гальмівний барабан.

2. Зняти обидві стяжні пружини колодок за допомогою щипців (див. малюнок 7.15) і, розсуваючи колодки, вивести їх кінці з прорізів опорних стрижнів поршнів.

3. Від'єднати трубопровід гідравлічного приводу.

4. Відвернути два болта кріплення циліндрів до щита і витягти колісний циліндр з гальмівного механізму.

5. Відкрутити клапан випуску повітря з циліндра.

6. Зняти захисні ковпаки 5 (див. малюнок 7.16) з колісного циліндра та викруткою, вставленою в паз опорного стрижня, повернути поршні 4 на 90° та витягнути їх із порожнини циліндра 3.

7. Ретельно промити внутрішню порожнину циліндра свіжою гальмівною рідиною або спиртом.

8. Зняти з поршня гумову ущільнювальну манжету 6.

Деталі гальмівного циліндра промити свіжою гальмівною рідиною та встановити придатність їх до подальшої роботи.

Циліндри, на робочій поверхні яких виявлено ризики або інші дефекти, що призводять до течії гальмівної рідини, замінити.

Не допускати шліфування робочої поверхні колісних циліндрів, оскільки це призводить до втрати натягу кільця автоматичного пристрою в циліндрі та втрати працездатності автоматичного пристрою.

Складання колісних гальмівних циліндрів проводити у зворотному порядку, враховуючи такі вимоги:

1. Перед складанням всі деталі промити у свіжій гальмівній рідині.

2. Надягти на поршень манжету, щоб вона своєю стороною з великим діаметром була звернена до хвостовика поршня, що вставляється в упорне кільце.

3. У разі заміни завзятого кільця 7 запресувати кільце з таким розрахунком, щоб розріз кільця був паралельний площині привалки циліндра і знаходився в його верхній частині.

4. Вставити поршень у циліндр, акуратно заправляючи край манжети, повернути поршень, встановивши проріз під гальмівну колодку горизонтально; всунути поршень у кільце, повернути поршень на 90°, ввівши в зачеплення з кільцем.

Після встановлення та кріплення циліндра в гальмівному механізмі, складання колодок із пружинами та встановлення на місце гальмівного барабана видалити повітря із системи та переконатися у вільному обертанні барабана при відпущеній педалі.