Підрульовий перемикач Москвич 2141 з 1986 по 2001 рік

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
кермове управління Москвич 2141, ремонт кермового управління Москвич 2141, моменти затягування Москвич 2141, кермове управління Москвич Святогір, ремонт кермового управління Москвич Святогір, моменти затягування Москвич Святогір

Підрульовий перемикач

Загальні відомості

Комбінований багатофункціональний перемикач 681.3709 складається із з'єднувача, закріпленого на кронштейні валу рульового механізму, та двох перемикачів, встановлених та зафіксованих за допомогою пружинних засувок у відповідних гніздах з'єднувача (див. малюнок 9.17).

Малюнок 9.17. Підрульовий перемикач:

1. перемикач покажчиків поворотів та світла фар;
2. з'єднувач;
3. контактні штифти звукового сигналу;
4. перемикач склоочисника та склоомивача.

Переміщенням важеля лівого перемикача вгору або вниз паралельно площині рульового колеса включаються відповідно праві або ліві покажчики поворотів автомобіля. Причому при переміщенні в кожному з цих напрямків важіль має по два положення: початкове нефіксоване II і IV (важіль повертається в нейтральне положення після зняття з нього зусилля руки) і кінцеве до упору, фіксоване III і V (повернення важеля відбувається автоматично, при зворотному повороті рульового колеса або примусово. Нефіксоване положення застосовується для короткочасної сигналізації при незначних поворотах кермового колеса. При переміщенні важеля перпендикулярно площині рульового колеса він має два фіксованих положення: вихідне (I), при якому включене ближнє світло фар, і при переміщенні від себе, коли вмикається дальнє світло фар (VII). Крім цього, передбачено нефіксоване положення при натисканні важеля він до упору (VI). У цьому випадку забезпечується короткочасне включення далекого світла фар, що служить світловою сигналізацією.

Переміщенням важеля правого перемикача вгору паралельно площині рульового колеса здійснюється перемикання режимів роботи очищувача вітрового скла. У цьому напрямку важіль має чотири робочі положення, перше з яких нефіксоване (II), яке служить для короткочасного очищення скла при незначному забрудненні. Далі йдуть три фіксовані положення важеля, призначених відповідно для включення переривчастого режиму роботи склоочисника (III) та двох постійних режимів його роботи з малою та великою швидкостями переміщення щіток (IV та V).

Натисканням важеля на себе перпендикулярно площині рульового колеса (нефіксоване положення VI) включається електродвигун омивача вітрового скла. Якщо при цьому включені головні фари, то працюють очищувачі та омивачі стекол фар.

При переміщенні важеля в тій же площині від себе в обох положеннях (фіксованому VII і зворотному VIII) відбувається включення очищувача скла вікна дверей задка.

Для зручності приєднання проводів у гнізда сполучних колодок клеми перемикачів мають умовні позначення. Комутацію клем при різних положеннях важелів підрульового перемикача наведено в таблиці 9.22.

Таблиця 9.22. Комутація клем підрульового перемикача

В експлуатації необхідно стежити за забезпеченням надійного контактування між штекерними наконечниками джгута дротів у сполучних колодках та штекерами перемикача, а також за надійністю кріплення хомута з'єднувача. У разі виходу з ладу одного або обох перемикачів вони підлягають заміні.

Для демонтажу всього підрульового перемикача необхідно зняти рульове колесо та кожуха рульового керування та від'єднати колодки джгутів дротів та два дроти контактних штирів звукових сигналів. Потім, послабивши стяжний болт хомута з'єднувача, зняти його з кермової колонки і витягти кожен перемикач зі свого посадкового гнізда попередньо стиснувши фіксуючі пружинні засувки.

При необхідній заміні тільки перемикача світлової сигналізації або перемикача очищення скла їх демонтаж з відповідного гнізда з'єднувача можна проводити без зняття з рульової колонки. Для цього необхідно попередньо роз'єднати верхню та нижню половини кожуха кермової колонки, не знімаючи при цьому кермового колеса, після чого забезпечується доступ до фіксуючих пружинних засувок перемикачів.

Після встановлення справного перемикача на місце необхідно забезпечити надійну посадку штекерних з'єднувальних колодок джгутів проводів на вивідні штекери перемикачів та перевірити їхню працездатність. Подальше складання демонтованих деталей рульового керування проводиться у порядку, зворотному виробленому перед зняттям перемикача.