Головний циліндр Москвич 2141 з 1986 по 2001 рік

Головний циліндр

Зняття та розбирання головного циліндра

Для полегшення проведення окремих операцій головний циліндр можна закріплювати у лещатах, затискаючи торці бобишок для гідротрубок. Між губками лещат та торцями бобишок слід встановити прокладки з м'якого металу (алюміній, мідь).

Зняття та розбирання головного циліндра гальма виконуються в наступному порядку:

1. Очистити від бруду головний циліндр, вакуумний підсилювач та сталеві трубопроводи, що відходять від головного циліндра гальма.

2. Виконати кілька енергійних натискань на гальмівну педаль для зняття розрідження в корпусі вакуумного підсилювача.

3. На клапани випуску повітря правої скоби надягти гумові шланги, опустивши вільні кінці шлангів у посудину.

4. Відкрити обертанням на півоберта клапани випуску повітря і плавно до упору натиснути на гальмівну педаль. Потім при повністю вичавленій педалі закрити клапани і, відвернувши на 1-2 обороти сполучні гайки гідротрубок від головного циліндра, повільно відпустити гальмівну педаль. (Описаний прийом виконується удвох.)

5. Від'єднати трубопроводи від головного циліндра.

6. Зняти головний циліндр, відвернувши дві гайки кріплення його до вакуумного підсилювача.

7. Зняти кришку з бачка та злити гальмівну рідину.

8. Розташувати головний циліндр бачком вниз і, натиснувши кілька разів на поршень 27 (див. малюнок 7.2) першої камери (А), видалити гальмівну рідину з головного циліндра.

9. Використовуючи дерев'яну лопатку як важіль, зняти бачок з циліндра.

10. Вийняти з корпусу циліндра сполучні втулки 16.

11. Плоскогубцями з вузькими та тонкими губками витягти завзятий штифт 17 поршня другої камери (Б).

12. Зняти стопорне кільце 31, використовуючи круглогубці з тонкими кінцями.

13. Зусиллям руки за хвостовик поршня 27 витягти поршень з манжетами та проставними шайбами. Якщо при цьому поршень другої камери не витягнеться, то для видалення деталей, що залишилися в головному циліндрі ударами торця циліндра з боку камери А про чисту дошку просунути поршень через першу камеру і витягти його. Для вилучення поршня можна використовувати стиснене повітря, яке треба підводити до бобишці головного циліндра. При цьому необхідно заглушити один різьбовий отвір у камері Б заглушкою "а" (див. малюнок 7.11) і загерметизувати приєднувальне для установки бачка гніздо плоскою гумовою пластиною, для чого можна притиснути пластину губкою лещат. Операцію слід проводити, вживши запобіжних заходів, що виключають можливість виходу поршня за межі корпусу циліндра.

Збирання головного циліндра

Перед складанням уважно оглянути та переконатися в абсолютній чистоті дзеркала циліндра та робочої поверхні поршнів, у відсутності іржі, рисок та інших нерівностей. Для усунення дефектів на дзеркалі циліндра допускається повторне хонінгування, проте діаметр циліндра не повинен перевищувати зазначеного в таблиці 7.3. При дефектах, що викликають значне збільшення внутрішнього діаметра циліндра, замінити його на новий.

При кожному розбиранні головного циліндра замінити його манжети новим і, навіть якщо на вигляд вони в хорошому стані. Промити всі деталі чистою гальмівною рідиною.

Не допускати попадання мінеральних масел, бензину, гасу чи дизельного палива на деталі, оскільки навіть сліди цих рідин можуть призвести до руйнування гумових манжет. Складання головного циліндра проводиться в наступному порядку.

1. Встановити на поршень 20 (див. малюнок 7.2) другої камери розділові манжети 25, розташувавши їх, як показано на фрагментах IV і V. Манжети слід встановлювати попередньо змоченими в слабкому мильному розчині, з використанням оправок, що полегшують їх встановлення.

2. Встановити на поршні клапани 23 та головні манжети 22, розташувавши їх, як показано на фрагментах III та VI.

3. Встановити упорні шайби 21 та поворотні пружини 19 та 26 поршня.

4. З'єднати пружиною 26 обидва поршні.

5. Рясно змастити дзеркало циліндра та поршні з манжетами гальмівною рідиною та вставити поршні в головний циліндр.

При проходженні робочих кромок манжет через отвори в бобишках під кріплення бачка робочі кромки слід притоплювати манжет тупим предметом.

6. Натиснути на хвостовик поршня 27 першої камери та встановити упорний штифт 17.

7. Встановити упорну шайбу 29, проставочні шайби 11 і зовнішні манжети 30, попередньо обмазавши їх кремнійорганічним вазеліном КВ-3 (ГОСТ 15975-70).

8. Встановити стопорне кільце 31.

9. Встановити сполучні втулки 16 у корпус, попередньо змастивши їхню поверхню гальмівною рідиною.

10. Надягти бачок 15 на сполучні втулки.

11. Перед встановленням головного циліндра на вакуумний підсилювач перевірити стан кільця ущільнювача 12. При необхідності замінити його.