Привід передніх коліс Москвич 2141 з 1986 по 2001 рік

Привід передніх коліс

Загальні відомості

Малюнок 4.81. Привід переднього колеса:

1. зовнішній шарнір;
2. хомути чохлів;
3. запірні кільця;
4. чохли;
5. хомути чохлів;
6. вал приводу колеса;
7. чохли;
8. хомути чохлів;
9. внутрішній шарнір;
10. запірні кільця;
11. власник чохла;
12. пластина;
13. гвинт;
14. уперте кільце.

Малюнок 4.82. Деталі зовнішнього (а) та внутрішнього (б) шарнірів

Привід кожного колеса і двох шарнірів рівних кутових швидкостей, закритих чохлами і з'єднаних валом. Зовнішній шарнір 1 (див. малюнок 4.81) включає корпус 1 (. малюнок 4.82, а), сепаратор 2, внутрішню обойму 3, шість кульок 4 і запірне (стопорне) кільце 3 (див. малюнок 4.81). Шарнір у зборі встановлюється на шліцях валу 6 і фіксується названим запірним кільцем, встановленим у проточці обойми.

Внутрішній шарнір 9 складається з аналогічних зовнішньому шарніру деталей, але у корпусу і обойми розташування канавок під кульки виконані як прямі ринви, що перетинаються (див. малюнок 4.82, б). Така конструкція дозволяє деталям шарніра мати відносне осьове переміщення. При складанні внутрішнього і зовнішнього шарнірів застосовується селективний метод підбору корпусу та обойми, тому їх довільна заміна неприпустима. Шарнір встановлюється на шліцях валу 6 (див. малюнок 4.81) і фіксується двома кільцями 10 та 14.

Шарніри працюють у спеціальному мастилі ШРУС-4 та герметизуються гумовими чохлами. Працездатність та довговічність шарнірів суттєво залежать від цілісності чохлів та надійної герметизації шарнірів.

Можливі несправності, їх причини та методи усунення наведені у таблиці 4.9.

Таблиця 4.9. Можливі несправності шарнірів

Зняття та огляд приводу коліс

1. Встановіть автомобіль на підйомник або оглядову канаву.

2. Зняти ковпак маточини і, послабивши болти кріплення переднього колеса, відвернути гайку самокріплення кріплення маточини колеса на корпусі зовнішнього шарніра.

3. Вивісити передню частину автомобіля та зняти переднє колесо.

4. Повернути кермо у крайнє положення, відвернути шість гвинтів 13 (див. малюнок 4.81) кріплення корпусу шарніра до фланця півосі та зняти три пластини 12.

5. Відвести убік рухомий шарнір і, просунувши вал 6 до осі автомобіля, витягти його з шліців маточини.

Закріпити привід у лещатах та провести огляд кріплення чохлів на валу та шарнірах, звернувши увагу на їх цілісність. Наявність у шарнірів відчутного окружного люфта, що визначається поворотом корпусу навколо осі валу, свідчить про порушення його працездатності та виникнення стуків. В цьому випадку потрібно замінити шарнір. Розбирання шарнірів слід проводити лише у разі пошкодження чохлів, коли виникає потреба у заміні мастила.

Розбирання зовнішнього шарніру

1. Звільнити чохол 4 (див. малюнок 4.81) від двох хомутів 2 і 5, акуратно стягнути чохол з корпусу та просунути його по валу, забезпечивши доступ до запірного кільця 3.

2. Очистити торцеву поверхню шарніра від мастила.

3. Щипцями або викруткою розвести «вуса» запірного кільця і, одночасно постукуючи виколоткою з м'якого металу по обоймі, збити шарнір із шліців.

4. Промити шарнір у гасі та позначити взаємне положення сепаратора, обойми та корпусу.

5. Акуратно постукуючи оправкою, виготовленою з м'якого металу, по торцю сепаратора, продавити його та обойму до положення, коли кулька (або дві сусідні кульки) вийде з доріжки, як показано на малюнку 4.83.

Малюнок 4.83. Вилучення кульок із сепаратора зовнішнього шарніра

6. Оправкою, виготовленою з м'якого металу, видавити кульку із сепаратора та аналогічним способом витягти решту кульок.

7. Розгорнувши сепаратор з обоймою в площині, перпендикулярній торцю корпусу шарніра так, щоб два подовжені вікна розташувалися проти виступів корпусу, витягти сепаратор з обоймою, як показано на малюнку 4.84.

Малюнок 4.84. Вилучення сепаратора з обоймою зовнішнього шарніра

8. Повертаючи обойму, втопити один із її виступів у подовженому вікні сепаратора і викотити обойму (див. малюнок 4.85).

Малюнок 4.85. Вилучення обойми із сепаратора зовнішнього шарніра

9. Ретельно протерти деталі шарніра та перевірити їх стан, звертаючи особливу увагу на шліфовані поверхні доріжок та сферичні поверхні сепаратора та кульок. Наявність тріщин, відколів та слідів корозії неприпустима. При зносі робочих поверхонь бігових доріжок більше 0,1 мм та наявності зазначених дефектів замінити шарнір у зборі.

Складання зовнішнього шарніра

Складання проводиться в послідовності, зворотному розбиранні, і з урахуванням наступних рекомендацій:

• перевірити стан запірного кільця та за необхідності замінити його;
• перед збиранням змастити всі деталі шарніра мастилом ШРУС-4;
• при встановленні сепаратора в зборі з обоймою в корпус шарніра необхідно забезпечити збіг міток, нанесених перед розбиранням;
• при встановленні кульок у сепаратор нахилити обойму на кут, приблизно вдвічі більший, ніж кут нахилу сепаратора в корпусі шарніра;
• закласти в шарнір близько 50 г мастила ШРУС-4 через шліцевий отвір обойми і докласти приблизно 25 г на його торцеву поверхню;
• перед встановленням хомутів випустити надлишок повітря з чохла, відтягнувши викруткою внутрішній посадковий пояс чохла;
• затягнути хомути та ще раз звернути увагу на відсутність тріщин у зоні замку хомутів. За наявності тріщин хомути замінити на нові. Хомути повинні надійно фіксувати грязезахисні чохли на поясках, забезпечуючи повну герметичність шарнірів.

Розбирання внутрішнього шарніру

1. Звільнити чохол 7 (див. малюнок 4.81) від хомутів 5 і 8 і, стягнувши його з шийки тримача 11, просунути по валу.

2. Зняти з вала запірне кільце 10 і, постукуючи оправкою по торцю обойми з боку чохлоутримувача, збити шарнір із шліцевого кінця валу.

3. Зняти наполегливе кільце 14.

4. Промити шарнір гасом.

5. Вивести обойму з сепаратором у крайнє положення і, постукуючи оправкою, виготовленою з м'якого металу, по торцю сепаратора, нахиленого до положення, коли кулька вийде за торець корпусу шарніра, видавити викруткою кульку з гнізда сепаратора (див. рис. 4.86). Аналогічно витягти й інші кульки.

Малюнок 4.86. Вилучення кульок із сепаратора внутрішнього шарніра

6. Розгорнути обойму в площині перпендикулярній торцю сепаратора і викотити її.

7. Ретельно промити всі деталі гасом та оцінити їх стан, звертаючи особливу увагу на поверхні доріжок та сепаратора. Наявність тріщин, відколів та слідів корозії неприпустима.

8. При зносі робочої поверхні бігових доріжок більше 0,1 мм або наявності зазначених дефектів замінити шарнір у зборі.

Складання внутрішнього шарніра

Складання проводиться в послідовності, зворотному розбиранні, і з урахуванням наступних рекомендацій:

• перевірити стан завзятого та запірного кілець та при необхідності замінити їх новими;
• перед збиранням змастити бігові доріжки корпусу та обойми мастилом ШРУС-4;
• при встановленні сепаратора у зборі з обоймою забезпечити збіг міток, нанесених перед розбиранням. При цьому канавки обойми та корпуси повинні перехрещуватися;
• закласти в порожнину чохлотримача та на поверхню доріжок приблизно 100 г мастила ШРУС-4;
• правильно зібраний шарнір повинен забезпечувати осьове переміщення обойми щонайменше 26 мм. При заміні шарніра в зборі слід мати на увазі, що новий шарнір має зусилля переміщення досягати 400 Н.

Встановлення приводу коліс

Установка приводу проводиться у послідовності, зворотній зняттю. Момент затягування шести гвинтів кріплення внутрішнього шарніра 35-40 Н·м.

При встановленні приводу слід звернути особливу увагу на збереження гумових чохлів та неприпустимість попадання на відкриту торцеву поверхню внутрішнього шарніру бруду, пилу тощо.