Розбирання та складання рульового механізму Москвич 2141 з 1986 по 2001 рік

Розбирання, перевірка технічного стану деталей та складання кермового механізму

Розбирання кермового механізму

1. Затиснути кермовий механізм у лещатах з м'якими губками.

2. Розконтрувавши болти 58 (див. малюнок 6.1) кріплення внутрішніх наконечників тяг до рейки, вивернути їх і зняти рульові тяги зі скобою 55 кріплення тяг.

3. Відвернути болт 26 кріплення заглушки 28 картера і зняти гумове опорне кільце 24 кріплення кермового механізму.

4. Зняти пластмасові хомути 4 і чохли 33 і 3, що кріпляться ними.

5. Відвернути болти 7 кріплення кришки картера і вийняти пружину 14 з опорною шайбою 15. Вийняти розпірне кільце 13, використовуючи пристосування, показане на малюнку 6.5, опори 11 рейки та кільце ущільнювача 12.

Малюнок 6.5. Знімач розпірного кільця опори рейки

6. Випресувати з труби картера заглушку 28, повертаючи шестірню 17 у бік заглушки, та вийняти рейку з картера. Для повороту шестерні рекомендується використовувати кермо, встановивши його на шліцеву частину шестерні.

7. Розконтрувавши гайку 22 переднього підшипника шестерні, відвернути її і легким постукуванням пластмасового молотка по торцю шліцьової частини шестерні 17 вийняти її з картера в зборі з кульковим підшипником 19.

8. Відвернути гайку 20 кріплення підшипника, затиснувши шестерню в лещата з м'якими губками, і спресувати кульковий підшипник з шестерні.

9. Випресувати опорну втулку 32 з труби картера, використовуючи пристрій, показаний на малюнку 6.6.

Малюнок 6.6. Пристрій для демонтажу та монтажу опорної втулки рейки:

1. гайка;
2. гвинт;
3. корпус;
4. фіксатор;
5. упор.

10. Випресувати роликовий підшипник 16 з картера, використовуючи пристрій, показаний на малюнку 6.7.

Малюнок 6.7. Оправлення для демонтажу та монтажу заднього підшипника шестерні.

Перевірка технічного стану

Після розбирання слід промити порожнини картера рульового механізму та всі металеві деталі в гасі, а гумові деталі у теплій воді та протерти чистою ганчіркою. Оглянути, чи немає робочих поверхнях шестерні 17, рейки 31 і опорній втулці 32 слідів зносу, задир або рисок. Незначні пошкодження усунути дрібнозернистою шліфувальною шкіркою або оксамитовим напилком. Зношені та пошкоджені деталі замінити.

Кульковий підшипник 19 повинен обертатися вільно, без заїдань, на поверхні кілець і кульок не повинно бути слідів зношування. Ролики, обойми, сальникове ущільнення роликового підшипника 16 не повинні мати зношування та пошкоджень. При найменшому сумніві підшипники слід замінити на нові.

Перевірити стан чохла 33 та торцевого чохла 3. Якщо вони мають тріщини, розриви та нещільну посадку на деталях, замінити їх новими.

Складання рульового механізму

1. Запресувати опорну втулку 32 у трубу картера гумовою окантовкою назовні, використовуючи пристрій, показаний на малюнку 6.6.

2. Запресувати роликовий підшипник 16 так, щоб торець підшипника з боку ущільнення був урівень з торцем картера, використовуючи для цього пристрій, показаний на малюнку 6.7.

3. Напресувати кульковий підшипник 19 на шестерню 17 і затягнути гайкою 20. Момент затяжки 40-50 Н·м.

4. Встановити шестерню з підшипником у картер, попередньо змастивши робочі поверхні мастилом Літол -24.

5. Затягнути та законтрити гайку 22 переднього підшипника. Момент затягування 90-110 Н·м.

6. Змастити робочі поверхні рейки мастилом Літол-24 та встановити рейку в картер кермового механізму.

7. Встановити опори 11 рейки в картер, попередньо змастивши робочі поверхні опор мастилом Літол-24. Всередину опор встановити розпірне кільце 13, опорну шайбу 15 і пружину 14. При встановленні розпірного кільця 13 звернути особливу увагу на те, що стик кільця повинен розташовуватися вздовж осі рейки.

8. Прикрутити болтами кришку 8 до картера рульового механізму, попередньо встановивши кільце ущільнювача 12. Момент затяжки 20-25 Н·м.

9. Встановити на трубу картера брудозахисні чохли 33 і 3, і закріпити їх новими хомутами. Останні призначені для одноразового використання. При встановленні гофрованого брудозахисного чохла 33 витримати розмір 203 мм (див. малюнок 6.1).

10. Встановити на трубу картера гумове опорне кільце 24, а потім встановити трубу картера заглушку 28 з буфером 29 і зафіксувати її болтом 26 і гайкою 27. Момент затяжки 20-25 Н·м.

11. Регулювальним гвинтом 10 необхідно домогтися, щоб момент обертання шестерні в діапазоні всього ходу рейки лежав в межах 2-3 Нм при її частоті обертання 60 об/хв. Якщо момент обертання шестерні не укладається у зазначені межі, виявити та усунути причини заїдань деталей, звертаючи особливу увагу на шестірню, рейку та опори рейки.

12. Встановити отвори гофрованого брудозахисного чохла 33 скобу 55 кріплення тяг у зборі з тягами і закріпити болтами 58. Момент затяжки 80-100 Н·м. Болти закінчити.